Русская беседа

США и Британия боятся, что Россия завладеет Арктикой

(https://aif-s3.aif.ru/images/030/019/28c280e3aa4e0347ecfeb65cd9e1e52c.jpg)

ВАШИНГТОН, 26 июля. Претензии России на арктический шельф абсолютно неприемлемы. Об этом, как сообщаещт Интернет-журнал Point.ru заявили США, комментируя российскую "геополитическую" (по словам некоторых СМИ) экспедицию российского научно-исследовательского судна «Академик Федоров» к Северному полюсу в сопровождении атомохода «Россия».

По словам представителя Госдепартамента США, "это не вписывается ни в какие рамки. Не могу поверить, чтобы такая идея могла где-нибудь пройти", пишет газета Daily Mai.

Негативно среагировала на территориальные требования России и Великобритания. Россия считает, что богатый углеводородами шельф Северного Ледовитого океаная является продолжением Сибирской платформы. В районе подводного хребта Ломоносова российская научная экспедиция ранее собрала необходимые обоснования, которые к 2009 году должны быть представлены на рассмотрение Комиссии ООН по границам континентального шельфа. Тед Нилд из Лондонского геологического общества на это заявил: "Представление о том, будто геологические структуры могут каким-то образом определять права собственности, весьма странно. Как бы то ни было, хребет Ломоносова не является частью континентального шельфа — это точка, где под толщей Северного Ледовитого океана расходятся две тектонические плиты. Он простирается от России до Канады, а значит, Канада могла бы использовать тот же аргумент и заявить, что хребет представляет собой часть канадского шельфа. Если уж идти до логического конца, Канада могла бы заявить права на Россию и вообще всю Евразию как свою собственность".

Правда, Канада, похоже, не собирается претендовать ни на Арктику, ни, тем более, на Россию и целую Евразию. Ей бы разобраться с США, и отстоять, наконец, свои права на проливы вдоль северного побережья страны. Как пишет National Post, военный аналитик, профессор Брайан Макдоналд считает, что в настоящее время "ни одно государство не притязает на исключительный суверенитет над Арктикой". Он напомнил, что пять арктических держав — Россия, США, Канада, Дания и Норвегия — имеют юрисдикцию над 200-мильной (320 км) прибрежной зоной. К слову, ученые Дании уверены, что хребет Ломоносова – продолжение Гренландии.

"Если одна из стран захочет расширить свою зону, ей понадобится для этого нечто большее, чем просто установить свой флаг на Северном полюсе", - сказал профессор. Он добавил, что преже всего придется доказать, что геологические структуры шельфа и материковой части представляют собой одно целое. А для этого необходимы крайне сложные и дорогостоящие сейсмологические и гидролокационные исследования, сравнимые с затратами на экспедицию на Луну.

Страхи потерять Арктику объясняются также тем, что, по мнению ученых, к 2040 году она освободится от льда, что означает появление совершенно новых транспортных маршрутов и поднимает множество вопросов относительно суверенитета над этими областями. Норвегия также собирается подключиться к новым возможностям, открывающимся после таяния льдов в Арктике. Как передают "Вести", за российским экспериментом внимательно следят с той стороны Арктики, в том числе и с разведывательных НАТОвских самолетов. Из радиоперехватов стало известно, что США со стороны Норвежского архипелага срочно отправляют собственную экспедицию к полюсу на ледоколе. Официальная версия - изучение дна на полярной вершине планеты. Но срочность организации и странные совпадения во времени и пространстве с нашей экспедицией убеждают ученых, что дело здесь не только в случайностях.

Напомним, 24 июля к Северному полюсу отправилась уникальная российская научная экспедиция. Примерно через неделю флагман научного флота "Академик Фeдоров" и атомный ледокол "Россия" доставят в высокие широты большую группу ученых – гидрографов, океанологов и других специалистов. На полюсе планируется погружение ученых на дно Ледовитого океана в батискафах. Будет проводиться детальное исследование арктического шельфа. Российские ученые собираются доказать, что океанический хребет Ломоносова – это продолжение Сибири, точнее – континентальной Сибирской платформы. А значит, Россия по праву может претендовать на огромную подводную территорию площадью в миллион с лишним квадратных километров.

Телеканал НТВ передает, что специальный батискаф достигнет дна на глубине почти 5 тыс. метров. При этом отмечается, что если удастся доказать связь между хребтом Ломоносова и Сибирской платформой, Россия получит право на разработку колоссальных месторождений нефти и газа на огромной территории – в треугольнике Чукотка – Мурманск – Северный полюс.

Руководитель "геополитической экспедиции", заместитель председателя Госдумы РФ Артур Чилингаров заявил: «Мы должны доказать, что это северная граница российского шельфа. Но делать это нужно не на словах и не дипломатам, а ученым, в том числе с помощью глубоководных аппаратов, которые есть в России". Как передает ИТАР-ТАСС, в ходе начавшейся новой научной экспедиции к Северному полюсу российские специалисты намерены отработать методику подледных погружений человека на морское дно с помощью отечественных глубоководных аппаратов "Мир". Об этом перед выходом в море сообщил журналистам океанолог доктор технических наук Анатолий Сагалевич. "Арктика очень богата природными ресурсами, но чтобы они служили людям, необходимо найти надежный способ их добычи, — сказал ученый. — Решение этой сложнейшей задачи во многом зависит от успеха нашей экспедиции. Ведь опыта работы человека под арктическими льдами нет еще нигде в мире".

Изучение шельфа является одной из тем Международного полярного года, который начался 1 марта 2007 года. Проведение Международного полярного года было инициативой России, поддержанной мировым научным сообществом. Согласие поддержать эту идею изъявили 66 стран. В рамках Полярного года будет также осуществлено около 150-ти научных проектов, среди которых — большие глубоководные исследования, работы на арктическом шельфе, открытие новой дрейфующей станции "Северный полюс-35" и др.

https://www.rosbalt.ru/main/2007/07/26/402233.html

Триумф российской полярной экспедиции
Успешное погружение российских батискафов в районе Северного полюса уже вызвало обеспокоенность Запада…

(https://rusk.ru/images/2007/7412.jpg)

Российская экспедиция "Арктика-2007" на этой неделе достигла Северного полюса. В четверг два экипажа батискафов "Мир-1" и "Мир-2" совершили погружение на глубину более четырех километров, сообщает РИА Новости. Капитаном аппарата "Мир-1" являлся Анатолий Сагалевич, руководителем всей экспедиции – вице-спикер Госдумы Артур Чилингаров; также в составе экипажа "Мира-1" был депутат Госдумы Владимир Груздев. Аппаратом "Мир-2" управлял Евгений Черняев. В его команде находились шведский миллионер Фредерик Полтен и австралийский полярник Майкл Макдауэлл.

Вчера в 12.08 по московскому времени первый глубоководный аппарат достиг дна. На глубине 4261 метр члены экипажа, по их словам, увидели илистое дно жeлтого цвета. Вскоре они установили российский флаг из титана высотой один метр и оставили герметически закупоренную капсулу с посланием будущим поколениям. В 12.53 на грунт сел второй аппарат, спустившийся на 4302 метра. Аппарат "Мир-1" всплыл на поверхность в 18.08 по московскому времени, проведя под водой 8 часов 40 минут. В 19.15 вернулся второй аппарат. Собранные на дне Ледовитого океана образцы грунта будут отправлены на изучение в институт океанологии Российской академии наук.

Основная задача экспедиции – доказать, что арктические хребты Ломоносова и Менделеева – часть шельфа Евразийского материка. Тогда Россия сможет поставить вопрос перед экспертами ООН о распространении ее влияния на треугольник Мурманск – Чукотка – Северный полюс с колоссальными запасами нефти и природного газа, содержащимися в подводном грунте на этой территории. На дне океана ученые взяли пробы грунта и образцы флоры и фауны, а также впервые в истории подробно исследовали строение дна в приполюсном районе Северного Ледовитого океана.

Сегодня экспедиция покидает Северный полюс. Корабли начали движение в 10.00 по московскому времени, сообщил вице-президент Ассоциации полярников Владимир Стругацкий. По словам капитана научно-исследовательского судна "Академик Федоров" Михаила Калошина, "повторные погружения батискафов "Мир" в рамках нынешней высокоширотной экспедиции "Арктика-2007" не планируются". Теперь атомоход "Россия" и экспедиционное судно на арктическом архипелаге Земля Франца-Иосифа должны встретиться с научным судном "Мстислав Келдыш", чтобы передать батискафы "Мир", сообщает ИТАР-ТАСС. С их помощью в Баренцевом море планируется провести обследование района трагической гибели атомохода "Курск".

Экспедиция "Арктика-2007" была задумана полярниками еще 20 лет тому назад, в 1987 году. Именно тогда были построены уникальные глубоководные обитаемые аппараты "Мир-1" и "Мир-2", рассчитанные на погружение на 6 тысяч метров.

Президент России Владимир Путин по телефону поздравил участников российской арктической экспедиции с успешным погружением на дно Северного Ледовитого океана, сообщили журналистам в пресс-службе Кремля. Особой благодарности удостоились члены экипажей батискафов "Мир", побывавшие в арктических глубинах.

Успешное погружение российских батискафов в районе Северного полюса уже вызвало обеспокоенность Запада. Премьер-министр Канады Стивен Харпер считает, что водружение российского флага на морском дне Северного полюса подтвердило необходимость для Канады отстаивать свой суверенитет в арктическом регионе. "Это еще раз показало, что суверенитет над Севером и суверенитет над нашей Арктикой будет оставаться для нас важным вопросом",- заявил премьер в четверг на встрече с журналистами, передает Интерфакс.

По мнению министра иностранных дел Канады Питера Маккея, "никакой угрозы для канадского суверенитета в Арктике не существует". "Вопрос о суверенитете в Арктике – это не вопрос. Это наша страна. Это наша собственность. Это наше море. Арктика – канадская",- заявил он. Также правительство Канады планирует потратить 7,5 млрд долларов на строительство восьми арктических патрульных кораблей в рамках усилий по защите канадского суверенитета на Севере.

В свою очередь, представитель американского Госдепа Том Кейси заявил, что водружение российского флага на дне Ледовитого океана "не имеет никакого юридического значения и не может являться какой-либо обоснованной претензией на территорию", сообщает ИА Regnum. По мнению наблюдателей, власти США выступили со столь резким высказыванием, так как не хотят упускать столь богатые полезными ископаемыми участки океанического дна. Ту же позицию озвучила и британская газета "The Times", написавшая, что установка флага может означать начало новой войны за ресурсы.
 
Комментируя в четверг негативную реакцию Запада, министр иностранных дел России Сергей Лавров подчеркнул, что цель экспедиции в Арктику – пока еще "не застолбить право России, а доказать, что наш шельф простирается к Северному полюсу". "Вопрос определения границ континентального шельфа должен решаться на основе международного права", а если страна "заинтересована в выходе своего шельфа за 200-мильную зону, организуется исследование", пояснил министр юридическую сторону вопроса.
Русская линия
http://www.rusk.ru/newsdata.php?idar=172634

Наши ученые могут хоть каждый день экспедиции снаряжать и доказывать научно,что это наша территория - никто в мире этого не признает. Так уж...

"Вызов новой эры"
Пока Россия обосновывает свои права на Арктику, США размещают там военные базы…

(https://www.eg.ru/s8.cdn.eg.ru/wp-content/uploads/2021/06/arktika-2015255.jpg)
_eg.ru

Вчера, 25 октября, министр природных ресурсов Юрий Трутнев заявил, что Россия вполне может претендовать на включение арктического подводного хребта Ломоносова в зону своего экономического влияния, передает РИА Новости. "Мы считаем, что материалы экспедиции "Арктика-2007" достаточны для подтверждения заявки на присоединение к экономической зоне влияния России хребта Ломоносова", – утверждает министр. Трутнев напомнил, что прогнозируемый объем углеводородов в зоне потенциального экономического влияния России в Арктике равен 5 миллиардам тонн условного топлива. Министр заверил, что работа по отстаиванию прав России на Арктический шельф будет продолжена.

Между тем, как отметил глава Минприроды, США начали проводить активные работы по освоению мирового океана. Кроме того, на богатые полезные ископаемые Северного ледовитого океана претендует Канада, Дания и Финляндия, Норвегия и Исландия. Борьба за Арктику обострилась из-за истощения энергоресурсов. По данным геологов, под морским дном в Арктике находится до четверти общемировых запасов нефти и природного газа. Таким образом, соперничество может развернуться между восемью прибрежными государствами региона – США, Россией, Канадой, Исландией, Норвегией, Швецией, Финляндией и Данией, которая контролирует Гренландию.

В прошлую среду, 17 октября, администрация США предупредила о возможности конфликта вокруг природных ресурсов Арктики. "Изменения климата постепенно открывают водные пространства Арктики не только для разработки новых ресурсов, но также для новых судоходных маршрутов, которые могут изменить глобальную транспортную систему", – говорится в распространенной в Норфолке (штат Вирджиния) программной "Стратегии сотрудничества по военно-морским силам XXI века". "В то время как эти изменения представляют возможность для (экономического) роста, они являются потенциальными источниками для конкуренции и конфликта вокруг доступа и природных ресурсов", – говорится в "стратегии". Будущую ситуацию в Арктике авторы документа включили в список "вызовов новой эры", к которым США необходимо быть готовыми.

Более того, как пишет газета "Взгляд", пока россияне пытаются доказать права на Арктику научным путем, Америка открывает там военные базы. Береговая охрана США сообщила, что через год откроет первую стационарную базу в арктическом регионе, в связи с чем эксперты считают, что России пора беспокоиться. База, которую намерены открыть американцы, будет находиться в самом северном населенном пункте США, на Аляске в городе Барроу. Ее открытие намечено на весну 2008 года. На базе планируется разместить вертолеты, легкие катера и самолеты малой авиации. По официальной версии, сотрудники базы будут "помогать попавшим в трудные условия кораблям, проводить поисково-спасательные и исследовательские операции".

Однако, как пояснил газете "Взгляд" руководитель Центра военного прогнозирования Анатолий Цыганок, всё может быть не так просто, как пытается представить американская сторона: "Вопросы политические в этом регионе тесно сплетены с экономическими, – сказал эксперт. – Стране, которая будет сильнее в этом регионе в военном плане, легче будет заниматься разведкой и добычей полезных ископаемых", – уточнил он. Он также подчеркнул, что России тоже стоит усилить влияние в регионе: "Северный флот должен стать равным по численности с Тихоокеанским. Проблема лишь в средствах, которые понадобятся на реализацию этой цели. Но если они не будут найдены, мы будем уступать остальным претендентам на богатства Арктики".

Напомним, что в начале августа российская полярная экспедиция "Арктика-2007" достигла Северного полюса. На рекордной глубине полярники взяли пробы грунта. Если будет доказано, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева, которые тянутся к Гренландии, являются геологическим продолжением российского континентального шельфа, то Россия может получить право на дополнительные 1,2 миллиона квадратных километров площади в Арктике и на разработку колоссальных месторождений нефти и газа на треугольнике Чукотка – Мурманск – Северный полюс.

Русская линия

http://www.rusk.ru/newsdata.php?idar=173911

Кто сильнее, тот и прав? Вспомнить пора слова Государя Самодержца Александра Третьего о Российской Армии и Флоте.

Назван повод для Третьей мировой
Арктический полюс может стать причиной военного конфликта между несколькими государствами
 
     25 апреля 2008, 19:19
Фото: сsnecsllc.com
Текст: Антон Васецкий
Освоение Арктического полюса, который таит в себе многомиллиардные доходы, грозит серьезной опасностью, заявляют американские аналитики. По их мнению, оно может стать причиной конфликтов между несколькими государствами. Как утверждают эксперты, предупредить войну может лишь непосредственное вмешательство США в освоение Арктики. В противном случае лидерами станут Россия или Китай, и это приведет к вооруженной конфронтации.
О том, что спор за права на Арктику неминуемо выльется в вооруженный конфликт, журналистам заявил член Совета по международным отношениям, бывший капитан-лейтенант береговой охраны США Скотт Боргерсон.
«В войне могут принять участие не только страны, претендующие на территории, но и новички, нуждающиеся в энергоносителях, как Китай»
По его словам, в ближайшее время Вашингтону необходимо заключить соглашение с Канадой по поводу законодательной базы по Арктике, так как глобальное потепление открывает северные морские пути, сообщает американское издание Foreign Policy.
По словам Боргерсона, Канада является одной из нескольких стран, наращивающих военные и разведывательные силы на Севере в ожидании расширения возможностей мореплавания и поисков источников энергии. При этом другим странам стоит серьезно отнестись к требованиям Канады по поводу Северо-Западного прохода.
«Соединенные Штаты не должны недооценивать переживания Канады по этому вопросу, – подчеркнул Боргерсон. – Сейчас нет четких правил управления этим экономически и стратегически важным регионом. Если Вашингтон не возьмет на себя роль лидера в дипломатическом урегулировании, Арктика может дойти до вооруженного конфликта».
Какие именно страны будут втянуты в конфликт, эксперт не уточнил, но обратил внимание на упорство, с которым Россия претендует на большие территории у своего побережья. Также он предположил, что в вооруженном противостоянии могут принять участие не только страны, претендующие на территории в данный момент, но и такие новички, нуждающиеся в энергоносителях, как Китай.
Интерес к Арктике со стороны разных государств не случаен. По данным ученых, именно здесь находится более 25% мировых запасов нефти и газа. В феврале этого года о возможности войны за Северный полюс сообщили верховный представитель ЕС по внешней политике и безопасности Хавьер Солана и еврокомиссар по внешним связям и политике соседства Бенита Ферреро-Вальднер.
В их докладе также было указано, что глобальное потепление может сделать более доступными энергоресурсы Арктики и вызвать конфликты между Западом и Россией. В связи с этим лидерам стран ЕС было рекомендовано разработать планы действий на случай серьезных столкновений, которые могут произойти в ближайшие десятилетия.
Напомним, что в данный момент на Арктический шельф официальные претензии выдвинули 6 стран: США, Россия, Канада, Дания, Норвегия и Великобритания.
Одной из первых о правах на освоение шельфа заявила Россия.
По рекомендации комиссии ООН по границам континентального шельфа, чтобы претендовать на территорию в Арктике, РФ должна научно обосновать: шельф Северного Ледовитого океана является продолжением Сибирской континентальной платформы.
Предварительные данные, подтверждающие это, были обнародованы замдиректора ВНИИ океангеологии Виктором Поселовым в августе прошлого года. Они были получены российскими учеными во время экспедиции «Арктика-2007» и показали, что подводный хребет Ломоносова в Ледовитом океане никак не изолирован от российского плоскогорья.
С уверенностью утверждать, что часть Арктического шельфа принадлежит России, можно будет только этим летом, когда будут готовы последние результаты по идентификации геологических структур. К тому же необходимо, чтобы и зарубежные ученые подтвердили выводы российских коллег.
Вслед за Россией активизировались США. Из всех остальных претендентов на Арктику они одни не могут участвовать в процессе размежевания, поскольку до сих пор не ратифицировали Конвенцию ООН по морскому праву от 1982 года, согласно которой и ведутся подобные работы.
В сентябре администрация США призвала сенат как можно скорее ратифицировать Конвенцию ООН по морскому праву. Площадь участка, на который намерена заявить права Америка, равна двум Калифорниям и включает территорию Северного Ледовитого океана на расстоянии до 600 миль (960 км) от побережья штата Аляска.
Последней о своих притязаниях на Арктику заявила Британия. Это случилось 23 сентября. Чтобы начать добычу углеводородов на арктическом шельфе, Британии нужно будет отстоять территориальные права на скалу Рокалл, окрестности которой богаты углеводородами. Сейчас это спорная зона между Англией, Данией и Исландией.
Текст: Антон Васецкий
Лед тронулся
Америка решила присоединиться к странам, которые хотят получить свой кусочек Арктики
 
     28 сентября 2007, 14:03
Фото: Getty Images
Текст: Мария Иванова
Администрация США призывает сенат как можно скорее ратифицировать Конвенцию ООН по морскому праву, желательно в течение текущей сессии. Это даст право Штатам претендовать на нефть, газ и другие природные ресурсы одного из самых больших континентальных шельфов в мире. До сих пор Белый дом считал, что международный договор не защищает, а наоборот, ограничивает права США. Но в ожидании прибыли администрация готова изменить свое мнение.
Площадь участка, на который намерена заявить права Америка, равна двум Калифорниям, включая территорию Северного Ледовитого океана на расстоянии до 600 миль (960 км) от побережья штата Аляска.
«Есть большая разница между тем, что вы считаете своим, и тем, что может являться юридически вашим»
«США готовы защитить свои права на ресурсы, находящиеся на одном из самых больших континентальных шельфов в мире», – заявил первый заместитель госсекретаря США Джон Негропонте в четверг на слушаниях в сенатском Комитете по иностранным делам, где началось рассмотрение вопроса о ратификации сенатом США Конвенции ООН по морскому праву.
При этом он сообщил, что США, будучи морской державой, омываемой несколькими океанами, смогут распространить свои эксклюзивные экономические права на очень широкую территорию морского шельфа.
Американцы признают, что задуматься о нерешенном юридическом статусе Арктики весь мир подтолкнула Россия, и в частности ее экспедиция «Арктика-2007», которая водрузила флаг на дне Северного Ледовитого океана.
«Есть большая разница между тем, что вы считаете своим, и тем, что может являться юридически вашим, и я думаю, что это было ясно продемонстрировано несколько месяцев назад, когда русские опустились на дно океана и поставили там свой флаг», – сказала член сенатского Комитета по иностранным делам Лиза Мурковски на слушаниях о ратификации Конвенции ООН по морскому праву. «Если что-то хорошее и вышло из этого, так это то, что это заставило поднять вопрос о том, каким является юридический статус (Арктики)», – добавила г-жа Мурковски.
Документ, принятие которого обсуждается Америкой, она назвала «невероятно важным для США, чтобы они были полноправными участниками и сидели за столом переговоров, когда будут приниматься решения о том, кто и чем владеет».
США до сих пор не участвуют в Конвенции ООН, которую подписали 100 с лишним стран, и, соответственно, не имеют «юридического статуса» для обращения в Международный трибунал по морскому праву в Гамбурге, где должны рассматриваться территориальные споры.
«До тех пор, пока мы не присоединимся к Конвенции, мы будем находиться в ослабленном положении с точки зрения защиты наших национальных интересов», – подчеркнул сенатор-республиканец Ричард Лугар и призвал сенат США обеспечить скорейшую ратификацию документа.
«Присоединение США к конвенции укрепит нашу национальную безопасность, наш суверенитет, наши экономические права и наше лидерство в океанах и за их пределами», – цитирует слова первого заместителя госсекретаря США Джона Негропонте, выступавшего на тех же слушаниях, ИТАР-ТАСС.
Дипломат добавил, что «продолжающийся сбор технических данных Россией и другими участниками Конвенции отражает их решимость максимально использовать свои суверенные права для разработки природных ресурсов региона».
США же, по его словам, пока не в состоянии обеспечить максимальную защиту своих прав над континентальным шельфом, в Арктике и других районах. Поэтому и американские компании не спешат вкладывать средства в разработку энергоресурсов в Арктической зоне.
Напомним, сейчас на Арктический шельф, кроме США, претендуют пять стран: Россия, Канада, Дания, Норвегия и Великобритания. Последняя заявила о своих притязаниях недавно – 23 сентября. Чтобы начать добычу углеводородов на арктическом шельфе, Британии нужно будет отстоять территориальные права на скалу Рокалл, окрестности которой богаты углеводородами. Сейчас это спорная зона между Англией, Данией и Исландией.
Эксперты отмечают, что к такой активности претендентов подстегнуло глобальное потепление. В Арктике начинают таять льды, а значит, ископаемые ресурсы (а в Арктике находится более 25% мировых запасов нефти и газа) становятся доступнее.
Текст: Мария Иванова

Повод может быть разный - убийство эрцгерцога, нападение на заставу, экономические разборки, в том числе за Северный полюс, а вот причина будет та же, что и в двух предыдущих мировых войнах - существование Православия в России.

Россия готова воевать с США в Арктике

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/738/24-06-2008_22_ark.jpg)

Минобороны России решило конкретизировать планы боевой подготовки войск в Арктике в ответ на "заявления ряда лидеров иностранных государств, поставивших под сомнение права России на шельф Северного Ледовитого океана", заявил начальник Главного управления боевой подготовки и службы войск (ГУБП) Вооруженных сил России генерал-лейтенант Владимир Шаманов заявил.  

"Современные войны выигрываются и проигрываются задолго до их начала", - заявил генерал, отметив, что "американцы после этих заявлений уже провели на Аляске 12-дневное учение "Северный край-2008", в котором приняли участие 5 тысяч военнослужащих, 120 самолетов и несколько боевых кораблей". "Игнорировать подобные факты, планируя подготовку войск, ГУБП, безусловно, не будет", - сказал Шаманов.  

В начале мая Шаманов подверг резкой критике американские учения. Он заявил, что эти учения идут вразрез с целым рядом международных соглашений о мирной научной деятельности в районах Северного и Южного полюсов. Он также сообщил, что для выполнения задач в северных и арктических регионах готовятся части и соединения Ленинградского, Сибирского и Дальневосточного военных округов. Тогда же сообщалось, что в удаленные районы Арктики были направлены для патрулирования два российских стратегических ракетоносца Ту-95. Целью полета было названо получение летчиками навыков полетов в северных широтах.  

Арктический регион уже значительное время вызывает повышенное внимание со стороны России и других стран, территория которых омывается Северным Ледовитым океаном. В связи с таянием арктических льдов в Арктике могут открыться новые возможности для добычи энергоносителей: по имеющимся оценкам, в арктическом регионе находится до четверти мировых неразведанных запасов углеводородов.  

http://stoletie.ru/lenta/vona_mezhdu_rossie_i_ssha_nachnetsya_v_arktike_2008-06-24.htm

Предполагаю, что настало время собирать ЗЕМЛИ!
Была страна СССР!
Её нет!
Есть Россия! Но не Россия, а Российская Федерация! Что само по себе и не плохо.
Но вот сравните присягу Царской армии:
Воинская присяга Российской империи
Обещаюсь и клянусь Всемогущим Богом, перед Святым Его Евангелием в том, что хочу и должен Его Императорскому Величеству Самодержцу Всероссийскому и Его Императорского Величества Всероссийского Престола Наследнику верно и нелицемерно служить, не щадя живота своего, до последней капли крови и все к Высокому Его Императорского Величества Самодержавству силе и власти принадлежащие права и преимущества, узаконенные и впредь узаконяемые, по крайнему разумению, силе и возможности исполнять.
Его Императорского Величества государства и земель Его врагов телом и кровью, в поле и крепостях, водою и сухим путем, в баталиях, партиях, осадах и штурмах и в прочих воинских случаях храброе и сильное чинить сопротивление и во всем стараться споспешествовать, что к Его Императорского Величества службе и пользе государственной во всяких случаях касаться может.
Об ущербе же Его Императорского Величества интереса, вреде и убытке, как скоро о том уведаю, не токмо благовременно объявлять, но и всякими мерами отвращать и не допущать потщуся и всякую вверенную тайность крепко хранить буду, а предпоставленным надо мною начальником во всем, что к пользе и службе государства касаться будет, надлежащим образом чинить послушание и все по совести своей исправлять и для своей корысти, свойства и дружбы и вражды против службы и присяги не поступать, от команды и знамени, где принадлежу, хотя в поле, обозе или гарнизоне, никогда не отлучаться, но за оным, пока жив, следовать буду и во всем так себя вести и поступать как честному, верному, послушному, храброму и расторопному офицеру (солдату), надлежит. В чем да поможет мне Господь Бог Всемогущий.
В заключение сей клятвы целую слова и крест Спасителя моего. Аминь.

И нынешняя:
Военная присяга
Я, (фамилия, имя, отчество), торжественно присягаю на верность своей Родине - Российской Федерации.
Клянусь свято соблюдать её Конституцию и законы, строго выполнять требования воинских уставов, приказы командиров и начальников.
Клянусь достойно выполнять воинский долг, мужественно защищать свободу, независимость и конституционный строй России, народ и Отечество.
...
С такой присягой, не то, что СЕВЕР приобрести - родное не сохранить!

Ну и как мы будем воевать ,если со всех сторон накидываются? Причем четко ,шаг за шагом идут к своей цели.

Они не будут воевать с нами, потому что в этом случае их урон будет совершенно неоправданным, даже если они умудрятся победить. Так что нам можно просто как волкам - метить территорию и при этом в типичной западной манере вежливо улыбаться.

Вот уже который раз, читая Ваши почти всегда короткие реплики, не могу отделаться от ощущения некоей подозрительности по отношению к Вашему кредо. Если короче, то Вы за кого вообще-то?

За Россию.

Алексей Балиев

ЕЩЕ ОДНА ТЯЖБА В АРКТИКЕ
Норвегия пытается обойти международно-правовые нормы и выдавить Россию со Шпицбергена

(https://rusnext.ru/sites/default/files/styles/top/public/f-205175-spicbergen.jpg?itok=gKMyvZhN)

С конца 1980-х годов Норвегия стремится под любыми предлогами изменить особый статус архипелага Шпицберген и в примыкающей к нему акватории в обход Парижского Договора 1920 года, определяющего приоритет международного права над норвежским в этом регионе.
Шпицберген впервые был открыт и посещался в XI веке русскими поморами, которые дали ему название Грумант. Повторно открыт экспедицией 1596–1597 гг. голландского географа В. Баренца, долго являлся ничейной территорией. Со времени расторжения шведско-норвежской унии в 1905 году Норвегия стала предъявлять претензии на архипелаг, направляя туда своих официальных представителей. Другими странами это было признано только де-факто. 9 февраля 1920 года Великобритания, Дания, Италия, Нидерланды, Норвегия, США, Франция, Швеция и Япония подписали в Париже Договор о Шпицбергене, провозгласивший там норвежский суверенитет и равные экономические права других участников договора. А статья 10 Договора объявляла: «В ожидании того, что признание Высокими Договаривающимися Сторонами русского правительства позволит России присоединиться к настоящему Договору, русские граждане и общества будут пользоваться теми же правами, что и граждане Высоких Договаривающихся Сторон».

Таким образом, хотя РСФСР не была приглашена на подписание Договора о Шпицбергене, руководство СССР присоединилось к нему в 1935 году. Причем СССР присоединился к этому документу не на правах третьей державы, а в качестве его первоначального его участника – с согласия Норвегии и других стран-«подписантов». Уже после окончания Второй мировой войны экономические интересы СССР на архипелаге были официально признаны решением норвежского стортинга (парламента) от 15 февраля 1947 года, которые были в тот же месяц утверждены правительством и королем Норвегии.

Сегодня основной российский промысел на Шпицбергене – это действующее с середины 1930-х годов предприятие «Арктикугля» вблизи Баренцбурга, (ныне добывается около 90 тыс. тонн в год против 230-250 тыс. тонн в 1960-1970-х гг.). Два других поселка – Пирамида (с 1998 года добыча законсервирована, в нынешнем году там, возможно, начнут строить туристический центр) и Грумант (добыча приостановлена еще в 1961-м) сейчас опустели. «Арктикуголь» владеет на архипелаге горной территорией в 251 кв. км. При этом город Баренцбург, населенный российскими рабочими и специалистами, является вторым по численности на Шпицбергене. Любопытно, что 1995 года русских обитателей Шпицбергена было больше, чем норвежцев. Сейчас норвежцы составляют большинство, россиян – меньше половины от общего числа жителей.

С формальной точки зрения, юридических оснований для пересмотра правовой базы российских объектов на Шпицбергене у Осло нет. Как считает российский историк и юрист М.В. Буроменский, специфичность статуса архипелага по Договору 1920 года прежде всего в том, что он стал территорией Норвегии в силу международного соглашения, определившего условия применения норвежского суверенитета. Иными словами, Шпицберген – территория, где международно-правовой режим и суверенитет Осло возникли одновременно и, соответственно, взаимосвязаны. Это следует прежде всего из преамбулы Договора, где Норвегия приравнена к другим договаривающимся государствам. Причем Договор декларирует установление «режима, способного обеспечить развитие и мирное использование архипелага Шпицберген и острова Медвежий». А, например, ст. 7 обязывает «Норвегию... предоставить всем гражданам Высоких Договаривающихся Сторон в отношении способов приобретения права собственности, пользования ими и его осуществления, включая право заниматься горным делом, режим, основанный на полном равенстве и согласный с постановлениями настоящего Договора».

Следовательно, Норвегия не вправе односторонне менять условия такого документа и, в частности, вводить в регионе противоречащие ему законодательные/нормативные акты. Характерным примером подобного законотворчества являются, к примеру, нормы о «природоохранной зоне», включающей действующие с середины 1930-х российские угольные шахты на архипелаге с островами Медвежий, Надежды и многие примыкающие к ним участки акватории. Закон, принятый Норвегией в 2005 году предписывает именно норвежским властям закрывать «экологически ущербные» объекты стран-участниц Договора 1920 года или вводить против таких предприятий штрафные санкции.

Сейчас количество постоянно проживающих на Шпицбергене граждан РФ едва превышает 1000 человек. Себестоимость угледобычи там – одна из самых высоких в мире, однако цена, которую платит РФ, стоит того. С 1951 года Шпицберген с примыкающими к нему водами, норвежскими островами Надежда и Медвежий включены в зону ответственности НАТО, что противоречит и советско-норвежским договоренностям второй половины 1940-х, и упомянутому Парижскому Договору. Сейчас российское присутствие на Шпицбергене является препятствием для милитаризации острова, а это уже вопрос безопасности и обороны, на которой, как известно, не экономят.

Сегодня российские специалисты продолжают исследования на архипелаге на предмет обнаружения новых полезных ископаемых. По имеющимся оценкам «Арктикугля», к 2013-2015 гг. запасы угля вблизи Баренцбурга будут исчерпаны, поэтому придется либо реанимировать угледобычу вблизи городка Грумант, либо разведать и освоить новые месторождения на архипелаге.

Тем временем, спор о принадлежности многих участков российско-норвежской границы в Баренцевом море, в том числе к востоку и юго-востоку от Шпицбергена, служит для Осло стимулом к выдвижению все новых и новых территориальных претензий к РФ, которые простираются сегодня вплоть до западного побережья российского архипелага Франца-Иосифа. Эксперты считают главной причиной активности норвежцев колоссальные ресурсы нефти и особенно природного газа, расположенные именно в тех районах Европейской Арктики. В этой ситуации аресты российских рыбопромысловых траулеров вблизи Шпицбергена и примыкающих к нему островов, чинимые Осло препятствия для российской геологоразведки в том же регионе, предъявление РФ претензий по возмещению экологического ущерба из-за российской угледобычи преследуют одну цель: вытеснить Россию со Шпицбергена и распространить на него обычное норвежское законодательство, перехватив таким образом инициативу и в других арктических спорах.

Комментарий RPMonitor:

Когда материал уже был готов к публикации, российские СМИ сообщили: Военно-морской флот РФ возобновил присутствие боевых кораблей Северного флота в арктических районах, в том числе и в районе Шпицбергена.

В настоящее время в район прибыл большой противолодочный корабль «Североморск», а с 17 июля в районе будет находиться ракетный крейсер «Маршал Устинов».

Как известно, Норвегия объявила 200-мильную территорию вокруг Шпицбергена зоной своей исключительной экономической деятельности и мешает работать там российским рыбакам, несмотря на особый статус архипелага. Россия это решение не признает. Главком ВМФ Владимир Высоцкий обещал психологически поддержать рыбаков присутствием кораблей в районе Шпицбергена во время сезона промышленного лова. С просьбой о поддержке к флоту в апреле обратился глава Госкомрыболовства РФ Андрей Крайний. Высоцкий отметил, что «такая практика у нас уже есть и идет с 2004 года».

Служба информации ВМФ отмечает, что «периодические заходы боевых кораблей Северного флота в арктические районы будут осуществляться с необходимой регулярностью». Все действия российских боевых кораблей выполняются в строгом соответствии с международным правом, включая конвенцию ООН по морскому праву 1982 года.

http://www.rpmonitor.ru/ru/detail_m.php?ID=10149

Николай Патрушев: "Арктика должна стать основной стратегической ресурсной базой России"

Совет безопасности России обсудил вопросы обеспечения интересов безопасности страны в Северном Ледовитом океане…

(http://www.rusk.ru/images/2008/12515.jpg)

Вчера на острове Александры в Северном Ледовитом океане Совет безопасности России обсудил вопросы обеспечения интересов безопасности России в Арктике на выездном заседании, в котором принимали участие председатель Совета Федерации Сергей Миронов, спикер Госдумы Борис Грызлов, глава ФСБ России Александр Бортников, глава Минобороны Анатолий Сердюков, глава МВД Рашид Нургалиев, руководитель администрации президента России Сергей Нарышкин, глава Минрегионразвития Дмитрий Козак, министр транспорта Игорь Левитин, представители других министерств и ведомств, сообщает информагентство Newsru.com.

"Арктика должна стать основной стратегической ресурсной базой России", – заявил на совещании секретарь Совета безопасности России Николай Патрушев. Он отметил, что совещание проводится накануне намеченного на 17 сентября заседания Совета безопасности, которое будет посвящено вопросам защиты национальных интересов России в Арктике. "Это совещание будет посвящено вопросам наращивания присутствия России в Арктике", – подчеркнул Н.Патрушев.

По его словам, внимание к Арктике со стороны многих стран резко возрастает. Усилилась конкуренция между арктическими странами, национальными корпорациями за доступ к ее энергоресурсам, контроль над ними. При этом глава Совбеза рассказал о щедрости арктического региона, напомнив, что "уже сейчас Арктика обеспечивает около 11% национального дохода России, здесь создается 22% объема общероссийского экспорта". "В этом регионе добывается более 90% никеля и кобальта, 60% меди, 96% платиноидов", – сказал Николай Патрушев

Русская линия

http://www.rusk.ru/newsdata.php?idar=728404

Наталья Бурлинова

Арктика: кто кого?

В Москве прошло заседание Совета Безопасности России, посвященное Арктике

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/4ca/19-09-2008_12_ark2.jpg)

Главным результатом заседания Совбеза России стало утверждение основ российской политики в арктическом регионе до 2020 года, а также поручение президента Медведева завершить договорное оформление границ континентального шельфа России в кратчайшее время.

Нынешнее заседание Совета Безопасности, посвященное арктическим делам, стало логичным продолжением выездного совещания членов Совбеза России, проходившего 12 сентября на заставе «Нагурская» (Земля Франца-Иосифа). Находясь на самой северной заставе пограничной службы ФСБ, секретарь СБ РФ заявил о том, что «Арктика должна стать основной стратегической ресурсной базой России».

Выездное совещание российских чиновников было призвано продемонстрировать всю серьезность намерений руководства России в отношении арктического региона, на 18% которого претендует наша страна.

Безусловно, столь серьезные шаги Москвы на пути утверждения своего контроля за арктическими просторами, но в рамках международного права и на основании твердых аргументов, спровоцируют со стороны западного сообщества, прежде всего арктических стран (Канады, США, Дании и Норвегии), резкую критику, осуждение, а кое-где и панику, как это было год назад, когда летом 2007 года в Москву вернулись участники российской экспедиции «Арктика – 2007» во главе с бывшим полярником, а ныне известным общественным деятелем Артуром Чилингаровым. Тогда американцы, канадцы и европейцы хором бросились осуждать Россию за проявление колониальных замашек и экспансионистских устремлений. Европейские и американские газеты пестрили грозными заголовками, предостерегая цивилизованный мир от «нецивилизованных действий России в стиле колониальной эпохи». Дошло даже до того, что нам посоветовали «не разбрасываться флагами». При этом никого на Западе не смущает, например, воинственная позиция Канады, претендующей на значительную часть (310 тысяч квадратных миль) шельфа, которая в 2005 году в ходе территориального спора с Данией за небольшой скалистый остров недалеко от берегов Гренландии без стеснения водрузила там специально сделанный из стали канадский флаг, а флаг Дании был просто демонтирован. Можно представить себе реакцию Запада, если бы подобным образом повела себя Россия. А в отношении Канады – промолчали.  

Однако не только иностранные журналисты подвергают резкой критике попытки России отстоять и доказать, заметим, вполне миролюбивыми и легитимными способами свое право на Арктику. Многие их российские коллеги «либерального толка» не упускают шанса выразить по этому поводу свой скепсис.  

Между тем, если мы признаем тот неоспоримый факт, что у нашей страны есть национальные интересы, то они в значительной степени лежат в Арктике. Уже сегодня этот регион обеспечивает 11% национального дохода, 90% всего добываемого никеля и кобальта, 96% платиноидов, не говоря уже о залежах углеводородов арктического шельфа.  

Бог наградил нашу страну столь уникальными геополитическими характеристиками, что было бы крайне недальновидно и просто глупо не использовать нынешний подъем российского государства для того, чтобы не заявить и не закрепить свои претензии на арктический шельф.

И в этом нет ничего постыдного. Нынешнее руководство России прекрасно понимает всю стратегическую значимость этого региона, который в XXI веке просто обречен стать залогом энергетической безопасности нашей страны и ее важнейшей ресурсной базой. Весь тот негатив и критические высказывания, которые сыпятся сегодня на голову России, имеют под собой всего лишь одну причину – страх по поводу того, что Москва опередит все остальные арктические страны и завладеет ресурсами Ледовитого океана.  

Экспедицией к Северному полюсу Россия в романтическом порыве четко дала понять своим конкурентам, что без ее участия дележа арктических ресурсов не произойдет, как могло быть еще десять лет назад. Утверждение основ арктической политики России – серьезный и качественно новый шаг на пути к арктическим богатствам. И это нервирует и напрягает Запад.  

Российская экспедиция спровоцировала многие государства и подхлестнула их самолюбие. Сразу же вслед за российскими полярниками к Северному полюсу отправился американский ледокол «Хили». Американцы готовы бороться за полярные ресурсы и претендуют на береговую зону в районе побережья Аляски, уходящую в Северный Ледовитый океан на 965 километров, о чем неоднократно заявлял Госдепартамент США. Демонстративно протестную деятельность активно развернули канадцы, объявившие о своем намерении построить два военных объекта в Арктике для подтверждения своих претензий. Разведку боем начали датчане, причем, что несколько странно, с помощью России. Стартовавшая в августе 2007 года датская научно-исследовательская экспедиция Lomrog-2007, целью которой стало доказать права Дании на 62 тысячи квадратных миль, отправилась к Северному полюсу на новейшем российском ледоколе. Интерес к Арктическим богатствам проявляют и не арктические страны, такие как Индия, Китай и даже Австралия.  

Дальнейшее освоение Арктики потребует со стороны России не столько умения противостоять психологическому давлению других арктических стран, которое отныне будет только нарастать, сколько модернизации технических и инфраструктурных мощностей Крайнего Севера.

Учитывая развертывающуюся на наших глазах «гонку за арктические ресурсы», остается лишь констатировать, что у Москвы просто нет времени для того, чтобы почивать на лаврах первой страны, застолбившей свой флаг на дне Северного Ледовитого океана. Необходимо инвестировать деньги в развитие техники и технологий для проведения дальнейших исследований океанского дна и шельфа, необходимо развивать инфраструктуру наших северных регионов. Именно об этом говорил на заседании Совета Безопасности президент Медведев, определивший в качестве ближайших приоритетов модернизацию транспортной инфраструктуры российского Севера.  

Если мы этого не сделаем сейчас, то за нашу безалаберность будут расплачиваться наши дети и внуки, которые, вероятно, окажутся уже в совершенно иных климатических условиях и географических границах, открывающих большие возможности как для российского Севера, в частности, так и для страны в целом.  

http://stoletie.ru/geopolitika/arktika_kto_kogo_2008-09-19.htm

Россия пойдет в Арктику через Исландию?
17 октября 2008, Нефть России
 
За видимой готовностью России галантно предоставить Исландии кредит в $ 5 млрд 400 млн кроется нечто большее, чем любовь россиян к исландской селедке, а именно стратегическая близость территорий к Арктике, передает MIGnews.com. Исландия, с точки зрения российских геополитиков, скорее всего, может стать удобным плацдармом для дальнейшего продвижения в Арктику. В Исландии находится военная база НАТО, которую законсервировали в 2006 году. России база тоже может пригодиться. Отметим, свои претензии на Арктический шельф предъявляют сразу несколько стран - США, Канада, Дания, Норвегия, Исландия, Россия. "Арктический шельф с его запасами является весьма лакомым куском для любой страны", - говорят эксперты. Но если некоторые участники организуют экспедиции для научного обоснования своих требований, то другие, например, Исландия, уже заявили, что с начала 2009 года будут выдавать лицензии на разработку нефтяных месторождений шельфа в пределах своей 200-мильной зоны, - пишет "Росбалт".

Россия претендует на 1,2 млн кв. км Арктики. На этом участке залегают одни из крупнейших мировых запасов нефти и газа. Изначально территория принадлежала Советскому Союзу, а затем Российской Федерации. Однако в 1997 году РФ ратифицировала Конвенцию ООН по морскому праву, согласно которой в стране осталась лишь двухсотмильная экономическая зона. Таким образом, Россия потеряла права на остальную часть Ледовитого океана, в том числе и на свою долю Арктики. Сейчас страна намерена восстановить свои права, тем более что конвенция это позволяет: нужно лишь доказать, что шельф является продолжением Сибирской платформы.

http://www.imperiya.by/news.html?id=18332

США испугали ледоколы России

Администрация Джорджа Буша обнародовала директиву по национальной безопасности о «региональной политике в Арктике», в которой отмечается, что США готовы обеспечить защиту в регионе своих интересов.

В документе сказано, что «США имеют также основополагающие интересы внутренней безопасности в предотвращении террористических нападений и недопущении криминальных или враждебных актов, которые могли бы увеличить уязвимость США для терроризма в арктическом регионе».

На первый взгляд такая озабоченность борьбой с террористическими нападениями в Арктике выглядит чрезвычайно загадочно. До сих пор как-то обходили стороной террористы этот регион. Надо полагать, что «неуловимый» Бен Ладен решил, что здесь арабам и афганцам слишком холодно действовать. Замерзнут теплолюбивые боевики в полярных широтах. Но дело в том, что у американцев свое представление о том, что такое терроризм. «Соединенные Штаты имеют широкие и основополагающие интересы национальной безопасности в регионе Арктики и готовы действовать независимо или совместно с другими государствами для защиты этих интересов», - подчеркивается в директиве.

Среди интересов США в документе указаны следующие: ПРО и раннее предупреждение, развертывание морских и воздушных систем для стратегической доставки по воздуху, стратегическое сдерживание, морское присутствие, морские операции по безопасности, а также обеспечение свободы навигации и пролета воздушного пространства. Белый дом поручает министру обороны, госсекретарю и министру внутренней безопасности США «создать, при необходимости, более значительные возможности и потенциал для защиты воздушных, наземных и морских границ США в регионе Арктики». Также отмечается необходимость «сохранить глобальную мобильность военных и гражданских судов США во всем арктическом регионе» и «обеспечить суверенное морское присутствие США в Арктике для поддержки важных интересов США».

Можно быть уверенным в том, что система ПРО не пропустит афганскую межконтинентальную ракету, направленную из окрестностей Кандагара прямиком на Белый дом. Иракские тюлени-смертники, пытающиеся с грузом взрывчатки доплыть до пляжей Калифорнии, также обречены на позорное фиаско. Спрашивается, а зачем американцам вообще понадобилось затевать этакую чрезвычайно дорогостоящую военно-полярную эпопею, да еще на фоне кризиса? Логичнее было бы, скажем, родную автомобильную промышленность проспонсировать, оберегая ее от краха?

Ответ содержится в самой директиве: «человеческая активность в Арктике возрастает и по прогнозам возрастет еще больше в предстоящие годы». Следовательно, «это требует от США обеспечить более активное и влиятельное национальное присутствие для защиты своих арктических интересов и для демонстрации морской мощи по всему региону». Что же это за человеческая активность такая, для противодействия которой срочно ПРО потребовалась? Дело в том, что Россия, в 90-е годы, казалось бы, напрочь забывшая о своих интересах на Севере, с некоторых пор о них, наконец-то вспомнила.

В результате этого 16 июля прошедшего года участники слушаний в Конгрессе США, где обсуждались потребности США в ледокольном флоте пришли к выводу о том, что США значительно уступают России в «арктической гонке», и американская администрация должна срочно скорректировать свои подходы к освоению Арктики. «Мы теряем позиции в глобальной конкуренции. Россия в следующем году завершает программу (создания) национальных атомных ледоколов нового поколения, что гарантирует России наличие нескольких тяжелых ледокольных судов далеко за 2020 год», - заявил командующий службой береговой охраны США адмирал Тад Аллен. При этом адмирал подчеркнул, что «в прошлом году Россия завершила десятилетний проект, спустив на воду ледокол «50 лет Победы» - крупнейший у них (РФ) атомный ледокол, который гарантирует России доступ к природным ресурсам, находящимся в регионе Арктики».

Конкурентная борьба за природные ресурсы Арктики, от законных прав на которые Россия вовсе не собирается отказываться, и появление ее мощных ледокольных судов в северных водах – вот в чем причина американской «антитеррористической озабоченности». Непонятно, правда, как они ПРО против ледоколов задействовать намереваются.

Максим Купинов
 
http://www.segodnia.ru/index.php?pgid=2&partid=13&newsid=7556

Страны НАТО объединяются против России в Арктике

(http://www.rb.ru/imgthumb/20090202111230.jpg)

Генсек НАТО заявил, что альянс планирует нарастить военное присутствие в регионе
  На конференции в Рейкьявике генеральный секретарь НАТО Яап де Хооп Схеффер заявил о намерении наращивать военное присутствие в Арктике для противостояния "некоторым арктическим державам", имея в виду Россию. Теперь в потенциальной борьбе за углеводородные богатства региона России придется иметь дело не с отдельными державами, а со всем Североатлантическим альянсом.

Таяние ледников в Арктике влечет за собой вероятность нового противостояния между могущественными державами. Некоторые ученые полагают, что уже к 2013 году воды Арктики на лето могут начать освобождаться от ледников, что открывает новые возможности для транспортировки грузов, пишет агентство Associated Press.

Сегодня на арктические углеводородные ресурсы помимо России и США претендуют Канада, Норвегия и Дания. Каждое из этих государств имеет выход к Северному Ледовитому океану. По мнению аналитиков, на которых ссылается AP, к числу стран, претендующих на акваторию Арктики, может присоединиться еще и Китай.

Разворачивающаяся борьба за арктические ископаемые ресурсы вынуждает НАТО наращивать свое военное присутствие в регионе. На прошедшей в конце прошлой недели конференции НАТО "Перспективы безопасности на Крайнем Севере" генсек НАТО Яап де Хооп Схеффер заявил, что из-за таяния льда в результате глобального потепления в Арктике необходимо усиливать роль альянса "для предотвращения экологической катастрофы".

До сих пор четыре соперничающих с Россией государства Запада не имели общей стратегии в борьбе за арктические ресурсы, теперь же, говоря об усилении роли НАТО, Схеффер предлагает использовать для обсуждения вопросов, связанных с разделом Арктики, платформу Североатлантического альянса.

Однако Схеффер настаивает, что усиление военного присутствия не означает вероятности вооруженного конфликта. "Я - последний человек, который стал бы говорить о возможности военного конфликта, - сказал он журналистам, - однако военное присутствие там будет. Это военное присутствие не должно быть чрезмерным, и при этом необходимо налаживать политическое и военное сотрудничество", - передает агентство Bloomberg.

Генсек НАТО отметил необходимость сотрудничать с Россией: "У альянса уже есть общий опыт с Россией в области предотвращения стихийных бедствий и ликвидации их последствий. Я полагаю, что, отталкиваясь от этого опыта, можно расширять взаимодействие в том, что касается наших общих задач в  Арктическом регионе".

Он также подчеркнул необходимость переговоров с участием России, НАТО и других стран для предотвращения возможных конфликтов в будущем.

На этой неделе глава НАТО встречается с российским вице-премьером Сергеем Ивановым.

http://www.rb.ru/topstory/politics/2009/02/02/110403.html

Россия разместит войска в Арктике

Россия намерена разместить войска в Арктике, пишет в пятницу издание "Коммерсант". Согласно тексту документа, утверждающего основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу, опубликованного на сайте Совбеза РФ, формирование войск на территории российской части Северного Ледовитого океана позволит обеспечить "военную безопасность в различных условиях военно-политической обстановки".

Также войска, которые будут размещены в арктическом регионе, займутся оптимизацией "системы комплексного контроля за обстановкой в Арктике, включая пограничный контроль в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации".

Среди прочего, в документе указано, что в рамках освоения арктического региона будет создана система береговой охраны ФСБ. Среди ее основных задач указывается "взаимодействие с пограничными ведомствами по вопросам борьбы с терроризмом на море, пресечения контрабандной деятельности, незаконной миграции, охраны водных биологических ресурсов".

Реализовать проект планируется в три этапа. Первый этап будет осуществлен до конца 2010 года, второй - в 2011-2015 годах, а третий - в 2016-2020 годах. За это время Россия намерена "сохранить роль ведущей арктической державы" и подготовить все необходимое для правового оформления внешней границы арктической зоны РФ.

Как отмечает "Коммерсант", Министерство внутренних дел РФ пообещало опубликовать документ еще в начале января 2009 года, однако он был размещен на сайте Совбеза только несколько дней назад и сразу же попал в архивный раздел ресурса.

Напомним, что в ближайшее время Россия намерена подать заявку в ООН на присоединение хребтов Ломоносова и Менделеева к своему континентальному шельфу. Для изучения и охраны прилегающих к территории России арктических районов шельфа в регион будут отправлены подводные лодки Северного флота ВМФ России.

http://www.imperiya.by/news.html?id=29205

Канада обещает встретить десант РФ на Северном полюсе

Правительство Канады внимательно следит за планами высадки российских десантников на Северном полюсе в следующем году, заявил канадский министр обороны Питер Маккей. Министр не сообщил, что конкретно Канада намерена предпринять в случае высадки российского десанта в Арктике, однако указал, что правительство готово к защите государственных границ.

"Любая страна, которая приближается к воздушному пространству или территории Канады, будет встречена канадцами", - приводит слова П.Маккея РосБизнесКонсалтинг со ссылкой на канадскую телекомпанию CTV.

Напомним, что 28 июля с.г. главнокомандующий ВДВ РФ генерал-лейтенант Владимир Шаманов сообщил журналистам, что российские десантники в апреле 2010 г. планируют провести высадку на Северном полюсе. По словам В.Шаманова, эта высадка будет приурочена к 60-летию первого десантирования на Северный полюс. "Мы не собираемся ничем бряцать, просто мирно посетим Северный полюс", - указал главком ВДВ.

http://www.imperiya.by/news.html?id=36857

Лена.
А это не пафос. Они нам конкретно угрожают.

Дело в том, дорогая Елена, что ни Канада, ни США, ни другие страны не признают арктические владения России, заявляя, что они принадлежат им. Без оснований, просто им так хочется. О несмеиных запасах ископаемых (нефти, газа и пр.) в тех местах уже говорилось.

Во Христе Иисусе,
А.В.

Канада начала военные учения в арктической части страны

Канадские военные начали крупномасштабные учения в арктической части страны. Как передает «Эхо Москвы», в учебных операциях примут участие сухопутные, морские и воздушные войска Канады.

Учения «Нанук» или в переводе Белый Медведь, включают в себя наземные, морские и воздушные операции. Их цель показать всему миру, что Канада не отказывается от своего присутствия в богатых полезными ископаемыми арктических районах. О претензиях Оттавы на северные земли говорит и тот факт, что учения «Нанук» посетит премьер-министр страны Стивен Харпер. Председатель правительства уже отправился в пятидневную поездку по Арктике. В ее ходе он не только посетит военные объекты и учения, но и проведет заседание кабинета министров в Арктическом городе Икалуит. Эта поездка приобрела особое значение, ибо в Оттаве всерьез опасаются, что Канада может потерять свои позиции в Арктике. Североамериканскому государству будет непросто угнаться за другими претендентами на эти территории. Эксперты полагают, что у Канады просто не хватит сил и средств для постоянного присутствия в ее же арктических регионах. Как отмечает британская газета «Файненшл таймс», экономические трудности вынудили Оттаву заморозить несколько крупных проектов, направленных на развитие огромных северных территорий страны. В частности специальное ведомство, курирующие эти вопросы, получило от государства всего 45 миллионов долларов США на пять лет. А между тем борьба за крайний север Земного шара все напряженнее. Конкуренты Канады, Соединенные штаты, Норвегия, Дания и Россия постепенно наращивают свой военный потенциал в Арктике

http://www.segodnia.ru/index.php?pgid=3&snewsid=53876

(http://i.focus.in.ua/img/a/4/1/61914.jpg?1252056407)http://focus.in.ua/foreign/61914

ПРО США может появиться в Арктике

В интервью "Вестям" постоянный представитель России при НАТО Дмитрий Рогозин сказал, что не склонен впадать в эйфорию по поводу отказа США размещать ПРО в Европе: система противоракетной обороны все равно появится - вопрос, где.

"Хочу подчеркнуть и настаиваю на своем мнении: то, что касается новых предложений американцев по ПРО, – это все надо внимательно изучать. Здесь есть и большие плюсы, и большие минусы", - считает Рогозин.

Плюс, по словам представителя РФ при НАТО, состоит в том, что один из элементов, который повлиял на изменение позиции Штатов, – политические риски, которые были учтены, в том числе была учтена и позиция России. Минус состоит в том, что ситуация становится менее предсказуемой.

"Раньше мы точно знали, что в Польше будет 10 противоракет, радар в Чехии, у нас свои "Искандеры" в Калининградской области. Друг за другом смотрим, контролируем, пугаем. Сейчас эта ПРО будет размещена на палубе американских крейсеров, и, где они завтра окажутся, еще неизвестно, - говорит Рогозин. - Тем более, что, с учетом изменений климата, изменения условий в арктической зоне, многие натовцы уже сейчас предсказывают, что северный морской путь станет круглогодичным. Откроются эти льды, они растают, а значит, НАТО точно появится в Арктике. Они давно это планируют. А может быть там появится при каких-то очень дурных условиях и американская ПРО – на палубе как раз тех самых кораблей. Поэтому я отнюдь не сторонник эйфории".

http://www.segodnia.ru/index.php?pgid=2&partid=1&newsid=9853

Думаю к словам г-на Рогозина можно было бы прислушаться, но ведь он тоже не совсем однозначен. Например его присутствие на "оранжевом майдане" в Киеве 2004 года, некоторые колкости в адрес лидеров России и.т.д  Странный он немного, или сам еще не определился? С кем он? Чьи интересы защищает?

Дорогой батюшка о.Георгий!
Благословите.

Полностью с Вами согласен, что доверять Рогозину нельзя. Явно, это "не наш человек". Мы уже обсуждали этот вопрос. Вот ссылка:

http://www.rusbeseda.ru/index.php/topic,1217.0.html

Тем не менее Рогозин - официальное лицо, в ранге Чрезвычайного и Полномочного Посла. По должности весьма и весьма информирован. Поэтому считаю всё же необходимым прислушиваться к информации, которую он сообщает. Посол ОБЯЗАН выражать точку зрения государства. Иначе он не посол.

Во Христе
А.В.

Господне Благословение, ув. Александр Васильевич! Согласен с Вами. А, вот фотография Рогозина с "ребе" действительно открытие  :)

    Северный морской путь и Арктика: война за деньги уже началась

    Крайний Север стремительно пустеет. Обезлюдели рабочие поселки, стоят предприятия, до основания разрушена инфраструктура. В период с 1991 – 1997 годы с севера выехали более 1 миллиона человек, и этот процесс только набирает обороты. Когда-то богатый и интенсивно развивающийся макрорегион интенсивно беднеет, формируются огромные территории с преобладающей концентрацией бедного населения. Целые этнографические группы поставлены под угрозу физического вымирания либо по причине ущемления в экономических правах (поморы), либо повальной алкоголизации (ненцы).

    А тем временем сокращение численности населения, нерегулируемые тарифы на топливо, электроэнергию, транспорт привели к значительному – более, чем в 5-6 раз сокращению по сравнению с 70 – 80 – ми гг. – объемов завоза грузов для нужд северян. Северный морской путь практически замер (в настоящее время грузооборот СМП не превышает 2 млн. т. против 8 – 10 млн. в 1989-1990 гг.).

    Между тем в Арктике у России соперников достаточно: США, Канада, Норвегия, Великобритания. По большинству пунктов арктической проблемы (границы территориальных вод, материковый шельф и.т.д.) каждая страна "тянет одеяло" на себя. Только в одном вопросе позиции стран Запада схожи. Это – требование интернационализации Северного морского пути (далее – СМП), контроль над которым принадлежит России.

    Север, который мы почти потеряли

    Пока руководство страны решает, как дальше быть с Севером, сами северяне стали очевидцами практической реализация одного из основных принципов геополитики: ни что не терпит пустоты, уходят одни, им на смену приходят другие. Российская Арктика, практически стала проходным двором – обширным пространством, на которое претендует несколько сопредельных государств. Претендовать и даже воевать есть за что…. По оценкам экспертов, предполагаемые запасы углеводородного сырья только на российском шельфе оцениваются в 10 млрд. тонн. Общая стоимость всех разведанных и прогнозируемых запасов ресурсов энергетического и минерального сырья превышает 15 трлн. долларов. На эти деньги можно раз десять заново построить Россию.

    Факты и расстановка сил в Арктике и на трассах СМП говорят сами за себя. Уже ни для кого не секрет, что американские и английские подводные лодки осуществляют круглосуточное патрулирование в Баренцевом море. Воздушную разведку над акваторией северных морей ведут от 10 до 15 самолетов-разведчиков. Ежегодно ими совершается более 140 разведполетов. И вообще – ситуация из фильма "Не валяй дурака"… когда подводная лодка – может беспрепятственно всплыть где-нибудь в Нарьян-Маре или в устье Двины… на сегодняшний день – вполне реальна…

    Между тем, значение Севера в обеспечении национальной безопасности России просто огромно. Здесь развернуты основные стратегические ядерные силы морского базирования, Северный Флот, расположен Северодвинск – крупнейший центр атомного и военного судостроения. В случае глобального или даже крупного регионального конфликта арктическое направление становится основным для нанесения ракетно-ядерного удара по крупным промышленным и стратегическим центрам: Мурманску, Архангельску, Северодвинску. Вполне закономерно, что наш арктический регион является объектом пристального внимания иностранных разведок, экономического и политического давления со стороны государств, заинтересованных в ослаблении российского суверенитета на Крайнем Севере.

    Кроме того, СМП – это миллиарды долларов чистой экономии, извлекаемой на транспортировке грузов между Европой и Азией. Путь из Роттердама до Токио и обратно более чем в 2 раза короче, чем по альтернативному СМП Суэцкому каналу. Пока судоходство по трассам СМП ограничено 2-3 месяцами в году, однако ожидаемое потепление может привести к удлинению этого срока до 5-7 месяцев. В подобной ситуации интернационализация Северного морского пути может привести не только к огромным экономическим потерям нашей страны, но нанести колоссальный геополитический ущерб интересам России по всей протяженности арктической трапеции. И это вопрос не отдаленной перспективы, первые шаги в этом направлении наши противники уже сделали.

    Прецедент в Арктике

    Нынешний год, можно без преувеличения назвать годом провала (!) российских интересов в Арктике. Интенсивность мореплавания на трассах СМП год от года растет, как следствие, все чаще в территориальных морях РФ можно встретить морские суда и парусные яхты под флагами иностранных государств. Все делается с целью создания прецедента бесконтрольного прохода по трассам СМП. Дальнейшее развитие событий предугадать не сложно: международный судебный процесс, который… узаконит иностранцам проход по СМП и лишит Россию беспрепятственного доступа к сотням миллиардов арктических долларов. А это уже больше чем преступление… это самая настоящая диверсия…

    Первые ласточки в этом направлении уже полетели…

    Так, совсем недавно, 11 сентября 2009 года, в ходе разведывательного полета авиации ФСБ России в проливе Карские Ворота была обнаружена британская яхта "Eshamy". Прошло четверо суток, прежде чем судно было задержано мурманскими пограничниками. Как выяснилось, английский экипаж намеренно дезинформировал российские власти и скрыл подлинные цели предпринятого плавания. Известно, что 20 августа, после прохождения обязательного для всех судов пограничного контроля, экипаж яхты уведомил пограничные службы о пересечении государственной границы РФ и следовании в норвежский порт Хаммерфест. Однако само то, что яхта была обнаружена в Карском море, говорит о том, что судно проследовало далеко на восток и пересекло пролив Югорский Шар по трассе СМП.

    Аналогичный случай был зафиксирован месяцем ранее. 24 августа службой Береговой охраны Северо-Восточного пограничного управления была задержана норвежская парусная яхта "RX – II". Без регистрации в российском порту норвежское судно, не встретив ни каких препятствий на своем пути, прошло путь от порта Вардё (Норвегия) по всему СМП до полуострова Таймыр. На протяжении всего плавания экипаж яхты осуществлял выход в Интернет, вел позиционирование и дневник. Согласно записям, целью кампании было за 45 суток пройти вокруг Северного полюса, вдоль берегов Северного Ледовитого океана (3125 морских миль). Не нужно быть большим специалистом в международной политике, чтобы понять, что оба случая нарушения государственной границы РФ не случайность, а заранее спланированная, хорошо организованная акция, цель которой в максимально сжатые сроки создать условия для последующего изменения статуса СМП, и, в конечном счете, вывести транспортную магистраль из-под контроля России.

    До сих пор существует парадоксальная ситуация. Иностранные суда теоретически могут беспрепятственно нарушать государственную границу РФ и остаться безнаказанными.

    В Пограничном управлении ФСБ уже устали разводить руками. "Расстреляли бы шпиона, но нет на то законного права", – говорят все от рядовых БОХРовцев до высокопоставленных офицеров разведки…. Юридический статус Северного морского пути до сих пор не определен. Федеральный закон "О Северном морском пути" был внесен на рассмотрение в Государственную Думу еще в 2000 году, однако до сих пор не принят. Вопрос – кто и зачем его 9 лет тормозит? На какую спецслужбу он работает?

    Комментарий юриста о ситуации вокруг СПМ:

    – В настоящее время согласно Федеральному закону "О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации", плавание по северным морям, осуществляется в соответствии с Правилами плавания по трассам СМП, "утверждаемыми уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти" – Министерством транспорта России. Сами Правила, как нормативный правовой акт, до настоящего времени так и не утверждены.

    Формально в России действуют Правила плавания по трассам Северного морского пути, утвержденные Министерством морского флота СССР от 14 сентября 1990 г. Однако, как заставить судовладельцев, тем более, иностранцев, соблюдать законы вот уже 20 лет не существующего государства? Впрочем, даже за нарушение этих правил Российское законодательство не предусматривает какой либо серьезной ответственности…

    Не трудно спрогнозировать, что в этих условиях несанкционированные проходы по СМП иностранных судов только участятся.

    Выход видится только один. Государственная Дума должна ускорить принятие закона "О Северном морском пути", а Минтранспорта в самое ближайшее время утвердить Правила плавания по трассам Северного морского пути, где бы был отражен порядок международного судоходства на трассах СМП в правовом поле государства. В противном случае, в совокупности иных экономических и политических причин, возрастает риск вывода транспортной магистрали из-под юрисдикции России.

    Информационная война за деньги Арктики уже началась

    Первые информационные войны вокруг Арктики и СМП начались еще в 2006 году. Цель тех, кто их развязал, вполне предсказуема – объявить мировому сообществу о неспособности российских грузоперевозчиков достойно конкурировать с компаниями Западной Европы.

    Так, подконтрольная Правительству Германии транспортная компания "Beluga Group" проводит активную информационно-пропагандистскую работу с использованием СМИ, в частности, немецкого журнала "Spiegel". Сотрудники этого издания посещали судно "Beluga Fraternity" в период стоянки в портах Владивостока, Ямбурга и Архангельска, опрашивали членов экипажа, собирали фотографии. Корреспонденты "Spiegel" не скрывают, что эти материалы будут использованы для подготовки статьи об эффективности транспортировки грузов из Азии в Европу по трассам СМП и необходимости упрощения доступа на данные маршруты иностранным компаниям. В качестве обоснования притязаний может быть использован факт отсутствия у России судов с кранами необходимой грузоподъемности для транспортировки грузов из Обской губы. Суда же немецкой компании классифицируются как суда ледового класса, приспособленные для перевозки крупнотоннажных грузов.

    Через германские властные структуры "Beluga Group" стремится пролоббировать в Правительстве РФ вопрос об упрощении получения разрешений на проход своих судов по трассам СМП. Кое-что немецкому пароходству уже удалось. В 2009 году три судна "Beluga Group" приступили к доставке в район Обской губы (Тюменская обл., Ямало-Ненецкий автономный округ) оборудование для ремонта и модернизации теплоэлектросистемы г. Сургута (два 270-тонных генератора и 44 100-тонных конструкции).

    Второй, не менее эффективный способ информационной войны – сделать Россию виновницей всех экологических проблем в Арктике. Достаточно вспомнить скандальную статью "Отдайте Арктику России – и ждите новых экологических катастроф", опубликованную в британской "Sunday Times". Автор публикации заканчивает свою статью призывом отдать Арктику "в чьи угодно руки – хоть бы и Чада, – только не России". Проявляют "обеспокоенность" российской активностью в Арктике и "экологи". За примером далеко ходить не надо. Так, международная экологическая организация "Беллона" организовала пресс-конференцию под названием "Плавучие АЭС – угроза Арктике". Плавучая АЭС – это уникальный российский проект, использующий всю судовую кооперацию и исключительно отечественные разработки. Первая подобная станция сейчас строится в Северодвинске и должна быть запущена к 2011 году.

    Кроме того, "Беллону" не на шутку беспокоит российский проект по освоению Штокмановского газоконденсатного месторождения. И, конечно, дело здесь вовсе не в увеличении нагрузки на арктическую экосистему. Доля норвежской Statoil Hydro в проекте составила "всего" 24%, а это вроде как "не дает никаких гарантий внедрения безопасных технологий и высоких экологических стандартов, которые Statoil Hydro использует в своей работе". Между тем, очевидно, что само привлечение "Газпромом" норвежской компании преследует цель заимствовать разработанные Statoil Hydro технологии освоения шельфовых месторождений.

    Нельзя сказать, что Россия ни как не отвечает на выпады конкурентов из-за бугра. Хоть и с большим опозданием в 2008 году Совет безопасности РФ принял документ "Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике до 2020". Использование Северного морского пути в качестве национальной единой транспортной коммуникации отнесено к ключевым государственным интересам в регионе. В качестве приоритетного направления названо эффективное использование транзитных маршрутов в Арктике, в первую, очередь СМП.
    Однако, очевидно, что сегодня, мало просто заявить о своих политических правах на территории и морские трассы, необходимо обладать современными знаниями и технологиями освоения богатств Арктики, развития транспортных магистралей. Достойным ответом на информационные атаки зарубежных конкурентов должны стать меры поддержки научных исследований и технологий хозяйственной деятельности в экстремальных для человека условиях. Уже несколько лет в Арктике успешно работает научная станция "Северный полюс – 35". Цель программы – доказать, что дно Северного Ледовитого океана – это продолжение российского континентального шельфа. Кроме того, в соответствии с "Основами государственной политики…в Арктике…", Россия приступила к размещению военного контингента в регионе. Предполагается, что основные силы будут размещены на архипелаге Земля Франца Иосифа, которому в 90-е годы наши соседи пытались предать международный статус.

    Все это замечательно, но Россия проигрывает в главном. Как говорится, "когда в бой вступает тяжелая артиллерия, заканчивается контрразведка"…. В то время, как крошечная Норвегия, которую рядовой американец вряд ли найдет на карте Европы, забрасывает в стойбища северных народов тонны макулатуры о том какая "Россия агрессивная империя и как хорошо с Западом", наши подрывники бездействуют. Высшему военному руководству страны явно не хватает поддержки СМИ. Поэтому, кроме Армии и Флота, нам нечего противопоставить зажравшимся норвежцам, американцам, канадцам, англичанам и прочим немцам. Но когда проиграна война за умы, под пресс идут самолеты, пушки, корабли…

    Денис Данилов, историк, журналист

    http://www.rusk.ru/st.php?idar=114689

Анатолий ЦЫГАНОК

Арктика и безопасность России

На сегодняшний день в арктических границах Европы, Азии и Америки располагаются 16 государств. Из них: Финляндия не входит ни в какие блоки; Россия входит в ОДКБ и ШОС; Великобритания, Дания, Исландия, США, Канада, Норвегия, Латвия, Литва, Эстония, Польша, Нидерланды являются членами НАТО; Гренландия, Дания и США осуществляют совместную оборону; Ирландия, Великобритания, Дания, Швеция, Финляндия - члены ЕС. В Арктический совет входят восемь арктических государств - Канада, США, Исландия, Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия и Россия. В Совет Баренцево-Евроарктического региона (СБЕР) вошли на правах постоянных членов: Дания, Исландия, Норвегия, Российская Федерация, Финляндия и Швеция, а также Комиссия Европейских сообществ. Девять государств - Великобритания, Германия, Италия, Канада, Нидерланды, Польша, Франция, США, Япония - имеют статус наблюдателей. Страны – члены Совета министров Северных стран: Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Швеция, автономные территории: Фарерские острова (Дания), Гренландия (Дания), Аландские острова (Финляндия). Кроме этого, с 1991 г. существуют информационные офисы Северного совета в Эстонии, Латвии и Литве, а также в Санкт-Петербурге и Калининграде.

Большая часть государств арктического пояса имеют друг к другу территориальные претензии и спорят за те или иные территории.

Бельгия - спорит за Северную Ирландию с Ирландией (соглашение о мире подписано 10 апреля 1998 г.)1.

Канада спорит по поводу морской границы с США (Диксон-Энтранс, море Бофорта, пролив Хуан-де-Фука, остров Мачиас-Сил).

Великобритания спорит за континентальный шельф Рокопл с Данией и Исландией; имеет территориальные притязания в Антарктике (Британская антарктическая территория), спорит с Исландией, Данией и Ирландией из-за границы континентального шельфа Фарерских островов2.

Ирландия спорит по поводу континентального шельфа Фарерских островов за пределами двухсотмильной зоны с Данией, Исландией и Великобританией. Проблема Северной Ирландии решается совместно с Великобританией (мирное соглашение подписано 10 апреля 1998 г.)3.

Исландия спорит за континентальный шельф Роколл с Данией и Великобританией (Ирландия и Великобритания подписали пограничное соглашение по району Роколла); спорит с Данией о средней линии рыболовства между Исландией и Фарерскими островами; спорит с Данией, Великобританией и Ирландией о континентальном шельфе Фарерских островов вне двухсотмильной зоны.

Дания спорит по поводу континентального шельфа Роколл с Исландией, Ирландией и Великобританией (Ирландия и Великобритания заключили соглашение о границах в области Роколл); спорит с Исландией о средней линии рыболовства между Исландией и Фарерскими островами; ведет спор с Исландией, Великобританией и Ирландией о континентальном шельфе Фарерских островов вне двухсотмильной зоны4.

Норвегия имеет территориальные притязания в Антарктике (Земля Королевы Мод); Свальбард (Шпицберген) находится в центре морского пограничного спора между Норвегией и Россией5.

В связи со спорами из-за дележа Арктики только за последние четыре года было проведено множество военных учений. Только в 2007 году канадские вооруженные силы четыре раза проводили в Арктике военные учения, включая стрельбы с применением боевых патронов и снарядов. Воздушные учения под эгидой Системы аэрокосмической обороны Северной Америки проводились в августе 2009 г. в районе Ванкувера и Уистлера в рамках отработки мер по обеспечению безопасности на Зимней Олимпиаде-2010. В августе нынешнего года были проведены ежегодные военные учения "Нанук-2009".

Не отстаёт по части военных учений и Европа. Большое внимание к Арктике - часть плана безопасности Дании на период 2010-2014 гг., принятого 24 июня 2009 года парламентом страны. В документе, в частности, говорится: "Возрастающая активность в Арктике изменит геополитическое значение региона и в долгосрочном плане создаст больше вызовов для датских вооруженных сил"6. Дания собирается разместить в Арктике воинскую часть реагирования и командный пост. Согласно плану, на нужды вооруженных сил в этот период будут ежегодно выделяться дополнительные 600 млн. датских крон. Часть этих денег будет также использована для укрепления Гренландии.

С 70-х годов ведутся российско-норвежские споры о пересмотре статуса Шпицбергена и условий рыболовства в его зоне. Норвежцы называют этот район «серой» зоной и, судя по всему, уступать ее России не собираются. Правительство Норвегии на основе односторонней интерпретации Женевской конвенции 1958 года и Конвенции ООН по морскому праву 1982 года настаивает на том, чтобы в основу разграничения арктического района был положен принцип срединной линии - равностоящей от исходных линий Новой Земли и Земли Франца-Иосифа с одной стороны и архипелагом Шпицберген - с другой. Российская же сторона выступает за то, чтобы граница проходила до линии, являющейся западной границей российского арктического сектора, объявленной постановлением Президиума ЦИК СССР 15 апреля 1926 года. В результате возникших разногласий по разделению арктического сектора образовался район общей площадью 155 тысяч квадратных километров, ограниченный с одной стороны западной границей российского арктического сектора, с другой - срединной линией, предложенной Норвегией7. И очень трудно поверить в то, что если Россия и Норвегия не могут цивилизованно поделить рыбу, то это удастся сделать с нефтью. А это означает перспективу очередной, на этот раз «нефтяной» войны с соседями.

НАТО и США на Севере

Во времена холодной войны Арктика представляла для великих держав стратегический интерес. Маршрут через Северный полюс был самым коротким путем от США до Советского Союза, то есть идеальным для стратегических бомбардировщиков и баллистических ракет. Позднее Арктика стала интересна для подводных лодок, которые под покровом льда могли приблизиться к берегу гипотетического противника. Только весьма негостеприимная природа мешала массовому размещению здесь военных баз.

В будущем на военную составляющую сыграет площадь арктических льдов, которые будут неуклонно сокращаться и к 2050 году станут на 30% тоньше, а их объем уменьшится за это время на 15-40%8. Благодаря этому военно-морские силы получат возможность действовать в Арктике на протяжении значительной части года.

Наибольшее влияние на состояние уровня безопасности Арктического региона России оказывают: несение боевого дежурства стратегическими бомбардировщиками; действия американских Второго флота с административным центром в военно-морской базе (ВМБ) Норфолк (штат Виргиния) и Третьего флота с административным центром в военно-морской базе в Сан-Диего (штат Калифорния), оснащенных крылатыми ракетами с ядерными боеголовками; несение боевого дежурства в Северном Ледовитом океане и Северной Атлантике атомных подводных лодок США с базы ПЛАБ в Кингс-Бей и базы ПЛАБ Бангор (штат Вашингтон); создание американской противоракетной обороны ПРО на Севере с модернизированными ракетами SM-3 как элемент передового базирования средств ядерного нападения.

В настоящее время три района ПРО находятся в США. Первый из них расположен в Форт-Грили (на Аляске). Второй район Ванденберг (Калифония) будет готов к 2013 г. Третий район Гранд-Фокс (Северная Дакота) к 2015 г. Четвертый расположится на Корейском полуострове. Пятый район планируется разместить на территории Европы на двух базах: на юге предположительно в Турции или Румынии, на севере - в Польше, в том месте, где ранее планировалась прежняя система ПРО.

Не следует забывать о зенитно-ракетном комплексе AEGIS (Advanced Electronic Guidance Information System) «ИДЖИС» - совместном японо-американском морском компоненте в Японском море, совместном американо-испанском и израильско-американском в Средиземном море и совместном норвежско-американском в Балтийском и Норвежском морях. Первые элементы новой системы ПРО заработают на боевых кораблях уже в 2011 г. Районы ПРО в Америке обеспечивают модернизированные радиолокационные станции в Клире (Аляска), Гранд-Форкс, Чикаго, Кейп-Код, в Туле (Гренландия), Файлингсдейлс-Мур (Великобритания). Есть еще и плавучий радар морского базирования SBX на о. Адак (Алеутские острова). ПРО в Европе обеспечивают радиолокационные станции предположительно в Румынии и Польше (Слупска или Вицко-Морске), и в Хельсинки, Вардо (Норвегия).

Сюда следует добавить открытие Канадой в Резолют-Бей нового армейского центра по подготовке войск к ведению боевых действий в арктических условиях и строительство глубоководного порта на северной оконечности острова Баффин-Айленд. Канада усиливает свое военное присутствие на крайнем Севере путем размещения там дополнительного спецподразделения в составе 900 канадских рейнджеров и строительства восьми арктических патрульных кораблей помимо уже имеющихся в береговой охране 17 ледоколов. На строительство и обслуживание этих восьми судов Оттава планирует потратить 7 млрд. долларов9. Премьер-министр Канады подчеркнул, что «это призвано укрепить канадский суверенитет в Арктике».

НАТО никогда не скрывала свои интересы в Арктике, прежде всего - военные. На Северо-Западном европейском театре военных действий ОВС НАТО находится акватория западной части Баренцева моря и архипелаг Шпицберген, а в зоне ОВС НАТО на Атлантике – атлантический сектор Арктики. Расширение НАТО в Арктике означает фактический отказ от признанных мировым сообществом границ операционных зон ОВС блока, установленных документами 1949-1953 гг., которые в северной Норвегии не выходили за пределы норвежских территориальных вод, а в северной Атлантике – за пределы северных географических границ Норвежского и Гренландского морей. Как заявил в интервью Daily Telegraph министр обороны "теневого кабинета" Великобритании Лайэм Фокс, «четыре из пяти сил, борющихся за Арктику, - члены НАТО, и мы должны быть уверены, что НАТО обладает желанием и возможностями, чтобы не допустить действий России в Арктике, идущих вразрез с международными соглашениями"10.

Таким образом, России придётся иметь дело в Арктике не только с отдельными странами (США, Канада, Норвегия и Дания), но и с единым фронтом государств НАТО. Кроме этого, Финляндия и Япония также считают богатства российского сектора Арктики «достоянием мирового сообщества».

В настоящее время все морские державы – исторические соседи России на морских театрах располагают военно-морскими силами, сопоставимыми, а зачастую и превышающими качественно и количественно флоты, которыми обладает Россия в этих регионах. Акватории же морей и океанов, внутренние воды, территориальное море, исключительная экономическая зона, континентальный шельф России и воздушное пространство над ними являются районами, откуда может исходить угроза со стороны морских носителей высокоточного оружия, способных нанести существенный ущерб военно-экономическому потенциалу Российской Федерации.
Силы и средства армии и флота в Российском секторе Арктики

Российский сектор Арктики расположен не только в Северном Ледовитом океане, но и в Охотском и Баренцевом морях и входит в зону ответственности четырёх военных округов. Зона Ленинградского военного округа – от Печенги Мурманской области до Усть-Коры Ненецкий АО Архангельской области. Зона Приволжско-Уральского военного округа – от Яра до острова Олений, Ямало-Ненецкий автономный округ. Зона Сибирского военного округа – от Лескино до населенного пункта Кожевниково, Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ Красноярского края. Зона Дальневосточного военного округа – от острова Большой Бегичев, Республика Саха (Якутия) до Анадыря Чукотского автономного округа.

Для решения задач национальной безопасности сил Ленинградского военного округа с личным составом в 33 тыс. человек явно недостаточно11.

Большая часть Российских Вооруженных сил и средств в Арктическом регионе в основном находятся в Мурманской области (две мотострелковые бригады). В Архангельской области расположены Центральный полигон МО (Новая Земля), где проводятся испытания ядерного оружия, и Главный центр испытаний и применения космических средств (Плесецк). Измерительные пункты траектории полета МБР Космических войск находятся на Новой Земле, в Плесецке и Нарьян-Маре. Для дальней авиации в Рогачево (Новая Земля) и Воркуте есть аэродромы подскока12.

Две трети военно-морской мощи России приходится на Северный флот. Все базы СФ расположены в Арктическом регионе в Мурманске, Североморске, Полярном, Гаджиево, Островном, Нерпичьей губе, Оленьей губе, Сайда-губе, Большой Лопатке, Иоканьге (Гремихе), Гранитном, Видяево. Бригада морской пехоты – в Спутнике и Печенге.

Силы и средства Северного флота: атомные подводные лодки с баллистическими ракетами - 11, атомные подводные лодки с крылатыми ракетами - 3; атомные торпедные подводные лодки - 6; корабли 1 ранга – 38; корабли II ранга - 20; корабли III ранга - 19; катера - 130; бригада морской пехоты - 74 танка, 209 артсистем, 360 - МТЛБВ. Авиация Северного флота: 20 Ту-22М (бомбардировщики-ракетоносцы); 12 Су-25 (палубные штурмовики); 24 Су-27 (палубные истребители); 2 Ан-2; 25 Ан-12/Ан-24/Ан-26 (противолодочные самолеты берегового базирования); противолодочные вертолеты: 25 Ка-27, 2 Ка-2913.

В северной зоне Приволжско-Уральского военного округа в Ненецком автономном округе расположены части Ракетных войск стратегического назначения. Измерительный пункт траектории полета МБР - в Нарьян-Маре.

В северной зоне Сибирского военного округа войска - от Лескино до Кожевниково, Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ Красноярского кроя – расположен принадлежащий РВСН измерительный пункт траектории полета МБР (Норильск). Для дальней авиации в Норильске есть аэродромы подскока14.

В северной зоне Дальневосточного военного округа от острова Большой Бегичев (Республика Саха) (Якутия) до Анадыря, Чукотский национальный округ, Республика Саха (Якутия) расположены средства РВСН. Измерительные пункты траектории полета МБР - в Якутске, Мирном, часть 72-го истребительного полка - в Амдерме (Анадырь), полк ДРЛО в Печора-Каменке. Для дальней авиации в Чекуровке, Тикси -3, Анадыре - аэродромы подскока15.
Арктика становится второй, после Кавказа, угрозой для России

В настоящее время Россия считает свою северную границу самой уязвимой. Фактически мы имеем военное присутствие только на Кольском полуострове, только там у нас сосредоточен военно-морской флот, а вся остальная часть - до Чукотки оголена. Там нет частей, только заставы Арктического регионального пограничного управления (АРПУ ФСБ РФ/ и пограничные корабли Береговой охраны ПС ФСБ России.

В последнее время созданы пограничные управления по Мурманской и Архангельской областям. Завершено строительство современного пограничного комплекса «Нагурская» на архипелаге Земля Франца-Иосифа. В перспективе планируется создание аналогичных комплексов на острове Врангеля и по всему арктическому побережью. Организован и последовательно реализуется комплекс мероприятий по развертыванию системы технического контроля надводной обстановки в Арктическом регионе.

С 2008 г. впервые за многие годы организовано патрулирование пограничных сторожевых кораблей на трассе Северного морского пути в Чукотском море. Однако пограничные войска не в состоянии удержать северные пространства России.

С учетом существующей напряжённости РФ должна планировать создание отдельной флотилии, контролирующей северное побережье от Урала до запада Чукотки. Возможная зона ответственности флотилии: восточная часть Карского моря, море Лаптевых, восточная часть Восточно-Сибирского моря с пунктами базирования в Диксоне, Хатанге, Тикси.

Россия после грузино-осетинской войны вновь стоит перед вопросом: сотрудничество или конфронтация? Либо пойти на заключение межгосударственного соглашения об ограничении военной деятельности НАТО и собственной военной деятельности в Арктике, либо впереди нас ждёт конфронтация. По словам министра иностранных дел С. Лаврова, прозвучавшим на пресс-конференции по завершению сессии Арктического совета, «мы не планируем увеличение военного присутствия в Арктике, размещение вооруженных сил». Россия не желает конфронтации и не отказывается от международного сотрудничества в Арктике. Россия готова к диалогу.

Однако под сомнение ставится один из приоритетов новой Транспортной стратегии России – Северный морской путь. Норвегией и Соединёнными Штатами уже оспаривается требование федерального закона РФ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации», в соответствии с которым на проход по Северному морскому пути иностранных военных и военно-вспомогательных судов будут накладываться жесткие ограничения. Такие корабли будут допускаться на трассу СПМ только по специальным разрешениям, которые придётся получать в дипломатическом порядке.

Но согласится ли с этим НАТО? Будет ли услышан призыв Москвы избегать конфронтации?

___________________

1 Международные проблемы Международные споры стран Западной Европы. http://www.mir-geo.ru/zapad-evrop/mezhd-probl

2 ВЕЛИКОБРИТАНИЯ (Международные проблемы). http://www.mir-geo.ru/velikobritaniya/mezhd-probl

3 Международные проблемы Международные споры стран Северной Европы. http://www.mir-geo.ru/zapad-evrop/mezhd-probl

4 Международные проблемы Международные споры стран Северной Европы. http://www.mir-geo.ru/sever-evrop/i/mezhd-probl

5 НОРВЕГИЯ (Международные проблемы). http://www.mir-geo.ru/norvegiya/mezhd-probl

6 Дания разместит в Арктике воинскую часть. http://pda.regnum.ru/news/1187591.html

7 Денис Фрунзе. Тресковые войны. http://www.b-port.com/info/smi/nv/?issue=802&article=15377

8 Пентагон начал подготовку к войне за Арктику.mobinews.nnm.ru/pentagon_nachal_podgotovku_k_vojne_za_arktiku

9 Премьер-министр Канады отправляется в трехдневную поездку по арктическим районам страны. http://www.newsru.com/world/08aug2007/harper_print.html

10 Споры о границах в Арктике: пока не война. http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_7417000/7417334.stm

11 Тhe Military valance 2007. The International Institute for Strategic Studies. London. C.201.

12 Справочник. Вся российская армия. Власть.№7 (610) от 21.02.2005. С.82.

13 Военно-политические страницы. Весь российский флот. Власть.№7 (760) от 25.02.2008; Константин Чуприн. Вооружение силы стран СНГ и Балтии. Минск, 2009. Современная школа. С. 219.

14 Справочник. Вся российская армия. Власть.№7 (610) от 21.02.2005. С.83.

15Справочник. Вся российская армия. Власть.№7 (610) от 21.02.2005. С.83.

http://www.fondsk.ru/article.php?id=2604

Сегодня я встречался со знакомым норвегом, он только что прилетел в Россию. Самая обсуждаемая в Норвегии сегодня новость - итоги визита президента РФ. Как утверждает мой норвежец, Медведев "подарил" Норвегии 65 тысяч квадратных километров морской территории. Норвежцы никак не ожидали такой уступчивости России в застарелых территориальных спорах. Для норвежского общества это сенсация. К сожалению, норвежским не владею и не могу проверить новость в норвежском интернете. Странно, что у нас ничего вроде такого не обсуждалось, всё размыто и неопределённо. Вот например (все выделения мои):

http://www.rian.ru/society/20100430/228648772.html

"Политика

Главными политическими событиями недели стали встречи президента РФ Дмитрия Медведева с руководством Норвегии и Дании, по итогам которых был подписан ряд важных документов.

26-27 апреля Дмитрий Медведев посетил Норвегию. По итогам российско-норвежских переговоров в Осло подписан целый пакет документов о сотрудничестве. Самой главной стала новость о том, что страны достигли договоренности по вопросу разграничения морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. Россия и Норвегия уже почти 40 лет ведут переговоры по проведению делимитационной линии в Баренцевом море. Также по результатам встречи были подписаны договоры в области энергетики, науки, образования, соглашение о сотрудничестве правоохранительных структур. Плюс ко всему страны в ближайшее время могут подписать договор об отмене виз для жителей приграничных районов двух стран.

Также 27 апреля президент РФ Дмитрий Медведев посетил Данию. Это первый государственный визит главы российского государства в Данию за последние несколько десятилетий. Основными темами переговоров российского лидера с руководством Дании стали энергетическое партнерство и защита окружающей среды."

Подробности же можно узнать "у них", например, Канада:

http://www.vancouversun.com/news/Norway+Russia+strike+deal+Arctic+boundary/2962914/story.html

(выборочно и наскоро) перевод такой:

"Неожиданным прорывом стало на этой неделе соглашение между Норвегией и Россией о проведении морских границ в богатом нефтью Баренцевом море... Факт отказа Москвы от половины своих притязаний чрезвычайно показателен. Он является конкретным свидетельством готовности России сотрудничать в Арктике - даже с гораздо более слабыми государствами... Соглашение по Баренцевому морю... положило конец спорам по территории Северного Ледовитого океана площадью 175 000 кв. км, бывшим на протяжении более 40 лет источником норвежско-российских трений. Это решение делит эту область примерно пополам... "Это исторический день," заявил во вторник норвежский премьер: "Мы достигли прорыва в отношениях между Норвегией и РФ.""

Как бы после Норвегии и прочие не повадились "сотрудничать" наперегонки... Уж если "гораздо более слабым" не отказываем, то что говорить о более сильных?

У нас вообще ни слова. Новость про катыньские архивы была, а про Норвегию молчат.

Андрей, пока текста договора нет, как будет договор опубликован, так и посмотрим что к чему.

А пока нашел неплохую статью в электронной версии журнала эксперт
http://www.expert.ru/articles/2010/04/27/besspornoe_more/ (http://www.expert.ru/articles/2010/04/27/besspornoe_more/)

В этой статье ничего нет про уступки.
Может быть норвежская сторона решила похвастаться перед своими гражданами и приписала себе некоторые достижения на переговорах?
А что? Все так делают перед своими избирателями.

Анна, хотелось бы надеяться, что это просто похвальба.
Только посмотрите: приведённый мною отрывок был напечатан в Ванкувер Сан, Канада. Статья вообще намекает на то, что лёд в Арктике двинулся. Канадцам это знак, что можно вновь поставить вопрос о принадлежности каких-то там земель/вод в Баффиновом море, залив какой-то, это канадские претензии к Штатам. А о России вскользь, как предлог, причём в довольно пренебрежительном тоне.

Кстати, прошёлся по другим европейским медиа - немцы молчат, испанцы тоже. Есть только общие фразы про достигнутый прогресс в двусторонних отношениях, как и у нас.

Хотелось бы верить в здравый смысл нашей власти. Но пока нет точных сведений : о чем же договорились-  приходится лишь домыслами заниматься.

Анна, кстати: есть упоминание про уступки в этой статье:
"По мнению аналитика ИК «Финам» Александра Еремина, хотя пока нет текста договоренностей, но можно предположить, что соглашение достигнуто за счет некоторых уступок в пользу Норвегии. "

Я даже не знаю, как это все можно назвать. Есть две договаривающиеся стороны-страны. Население одной из стран сразу же узнаёт о подробностях договора. А население второй держится в полном неведении и в тумане расплывчатых фраз. Вынуждены строить догадки. Поневоле заподозришь неладное.

Уступки вполне взаимные. Россия и Норвегия настаивали на двух разных принципах раздела моря: по медианной линии и по секторному принципу. Один дает сдвиг в нашу сторону, другой - в норвежскую, образовалась зона, которую обе страны считают своей.  Официально и мы, и они считали чужих рыбаков в этой зоне браконьерами. Сейчас взяли и поделили пополам.

Россия отдает Норвегии часть Баренцева моря

Сегодня в Мурманске в присутствии президента РФ Дмитрия Медведева и премьер-министра Норвегии Йенса Столтенберга пройдет церемония подписания договора между Россией и Норвегией о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. Спорная зона площадью в 175 квадратных километров поделится между государствами на две равные по значению части. Событие эпохальное, учитывая, что переговоры по поводу подписания соглашения начались еще 40 лет назад, однако какими потерями грозит России подобная договоренность вопрос отдельный.
Понятно, что в преддверие встречи в Мурманске, пресс-служба президента России распространила информацию, мол, российско-норвежские отношения находятся на подъёме, и нынешняя встреча является логическим продолжением государственного визита президента РФ Дмитрия Медведева в Норвегию 26-27 апреля, определившего магистральные направления и узловые задачи сотрудничества на ближайшие годы. И это знаменует исторический прорыв в отношениях между Россией и Норвегией. А снятие главного нерешенного вопроса «в наших двусторонних отношениях должно способствовать созданию качественно новой политической атмосферы, характеризуемой укреплением духа доверия и партнерства».

Между тем, эксперты задаются вопросом: какие обстоятельства и обязательства заставили дипломатию и власть России в блицкриговском варианте в марте 2008 года подписывать закон о разграничении вод в Варангер-фиорде, а в апреле 2010 года договор по разграничению, так названной норвежской стороной в 1974 году, «серой» - спорной зоны в Баренцевом море? Потому как потери углеводородов для будущих поколений россиян, находящихся в месторождениях шельфа, отошедшего Норвегии, составляют до 5 млрд. тонн извлекаемых ресурсов в пересчёте на нефть. Кроме того, ежегодная потеря рыбных ресурсов для российских рыбаков составит порядка 150 тыс. тонн, в основном тресковых пород.
Надо сказать, что российские рыбаки уже выступили по этому поводу с открытым письмом к президенту, взывая к его логике и разуму.

«Уважаемый Дмитрий Анатольевич, не забывайте мудрую пословицу: «семь раз отмерь, один раз отрежь» и нашу рыбацкую капитанскую первую заповедь: «считай себя ближе к опасности», - обратились к главе государства специалисты Северного и Западного рыбопромысловых бассейнов России. - Не абстрактные, двусмысленные формулировки, касающиеся рыболовства и якобы укрепляющих сотрудничество нужны в Баренцевом море и в этом секторе Арктики, а реальные прагматические решения, обеспечивающие продолжение (а не сворачивание) отечественного рыболовства и решения социально-экономических вопросов рыбаков и проживающего здесь населения на долгосрочной основе. Мы не желаем повторения в Баренцевом море, Северо-Западном секторе Арктики порочного для рыбаков беренговоморского варианта, а именно к этому ведут дело те, кто готовит упомянутый Договор о разграничении игнорируя интересы отечественного рыболовства в угоду газовиков и нефтяников. Мы за гармоничное развитие этих двух отраслей».

По мнению, экспертов севера, игнорирование интересов отечественного рыболовства в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане при разграничении морских пространств повлечет как потери в вылове не менее 50-60%, но и вызовет значительные социально-экономические потрясения прибрежного населения этого района России.

Тем более, что так называемые перспективы совместного освоения нефтегазовых ресурсов, которые якобы откроют доступ российским нефтяникам к норвежским технологиям работы на арктическом шельфе, считающиеся самыми продвинутыми в мире, и позволят освоить внушительные объемы (по различным оценкам, в данном районе может залегать от 1 до 2 % от общемировых запасов нефти и газа), вызывает некоторую иронию даже на Западе. Потому как промышленная разработка месторождений – дело отдаленного будущего, и эти переговоры для России больше касаются сферы паблисити, чем каких-то реальных проектов. Тем более, что на данный момент, на шельфе в арктической зоне осуществляется всего 2 проекта - разработка Штокманновского месторождения, которая продвигается очень медленно, и Приразломное месторождение, которое «Газпром» пытается освоить уже 18 лет. Как утверждают специалисты, сейчас, учитывая ситуацию на рынке нефти и газа, добывать углеводородное сырье на арктическом шельфе коммерчески нерентабельно. И новые месторождения если и будут востребованы, то лишь лет через 20, когда цены на нефть вырастут, а технологии разовьются настолько, что работа не будет такой затратной.

Ирина Антонова


http://www.segodnia.ru/index.php?pgid=2&partid=1&newsid=12497

-Кемска волость? Забирайте! Государство не обеднеет...
...
-А царь-то... ненастоящий!

Россия отдаёт Норвегии 90 тысяч кв. км Заполярья

Последние 20 лет Россия массово избавляется от своих территорий

(http://svpressa.ru/photo/30533.jpg)

Россия и Норвегия подписали Договор о разграничении морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане, завершив тем самым 40-летние переговоры. В присутствии президента Дмитрия Медведева и премьера Йенса Столтенберга министры иностранных дел двух стран скрепили документ своими подписями.

«Сегодня мы присутствовали при подписании исторического документа», — заявил президент РФ на совместной пресс-конференции с премьером Норвегии. «Мы шли к этому договору 40 лет», — напомнил он. «Это большой срок, но это событие должно открыть новую страницу в двусторонних отношениях», — подчеркнул глава государства.

«Это событие должно повлиять на общую ситуацию в регионе, на укрепление международной и региональной безопасности, на углубление взаимодействия арктических государств», — считает Медведев.

«Мы использовали международное право для демаркации линии Баренцева моря и линии шельфа. Это значит, что существуют достаточные основания не только для демаркации, но и для решения других вопросов, которые касаются безопасности судоходства, спасения и наблюдения, системы реагирования на разливы нефти, морских биологических ресурсов», – сказал он. Договор о демаркационной линии, по словам Столтенберга, подчеркивает, что Россия и Норвегия, как два ведущих государства Арктического региона, готовы к сотрудничеству, а не «к бегу наперегонки».

Договор открывает возможность для совместной разработки месторождений нефти и газа на арктическом шельфе.

Согласно договору, Россия отдаёт Норвегии половину акватории площадью около 175 тыс. кв. км. В 1926 году СССР в одностороннем порядке объявил эти территории своими. Эти претензии никто не признавал, впрочем, и оспаривать не стремился. В 1976 году также в одностороннем порядке эту часть моря приписала себе Норвегия.

Единственное, о чём удалось договориться сторонам — это о совместном рыболовстве в зоне взаимных территориальных претензий. Это произошло в 1978 году. Там можно вести ловлю рыбы, крабов и прочих морепродуктов. Но попытка СССР в 80-х годах начать добычу нефти и газа не удалась — Норвегия заявила свой протест. С тех пор на ведение геологических работ в этой акватории объявлен мораторий. Но уже те первые результаты поисков советских геологов и оценки норвежских специалистов показывали, что в спорной зоне, а особенно в ее южной части, имеются огромные запасы углеводородов.

Однако, договорившись о разработке недр, российская сторона, похоже, упустила из виду более традиционный для тех мест промысел — ловлю рыбы. Возмущенные рыбаки написали открытое письмо президенту России Дмитрию Медведеву. Документ был опубликован за 5 дней до подписания договора, однако, в его текст не стали вносить изменения. На просьбы рыбаков никто из официальных лиц не откликнулся.

По словам рыболовов, «игнорирование этих важнейших положений и интересов отечественного рыболовства в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане при разграничении морских пространств повлечет потери в вылове не менее 50-60%, но и вызовет значительные социально-экономические потрясения прибрежного населения этого района России», и ссылаются на печальный опыт передачи США акватории в районе Берингова пролива. О том что не устраивает в российско-норвежском договоре работников этой отрасли, «СП» рассказал председатель Координационного Совета работников рыбного хозяйства России и КС «Севрыба» Вячеслав Зиланов.

(http://www.nemchenko.ru/data/200810/2223.jpg)


«СП»: — Что за разногласия между Россией и Норвегией, которые не устраивают рыболовов?

— Никаких разногласий нет. Есть разногласия между чиновниками, которые делали этот документ, и практиками-рыбаками. В настоящее время рыболовный режим, который действует в Баренцевом море и в районе договора о Шпицбергене устраивает и российских рыбаков, и норвежских.

При определении ограничения 200-мильных экономических зон и континентального шельфа этот режим должен был сохраниться в полной мере. В том договоре, который подписывается сегодня, это провозглашено как лозунг, но никаких конкретных, прагматических формулировок, которые бы позволяли российским рыбакам сохранить промысел на всей акватории Баренцева моря нет.

Более того, в статье второй договора сказано прямо, что стороны не распространяют свою юрисдикцию за пределы этой линии.

«СП»: — То есть за этой линией российским рыбакам ловить будет запрещено?

— Там не сказано, разрешено или запрещено. Там сказано «юрисдикция не распространяется», то есть к западу от линии раздела распоряжается только Норвегия. Соответственно, эта страна в любой момент может в одностороннем порядке принять такие меры регулирования, которые полностью свернут работу российского рыболовного флота. И у России никаких рычагов противодействия нет. Несмотря на то, что есть договор о Шпицбергене от 1920 года, и он говорит, что все стороны — участники договора имеют равные права заниматься в этих водах рыболовной деятельностью.

Есть ещё ряд других вопросов, но главным остаётся этот, потому что 65-70% улова в год мы добываем в западных районах Баренцева моря.

«СП»: — Если говорить о деньгах, то сколько тут теряет Россия?

— Это около 300 тысяч тонн продукции, она самая разнообразная. В основном та рыба, которая востребована на внутреннем рынке — треска, пикша, камбала, окунь, мойва и так далее.

«СП»: — В письме упоминается, что договор «игнорирует интересы отечественного рыболовства в угоду газовиков и нефтяников». Что вы имеете в виду?

— В документе все вопросы, связанные с нефтяными делами, прописаны очень чётко. А все моменты, связанные с рыболовством — это убогое приложение из четырёх статей. Мы, рыбаки, два этих положения считаем нужными, а другие два — изобретены неизвестно кем.

Вообще рыбаки-практики были отстранены на всех этапах подготовки этих переговоров. Я уверен, если бы рыбаков привлекли к работе, этих недостатков не было бы.

«СП»: — У нас же есть Росрыболовство, которое должно отстаивать интересы отрасли. Чем оно занимается?

— Росрыболовству мы направили все необходимые материалы. Агентство возглавило рабочую группу, которая подготовила то приложение к договору, которое устраивает рыбаков. И Росрыболовство ещё в апреле передало эти предложения в МИД, и всем, кто вёл переговоры.

«СП»: — И что дальше произошло с этим документом?

— Мы не знаем. По крайней мере, в жизнь они не претворены.

«СП»: — Президент сегодня подписал договор. Получается, момент упущен, или есть возможность повлиять на ситуацию?

— Всегда есть возможность исправить, для этого нужно только одно — политическая воля руководства, в частности, президента Медведева. Сегодня он у нас в Мурманске, нас никто никуда не приглашал, не извещал, и мы как были, так и остались отстранены от процесса.

После подписания этот договор будет проходить ратификацию, и, следовательно, обсуждение в Госдуме. Мы будем обращаться к политическим партиям, к депутатам, к общественным организациям, чтобы наши поправки внесли в итоговый документ.

В свою очередь, представители коренных народов региона — поморов — видят в договоре между Россией и Норвегией положительные стороны. Благодаря документу для российской продукции откроются международные рынки. О выгодах дружбы с Норвегией «СП» рассказал эксперт Поморского центра публичной политики Вадим Трескин.

«Я пока не вижу, какой именно кусок моря отходит Норвегии. Но стоит положительно оценить простую вещь: соглашение подписано в принципе. С 1970 года шел процесс согласования границ и сохранялась неопределенность. Для всей Северной Европы крайне важно, что длительный период вялотекущего конфликта завершен. Это выход из серой зоны. Для территории, где так долго не было урегулированности отношений, доверие между соседями важнее, чем 10 километров акватории в ту или другую сторону.

Если граница урегулирована — значит, у наших поморских рыбаков появляются рынки сбыта, куда можно продавать продукцию. Для рыбодобывающих судов это хорошо, так как есть большая возможность рыбу продавать, в том числе в зарубежных портах.

Если говорить о будущем, то четкая демаркация границ дает нам возможность перейти к тому состоянию дел, что было на Севере до начала ХХ века. Тогда в наших местах границ вообще не было. Люди, жившие вдоль побережья Северного Ледовитого океана, даже говорили на общем языке – своеобразной смеси английских, норвежских и русских слов. Его понимали все, и вот это, на мой взгляд, было правильным отношением к Северу. Ведь все границы у нас условные, потому что природа настолько сурова, что границы не имеют значения».

Напомним, что ранее разграничение морского пространства было проведено в 1990 году – тогда президент СССР Михаил Горбачёв отдал США 51 тысячу кв. км акватории в Беринговом проливе.

А в 1991 году Михаил Горбачев подписал пограничный договор с Китаем, и границу провели по фарватеру Амура. В итоге два острова оказались по китайскую сторону судоходного пути – в общей сложности это около 337 кв. км.

Территориальный спор между Россией и Норвегией – не единственный для нашего государства. Так, в Эстонии ряд политических партий настаивают, что РФ «должна выполнить обещание, данное в своё время президентом Ельциным».

Речь идёт о передаче Эстонии части территорий Псковской области. В 2005 году в интервью программе теленовостей Канала 2 президент Эстонии Арнольд Рюйтель заявил, что в 1992 году у него с Борисом Ельциным была договорённость о территориальных уступках России. По его словам, нынешняя граница Эстонии должны была проходить на 10 километров восточнее реки Нарвы, и в состав прибалтийского государства вошли бы «13-14 деревень, населённых народностью сету». Тогда же шла речь и об ингерманландцах, живущих в Занаровье, «и Ельцин обещал подумать над этим вопросом». В общей сложности Россия по обещанию Ельцина должна была бы отдать Эстонии около 300 кв. км. Позднее бывший министр иностранных дел Эстонии Тривими Веллисте называл этот договор между Ельциным и Рюйтелем «договором за стаканом водки».

В 1991-92 годах за таким же «договором» ельцинская администрация вела переговоры с японцами и об уступке им Курильских островов – и сегодня японцы в своих притязаниях основываются в том числе на том обещании первого президента РФ. Так, 9-14 августа 1991 года в Японии по приглашению правящей Либерально-демократической партии находилась делегация российских парламентариев во главе с Русланом Хасбулатовым. Во время встречи с премьер-министром Тосики Кайфу Хасбулатов передал ему личное послание президента России, в котором предлагалось ускорить процесс возвращения Японии «северных территорий»

По информации МИД Японии, в послании Ельцина был приведён «пятиэтапный план» возвращения Японии четырех островов (Итуруп, Кунашир, Хабомаи, Шикотан).

Пока Хасбулатов в Токио излагал все эти соображения российских властей, японское информационное агентство Киодо Цусин распространило интервью заместителя председателя Комитета по оперативному управлению СССР Григория Явлинского, который прямо заявил, что четыре острова должны быть переданы Японии в ближайшем будущем.

Японское правительство тогда в ответ дало понять, что рассматривает вопрос об увеличении в 2-3 раза продовольственной помощи, ранее обещанной в размере 100 млн долларов. При этом Хасбулатов перед отлетом в Москву заявил, что он рассчитывает получить помощь на 5-6 млрд долларов.

Об обмене территориями Ельцын даже говорил с президентом Казахстана Назарбаевым. В книге Нурсултана Назарбаева «Казахстанский путь» говорится об этом: «Однажды при встрече в Москве Б. Ельцин говорит мне: «Отдайте Тенгиз России». Я посмотрел на него, вижу, не шутит. Отвечаю: «Ну, если Россия отдаст нам Оренбургскую область, ведь Оренбург был столицей Казахстана». Он засмеялся, я тоже».

Формально многие правительства соседних стран не имеют территориальных претензий к России. Однако множество общественных движений и политических сил постоянно педалируют эту тему. К примеру, финская общественная организация Pro Karelia ещё два года назад обнародовала детальный «План реформы приграничных районов». Согласно ему Финляндии должна отойти территория, взятая под контроль СССР в 1939–1940 и 1941–1944 гг. и ныне являющаяся частью РФ. В рамках этой «реформы» авторы проекта предлагают вернуть Финляндии часть приграничных районов Республики Карелия, а также Карельский перешеек с городом Выборг в Ленинградской области и район Печенги в Мурманской области. По утверждению авторов, изменение границы будет выгодно и России, которая таким образом избавится от «депрессивных регионов». Кроме того, «применение принятых в Финляндии экологических норм приостановит загрязнение Карелии и Ладоги, улучшит водоснабжение Санкт-Петербурга». В защиту этой идеи в Финляндии собрано уже около 200 тысяч подписей.

(http://svpressa.ru/photo/30533-1.jpg)

В Китае также на официальном уровне территориальные претензии к России вроде бы сняты. Однако многие лидеры Китайской коммунистической партии постоянно ссылаются на консультации в Пекине по поводу уточнения прохождения линии границы, проходившие между двумя сторонами в 1964 году. Китай тогда официально заявил, что 1 млн 540 тысяч кв. км отторгнуто Россией по неравноправным договорам. А «правительство Китая в изгнании» - руководство мятежного Тайваня официально считает, что российский субъект федерации Республика Тува является частью китайской территории (см. карту территориальных претензий правительства Тайваня).

(http://svpressa.ru/photo/30533-2.jpg)

Наконец, даже у некоторой части политической элиты Украины имеются территориальные претензии к России (в частности, у крайнего националиста Тягнибока). Они ссылаются на требования Центральной Рады от 1918 года, когда Украина претендовала на Кубань, Ставропольский край, на четыре уезда Воронежской и один уезд Курской губерний (см. карту «Великой Украины»).

(http://svpressa.ru/photo/30533-3.jpg)

http://svpressa.ru/society/article/30533/

Арктические приоритеты России

В Москве завершил работу первый международный форум «Арктика – территория диалога»

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/f9f/arctic%20forum.jpg)

В работе форума приняли участие ученые и эксперты из России, Канады, США и скандинавских стран. Перед ними выступил Владимир Путин, назвавший на пленарном заседании основные приоритеты России при освоении Арктики: создание качественных условий жизни для населяющих эти территории людей, привлечение в Арктику инвестиций и вложение средств в научную и природоохранную деятельность.

Председатель правительства сказал, что Россия будет реализовывать свои проекты в Арктике с учетом строгих экологических требований. Кроме того, глава кабинета министров сообщил, что Россия проведет «генеральную уборку» в Арктике – «в прямом смысле слова, в самом примитивном смысле этого слова - зачистить те свалки, которые десятилетиями копились вокруг заполярных городов и поселков, месторождений, военных баз, портов и аэродромов, в тундре, на островах и в акватории Северного Ледовитого океана». По словам В. Путина, в Арктике пересекаются серьезные геополитические интересы многих стран, однако у него нет сомнений, что странам-участницам Арктического сообщества удастся договориться о партнерском сотрудничестве по освоению этого региона. Председатель правительства привел пример состоявшегося на днях подписания соглашения между Россией и Норвегией о разграничении водного пространства Баренцева моря и совместном освоении трансграничных шельфовых месторождений. Он также сообщил, что Россия планирует наращивать научное присутствие в Арктике.

По мнению специального представителя президента России по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артура Чилингарова, арктическим странам надо договариваться и находить решения проблем в интересах будущего: «В Арктике должны быть только понимание и взаимопомощь. А форум, где встречаются ученые, помогает этому. И только наука в рамках Конвенции по морскому праву может определять принадлежность континентального шельфа к той или иной стране».

Именно вопрос о принадлежности континентального шельфа, напоминают эксперты, стал яблоком раздора для арктических государств. Согласно Конвенции ООН по морскому праву, каждая нация имеет эксклюзивное право на разработку ресурсов в пределах своей 200-мильной экономической зоны. Если же континентальный шельф выходит за пределы этой зоны, то нужны доказательства, которые необходимо представить специальной комиссии. Только в Баренцевом море, по оценкам специалистов, могут находиться десятки миллиардов тонн нефти и газа: одно-два гигантских месторождения углеводородов и пять–семь крупных. Всего же, по словам министра природных ресурсов Юрия Трутнева, в российском секторе арктического дна может быть сосредоточено до 100 миллиардов тонн нефти и газа. Сейчас одной из главных задач для России является сбор научных доказательств того, что хребет Ломоносова, который проходит по дну Северного Ледовитого океана в районе полюса, является продолжением именно ее континентального шельфа. «Этот хребет в Северном Ледовитом океане был открыт в 1948-м советскими учеными, - говорит академик Российской академии наук Ашот Саркисов. - Исследования показали, что он является продолжением континентального шельфа России. Мы намерены в 2011-м году направить в ООН заявку на установление нашей внешней границы в Арктике. Но известно, что не только Канада, но и Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия и Швеция готовы включиться в борьбу за шельф. Мы были первыми, когда в 2001-м обратились с заявкой в ООН о расширении границ своего континентального шельфа за пределы стандартного 322-километрового лимита. Заявка была отклонена».

Как передает агентство «Ассошиэйтед пресс», в ближайшие три года Москва планирует потратить 2 миллиарда рублей на сбор необходимых доказательств. Данные планируется предоставить в ООН в 2013-м, одновременно с главным российским соперником, Канадой. В настоящее время, помимо пяти прибрежных государств, на доступ к богатствам Арктики претендуют еще более 20 стран, в том числе - Китай. Посол МИД России по особым поручениям Антон Васильев выразил уверенность в том, что Москве удастся убедить ООН в правомерности своих притязаний.

Некоторые эксперты, комментируя обсуждение проблемы дележа «арктического пирога», заговорили о новой «холодной войне» из-за Арктики. Тем не менее, многие аналитики считают: среди основных игроков, наконец, возобладало желание договориться по поводу раздела, свидетельством чему стал нынешний форум. Как заявил В. Путин, приходится сталкиваться с разного рода футуристическими предсказаниями о грядущей битве за Арктику. «Мы внимательно следим за развитием ситуации в регионе, делаем свои ответственные прогнозы и ясно видим, что большинство подобных пугающих сценариев по Арктике не имеют под собой реальной почвы», - подчеркнул он.
По материалам РИА Новости, РБК, «Интерфакса».

http://www.stoletie.ru/na_pervuiu_polosu/arkticheskije_prioritety_rossii_2010-09-23.htm

Канада модернизирует базы по изучению арктического шельфа

Канада приступила к модернизации базы по изучению арктического континентального шельфа в территории Нунавут, сообщило в пятницу канадское министерство природных ресурсов.

"Модернизация базы, расположенной в населенном пункте Резольют (остров Корнуолис), должна завершиться к 31 марта 2011 года. За это время на базе будут оборудованы дополнительные лаборатории, усовершенствованы жилые помещения и значительно увеличена площадь и вместимость блоков, в которых готовятся экспедиции для исследования шельфа по всей территории Канады. На базу уже доставлены комплектующие для модулей, изготовленные в провинции Квебек. Их сборку планируется начать на месте", - говорится в пресс-релизе министерства.

На усовершенствование этой базы канадское правительство потратит 11 миллионов канадских долларов (10,7 миллиона долларов США). Всего на модернизацию инфраструктуры исследования арктического шельфа Канада планирует выделить 85 миллионов канадских долларов.

"Наше правительство воспользуется 50-летним опытом арктических исследований и экспедиций. Для нас жизненно важно углублять знания об этом регионе и более грамотно использовать неисчерпаемый потенциал Севера с пользой не только для северных народов, но и всех канадцев", - приводятся в сообщении слова министра природных ресурсов Канады Кристиана Парадиза.

В сообщении отмечается, что модернизацией базы в Резольюте правительство Канады "продолжает демонстрировать приверженность осуществлению принятой ранее "Северной стратегии", утверждает и обеспечивает суверенитет Канады, защищает уникальную и хрупкую арктическую систему и вносит свой вклад в развитие экономики Севера. Не так давно премьер-министр Канады Стивен Харпер объявил о начале строительства новой арктической научно-исследовательской станции в местечке Кеймбридж-Бей (территория Нунавут, остров Виктория).

Станция в Резольюте обновляется за счет средств госпрограммы по исследованию арктического шельфа, которую реализует министерство природных ресурсов. Ежегодно в рамках этой программы в Канаде осуществляется более 165 научных исследовательских проектов при участии 1,1 тысячи исследователей из университетов со всей страны, министерств и ведомств.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/51242/

КТО РЕАЛЬНЫЙ ЛИДЕР
В АРКТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ?

Россия смогла напомнить всем, что на Арктику надо смотреть не как на замороженный газово-нефтяной клад и всемирную заначку, подлежащую неизбежному «распилу», а как на уязвимый и ценный сам по себе район, нуждающийся в заботе людей прямо сейчас.

(http://www.win.ru/photos/93/5493.png)

Форум «Арктика – территория диалога», прошедший в Москве, собрал более 300 исследователей Арктики, представителей власти и бизнесменов из «заинтересованных» в полярном регионе стран. Помимо премьер-министра России Владимира Путина, на мероприятии присутствовали такие мировые лидеры, как князь Монако Альберт II и президент Исландии Олафур Рагнар Гримссон. Представительность форума не вызывает никаких сомнений. И особенно важно, что на этом форуме Россия смогла четко высказать свою позицию по спорным территориям в Северном Ледовитом океане – ведь это происходит в разгар споров за каждый клочок полярной земли.

«У России три главных приоритета в отношении региона, – сказал Владимир Путин на Арктическом форуме. – В первую очередь речь идёт о создании качественных, комфортных условий для жизни людей. Второе – это поддержка новых точек экономического роста, привлечение в регион масштабных отечественных и зарубежных инвестиций. В-третьих, необходимо вложение «серьёзных средств» в научную и природоохранную инфраструктуру».

Таким образом, наша страна лишний раз продемонстрировала миру серьезность своих планов, касающихся Арктики – места, которое исторически связано с Россией более, чем с Норвегией, Данией, Канадой и США, также претендующим на свою долю в этом богатом нефтью и газом пироге.

Путин согласился, что «в Арктике действительно пересекаются серьёзные геополитические и экономические интересы», но он выразил уверенность, что все проблемы, включая вопросы континентального шельфа, могут быть решены в духе партнёрства. «Разного рода футуристические предсказания о грядущей битве за Арктику беспочвенны», – отметил он.

События последних лет и даже месяцев показывают, что не все согласны с подобным тезисом. Многим иностранным державам хотелось бы именно битвы, а не конструктивной повседневной работы, о которой тоже упомянул премьер, пообещав, что российские власти не пустят в арктический регион ни один индустриальный проект, не соответствующий экологическим требованиям. Кроме того, Владимир Путин рассказал о предстоящей уборке свалок, которые десятилетиями копились на островах и в акватории Северного Ледовитого океана. Эти заявления как нельзя нагляднее иллюстрируют серьезность отношения Российской Федерации к Арктике, демонстрируют позицию не столько потребительскую, характерную, увы, для многих западных претендентов, сколько хозяйственную и направленную на сохранение этого региона с его уникальной природой (чего стоят проекты развития национальных заповедников, о которых тоже говорил премьер-министр).

В развитие темы страшных и нереалистичных прогнозов о грядущем побоище за богатства Арктики премьер Путин подтвердил, что российско-норвежский Договор о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане, подписанный в Мурманске на прошлой неделе, является хорошим примером духа сотрудничества и компромиссов, которые устанавливаются в регионе.

Министр иностранных дел Канады Лоренс Кэннон, находясь с визитом в Москве, недавно заявлял, что его страна докажет, что хребет Ломоносова – часть канадской территории. К сожалению, он не принял участие в международном форуме. Но вызов, брошенный Канадой и время от времени повторяющийся с разных сторон, в том числе совершенно неожиданных – взять ту же Швецию или Финляндию, – получил четкую реакцию со стороны России, по мнению которой, вопросы континентального шельфа могут быть решены путем переговоров и на основе действующих международно-правовых норм. Именно эти слова главы правительства РФ были обращены к наиболее воинственно настроенным коллегам.

Князь Монако Альбер, впрочем, продемонстрировал пример иного отношения к проблеме, отметив, что создание нового заповедника на Новой земле в полтора миллиона гектаров – это заявка на будущее и «один из последних примеров той лидирующей роли, которую Россия играет в сохранении Арктического региона». Эти слова главы одного из самых богатых европейских государств вселяют надежду на адекватность других мировых лидеров, которым рано или поздно придется смириться с ролью России в регионе.

Спокойный и уверенный тон, которым Россия смогла объяснить свою позицию на форуме «Арктика – территория диалога», говорит во многом о том, что, по сути, битва за Арктику, смысла в которой нет, уже давно и заранее выиграна нашей страной, осваивавшей этот регион на протяжении столетий. Первенство РФ признают уважаемые международные эксперты, и беспокойства западных лидеров только лишний раз подтверждают факт такого первенства. Помимо этого, на форуме России удалось привлечь внимание к текущим экологическим проблемам Арктики, о чем уже заговорили ученые из Всемирного фонда защиты окружающей среды. Россия смогла напомнить всем, что на Арктику надо смотреть не как на замороженный газово-нефтяной клад и всемирную заначку, подлежащую неизбежному «распилу», а как на уязвимый и ценный сам по себе район, нуждающийся в заботе людей прямо сейчас.


Максим Немов

http://www.win.ru/school/5493.phtml

ВМФ РФ наращивает боевые возможности в Арктике

Военно-морской флот России наращивает боевые возможности в Арктике за счет новых кораблей и дополнительных пунктов базирования, сообщил РИА "Новости" главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий.

"Продолжается наращивание боевых возможностей группировок сил общего назначения Северного и Тихоокеанского флотов, дислоцированных в Арктической зоне Российской Федерации, за счет поступления в состав ВМФ кораблей новой постройки", ─ сказал главком.

"Это происходит в строгом соответствии с основами морской политики РФ, утвержденными президентом страны", ─ добавил он.

По его словам, в июне 2010 года спущен на воду атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами "Северодвинск", проводятся государственные испытания нового подводного ракетоносца "Юрий Долгорукий". Ведется строительство головного фрегата проекта 22350 "Адмирал Флота Советского Союза Горшков".

"Подготовлены и представлены председателю правительства Российской Федерации предложения по обеспечению военной безопасности Северного морского пути, включая меры, обеспечивающие возможность временного базирования кораблей ВМФ в портах по его трассе", ─ сказал Высоцкий.

Кроме того, отметил он, подготовлены и представлены правительству РФ предложения по возможным объемам ресурсного обеспечения мероприятий по наращиванию возможностей системы разведки, береговой системы наблюдения, а также развития системы базирования ВМФ и Военно-воздушных сил в Арктике.

Высоцкий сообщил, что корабли и атомные подводные лодки Северного флота уже выполнили в этом году более 10 боевых походов в Арктику. "В соответствии с планом Вооруженных Сил Российской Федерации по стратегическому сдерживанию продолжается выполнение мероприятий, направленных на демонстрацию военного присутствия в Арктике. Так, в 2010 году силами Северного флота выполнено более 10 походов боевых кораблей на боевую службу в Арктический океанский район, в том числе пять ─ надводных кораблей", ─ сказал главком.
В середине сентября министр иностранных дел России Сергей Лавров на встрече со своим канадским коллегой Лоуренсом Кенноном заявил, что ни о какой милитаризации Арктики речи не идет.
 
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/51511/

Главком ВМФ: К Арктике присматривается Китай

4 октября 2010, ИТАР-ТАСС

Россия намерена бороться за Арктику, к которой уже присматривается Китай, заявил главком ВМФ РФ, адмирал Владимир Высоцкий.

По его словам, «в Арктику, как и в Антарктику, желающих попасть, именно с экономической точки зрения, много».

«Мы уже наблюдаем проникновение ряда государств, которые не входят в Арктический совет, но очень интенсивно, всякими способами позиционируют свои интересы», – сказал Высоцкий.

«В частности, Китай уже заключил договоры с Норвегией по освоению Арктической зоны. Мы понимаем экономику и инфраструктуру, которые существуют сейчас в Китае – он становится серьезным компаньоном как с положительной, так и с проблемной позиции», – цитирует главкома ИТАР-ТАСС.

В связи с этим, по мнению главкома, «России надо выстраивать разумную позицию, при этом не сдавая ни пяди своих интересов».

«В Арктике пока нет устоявшихся отношений, явных противников и явных союзников, – сказал Высоцкий. – Но я полагаю, что наиболее проблематичными отношения могут быть с теми государствами, которые не являются традиционными участниками Арктического союза». Он добавил, что совокупность всех государственных интересов должна интегрироваться под руководством серьезной организации. Кроме того, по словам Высоцкого, в Арктическом регионе необходимо интенсивное развитие спутниковых технологий, в том числе спутниковой системы ГЛОНАСС, которая в настоящее время там не работает.

Главком также подчеркнул, что до 2012 года нужно выполнить заявку и обеспечить прирост шельфа за счет конкретного обоснования российской позиции.

http://www.imperiya.by/news.html?id=54932

Сергей Гриняев

Арктика в огне

(http://www.csef.ru/images/articles/652.jpg)

За последние годы военно-политическая деятельность стран, так или иначе заявивших о наличии интересов в арктических приполярных районах (в районах Крайнего Севера, Норвежского, Баренцева и Балтийских морей), существенно активизировалась.

Основой активизации стала инициатива США, нашедшая свое воплощение в президентской директиве PDD-66 от 12 января 2009 года, в которой, в частности, говорилось, что у Соединенных Штатов есть широкие и долгосрочные интересы обеспечения национальной безопасности в арктической области. Вслед за выходом директивы состоялось координационное мероприятие в рамках НАТО, которое проходило в Исландии также в январе того же года. На этом мероприятии, по информации источников, был согласован план действий стран-членов НАТО в отношении целей и задач по защите интересов в арктическом регионе.

Далее последовал резкий рост военно-политической активности приполярных стран.

С 11 по 21 мая 2009 г. в Северном море прошли масштабные военные маневры «Joint Warrior» (следующие маневры «Joint Warrior» должны пройти осенью т.г., тогда время их проведения должно быть увеличено с двух до трех недель).

8 по 18 июня 2009 г. на территории Швеции проводились учения сил НАТО под кодовым названием «Loyal Arrow 2009», в которых приняли участие более 2000 военнослужащих из десяти стран, причем среди них были как члены НАТО (Германия, Великобритания, Италия, Норвегия, Польша, Португалия, Турция и США), так и страны, не являющиеся членами НАТО (Финляндия и Швеция). К учениям привлекались военно-воздушные и военно-морские силы стран НАТО. Основная задача – отработка приемов ведения военных действий в условиях Крайнего Севера.

Основные силы, задействованные в учениях, базировались на шведскую авиабазу Lulea, норвежскую Bodo и финскую Oulu.

Одним из результатов проведенных учений стало подтверждение готовности Швеции к вступлению в НАТО, а также начало политических дебатов об отмене международного статуса Швеции как нейтральной страны. Также в результате проведенных учений был поднят вопрос о более тесном взаимодействии вооруженных сил Финляндии с силами НАТО. При этом в качестве основных задач, которые ставятся руководством блока перед вооруженными силами этих стран – планирование и поддержка действий сил блока в приполярных широтах в составе Скандинавской боевой группы в случае проведения операций по защите военно-политических и экономических интересов стран-членов НАТО в Арктическом регионе.

Эксперты отмечают, что боевое слаживание и выработка приемов взаимодействия и управления в рамках Скандинавской боевой группы (в которую вошли Норвегия, Ирландия, Эстония, Финляндия и Швеция), проходили в течение нескольких месяцев в Афганистане.

Дальнейшее развитие ситуации, связанное с реализацией результатов военных маневров, отразилось в заявлении военных властей Норвегии, сделанное ими 2 июня т.г. Согласно этому заявлению, Норвегия планирует переместить операционное командование вооруженными силами из Ставангера в южных районах страны, в Рейтан (Reitan) в окрестностях Бодо (Bodo) на севере страны. Тем самым Норвегия станет первой страной, разместившей операционное командование вооруженными силами в арктических широтах, – в непосредственной близости от района возможных конфликтов за обладание ресурсами Арктического района.

В тот же период (со 2 по 18 июня 2009 г.) на полигоне Adazi в Латвии прошли маневры, на которых отрабатывалось взаимодействие сил Балтийского батальона, состоящего из военнослужащих латвийских, эстонских и литовских вооруженных сил, с вооруженными силами других стран НАТО. Военные эксперты отмечают, что балтийский батальон сегодня является одним из наиболее боеспособных подразделений НАТО в регионе из частей постоянной готовности. Он оснащен новейшей военной техникой и вооружением, личный состав проходит подготовку по программам подготовки войск специального назначения. Личный состав в большинстве прошел «обкатку» в составе контингентов в Ираке и Афганистане.

Одним из результатов прошедшего в июне 2009 г. саммита НАТО, стало подтверждение планов альянса о дальнейшем продвижении на Восток и общем укреплении восточного стратегического направления. С этой целью было принято решение о размещении штаба оперативного командования войск НАТО в регионе в польском городе Быдгоще. Также под управление этого штаба попадают и большинство операций, проводимых НАТО в районе Балтийского моря.

Одновременно, с 8 по 19 июня прошлого года в акватории Балтийского моря прошли маневры ВМС стран НАТО «Baltic Operations 2009». В маневрах приняли участие ВМС двенадцати стран (США, Великобритании, Дании, Эстонии, Финляндии, Франции, Германии, Латвии, Литвы, Нидерландов, Польши и Швеции).

С 15 по 26 июня на Аляске прошли военные учения «Northern Edge 2009». В учениях были задействованы авианесущая группировка и стратегическая авиация.

Проведенная серия военных маневров стала первой столь масштабной демонстрацией силы, призванной показать, как и какими силами НАТО собирается защищать интересы своих членов в Арктическом регионе.

Как и следовало ожидать, по результатам проведенных маневров была продолжена активная работа по совершенствованию и развитию военной инфраструктуры НАТО в Арктическом регионе. Сегодня уже не исключается создание приполярных военных баз НАТО, основной задачей которых станет контроль над Арктикой и противодействие военно-морскому флоту России.

http://www.csef.ru/studies/politics/projects/russia_future/articles/652/

Хрусталев Максим

«Мини-НАТО» присмотрит «за полярными медведями и русскими»

(http://news.km.ru/sites/default/files/240_20078.jpg?1295356264)

19 января в Лондоне под председательством премьер-министра Великобритании собирается первый Североевропейский саммит с участием руководителей Исландии, Швеции, Дании, Финляндии, Норвегии, Эстонии, Латвии и Литвы. Нетрудно заметить, что Россия в этом списке отсутствует, хотя, казалось бы, она-то уж точно северная и, как утверждают ее руководители, европейская страна. К тому же, согласно официальной повестке дня, на саммите предполагается обсуждать развитие «экономических и социальных связей стран-участниц», так что и участие России, по идее, было бы нелишним.

Само намерение обсуждать североевропейские проблемы без участия России уже рождает не очень хорошие подозрения: уж не против ли нее предлагается укреплять это самое сотрудничество? И основания для этих подозрений – более чем весомые: по данным издания Euobserver, премьер Великобритании затронет в беседе со своими коллегами проект создания северной «мини-НАТО». Планируется, что окончательное решение о запуске нового военного альянса будет принято на уровне глав МИД стран-членов в апреле в Хельсинки. Так что предстоящая встреча в Лондоне, вероятно, является одним из этапов предварительных консультаций по данному вопросу.

Как рассказывает «Независимая газета», первыми с идеями создать некое объединение северных стран выступили скандинавы. Несколько лет назад некий шведский историк, профессор Гуннар Ветерберг выступил с идеей Соединенной Нордической Федерации. Т. е. он предложил пяти скандинавским странам объединиться «по образу и подобию» Соединенных Штатов, делегировав общесоюзным структурам полномочия в сфере внешней, оборонной и экономической политики.

Его идею развил бывший глава МИД и Минобороны Норвегии Торвальд Столтенберг. В 2009 году он обнародовал проект Нордического пакта, предполагающий образование некоей «мини-НАТО» по Скандинавии и Арктике – блока, куда войдут совместные военные и пограничные силы, разведслужбы, центр защиты от кибератак, а также система координации действий в Арктике. Причем Столтенберг даже не счел нужным скрывать, что этот Нордический пакт должен будет стать ответом на усилия России по межеванию и освоению арктического шельфа и природных ресурсов под ним. Так что вполне понятно, почему присутствие России на Североевропейском саммите считается излишним.

Тем более что раньше, чем прочие скандинавы (к которым, собственно, и обратился со своим проектом Торвальд Столтенберг), свое желание подключиться к будущему Нордическому пакту выразили представители прибалтийских республик. А уж о теплоте их чувств к России говорить вообще не приходится. Как раз на лиссабонском саммите НАТО (где, к слову, официально было объявлено, что Альянс больше не считает Россию противником) министр обороны Латвии Артис Пабрикс предложил создать «Северную шестерку», куда бы вошли министры обороны Дании, Финляндии, Швеции, а также Литвы, Латвии и Эстонии. Причем латышский министр предлагал интегрироваться в первую очередь именно в военной сфере. Если взглянуть на карту региона, то нетрудно увидеть, кого намечаемая «Шестерка» должна считать своим основным потенциальным противником.

Недавно, кстати, сайт WikiLeaks опубликовал депеши, в которых речь идет о перспективах этого будущего альянса. В одной из них бывший посол США в Норвегии Бенсон Уитни относится к плану скандинавских стран скептически, называя их «мечтой в полярном тумане». Тем не менее, он отмечает, что «северное НАТО» может быть полезным, чтобы «приглядывать за полярными медведями и русскими». Но, по его словам, даже правительство Норвегии без особого интереса следит за продвижением идеи о «мини-НАТО», несмотря на то, что она исходит от Торвальда Столтенберга, приходящегося отцом нынешнему премьер-министру страны Йенсу Столтенбергу.

Последний, однако, лично весьма позитивно относится к отцовскому проекту. Стоит напомнить, что в минувшем году президент России Дмитрий Медведев пошел на компромисс с Йенсом Столтенбергом, согласившись разделить поровну спорные воды Баренцева моря и решить таким образом затянувшийся на многие десятилетия спор о российско-норвежской морской границе. Очевидно, умиротворенный достигнутым соглашением, Медведев выступил на пресс-конференции с идеей о том, что в Арктике можно обойтись без НАТО, «потому что это – та часть наших общих богатств, которая, строго говоря, не имеет отношения к военным задачам».

«Мы вполне можем справиться там при помощи тех средств экономического регулирования, международных документов, которые мы подписываем, – говорил Медведев. – В то же время НАТО проводит свою политику. Эта политика определяется самим Альянсом. В любом случае Российская Федерация, конечно, с серьезным напряжением смотрит за такого рода активностью. Почему? Потому что все-таки это – зона мирного сотрудничества, экономической кооперации. И присутствие военного фактора всегда как минимум создает дополнительные вопросы».

«Если говорить о перспективах сотрудничества (в Арктике), то перспектива сотрудничества в этой сфере никак у меня не связывается с эскалацией присутствия Североатлантического альянса в Арктическом регионе. Мне кажется, что мы вполне можем сотрудничать на другой базе», – подчеркивал российский президент. И увещевал Столтенберга: «Мы бы хотели, чтобы зона арктического сотрудничества была мирной, спокойной, чтобы там мы договаривались так, как мы только что договорились с нашими норвежскими друзьями». На что Столтенберг вежливо, но с нордической твердостью ответствовал, что «НАТО не препятствует в сотрудничестве на Севере», и лично он не видит «никаких проблем для развития наших отношений с Россией» от натовского присутствия в Арктике.

Российские либералы, разумеется, тут же поддержали норвежца: мол, Россия сама виновата, приняв в 2009 году новую Стратегию национальной безопасности, а в 2010-м – новую военную доктрину. Как уже рассказывал КМ.RU, в этих документах среди прочего отмечено: «Продолжается продвижение НАТО непосредственно к границам России, активизируется военная деятельность блока. После 9-летнего перерыва возобновились учения стратегических сил США с отработкой вопросов управления применением стратегического ядерного оружия». И среди прочих потенциальных угроз национальной безопасности указывается: «В борьбе за топливно-энергетические и другие сырьевые ресурсы нарастает конфликтный потенциал в приграничном пространстве страны, в т. ч. в Арктическом регионе». Поэтому и Стратегия национальной безопасности, и новая военная доктрина предусматривают возможность применения ядерного оружия, в т. ч. и в превентивном порядке, при отражении агрессии с применением обычных средств поражения.

В результате, как отмечает обозреватель РИА «Новости», «почти паническую реакцию на Западе вызвала та часть стратегических оценок роли и места России в мире и стоящих перед ней угроз, где говорилось, что в будущем конфликты могут возникать у границ России вокруг сырьевых ресурсов, и что при урегулировании этих конфликтов вовсе не исключается применение военной силы. Поскольку любая стратегическая концепция – это не только констатация национальных интересов и угроз им, но еще и предупреждение, то во многих мировых столицах, откуда на арктические ресурсы давно смотрят с возбуждением, вывод был сделан однозначный: Москва готова до конца отстаивать интересы в Арктике. Шутки типа водружения флагов на дне Ледовитого океана кончились. Теперь все серьезно». Настолько серьезно, что к реализации идеи Нордического пакта, помимо скандинавов и прибалтов, подключилась и Великобритания, уже не одно столетие являющаяся одним из главных геополитических противников России.

Стоит, кстати, отметить, что хотя из скандинавских стран как минимум Швеция и Финляндия официально провозглашены «вечно нейтральными» государствами, там тоже хватает желающих примкнуть к Нордическому пакту. Эта идея уже получила поддержку всех крупнейших скандинавских военно-промышленных концернов. По их расчетам, «нордический» рынок вооружений, как заявил представитель шведского Saab, крупнейшего производителя авиатехники в Скандинавии, в случае реализации этого проекта станет четвертым в мире.

Впрочем, руководитель Центра Северной Европы Института Европы РАН Юрий Дерябин считает, что для создания «нордического мини-НАТО», если такая идея все же утвердится, должно уйти немало времени, т. к. необходимо согласовать интересы всех стран Северной Европы, которые сильно отличаются друг от друга. Кроме того, список желающих разрабатывать богатства Арктики вовсе не исчерпывается странами потенциального «Нордического пакта» и Россией. Не говоря уже про США и Канаду (у которых, кстати, тоже хватает трений по вопросу дележки арктического пирога), все большую экономическую активность в регионе проявляют и такие далекие от него страны, как Китай и Япония. Что неудивительно: ведь, по имеющимся оценкам, в арктическом шельфе сосредоточено 25% мировых запасов нефти и газа.

http://news.km.ru/mini-nato-prismotrit-za-polyarnymi-medvedyami-i-russkimi

Михаил Ненашев

Русская Арктика

(http://www.russdom.ru/sites/default/files/images/42.jpg)

Русская Арктика – почти половина северной полярной области Земли, если южной границей Арктики признать, как считает часть ученых, Северный полярный круг. Если же южную кромку Арктического бассейна, как полагают другие учёные, определить зоной тундры, то и тогда Русская Арктика составит более трети площади арктических вод и арктической суши планеты

Арктика является безценным резервом нашей планеты. На дне Северного Ледовитого океана имеются огромные месторождения олова, марганца, никеля, свинца, драгоценные месторождения золота, платины и алмазов. Под водами Арктики сконцентрировано до 25% мiровых запасов нефти и газа. Как известно, все современные разрабатываемые месторождения нефти и газа в ближайшее время иссякнут: британские скважины в Северном море исчерпают себя через 5 лет, норвежские — через семь, разрабатываемые нефтяные месторождения США — через 10, русские — нефтяные через 35, а газовые — через 65 лет. Таким образом, сосредоточенные в Арктике 25% всех мiровых запасов нефти и газа действительно являются безценнейшим энергетическим резервом всего мiра. И все эти богатства именно в полярных районах, под стражей льдов и вечной мерзлоты, в каменных пустынях Арктики, в тундрах и лесотундрах. Выйти к ним, разведать месторождения, добыть их — нелегко.

Божиим Промыслом эту тяжёлую работу на Земле много лет выполнял русский народ, братаясь в суровой жизни с другими, меньшими по численности народами.

Особая роль отведена Кольскому заполярью, Мурманской области — единственной целиком расположенной в арктическом поясе и в то же время наиболее близкой к главным промышленным центрам России. Мурманск — «ворота Арктики» был основан Императором Николаем II в военном 1916 году. Здесь оказалось наиболее подходящее место для строительства крупнейшего океанского порта и военно-морской базы.

В годы Великой Отечественной войны Мурманск стал городом-героем. Здесь во время войны был единственный не отданный врагу участок западной границы СССР. Благодаря героической борьбе Северного флота мурманский арктический рубеж России обрёл всемiрную славу.

После войны продолжилась многолетняя работа России в полярных областях. Мурманск стал мощным промысловым и промышленным океанским центром, добывая рыбу по всему Мiровому океану, содержа атомный ледокольный флот, осваивая Северный морской путь и ведя круглогодичную навигацию в западном секторе Русской Арктики. В Мурманске был также центр морской геологии, продолжалось развитие стратегических сил Северного флота…

Казалось, что впереди у Поморского края великое будущее, но после развала СССР Мурманская область, да и вся Русская Арктика, как потерпевший крушение корабль, стала подавать сигналы бедствия. Обидно до слёз, когда видишь, что созданное трудом, потом и кровью наших предков разрушается, люди покидают свой родимый край. Отношение к труженикам Севера можно наблюдать на примере деятельности компаний по добыче природных ресурсов на Кольском полуострове: «Норильский никель», «Фосагро», «Еврохим», «Северсталь». За последние пять лет владельцы их в разы стали богаче, а мурманчанам еле-еле хватает на самое необходимое.

(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/108371--40013867-400-ue4629.jpg)

Развитие Арктики и приарктических регионов требует огромных инвестиций, решения социальных вопросов, создания соответствующей инфраструктуры. Но Арктика стоит того, чтобы на неё обратить внимание и объявить её национальным проектом. По подсчётам специалистов, проекты по развитию Арктики загрузят работой на десятилетия более двух тысяч основных предприятий нашей страны. На основе фактов считаю несостоятельными разговоры о том, что у нас якобы нет промышленного, кадрового потенциала для освоения Арктики. Аргументы свидетельствуют о достаточности наших возможностей. Ещё в 80-е годы в нашей стране впервые в мiре была пробурена на Кольском полуострове в Печенгском районе сверхглубокая скважина — более 12 км в недра Земли.

Россия обладает уникальными технологиями по строительству ледокольного флота. Сегодня судостроительный комплекс в Северодвинске способен обеспечить отечественной техникой реализацию проекта по добыче нефти и газа на шельфе. Начала работу уникальная плавучая ледостойкая платформа водоизмещением более 110 тыс. тонн, ещё несколько платформ было построено по заказу иностранных государств на северодвинских стапелях. Есть и другие машиностроительные предприятия, способные выполнять сложнейшие технологические задачи.

Но прежде всего нужно сделать всё возможное, чтобы наше население не покидало Север! Необходимо выделить средства на медицину, образование, жильё — с учётом особенностей Севера, где «девять месяцев зима, остальное лето». И создавать здесь транспортную инфраструктуру надо сегодня, иначе будет поздно.

Особо хочу выделить ещё одну арктическую программу, которая имеет колоссальное будущее. Речь идёт о Северном морском пути. Он играл и играет огромную роль в качестве важнейшей транспортной артерии страны. Эксплуатируется он уже почти сто лет, и движение по нему не прекращалось даже в труднейшие для страны времена. Это единственный путь, по которому перевозится добытая в Норильске руда.

Севморпуть, оборудованный и обустроенный, способен приносить внушительную пользу и России, и всему человечеству, став международной транспортной артерией. Если глобальное потепление действительно начнётся, то именно он сможет работать круглогодично и станет самой короткой дорогой из одной части света в другую. Это позволит сэкономить и время, и ресурсы. Путь этот будет и самым безопасным.

Мы видим, как пираты у африканских берегов парализовали нормальную работу международных морских линий. Севморпуть же на всём своём протяжении — зона ответственности России, и наша страна имеет достаточно возможностей, чтобы гарантировать полную безопасность этого маршрута.

Для развития Севморпути нужно принять ряд мер. Прежде всего, развитие ледокольного флота. Наш атомный ледокольный флот давно ждёт пополнения. Суда этого типа строятся в Петербурге. Последний атомный ледокол, который пришёл в Мурманск в 2007 году, лишь чуть-чуть улучшил ситуацию. И взамен выбывающих по старости ледоколов нечего скоро будет направлять на Севморпуть. Необходимо новое навигационное и другое техническое оборудование. После решения всех базовых задач Севморпуть может стать важнейшим транспортным преимуществом России, приносящим в бюджет страны значимые средства.

Очень важно, чтобы при его модернизации был применён системный подход — заказы на корабли, оборудование, авиацию, их ремонт получали бы отечественные компании. И параллельно должно идти развитие северных территорий, а также всего научно-исследовательского комплекса в Арктике.

Одно из главнейших условий развития Арктики — не сокращать в рамках военной реформы наши оборонные ресурсы. Российская морская граница на севере и в приарктическом Дальнем Востоке проходит по семи морям. И потому мы должны усиливать Северный и Тихоокеанский флоты, ВВС и ПВО, морскую пограничную охрану, развивать судостроительную и судоремонтную промышленность. Усиливая корабельную и авиационную составляющую наших сил в Арктике, необходимо, в свою очередь, создавать для этого береговую, наземную инфраструктуру. Надо построить современную систему по обеспечению развития Арктики.

Наши соседи — США, Канада и другие государства — в последнее время в регионе Арктики проявляют заметную активность в военном плане. Канадские вооружённые силы пополняются кораблями ледового класса для патрулирования её. Даже эскимосы, судя по сообщениям СМИ, привлекаются к арктической службе.

Жизненно необходимо для России и для безопасности в мiре развивать военное, военно-морское, авиационное присутствие в этом регионе. Напомню, что северные, арктические и приарктические территории составляют около половины всей территории нашей страны. Всё это нужно делать уже сейчас, если мы хотим, чтобы Арктика была русской.

Арктикой интересуются многие страны. На этот лакомый кусок претендуют не только приарктические страны (такие, как США, Дания и Канада), но и Германия, Китай, Индия (около 50 стран).

Настоящая борьба идёт за хребет Ломоносова — самый важный кусок её шельфа, пересекающий весь Северный полюс планеты и содержащий гигантские запасы ресурсов. Канада пытается доказать, что арктический хребет Ломоносова начинается с американского материка. Дания же стремится доказать, что хребет Ломоносова — естественное продолжение принадлежащей ей Гренландии. Даже Китай открыл на Шпицбергене исследовательскую станцию и дважды отправлял в северные моря ледокол «Снежный дракон».

Сейчас же, когда Россия начала отстаивать собственные права на прилегающую к ней территорию Арктики, её действия вызвали негативную реакцию всех приарктических стран и прежде всего США и Канады. В связи с этим современные политологи уже заговорили о серьёзном международном споре за Арктику и начале «холодной» арктической войны.

(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/108371--40013866-400-ua3486.jpg)

В этой ситуации отстоять свои права на значительную часть территории Арктики для России имеет огромное значение. По мнению русских учёных, Сибирский континентальный шлейф в Северном Ледовитом океане — территория России, и потому именно ей принадлежат два океанических арктических хребта Ломоносова и Менделеева. После предъявления соответствующих научных данных, Россия сможет обрести — а точнее, вернуть себе территорию площадью 1 миллион 200 тысяч квадратных километров, что равняется площади нескольких европейских стран вместе взятых, — так называемый арктический «русский треугольник».

По данным специалистов ВНИИ океанологии, эта русская территория не только масштабна, но и невероятно богата: помимо огромного рыбного богатства, там сосредоточены крупные драгоценные месторождения алмазов, нефти и газа в объеме не менее 9 — 10 миллиардов тонн условного топлива.

Чтобы сохранить Русскую Арктику, нужна законодательная база. Я предложил провести специальное заседание Государственной думы и подготовить закон о развитии Арктики. В рамках закона должна быть прописана система мер по комплексному освоению её и всех приарктических территорий.

Сегодня в нашей стране на Севере добывают 80 процентов газа, 90 процентов никеля, 100 процентов апатитов, а также ряд других полезных ископаемых. В регионе занимаются добычей природных ресурсов все главные сырьевые компании России. С помощью закона надо создать условия для того, чтобы компании, которые работают на Севере, не только зарабатывали здесь, но и вкладывали достаточные средства в развитие приарктических регионов, в улучшение жизни самих северян.

Обнадёживает, что на переговорах в Норвегии было недвусмысленно заявлено: Россия считает Арктику зоной своих стратегических интересов и регионом сотрудничества со странами-соседями. Это была принципиальная позиция нашей государственной делегации. Ведь Арктика для нас не просто точка на глобусе и не Клондайк, куда отправляются лишь затем, чтобы поживиться природными богатствами, — это, прежде всего, наши земли и наши морские просторы, которые мы обязаны развивать, решать проблемы живущих здесь людей, а если понадобится, то и защищать.

Михаил Петрович НЕНАШЕВ,
депутат Госдумы РФ

http://russdom.ru/node/3661

РАСШИРЕНИЕ НАТО НА СЕВЕР. АЛЬЯНС ГОТОВИТСЯ ПОГЛОТИТЬ ШВЕЦИЮ И ФИНЛЯНДИЮ?

(http://win.ru/photos/24/7724.jpg)

Деятельность «миссионеров» НАТО приносит плоды. Последние опросы показали, что количество людей, выступающих за членство Швеции в НАТО, увеличилось с 17% в 2005 году до 35% в 2009-м, то есть, более чем вдвое. Уже подготовлена и идеологическая миссия, объясняющая необходимость присоединения Швеции к Альянсу. Зачем идти в НАТО? Ответ — чтобы защитить молодые балтийские демократии, которые обречены на съедение «русским медведем». И недавняя речь эстонского министра обороны, в которой он призвал нацию создавать партизанские отряды и готовить к взрывам мосты и дороги, чтобы задержать русские танки, пришлась очень кстати.

Арктический контекст

Как говорил один теоретик военного дела, война — это осуществление политики иными средствами. Политика же, в свою очередь, обычно имеет в своём фундаменте экономику. И потому совершенно естественным выглядит такой процесс — сначала в некоем регионе земного шара обнаруживается нечто ценное. Какие-либо ресурсы. После этого сразу в нескольких странах, зачастую — весьма географически от искомой точки далёких, начинается обсуждение. Сводится оно к тому, что подобные вещи должны находиться под контролем ряда «передовых» держав, которые обеспечат должный учёт и распространение ценных ископаемых. И даже если месторождение по всем юридическим понятиям расположено на территории некоего государства, которое вполне способно самостоятельно обеспечить разработку ценных ископаемых, звучат предложения наладить контроль совместного характера. А поскольку учёт и безопасность — вещь требовательная, вокруг месторождения ценных ископаемых неминуемо обнаруживается большое количество военных баз.

Известно, что начало XXI века, среди всего прочего, охарактеризовалось двумя вещами — повышением среднегодовой температуры по всей Земле, и повышением спроса на энергоносители. Разработка нефтегазовых месторождений при помощи глубокого бурения стала настолько актуальной, что даже экологическая катастрофа в Мексиканском заливе не заставила отказаться от подобной практики. И раз температура повышается, понемногу становятся доступными для разработки те регионы, которые раньше были покрыты льдами. В первую очередь — Арктика.

Ресурсы Северного Ледовитого океана привлекают сейчас многих. Это и страны, территориальные воды которых частично затрагивают эту область, и просто сильные государства, которым пропускать столь перспективный регион как то не с руки.

Согласно общей схеме, сначала начались политические беседы. В ходе которых Россия полюбовно договорилась о разграничении приполярных вод со своими соседями, поскольку с точки зрения здравого смысла и географии, никого кроме нескольких северных стран вопрос ресурсов Ледовитого океана касаться не должен. Но те самые «сильные государства», находящиеся в некотором удалении от предмета переговоров, разумеется, вмешались.

Директива Вашингтона по национальной безопасности №66, среди всего прочего содержит в себе и такие строки:

«У Соединенных Штатов Америки имеются широкие и фундаментальные интересы национальной безопасности в арктическом регионе, и они готовы отстаивать эти интересы, как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими государствами. Среди этих интересов есть такие вопросы как противоракетная оборона и дальнее обнаружение; развертывание морских и авиационных систем в интересах стратегических морских перевозок; стратегическое сдерживание; морское присутствие; морские операции по обеспечению безопасности; обеспечение свободы судоходства и полетов авиации».

Тезис о противоракетной обороне и дальнем обнаружении звучит особенно пикантно. Если силы США планируют обнаруживать с северного полюса ракетные пуски Ирана и Северной Кореи, то речь идёт не просто о дальнем, а о сверхдальнем обнаружении. И какой мировой терроризм США планируют «стратегически сдерживать» в указанном регионе?

Конечно, если бы за полярным кругом было из кого сформировать мужественных повстанцев и мудрое оппозиционное правительство, такие обходные пути были бы не нужны. «Протекторат» США и НАТО установился бы сам собою. Однако с учётом специфики региона приходится же действовать напрямую — обеспечивать полновесное и неприкрытое военное присутствие у границ главного геополитического противника США в этих краях. А именно — Российской Федерации. Военная составляющая директивы № 66 очевидна, выступает в качестве аргумента, способного лишить смысла прения на тему — какие у США «интересы национальной безопасности» в Арктике? Причём такие, что их нужно «отстаивать», что прямо подразумевает некое возможное в будущем противостояние?

Ключевым же моментом в приведённом отрывке директивы № 66 является упоминание взаимодействия с другими государствами, как повода и средства достижения необходимого военного присутствия. Естественно, что речь идёт о государствах северных широт, среди которых наиболее «удобными» по ряду причин выступают Швеция и Финляндия. Да вот беда — эти государства уже долгие годы сохраняют внеблоковый и нейтральный статус.

Однако регулярно поступают сигналы, в сумме говорящие лишь об одном — у «охотников» за полярными ресурсами есть большое желание это положение дел изменить. И создать с участием Швеции и Финляндии некое военно-политическое объёдинение, единственной целью которого будет обеспечение плацдарма для освоения северных ресурсов.

Разнообразные встречи в формате «НАТО + Швеция с Финляндией» проходят в последнее время регулярно, одну из них возглавлял сам премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон. Темой встреч заявлено взаимодействие и сотрудничество, как правило именно в тех рамках, которые были обозначены директивой № 66. Работа ведётся по двум направлениям, различающихся по форме, но не по сути — либо Швеция с Финляндией негласно приглашаются в НАТО, либо им предлагается создать некий приполярный подвид Альянса. Задачей которого, по мнению экс-посла США в Норвегии, будет «присматривать за полярными медведями и русскими». Разумеется, такая постановка цели вызвала большую радость представителей Эстонии, Латвии и Литвы, которые также на этих встречах регулярно присутствуют.

Проект Североевропейского военного блока, который планируется создать по образцу НАТО, а в перспективе подчинить Североатлантическому альянсу, продвигается семейной норвежской династией. Торвальд Столтенберг (Thorvald Stoltenberg) — старший представитель которой занимал посты министра обороны и иностранных дел Норвегии, младший же, Йенс Столтенберг, является в настоящее время премьер-министром Норвегии же. Надо сказать, что их интересы весьма обширны. Старший Столтенберг озаботился даже формированием подразделения «по расследованию военных преступлений». Что, как известно, до сих пор в Арктике востребовано не было.

Балтийский фактор

Не отстают от своих руководителей и коллег другие члены норвежского правительства. Министр иностранных дел Йонас Сторе (Jonas Store) заявил: «Наращивание военного сотрудничества скандинавских и балтийских стран — это важный шаг в правильном направлении. Пришло время придать ему более официальный характер и подтвердить единство северных государств в оборонной сфере». К сожалению, никто не указал — с кем именно ожидают конфликт в норвежском МИДе. Тем не менее, до сих пор нейтральная Швеция вступила в механизм коллективного военного взаимодействия (NORDEFCO), подписав соглашение о сотрудничестве. Контингенты же Финляндии и Швеции достаточно давно присутствуют в Афганистане, выполняя общенатовские задачи.

Работа над прямым вступлением в НАТО Швеции и Финляндии ведётся параллельно при участии высокопоставленных представителей политических элит. Так, в свое время глава МИДа Финляндии Александр Стубб под угрозой присоединения к НАТО потребовал от России предоставления финским гражданам прав покупки земли в Карелии. Ну а бывший главнокомандующий финской авиацией прямо сообщил: «Если не вернете нам Карелию, то мы вступим в НАТО».

Стремление размять военные мускулы проявилось и в желании скандинавских и балтийских стран направить гражданские силы быстрого реагирования... на юг Киргизии, где в результате межэтнических столкновений погибло более ста человек. Инициатором данной акции был упоминавшийся выше Александр Стубб, который в своём выступлении ответил на множество вопросов, за исключением главного — с чего вдруг Финляндия решила проявлять активность именно в том, столь отдаленном от нее регионе?

Так или иначе, деятельность «миссионеров» НАТО приносит плоды. Последние опросы показали, что количество людей, выступающих за членство Швеции в НАТО, увеличилось с 17% в 2005 году до 35% в 2009-м, то есть, более чем вдвое. Уже подготовлена и идеологическая миссия, объясняющая необходимость присоединения Швеции к Альянсу. Зачем идти в НАТО? Ответ — чтобы защитить молодые балтийские демократии, которые обречены на съедение «русским медведем». И речь эстонского министра обороны, в которой он призвал нацию создавать партизанские отряды и готовить к взрывам мосты и дороги, чтобы задержать русские танки, пришлась очень кстати.

Лоббистов присоединения к НАТО в Швеции не меньше, чем в Финляндии. Подобно военному ведомству Эстонии, минобороны Швеции тоже хочет расширения финансирования. Только в случае Швеции речь идет о принципиально других цифрах. На этом фоне в Швеции очень «своевременно» начинается дискуссия о том, сможет ли НАТО спасти Эстонию и Латвию в случае «нападения России», раз сам эстонский министр обороны Лаар в открытую воззвал о помощи.

Плоды болезненного воображения

Само собой разумеется, что шведские военные эксперты, нарисовавшие душераздирающую картину русского вторжения, пришли к выводу о том, что НАТО никак не сможет помочь Эстонии и Латвии в случае «агрессии России». Ход мыслей генерал-майора шведской армии Карлис Неретниекс, развернувшего воображаемую панораму сражений на полях Прибалтики, сводится к тому, что Россия сможет «быстро нейтрализовать собственные вооруженные силы стран Прибалтики». Неретниекс вопрошает, осмелится ли НАТО завезти транспортными самолетами свои войска и оказывать им воздушную поддержку в ситуации, когда российские противоракетные комплексы С-300 и С-400 покрывают большую часть воздушного пространства стран Прибалтики, даже не удаляясь с позиций постоянного базирования. Нейтрализация же объединенных противоракетных систем России и Белоруссии займет у НАТО как минимум пару месяцев. Если вообще окажется возможной — в отличие от Ливии, войска ПВО Союзного государства способны отразить практически любую воздушную атаку. Неретниекс также отмечает, что у европейских союзников НАТО сейчас нет даже логистических возможностей для того, чтобы в принципе разворачивать в регионе Балтийского моря масштабные военные операции.

Единственным выходом из создавшегося положения, шведский военный считает размещение в Прибалтике «двух-трех бригад НАТО на постоянной основе. От этого предложения — один шаг до «компромиссного варианта», согласно которому в Эстонии и Латвии разместятся контингенты Швеции и Финляндии. После этого логично встанет вопрос о том, кто же «защитит» в Прибалтике самих скандинавов — а то ведь и их сил окажется «недостаточно». А затем, при соответствующей обработке общественного мнения, тезис о необходимости вступления в НАТО с целью «защиты от российской угрозы» станет восприниматься населением Швеции и Финляндии как некая неизбежность. Со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Резюмируя, можно сказать следующее. Осуществляется масса действий под любыми предлогами, сводящихся к одной цели — «милитаризации» Прибалтики и северных регионов планеты с целью контроля над последними. Для этого создаются новые военные блоки, модернизируются существующие. И можно быть практически уверенным в том, что Арктика едва ли будет пользоваться меньшим вниманием, нежели регион Ближнего Востока.

Андрей Полевой

http://win.ru/school/7724.phtml

Канада продолжит программу строительства патрульных кораблей ледокольного класса

(http://www.armstrade.org/images/news/big9003.jpg)

ЦАМТО, 27 июля. Канада продолжит реализацию программы строительства патрульных кораблей арктической зоны (AOPS), оценивающуюся в сумму 3,3 млрд долларов.

В целом ВМС Канады намерены приобрести до 8 патрульных кораблей с усиленным корпусом, способных выполнять задачи патрулирования, контроля судоходства, проведения поисково-спасательных операций, защиты окружающей среды в исключительной экономической зоне страны и арктических широтах.

Помимо 3,3 млрд дол, необходимых на приобретение кораблей, ВМС Канады потребуется еще 4,5 млрд дол на обеспечение их поддержки в течение 25-летнего срока эксплуатации.

Закупка и развертывание кораблей позволит Канаде защитить свои национальные интересы в арктической зоне в условиях растущей конкуренции за природные ресурсы в данном регионе. Свои интересы в Арктике имеют Россия, США, Исландия, Дания, Швеция, Норвегия, а также другие государства.

Как планируется, корабли будут построены в Канаде после завершения начального этапа проектирования, продолжительность которого оценивается в 2 года. Первые корабли могут быть приняты на вооружение в 2014 году.

Новые корабли, оснащенные современными системами вооружения, позволят эффективно патрулировать регион Арктики даже при наличии плотного ледяного покрова.

В прошлом году в силу сложной экономической ситуации правительство Канады рассматривало вопрос сокращения количества закупаемых кораблей арктической зоны до 6 единиц, а также замены систем вооружения калибра 76-мм и 57-мм на 25-мм пушки. Однако в итоге в связи с важностью обеспечения интересов Канады в Арктике, было принято решение о реализации программы в полном объеме.


http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2011/0727/09169003/detail.shtml

Севморпуть может стать конкурентом Суэцкому каналу

(http://www.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/2444_93.jpg)

Совет безопасности России провел на минувшей неделе выездное совещание посвященное освоению Арктики

Природные богатства, которыми владеет наша страна, далеко не исчерпываются залежами полезных ископаемых. К ним относятся также те выгоды, которые можно извлечь из ее географического положения, в частности Северный морской путь. И не случайно в этой связи Совет безопасности России провел в конце минувшей недели выездное совещание по Арктике на Ямале.

Арктическую территорию вдруг стали считать зоной своих интересов многие государства, прежде к арктическим не относившиеся. Претендуют они уже не только на арктический шельф, но и на Северный морской путь России. Некоторые из них даже предлагают вывести эту магистраль из-под юрисдикции России ввиду возрастания ее значения на фоне таяния арктических льдов. Когда льды исчезнут, значение Севморпути возрастет многократно, и он станет реальной альтернативой Суэцкому каналу для проводки судов в Юго-Восточную Азию. Чтобы предотвратить такое развитие событий, России нужно повысить собственную активность в Арктике.

По словам секретаря Совета безопасности Николая Патрушева, интервью с которым публикует «Российская газета»: «Вопросы развития российской Арктики всегда находились под самым пристальным вниманием руководства страны. Президент России Дмитрий Медведев подчеркнул, что Арктика становится ключевой стратегической ресурсной базой России в XXI веке».

Совещание Совбеза предваряет большую международную конференцию, которая пройдет на борту ледокола «Ямал» в ходе начинающегося в эти дни арктического перехода. На ней будут обсуждены вопросы повышения эффективности международного сотрудничества в Арктике, а также транспортные и экологические проблемы региона.

При доле населения меньше 1 процента, говорит Патрушев, в российской Арктике производится продукция, которая обеспечивает около 20 процентов ВВП России и составляет более 22 процентов общероссийского экспорта. В настоящее время в районах Крайнего Севера добывается 95 процентов газа, 75 процентов нефти, основная часть никеля, олова, платиноидов, золота и алмазов. Одну треть Северного Ледовитого океана занимает шельф арктических морей Российской Федерации.

«В настоящее время правительством России проводится большая и серьезная работа по реализации Основ государственной политики РФ в Арктике до 2020 года, принятых на заседании Совбеза в августе 2008 года», - отмечает Патрушев.  Разработка Стратегии развития арктической зоны России уже завершается, рассказал он. «Основным условием укрепления национальной безопасности является повышение конкурентоспособности России в мировом сегменте трансконтинентальных перевозок, в первую очередь за счет использования Северного морского пути».

В развитие Севморпути включается не только обеспечение проводки судов, но и создание транспортно-логистических комплексов, развитие транспортной инфраструктуры, решение вопросов военной и пограничной безопасности. Северные границы России, пока надежно прикрытые льдами, в будущем придется обустраивать заново. Везде, где присутствует человек, появляются мусорные свалки. Не избежала этой участи и Арктика. Секретарь Совбеза особо подчеркнул необходимость ликвидации стихийных свалок мусора, возникших на территории арктической зоны за прошлые годы.

Но вернемся к Севморпути. Его развитие имеет ключевое значение для защиты национальных интересов и безопасности России в Арктике. По предварительным оценкам, общий объем грузопотока по трассе в 2012 году может превысить 5 миллионов тонн. А в будущем эксперты прогнозируют увеличение грузооборота более чем в 10 раз. В соответствии с проектами по освоению месторождений полуострова Ямал, развитию Сибири и Дальнего Востока, арктическая морская транспортная система должна обеспечить объем перевозок по Северному морскому пути к 2020 году - до 64 миллионов тонн и к 2030 году - до 85 миллионов тонн.

Маршрут через Северный морской путь по сравнению с трассой через Суэцкий канал короче на 2440 морских миль и сокращает длительность рейса на 10 суток, а также экономит 800 тонн на среднестатистическое судно. На днях завершилась проводка под личным контролем министра транспорта Игоря Левитина двух российских танкеров ледового класса тоннажом 70 тысяч тонн в Юго-Восточную Азию, что в очередной раз доказало экономическую эффективность Севморпути.

Впрочем, здесь есть и еще одна проблема. На трассах Северного пути сейчас действуют 10 линейных ледоколов, включая 6 атомных, в том числе построенный в 2007 году атомный ледокол «50 лет Победы», и 4 дизельных. Основная часть атомных ледоколов построена в 1970-1990 годы и потребует замены в связи с приближением предельного срока службы. На данный момент только два ледокола «50 лет Победы» и «Ямал» эксплуатируются, не выработав назначенный ресурс.

В рамках программы «Развитие транспортной системы России в 2010-2015 годы» планируется построить один универсальный атомный ледокол мощностью 60 МВт и три линейных дизельных ледокола мощностью по 25 МВт.

Ранее глава ВМФ Владимир Высоцкий выступил с заявлением, что российским интересам в Арктике угрожают флотилии НАТО, Китая, Японии, Кореи, Малайзии и Таиланда.

«В настоящее время в Арктике концентрируется широкий спектр вызовов и угроз... которые могут негативно влиять на состояние экономических интересов РФ», – заявил Высоцкий на заседании морской коллегии при правительстве РФ в Нарьян-Маре.

Зоной своих интересов, по словам адмирала, Арктику обозначил Североатлантический альянс. Кроме того, в регионе активизировалась деятельность Китая, Японии, Кореи, а также таких «всем известных арктических стран», как Малайзия и Таиланд. Высоцкий отмечает, что действия этих государств приобретают «системный, коалиционный характер».

Генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен, впрочем, заявил, что освоение Арктики в планы Альянса не входит. Но это отнюдь не означает, что Альянс не станет поддерживать своих членов, претендующих на часть «арктического пирога».

Напомним, что в 2012 году Россия собирается подать в ООН заявку на расширение границ принадлежности арктического шельфа. В скором времени в регион направится вторая экспедиция по научному обоснованию претензий РФ на территории в районе хребтов Ломоносова и Менделеева. Если заявка будет удовлетворена, за ней дожжен последовать поиск иностранных партнеров, располагающих средствами и технологиями работы на арктическом шельфе.

http://www.km.ru/v-rossii/2011/08/08/morskoi-i-rechnoi-transport-v-rossii/sevmorput-mozhet-stat-konkurentom-suetskomu

Геннадий Старостенко

К последней черте

(http://www.profi-forex.org/system/user_files/Images/News/Weekly%20290310/040410/Z2-2.jpg)

Согласно данным канадского рейтингового агентства Corporate Knights, среди самых стабильно развивающихся (sustainabble) компаний мира в лидеры вышла норвежская Norsk Hydro. Предмет изучения включал в себя производительность и рентабельность, управленческую эффективность, ответственность по социальному контракту, налоговую дисциплину и т.п.

Что характерно, первой в числе достойных была призвана не финансовая группа, не IT-корпорация, а именно нефтяная компания. А ведь совсем недавно было принято считать, что нефтяники — далеко не главные ревнители благочестия, корпоративной этики и уж менее всего блюстители окружающей среды. Что-то изменилось в "модусе операнди" нефтяных компаний? Они перестали вести себя как голодные псы и усвоили "вечные ценности"? Пожалуй, нет. О многих этого не скажешь.

Norsk Hydro — одно из исключений, и природа этой исключительности в том, что это государственная компания. В Норвегии, как известно, есть две крупных нефтяных компании Norsk Hydro и Statoil, — и обе государственные.

До недавнего времени Россия тоже могла бы — хоть и с меньшим правом — гордиться подобным обстоятельством. И у нее была своя государственная компания — "Роснефть". И по многим показателям она могла бы соперничать с западными лидерами таких вот рейтингов. Объемами не уступая ЛУКОЙЛу, располагая прогнозными запасами в двадцать и более миллиардов баррелей нефти (не говоря уже о запасах газоконденсата и проч.) и современной научно-технологической базой, эта "госструктура" отнюдь не являлась синонимом неэффективности. Напротив — госформат и сообщал ей экономическую синергетику, которую не похулили бы и в Китае.

Не вызывал удивления и анти-пиар в ее адрес, ведь у господ из ИНСОРа и в ближайшем президентском окружении принято огульно и бездоказательно клясть государственную собственность за мнимую неэффективность и забюрократизированность, за отсутствие мобильности и "левиафаноподобие". С особой пристрастностью — за "присвоение активов бывшего ЮКОСа".

Если поменьше слушать эти стенания и почаще обращаться к достоверной статистике, то узнаем, что "Роснефть" в России первая по добыче и переработке нефти и первая по внедрению новейших производственных технологий, в частности, технологий морской добычи углеводородов в арктических условиях. И с геологоразведкой всё в порядке — и собственная сейсморазведка не хуже импортной. Другую сырьевую компанию с коэффициентом замещения запасов в 200-300% сегодня надо еще поискать... Конечно же, есть страны и компании, которые располагают большим опытом работы на шельфах — взять Британию и ту же Норвегию, но это дело наживное.

Прелюдией к приватизации "Роснефти" (приносившей стране удельной прибыли примерно раз в шесть больше, чем частные АО — поскольку не одни налоги доставались государству, а вся прибыль целиком) стали бдения на прошлогоднем Давосе. Похоже, этот замечательный курорт, талантливо описанный Томасом Манном в романе "Волшебная гора", и в самом деле способен творить чудеса. И не только с отдельными персонажами в изысканной беллетристике Манна, но и с большими группами людей — с целыми корпорациями. На последнем слете чародеев от мировой экономики и политики там случилось волшебство особого рода. Исполнилось "пророчество друидов о модернизации". Озвучено же оно было словами российского президента Дмитрия Медведева: "Модернизация будет осуществляться с помощью глобальных партнерств, основанных на обмене активами".

Речь, конечно же, шла о крупной сделке между "Роснефтью" и BP, знаменующей образование "стратегического альянса" между ними. Те, кто хотя бы бегло интересуется происходящим на энергетическом и ресурсном пространстве страны, не могли не заметить, что со стороны внешнего мира в прошлом году на Россию с ее единственной заметной госкомпанией оказывалось колоссальное давление. Какие-то суды в голландиях выносили решения — на государственное имущество России налагали арест, а европейские и американские банки грозились прекращением сотрудничества и блокадой экспортной продукции этой госкомпании.

Да, кстати, в этом году исполняется ровно сто лет с того времени, когда банкирское лобби в Америке добилось от президента Тафта расторжения российско-американского торгового договора — и предлогом было нечто близкое по смыслу к "теме Ходорковского".

Тема "Роснефти" как "национализатора" империи Ходорковского не сходила с первых полос и "прайм-таймов". Русских опять выставляли дикарями либо преступниками, плюющими на корпоративное право. Тем временем в нашем внутреннем контуре сообщающихся сосудов влиятельные, в том числе и правительственные, лица милость к падшим призывали.

Не подумайте, автор далеко не инсайдер в перипетиях всего этого многоборья и не в его правилах заступаться за чьи-либо интересы, если только это не интересы всего народа. Группе олигархов из другого консорциума с BP (AAR — контролирующему ТНК-ВР), Фридману, Блаватнику и Вексельбергу) тоже не нравилась сделка между BP и "Роснефтью" — но по иным, чуть менее идеологическим причинам.

Они вовсе не против приватизации "Роснефти", они только за. Более того, и сами они, и их забугорные единомышленники хорошо себе представляют, что с частной корпорацией легче договариваться — и давить на неё всегда легче. Само собой, на частную компанию трудно наложить политическую резолюцию, но по многим прочим позициям разбираться легче, так что надобность в политическом давлении, как правило, просто отпадает.

Но у нас с вами, граждане России, совершенно другой интерес. Теперь, когда стало очевидным, что июньский президентский заказ на приватизацию последних стратегических предприятий и был нацелен на активы, подобные "Роснефти", нужно бросить все дела и серьезно подумать. Последняя крупная государственная компания (размером с треть национального бюджета, нисколько не реликт, а флагман коллективизма) обречена на разборку по частным вторчерметам.

Долгое время общественность убеждали, что приватизации "Роснефти" не допустят. (Конечно же, Минфин и Минэкономразвития поигрывали хвостиком на сметанку, обещая наполнить казну миллиардами, но все же терпели, смиренно жеманились). Новация пришла откуда не ждали — из уст, разглагольствующих об инновациях.

Намерения самые благостные. И даже гениальные в своем роде: приватизация поможет модернизации... Ура — вперед за орденами!

Вот если бы принимались решения, направленные на развитие норвежской модели, государственной, всё было бы куда разумней и плодотворней. Думается, изначально стратегия создания "Роснефти" в чем-то и опиралась на такое понимание, — будучи, по сути, исключением из тренда, в соответствии с которым внутренняя конкиста нацелена приватизировать страну до молекулы, до атома.

Как всегда, остается лишь погрустить о том, что у тех, кто восемь-десять лет назад сокрушал первичные корпорации расхитителей, не хватило на деятельное сопротивление ни сил, ни нравственного импульса, ни понимания природы вещей. В те годы нефтегазовая отрасль, становой хребет нынешней российской экономики чуть сместилась влево и "огосударствилась", хотя соотношение оставалось все же заметно в пользу частного капитала. В "нефтянке" и при цене уже в 30 долларов за баррель норма прибыли превосходила доходность в наркоторговле. Теперь мировые цены на нефть вообще улетели в стратосферу…

В последние годы в отрасли развивалась интересная тенденция. Речь о сокрытии прибыли. Она зачастую не показывалась. Чего уж там — быть знаменитым некрасиво... Нефтяные компании, словно стесняясь больших прибылей, опять научились показывать высокую затратность, уходя в непонятные приобретения, "ненужные" транзакции с посредниками, обыкновенные откаты и отпилы. Конечно, не так откровенно, как это было при юкосах, но всё же. Пожалуйста — покупай яхты и спортивные клубы, но только на уровне финансовой отчетности старайся выглядеть скромнее.

Так что же — воруют? Увы. Воровство ведь и есть самый эффективный вид предпринимательства, как ни крути. Популярен миф о том, что капиталист экономически эффективен потому, что не дает себя обворовать. И потогонная система не даст бездельничать. Допустимо. Но в части сокрытия от государства прибылей отечественный неокапиталист в большинстве случаев предпочтет действовать по-воровски. И сошлется на скверные законы, на невозможность заработать честным путём.

Есть мнение, что с уводом "Роснефти" в приватизацию ее структуры постигнет та же участь — она станет классическим образчиком новорусского капитализма. А колоссальная прибыль, которая суть наше коллективное достояние, заметно оскудеет, поскольку это уже будет не "народное предприятие", а частная лавочка — всё под себя. На то давление внешнего мира (тема Ходорковского и прочее) и ложилось кумулятивными зарядами — чтобы у кого-то внутри России сдали нервы, а равно и последние ресурсы патриотизма…

http://zavtra.ru/cgi//veil//data/zavtra/11/925/32.html

30 августа. WWF и Коалиция природоохранных организаций начали общественную кампанию, направленную на недопущение катастрофических разливов нефти в российском секторе Арктики. Как говорится на сайте WWF, это связано с началом реализации проекта по установке шельфовой нефтедобывающей платформы «Приразломная» в Печорском море.

Проект осуществляет дочерняя компания «Газпрома» ООО «Газпром Нефть Шельф». 18 августа началось движение добывающей платформы с верфи в Мурманске к пункту назначения – одноименному месторождению Приразломное. Как сообщает официальный сайт «Газпрома», «Приразломную» позиционируют как первую морскую ледостойкую буровую платформу, спроектированную и построенную в России. До конца 2011 года с платформы планируется начать бурение первой добычной скважины.

http://www.rosbalt.ru/main/2011/08/30/884543.html

Леонид Ивашов: «Под флагом Гренландии придут американские компании»

По словам эксперта, в случае реализации идеи независимости острова, США, возможно, совместно с англичанами будут осваивать на нем неисчерпаемые ресурсы

(http://www.ruskline.ru/images/cms/thumbs/95f4e79d30af955af1eec40a15699d77af033c4a/grenlandiya_200_auto.jpg)

Шестого октября депутаты Ландстинга острова Гренландия потребуют от местного правительства принять собственную конституцию, сообщает радиостанция Бизнес-ФМ. Гренландия сейчас – это 56 тысяч населения, которые умещаются на 15% большой арктической земли. Вся остальная часть покрыта коркой льда. Но и под ней может скрываться много всего полезного. Запасы нефти геологи оценивают почти в 50 миллиардов бареллей. Плюс обнаружены залежи графита, свинцовых и железных руд, минералов, недавно найдены алмазы. Началась добыча золота. Эксперты говорят, что чем больше там находят, тем все острее начинает стоять вопрос о независимости. Дорогу к ней инуиты прокладывают вот уже 40 лет. Самые радикальные сторонники суверенитета объединены вокруг социал-демократической партии «Сиумут». 

В эфире радиостанции «Бизнес-ФМ» ситуацию комментирует замдиректора Института международных исследований Виктор Мизин: «Я считаю, ничего страшного в этом нет, потому что идет такая глобализация мира, то есть мир становится глобальным, но одновременно очень локальным. Другой вопрос, как будут выживать вот эти маленькие провинции, невозможно представить. Как, например, может прожить Северный Кавказ или Татарстан, не имея связи с Россией, не питаясь, так сказать, ее субсидиями».

Гренландия тоже живет на деньги Дании. Королевство ежегодно выделяет дотации на сумму почти в 540 миллионов долларов, в среднем на каждого обитателя приходится более 8 тысяч долларов. Транспортные самолеты, ежедневно доставляющие из Дании все необходимое, от лекарств до фруктов и пива, тоже оплачивает датское правительство, как и расходы на вертолетное сообщение. В случае независимости, Гренландия может всего этого лишиться. Переживают и США, у которых на острове находится один из важнейших элементов американской системы ПРО. Впрочем, эксперты считают, что этот вопрос разрешат финансовым способом.

Вот как ситуацию прокомментировал радиостанции «Бизнес-ФМ» заместитель директора Института США и Канады Павел Золотарёв: «Они не представляют никакого неудобства для этого государства, более того, чем-то могут быть полезными. Поэтому я не думаю, что здесь какая-то складывается угроза интересам США. Просто как-то определят ситуацию военнослужащих американских, которые на этой территории размещаются. По какому закону они будут отвечать, если что-то нарушат, и так далее, но не более того».

В 1946 году Штаты, впрочем, даже хотели купить Гренландию. Но Дания воспротивилась. Сегодня Гренландия имеет статус расширенной автономии, а ее жители освобождены от налогов. В 1985 году остров вышел из ЕС — его власти не устроила политика единого ценообразования, а также квоты на экспорт рыбы и морепродуктов. С тех пор Гренландия имеет статус ассоциированного с ЕС государства.

В Гренландии расположен один из важнейших элементов американской ПРО — радиолокационная станция (РЛС) в Туле, пишет сайт Memoid.ru. Радар станции в состоянии следить даже за мелкими объектами на расстоянии 5 тыс. км. По мнению военных экспертов, база Туле, Clear Air на Аляске и британская база BBC Fylingdales уже способны отслеживать все пуски на Ближнем Востоке в направлении Европы и США.

Договориться с датчанами не составило особого труда для Соединённых Штатов, а вот для независимой Гренландии придётся выискивать иные аргументы. Аборигенам не нравится американское военное присутствие, — в 1968 году в окрестностях Туле потерпел крушение B-52 с шестью водородными бомбами на борту. В результате огромная территория подверглась радиоактивному заражению, а местные жители многие годы жаловались, что у животных рождались детёныши-уродцы.

Впрочем, профессор факультета политологии Копенгагенского университета Хенрик Банг полагает, что так или иначе решение американцы найдут: «Не думаю, что даже в случае независимости Гренландии для американцев возникнут какие-то неразрешимые проблемы. Гренландцы — народ неагрессивный, никого с острова они выгонять не станут. Скорее всего, власти устроят публичные дебаты, после которых, возможно, предъявят США новые требования. В том числе финансового характера».

Хенрик Банг полагает, что зависимость Гренландии от Дании сохранится надолго: «Даже если Гренландия примет свою конституцию, остров всё равно ещё много лет останется в зависимости от Дании. Гренландцы не продержатся без датской помощи. Ведь для того, чтобы сбывать добытую на острове нефть, нужна Дания с ее международными связями».

(http://www.ruskline.ru/images/2006/4586.jpg)
_{Л.Ивашов}

В свою очередь, президент Академии геополитических проблем генерал-полковник Леонид Ивашов отмечает в своем микроблоге, что маневры вокруг возможной независимости Гренландии выходят за рамки отношений между населением Гренландии и Дании. «Здесь включаются в игру более крупные геополитические игроки, потому что Гренландия может претендовать на значительные объемы природных ресурсов Арктики. Я думаю, что британцы, скорее всего, приложат руку к тому, чтобы новое независимое государство (если таковое состоится) проводило политику Великобритании», - пишет генерал.

«Конечно, и Соединенные Штаты здесь – важнейший игрок, который в военном отношении достаточно уверенно присутствует на территории Гренландии. Там развернут мощный противоракетный американский объект. После распада СССР они его не только не свернули, а наоборот, наращивают. Решая задачи противоракетной обороны, американцы либо в одиночку, либо совместно с англичанами будут претендовать на огромные ресурсы Арктики. Понятно, что в Гренландии нет ни мощной экономики, ни современных арктических технологий, так что под флагом Гренландии придут американские компании. Они будут работать на шельфах и составят нам конкуренцию», - заключил Леонид Ивашов.

http://www.ruskline.ru/news_rl/2011/10/01/leonid_ivashov_pod_flagom_grenlandii_pridut_amerikanskie_kompanii/

Скоро весь мир станет одной большой Америкой.
Глобализация .

АЛЕКСАНДР ЛАТЦА: ЭПОХА АРКТИКИ. Часть I

(http://www.win.ru/sites/default/files/imagecache/node_pic/513514321.jpg)

В 2012 году Россия собирается подать в ООН заявку о расширении границ своего континентального арктического шельфа с целью присоединить к своей эксклюзивной экономической зоне протяженностью 200 миль еще 1,2 км2 территории, предположительно богатой ископаемыми углеводородами. Основанием для данного притязания являются два подводных хребта (хребет Менделеева и хребет Ломоносова). Данное заявление может повлечь за собой ответные предъявления прав на территорию со стороны Канады и Дании.

В 2007 Артур Чилингаров, российский исследователь-полярник, принял участие в экспедиции на Северный полюс, названной «Арктика 2007». Чилингаров — личность в России небезызвестная: этот исследователь-полярник был избран депутатом в Думу Ненецкого автономного округа Крайнего севера от партии «Единая Россия». Кроме того, он является особым представителем президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике. Вышеупомянутая экспедиция как нельзя более ясно подтвердила российские территориальные притязания в регионе. Добравшись до Северного полюса на атомном ледоколе, Артур Чилингаров и пять других российских исследователей совершили погружение в батискафе на глубину 4200 метров и установили на дне титановую капсулу с российским флагом внутри. Сразу после завершения операции Артур Чилингаров заявил: «Арктика — русская земля. Мы рады установить российский флаг на дне океана, где не бывал еще ни один человек. Мне все равно, что там скажут заграницей. Если что-то кому-то не нравится, пусть попробуют сами спуститься на дно океана и оставить там что-нибудь свое». Британские СМИ за смелость и техническую сложность сравнили эту экспедицию с первыми шагами на Луне в 1969 году.

Но российская экспедиция была не только демонстрацией технических достижений — она показала, что данному региону российские власти уделяют повышенное внимание, и послужила причиной начала трудных переговоров между приарктическими странами. Несмотря на то, что в Арктике проживает всего 1,5% населения России, доля ВВП региона составляет 11%, а объем экспорта 22% от общих показателей страны. К тому же государство собирается инвестировать более 310 миллиардов долларов в проекты освоения континентального шельфа до 2039 года.

Несмотря на то, что русские заявляют о намерении сделать Арктику территорией диалога и заранее исключают возможность конфликта в этом регионе, влиятельный премьер-министр Путин недавно напомнил, что: «Безопасность и геополитические интересы России связаны с Арктикой». По мнению некоторых экспертов, значимость Крайнего Севера в будущем столетии возрастет настолько, что повлечет за собой изменение геополитического курса страны, которая из евразийской державы может стать державой арктической. В связи с глобальным потеплением, государства заинтересованы, во-первых, в новых морских путях сообщения, проходящих через северную зону, а во-вторых, и главным образом, в добыче полезных ископаемых и нефти, залегающих на дне океана.

Каков юридический статус Арктики?

Под Арктикой понимается зона вокруг Северного полюса: Гренландия (автономная единица Дании) и часть территорий арктических стран — Канады, России, США (Аляска), Норвегии и весь Северный Ледовитый океан. Регион представляет собой 8% от поверхности земного шара, но процент населения ничтожно мал. Отметим, что 75% обитателей Арктики — россияне. После окончания холодной войны, арктическими державами (Россия, Канада, Норвегия, Дания, США) были учреждены три организации по региональному сотрудничеству:

1) Совет государств Балтийского моря (основанный в 1992 году) объединяет страны, прилегающие к Балтийскому морю и способствует сотрудничеству арктических государств.

2) Совет Баренцева/Евроарктического региона (год создания 1993) предназначен содействовать контактам людей, проживающим близ Баренцева моря, а также способствовать экономическому развитию региона. В Совет Баренцева/Евроарктического региона входят министры иностранных дел шести стран-членов Европейской Комиссии, а Франция имеет статус наблюдателя.

3) В Арктический совет (создан в 1996) входят восемь арктических государств, шесть представителей коренных народов Арктики, а также большое число стран-наблюдателей, среди которых Финляндия, Швеция, Дания, Великобритания, Нидерланды и Польша.

В 1982 году в ямайском городе Монтего-Бэй была подписана Конвенция ООН по морскому праву, которая вступила в действие в 1994 году. Некоторые страны, имеющие неразрешенные проблемы с соседними архипелагами (Турция и Венесуэла), не подписали данную конвенцию, но все страны арктического региона подписали и ратифицировали ее, кроме США — последние только подписали, но не ратифицировали документ. Данной конвенцией уточняется статус различных морских зон, определяются понятия территориальных вод, территориальных морей (12 морских миль, т. е 22 км от берегов), исключительных экономических зон (ИЭЗ) протяженностью 200 морских миль (360 км), проливов для свободного прохода судов и, наконец, понятие континентального шельфа, над которым при определенных условиях государства могут осуществлять суверенные права в отношении разведки и разработки природных ресурсов. Согласно данной конвенции, зона морского дна объявляется «общим достоянием человечества».

Существует комиссия, целью которой является рассмотрение данных, предоставляемых прибрежными государствами о континентальных шельфах, протяженность которых более чем 200 морских миль. Комиссия вправе лишь делать предупреждения, но не может выносить решения по спорным вопросам. С этой целью комиссией был учрежден Международный трибунал по морскому праву. Россия, Канада и Дания уже представили в Комиссию материалы, которыми вышеперечисленные страны хотят подтвердить, что некоторые районы Арктики должны входить в исключительные экономические зоны этих стран.

Это может стать причиной многих судебных тяжб о подводном суверенитете. В 2008 году на конференции в гренландском Илулиссате арктические державы приняли совместную декларацию о правах собственности, согласно которой страны арктического региона могут претендовать на участки континентального шельфа, находящиеся за пределами эксклюзивной экономической зоны страны (200 морских миль от береговой линии), если сумеют доказать, что этот шельф является продолжением их территории. В 2012 году Россия собирается подать в ООН заявку о расширении границ своего континентального арктического шельфа с целью присоединить к своей эксклюзивной экономической зоне протяженностью 200 миль еще 1,2 км2 территории, предположительно богатой ископаемыми углеводородами. Основанием для данного притязания являются два подводных хребта (хребет Менделеева и хребет Ломоносова). Данное заявление может повлечь за собой ответные предъявления прав на территорию со стороны Канады и Дании.

Александр Латца

http://www.win.ru/geopolitika/1318192471

Строительство судов для освоения Арктики станет приоритетом

12 октября 2011, ИТАР-ТАСС

(http://img.korabel.ru/news/18942/18968178094a675c92e8283.jpg)

Строительство ледокольного флота и судов для освоения Арктики станет приоритетным направлением работы Объединенной судостроительной корпорации, заявил в среду президент ОСК Роман Троценко.

«Строительство ледокольного флота и судов с ледовым классом для освоения Арктики является ключевой компетенцией и основным приоритетом на будущее у ОСК», - отметил он, добавив, что «на это направление будут направлены все конструкторские разработки корпорации», передает ИТАР-ТАСС.

По словам Троценко, ОСК будет «основательно участвовать» в программе строительства ледокольного флота, которая рассчитана на 10-12 лет.

«Что касается этого проекта, то у нас есть хорошее взаимопонимание с министерством транспорта», отметил он, пояснив, что «Министерство выставило тактико-технические характеристики ледокола и зафиксировало цену». «Фиксация цены на эти работы на много лет заставляет корпорацию повышать производительность труда при производстве», - считает он.

По словам Троценко, строительством атомных ледоколов будут заниматься две российские компании, а дизель- электрических – «чуть больше». «Если будут конкурсы среди компаний на строительство, то будем принимать в них участие, а если будет прямая программа, значит, будем работать с ней», - уточнил Троценко.

«Если говорить о том, какие предприятия в России могут строить на сегодняшний день, допустим атомный ледокол, то это четыре предприятия: два предприятия в Северодвинске и два в Санкт-Петербурге», - заключил Троценко.

http://www.imperiya.by/news.html?id=74676

АЛЕКСАНДР ЛАТЦА: ЭПОХА АРКТИКИ. Часть II

(http://win.ru/sites/default/files/imagecache/node_pic/hkhyzt51.jpg)

Если во время холодной войны Арктика рассматривалась как самый короткий путь для атаки противника, то климатические изменения, происходящие на нашей планете в настоящее время (глобальное потепление и таяние ледников) вновь вызывают повышенный интерес к данному региону: появляются новые морские торговые пути между Западом и Азией — более короткие, рентабельные и безопасные (благодаря отсутствию пиратства). Действительно, с 1979 года площадь арктических льдов сократилась на 20%, а к 2100 году она должна сократиться еще на 50%.

В прошлом веке отцы современной функциональной геополитики — Хэлфорд Джон Маккиндер и Николас Спайкмэн определили ключевые понятия, которые помогают понять геополитические события современности. По мнению этих специалистов по геополитике, мир состоит из «мирового острова» или осевого пространства мира (Хартленда), в который входят Европа, Азия и Африка, «периферийных островов» (это Америка и Австралия) и остального мира — «мирового океана». Согласно теории Маккиндера, чтобы иметь власть над всем миром, необходимо контролировать Хартленд — зону, простирающуюся от Центральной Европы до Западной Сибири с выходом в Средиземное море, Ближний Восток, Юго-Восточную Азию и Китай. Спайкмэн полагал, что ключевая территория находится не в центре евразийского континента, а на его периферии, в кольце «береговых земель», которые он назвал «Римлендом». По мнению Спайкмэна, для того, чтобы играть роль ведущей державы на мировом уровне, США должны контролировать государства, входящие в «Римленд».

На самом деле, Маккиндер и Спайкмэн адаптировали более старые теории к реалиям XX века. Альфред Тайер Мэхен уже показал, что для США важно иметь могущественный военный флот, чтобы стать ведущей морской державой — каковой и была Америка на протяжении XX века. Намного раньше, в XVII веке великий английский мореплаватель сэр Уолтер Рэйли утверждал следующее: «кто обладает морем, тот ведет торговлю; кто ведет торговлю, тот обладает богатством; кто обладает мировым богатством, тот обладает самим миром». Эти англо-саксонские геополитические доктрины, целью которых является достижение военного и торгового могущества, помогают понять причины глубокого противостояния между морскими державами (Англия, Америка) и державами континентальными (Германия, Россия). По теории Маккиндера, мы должны рассматривать мир сквозь призму «полярной» картографии, позволяющей чётко определить центр «мирового острова»: речь идет о зоне, включающую в себя территорию современной России, Украину, Беларусь, Кавказ и Казахстан, а также побережье Северного, Каспийского и Черного морей.

В «мировом острове» находятся энергетические зоны Евразийского континента и связывающие их энергетические транспортные коридоры, а также береговые земли, открывающие доступ к морям. Для нас совершенно очевидно, что северной границей «осевого пространства мира» является российская Арктика на всем своем протяжении от северной точки Норвегии до Берингова пролива. Принимая во внимание «полярную» теорию Маккиндера, становится понятен выбор стратегических целей в данном регионе, а также причины, по которым во время холодной войны Арктика сразу оказалась поводом для конфронтации между двумя великими державами той эпохи — США и Советским Союзом. По мнению Жана-Клода Безида1, в тот момент Арктика стала «геополитической линей раздела влияния двух держав». И в 2011 это утверждение кажется как никогда современным.

Краусс Клиффорд, журналист и сотрудник исследовательского центра «Совет по международным отношениям» (Council on Foreign Relations) считает, что «территориальные притязания происходят по всему миру, но именно в Арктике эксперты предсказывают наибольшее число конфликтов» (Нью-Йорк Таймс, октябрь 2005).

Если во время холодной войны Арктика рассматривалась как самый короткий путь для атаки противника, то климатические изменения, происходящие на нашей планете в настоящее время (глобальное потепление и таяние ледников) вновь вызывают повышенный интерес к данному региону: появляются новые морские торговые пути между Западом и Азией — более короткие, рентабельные и безопасные (благодаря отсутствию пиратства). Действительно, с 1979 года площадь арктических льдов сократилась на 20%, а к 2100 году она должна сократиться еще на 50%2.

Внимания заслуживают два следующих маршрута:
— Северный Морской путь, который идет вдоль севера России и, обогнув побережье Сибири, позволяет выйти из Атлантического в Тихий океан. Этот маршрут протяженностью 13 тысяч км. на сегодняшний день считается «единственным и наиболее доступным путем, связывающим Мурманск с Владивостоком и природные месторождения российского Крайнего Севера и Сибири между собой».
— Северо-западный путь, который, проходя через крайний север Канады между арктическими островами, соединяет Атлантический и Тихий океаны. Канадское правительство настаивает на том, что этот маршрут проходит через внутренние воды страны. США и Франция, напротив, утверждают, что данный морской путь должен иметь статус международного пролива.

Для сравнения, морской путь Роттердам — Токио в сопоставлении с Северо-восточным российским путем длиннее на 14 100 км, а с канадским Северо-западным путем — на 15 900 км, Суэцкого канала он длиннее на 21100 км, а Панамского — на 23 300 км. Очевидно, что позиции России и Канады совершенно неприемлемы для других государств, которые хотят, чтобы морские пути этих двух северных стран считались международными проливами. В любом случае, открытие этих новых торговых путей сделает водное пространство Арктики стратегически значимой артерией, связывающей Западный мир и Азию.

Конечно, холодная война давно закончилась, и непосредственного риска военного столкновения нет. Однако в 1999 году, после прихода к власти Владимира Путина, в России начался процесс обновления, и это послужило причиной определенных сдвигов в отношениях стран, расположенных в северном полушарии. Сейчас Россия в состоянии твердо отстаивать свое мнение на международной арене. Что касается Арктики, то на данный момент эта зона привлекательна не только новыми морскими путями. Регион богат полезными ископаемыми, залегающими в недрах океана. Предполагается, что четверть еще неразведанных мировых запасов нефти и газа находится в Арктике. В 2010 году сибирское отделение Российской Академии наук3 подсчитало, что арктические запасы должны достигать приблизительно 90 миллиардов тонн нефти и 250 000 миллиардов кубометров газа. Для сравнения — в Тихом океане 10 млрд тонн нефти и около 25 000 млрд кубометров газа, в Атлантическом 35 млрд тонн нефти и 65 000 кубометров газа, а в Индийском 40 млрд тонн нефти и 70 000 млрд кубометров газа. Арктика также богата разнообразными полезными ископаемыми (никель, железо, фосфаты, медь, кобальт, уголь, золото, олово, вольфрам, уран и серебро). Наконец, регион обладает крупнейшим запасом пресной воды на планете (Гренландия4).

В последние годы самая настоящая милитаризация Арктики идёт полным ходом. Действительно, пять стран имеют территориальные притязания в регионе: это США, Канада, Россия, Дания и Норвегия. Все страны, за исключением России, являются членами НАТО. К конфликту присоединились Великобритания, Финляндия и Швеция. Во время холодной войны правительство США уже сформировало сеть авиабаз, которые впоследствии были модернизированы и стали неотъемлемой частью сети радиолокационных станций, включенных в систему противоракетной обороны. Сейчас Канада и США сотрудничают в сфере обеспечения надежного наблюдения и контроля северного воздушного пространства в рамках объединенного Командования воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD5).

Кроме всего прочего, Канада периодически повторяет намерения утвердить свой суверенитет на значительной части континентального арктического шельфа и обеспечивать эффективный контроль над данным участком территории с помощью усиления своего военного присутствия6. Масштабные военные учения в рамках НАТО уже проводятся ежегодно, и с каждым годом их размах все значительнее. Пример тому — учения под названием Nanook7. Число стран-участников этих совместных натовских учений растет с каждым годом. В 2011 году, к примеру, в них принимало участие сто иностранных солдат и тысяча сто канадских военнослужащих8. «Север — это наша территория. Мы хотим показать нашим иностранным партнерам, что присутствуем в регионе, в этом наша цель», — признался капитан 3-го ранга Люк Трембли в интервью Радио-Канада сразу после окончания операции9. Правительство страны также недавно приняло решение об увеличении численности личного состава своих арктических бригад.

Александр Латца

Перевод с французского. Сокращенный вариант статьи опубликован в журнале «Обозрение национальной обороны Франции».

1 Besida Jean-Claude, “Geopolitique de l’Arctique”, memoire presente sous la direction de Mr Yves Lacoste.
2 http://nasa.gov/vision/earth/environement/ice_sheets
3 http://fr.rian.ru/science/20100610/186878150.html
4 Godard Alain et Andre Marie-Francoise, Les milieux polaires: Armand Colin, 1999.
5 http://norad.mil
6 http://mondialisation.ca/index.php?context=va&aid=20943
7 http://canadacom.forces.gc.ca/daily/archive-nanook11-fra.asp
8 http://canadacom.forces.gc.ca/docs/pdf/BG-11-001-nanook-fra.pdf
9 http://lefigaro.fr/international/2011/08/07/01003-20110807ARTFIG00202-le-canada-bien-decide-a-ne-pas-perdre-son-grand-nord.php

____________________________________

http://win.ru/geopolitika/1318923449

Дмитрий Рогозин: «Есть точка невозврата»

Представитель России при НАТО о намерении альянса разместить свой ракетоносный флот в северных морях

(http://www.ruskline.ru/images/cms/thumbs/29bb1051c87f0a2098fa28a12114aa6566b90433/rogozin4_200_auto.jpg)

Руководство России обеспокоено планами НАТО по возможной дислокации флота с управляемым ракетным оружием в северных морях, заявил полпред РФ при Североатлантическом альянсе Дмитрий Рогозин, сообщает РИА Новости.

«Вызывает серьезное напряжение вопрос, связанный с тем, что США предполагают возможность, как они говорят, временной дислокации, но нет ничего более постоянного, чем временное, в северных морях – Северном, Балтийском и, возможно, Баренцевом морях – с платформами управляемого ракетного оружия», - сказал Рогозин на совещании с командирами частей Западного военного округа.

По его словам, формально эти платформы позиционируются как потенциал для перехвата баллистических ракет в южной части Европы. «Но мы этому не очень-то верим в силу того, что перехватывать баллистические цели необходимо на разгонном участке», - отметил Рогозин.

Он подчеркнул, что формирование такого военного потенциала вызывает много вопросов у высшего руководства РФ. «Сейчас идут интенсивные консультации с НАТО. Но мы понимаем, что есть точка невозврата. Речь идет о том, что в мае следующего года состоится саммит НАТО, на котором будет принята окончательно так называемая архитектура противоракетной обороны в Европе», - сказал Рогозин. Полпред России подчеркнул, что в том случае, если Россия не увидит себя в этой архитектуре, будет приниматься решение об ответных мерах, компенсирующих эту проблему.

Как напоминает издание, Россия и НАТО договорились сотрудничать по проекту ЕвроПРО на саммите в ноябре 2010 года в Лиссабоне. Представители администрации США не раз заявляли, что система ПРО не направлена против России и ее стратегического потенциала, а сотрудничество в сфере противоракетной обороны пойдет на пользу и США, и НАТО, и РФ. Для российской же стороны принципиально, чтобы гарантии ненаправленности ЕвроПРО были зафиксированы на бумаге. НАТО, в свою очередь, призывает РФ поверить на слово, что система ПРО не будет применяться против российских сил ядерного сдерживания.

http://www.ruskline.ru/news_rl/2011/11/09/dmitrij_rogozin_est_tochka_nevozvrata/

Николай МАЛИШЕВСКИЙ

Война за Арктику и русский путь к миру

(http://www.fondsk.ru/images/news/2012/05/10/n14254.jpg)

Согласно прогнозам влиятельного американского Совета по внешней политике (Сouncil on Foreign Relations), борьба за минеральные ресурсы Арктики способна привести в XXI веке к холодной войне нового типа, отличающейся от противостояния в биполярном мире XX века. В последнее время то на Западе, то на Востоке различные политические силы все чаще поднимают вопрос о превращении Северного морского пути, контроль над которым принадлежит России, в транзитную магистраль под транснациональным управлением.

В ХХ веке арктические соседи России из Америки (США, Канада) и Европы (Дания, Норвегия) осваивали лишь побережье Ледовитого океана. Однако, как только выяснилось, что Арктика – это настоящая кладезь сырья, драгоценностей и металлов, в борьбу за ее шельф стало вступать все больше и больше желающих, количество которых намного превосходит формат «арктической пятерки» и включает не только государства, но и транснациональные корпорации (ТНК).

Ресурсы Арктики, действительно, впечатляют. Только углеводородов она содержит около 25% мировых запасов. Согласно выкладкам геологов, почти четыре пятых всех энергоносителей здесь составляет природный газ. Кроме того, российская арктическая территория может содержать свыше 560 млрд. баррелей нефти, что почти в 2,5 раза больше, чем нефтяные запасы Саудовской Аравии! Также в Арктике имеются богатые залежи алмазов, золота, платины, олова, марганца, никеля, свинца, меди, титана, угля… Львиная доля этих сокровищ находится на российских шельфах. И ключ ко всем этим богатствам - Северный морской путь.

Сегодня в арктических запасах заинтересованы очень многие: американцы, норвежцы, финны, шведы, датчане, канадцы, исландцы и даже - японцы и корейцы с китайцами! Азиаты, чьи страны, мягко говоря, далеки от Арктики, ударными темпами строят современные ледоколы. Не дожидаясь, пока они сойдут со стапелей в 2013 году, китайцы уже энергично изучают полярную зону Арктики на приобретенном у Украины ледоколе «Северный дракон». Европейцы и американцы тем временем, могут втянуться в драку между собой и спровоцировать первый конфликт приарктических государств на границе между Данией и Канадой. Из-за крошечного островка Ханса, расположенного во льдах северо-западного прохода, соединяющего Атлантический и Тихий океаны, который они не могут поделить уже около тридцати лет.

Символическая война флагов, которые европейские и заокеанские экспедиции поочередно водружали на острове, уже принимает опасные формы. Датчане сначала послали к острову патрульные арктические катера королевских ВМС и выразили официальный протест против высадки на спорной территории министра обороны Канады. А затем их правительство одобрило план создания в 2011–2014 гг. объединенного Арктического военного командования, развертывание военной базы на севере Гренландии и формирование Арктической группировки сил реагирования. Канадцы, в свою очередь, провели армейские военные учения в северных прибрежных районах и объявили о создании арктических военно-морских сил, включающих 8 боевых кораблей «ледового класса». Их соседи тем временем разместили на Аляске свыше 24 тыс. военнослужащих армии США…

Американцы могут претендовать на часть Арктики за счет Аляски только формально, но не юридически, поскольку Вашингтон не присоединился к конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Впрочем, в любом случае, даже если бы дело дошло до раздела Арктики, США смогли бы претендовать лишь на сравнительно небольшой сектор. Для «единственной глобальной сверхдержавы» это слишком мало. Поэтому Вашингтон все чаще и чаще инициирует предложения об «интернационализации» арктических ресурсов и допуске к ним ТНК и крупных международных компаний. Вроде знаменитой Shell, нацелившейся на разработку ресурсов Арктического шельфа, не озадачиваясь тем, что провоцируемая ею опасная нефтяная лихорадка и возможный разлив нефти у берегов Аляски разрушительно скажутся на экосистеме полуострова, а последствия аварии ликвидировать будет невозможно.

Активисты международной экологической организации Greenpeace, приковавшие себя несколько дней назад к кранам на палубе ледокола компании Shell в знак протеста против бурения компанией пробных скважин в Арктике, не зря обращают внимание всего мира на: 1) непредсказуемость погодных условий, 2) низкие температуры и 3) удаленность от берега, которые многократно усложняют работы в очень короткий летний период и делают практически невозможной ликвидацию утечки.

Скандал с Greenpeace ярко демонстрирует, что международные компании, как и некоторые государства, преследуют в арктическом вопросе свои корпоративные либо узко национальные интересы. Зачастую - противоположные интересам мирового сообщества в целом и к тому же взаимно исключающие друг друга, так как никто не любит конкурентов. Хотя, впрочем, существует один вопрос, в котором охотники за арктическими сокровищами стали быстро находить общий язык – это вопрос об «интернационализации» Северного морского пути.

Сия «интернационализация», так же как активность одержимых нефтяной лихорадкой компаний и поиск возможности пересмотра статуса арктических проливов как внутренних вод России, обусловлены, прежде всего, тиражируемой в СМИ информацией о якобы предстоящем глобальном потеплении и, соответственно, высвобождении из-подо льда значительной части проходов, соединяющих Ледовитый океан с Тихим и Атлантическим.

Интересно, что, по данным Федерального агентства морского и речного транспорта Минтранса России (совпадающим с прогнозами специалистов Арктического и Антарктического института), к 2025 году в Арктике ожидается не повышение температуры воздуха, а понижение! Причем как минимум на полградуса. Следствием этого может стать не таяние, а увеличение ледяных покровов арктических морей на 1,2-1,6 миллиона квадратных километров (территория примерно трёх Франций). Эти прогнозы в целом соответствуют и тенденции крупномасштабных колебаний климата Земли, находящейся в настоящее время на так называемом четвертом тепловом пике, после которого неизбежно начнется естественное похолодание.
 
Однако даже это не охлаждает пыл некоторых государств, пытающихся использовать для давления на Россию политические, правовые и информационные рычаги. Финансируемые ими экологические и этнические организации лоббируют обсуждение в структурах ООН и ЕС тематику «попрания» российским бизнесом (прежде всего нефтегазовым, лесозаготовочным и транспортным) прав «не имеющих своей государственности малочисленных народов Севера». Одновременно западные СМИ пытаются представить Россию страной, не способной с экологической точки зрения безопасно осваивать Арктику и контролировать ее территорию и морские пути.

Между тем для России проявление слабости в данном вопросе, а тем более потеря контроля над Арктическими водами опасны и недопустимы. Во-первых, из-за имеющихся на шельфе огромных природных богатств. Во-вторых, из-за стратегической позиции. Ледовитый океан – место, откуда можно запускать крылатые ракеты по России и одновременно перехватывать ее стратегические ракеты.
 
В том числе и поэтому в свое время Советский Союз, буквально в первые же месяцы с момента своего образования (1922-1923), начал бурное освоение Арктики с успешно проведенных экспедиций, подготовивших почву для сквозных рейсов по Северному морскому пути, а затем год за годом создавал его как единую и надежную транспортную коммуникацию с развитой инфраструктурой.

Вложения в Северный морской путь многократно окупали и оправдывали себя. В том числе и в годы Великой Отечественной войны, когда по нему с востока на запад было проведено 130 конвоев. Именно поэтому после войны там появились советские атомоходы-ледоколы, атомные подводные лодки, научно-исследовательские базы, промышленные объекты, сильное судоходство и стратегический Северный флот.

Затем в результате горбачёвской «перестройки» бюджетное финансирование Северного морского пути сократилось в 12 раз. Сократился объем перевозок. Стали уезжать люди… Осознавая имеющиеся трудности, Россия неоднократно предлагала странам «арктической пятерки» более тесное сплочение на базе их естественно-географических преимуществ посредством более активного инвестирования в развитие этой важнейшей артерии Арктики (в подобном ключе проблема Северного морского пути обсуждалась, например, в ноябре 1999 года в Осло на межгосударственной конференции).

На заседании Совета Баренцева моря/Евро-Арктического региона, состоявшемся в Норвегии, российская сторона выдвинула концепцию транспортного коридора "Восток - Запад", превращающего Северный морской путь в международную магистраль, которая конкурентоспособнее трасс южных широт. Этот проект, безусловно, выгоден всем потенциальным сторонам-участницам, и тому есть целый ряд причин.

Первая – масштабность. Северный морской путь при определенных инвестициях в его инфраструктуру способен соединить экономические полюса планеты в Западной Европе, Северной Америке и Юго-Восточной Азии.
 
Вторая – безопасность. Южным трассам угрожают не только шторма, но и знаменитые сомалийские пираты, берущие в заложники суда и сухогрузы. А Русский Север гарантирует безопасность транспортных потоков от потенциальных террористов, в том числе и своими высокими широтами.

Третья – ставки за использование водной магистрали. Интересно, что как только актуализировалась тема Северного морского пути, директор администрации Суэцкого канала Абель Ибрагим заявил о готовности их существенно снизить, только не сказал как – ведь, например, стоимость ставок страхования судов, идущих через Суэцкий канал, возросли в 10 раз не по его прихоти, а из-за пиратов.

Четвертая – выигрыш во времени.  От Мурманска до Шанхая через Суэцкий канал можно пройти за 42 дня, по Северному морскому пути – за 22.

Пятая – выигрыш в расстоянии.  Северный морской путь – это кратчайший водный путь вдоль морей Ледовитого океана между Дальним Востоком и Европой. Северный путь от Шанхая до Гамбурга короче южного примерно на 6.400 км.

Шестая – экономия топлива. Благодаря сокращению расстояния расходы на топливо уменьшаются довольно существенно.

Седьмая – русские порты. Мурманск является «воротами в Арктику», а Петропавловск-Камчатский, имеющий удобную незамерзающую бухту и круглогодичную навигацию, занимает очень выгодное географическое положение, позволяющее ему стать крупным транспортным узлом Северного морского пути между Европейским и Азиатско-Тихоокеанским регионами.

Восьмая – русские ледоколы. Ожидаемое глобальное потепление и таяние арктических льдов может оказаться пропагандистским блефом и «уткой», а Россия все еще обладает лучшим в мире ледокольным флотом.

http://www.fondsk.ru/news/2012/05/10/vojna-za-arktiku-i-russkij-put-k-miru.html

Леонид Ивашов: «Готовится схватка за арктические ресурсы»

Военный эксперт о причинах создания американцами глобальной системы ПРО

(http://www.ruskline.ru/images/cms/thumbs/29bb1051c87f0a2098fa28a12114aa6566b90433/ivashov1_200_auto.jpg)

В статье, написанной специально для российского издания «Коммерсант», спецпредставитель Госдепа по вопросам стратегической стабильности и ПРО Эллен Тошер и помощник министра обороны США по стратегическим отношениям Маделин Кридон продолжают увещевать и убаюкивать российское руководство, утверждая, что система ПРО США не представляет угрозы для России, сообщает портал KM.ru.

«При этом нас не устают уверять, что противоракетный щит жизненно необходим Штатам для защиты от "государств-изгоев". На самом деле абсолютно очевидно, что подобного рода ракетных угроз для США и Европы в реальности не существует. Северокорейские или иранские ракеты – не более чем миф. Соответственно, намерений завоевать Европу нет ни у Ирана, ни тем более у Северной Кореи. Значит, причина предпринимаемых США усилий заключается совершенно в другом, причем среди них нет угрозы со стороны России, поскольку в НАТО прекрасно осведомлены о ситуации в наших Вооруженных силах, а также о наших миролюбивых намерениях. России также незачем сегодня завоевывать Европу и вообще воевать на Западе, когда у нас пустует большая часть территории страны на востоке. Таким образом, мотивация создания глобальной системы ПРО заключается в чем-то другом», - заявил в интервью изданию президент Академии геополитических проблем генерал-полковник Леонид Ивашов.

По словам генерала, «просто Западу нужно взять под полный контроль остатки российского ядерного потенциала». «Эта программа четко прописывается и шаг за шагом реализуется США. Недавно американцы провели учения в рамках реализации концепции быстрого глобального удара, чтобы нанести внезапный удар крылатыми ракетами воздушного и морского базирования по нашим важнейшим объектам», - пояснил он.

«Справедливости ради стоит уточнить, что они также берут под прицел и Китай. Их интересует возможность перехватывать и уничтожать наши ракеты в момент старта на разгонном участке траектории. Кроме того, реализуется программа (правда, пока не слишком успешно) перехвата наших ракет на траектории падения. 20-21 мая на саммите НАТО в Чикаго будет объявлено о запуске программы модернизации этого военно-политического блока. По многим направлениям сегодня сокращаются расходы за счет перераспределения функций в рамках НАТО, однако на программу создания глобальной ПРО бюджетные ассигнования не сокращаются. Таким образом, как мы видим, задача нейтрализовать наш ракетно-ядерный потенциал остается приоритетной для Запада», - отметил военный эксперт.

Далее, по словам Л.Ивашова, «можно только гадать, в какой ситуации будет использована эта способность перехватывать наши ракеты и боеголовки». «С учетом конфигурации развертывания средств американской ПРО нетрудно убедиться, что она во все большей степени смещается в сторону севера. Таким образом, можно предположить, что готовится схватка за арктические ресурсы, так что никаких гарантий и обязательств американцы нам давать не будут. Их политическая традиция заключается в том, чтобы ни в чем не уступать более слабым. Они, конечно, могут сделать подачку, но всегда предпочитают действовать с позиции силы», - заключил генерал.

http://www.ruskline.ru/news_rl/2012/05/17/leonid_ivashov_gotovitsya_shvatka_za_arkticheskie_resursy/

Клинтон «захватила» Арктику

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/d63/mhsdvam2.jpg)

Госсекретарь США Хиллари Клинтон в ходе своего визита в Скандинавию в конце прошлой недели посетила и Норвегию. В Тромсё политик обсудила с министром иностранных дел Норвегии Йонасом Сторе проблемы борьбы за Арктику и арктические ресурсы.

После переговоров на совместной пресс-конференции Сторе провозгласил норвежский городок Тромсё «столицей Арктики», а США - ведущим государством в Арктике. Стороны также объявили о намерении «интернационализировать» ресурсы Арктики и Северного Морского пути, а также «устанавливать правила» для этого региона. Кроме того, США и Норвегия собираются использовать институт Арктического совета для установления контроля над Арктикой и ее ресурсами.

Сегодня в Арктический совет входит восемь государств: Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США. Однако на встрече Клинтон выделила из этого списка лишь некоторых: США, Норвегию, Швецию и Исландии. Россия на пресс-конференции упомянута не была.

http://www.stoletie.ru/lenta/klinton_zahvatila_arktiku_217.htm

Дмитрий СЕДОВ

Ситуация вокруг Арктики – Запад готовится к «самозахвату»

(http://www.fondsk.ru/images/news/2012/06/10/s14877.jpg)

Двусторонние контакты в международной практике являются делом обычным и постоянным. Вот и визит госсекретаря Соединенных Штатов Америки Хиллари Клинтон 1-2 июня с.г в Норвегию, казалось бы, не был объявлен как нечто особенное. После пребывания в столице Норвегии городе Осло миссис Клинтон в сопровождении министра иностранных дел Норвегии Йонаса Сторе отправилась на север этой страны в город Тромсё. Здесь состоялись переговоры, касавшиеся проблем Арктики, а если быть точнее - проблем борьбы за Арктику, которая постепенно входит в активную фазу. Переговоры проходили за закрытыми дверями, многое за этими дверями и осталось, и судить о них можно лишь по последовавшей пресс-конференции.

О чем конкретно шла речь? Первое, что обратило на себя внимание, – это неумеренная активность двух политиков в сферах, где полномочий представителей только двух арктических стран явно недоставало.

Речь шла в первую очередь о возможности "интернационализации" ресурсов Арктики и Северного морского пути. Американцы и норвежцы выразили намерение "устанавливать правила" для этого региона мира. По словам Х.Клинтон, «администрация президента Обамы настаивает на ратификации закона Конвенции о морях, который обеспечивает международную основу для изучения новых возможностей в Арктике. Конвенция устанавливает правила движения, которые защищают свободу судоходства, обеспечивают безопасность на море, служат интересам каждой нации, которая пользуется морскими путями для коммерции и торговли, а также устанавливает основу для разведки природных ресурсов, которые могут присутствовать в Арктике». Казалось бы, все выглядит гладко, но за этой благозвучной фразой кроется большая проблема – проект закона Конвенции существует давно, но он так и не предложил универсального варианта разделения международной и национальной компетенции ни в прибрежных, ни в экономических зонах арктических государств. Его следует «довести до ума», но как раз этого американцам и норвежцам не нужно. С теми «дырами», какие проект имеет сейчас, он позволит истолковывать интересы разных государств в Арктике по праву сильного.

Более того, в Арктике не достигнуто разделение шельфов по национальной принадлежности, и соваться туда со «свободой международной деятельности» означает стремительно наращивать клубок проблем, чреватых самыми драматическими последствиями. Например, претензии России на владение хребтом Ломоносова ничего кроме смятения на Западе не вызвали. Российские ученые установили, что хребет, начинаясь от российского побережья, пересекает центральную часть Северного Ледовитого океана и простирается примерно на 1800 км от Новосибирских островов до острова Элсмир в Канадском Арктическом архипелаге. Ширина варьируется от 60 до 200 км. Это огромная территория, далеко выходящая за пределы 200-мильной экономической зоны РФ. В 2002 году Россия обратилась с заявкой в Комиссию ООН по внешним границам шельфа, в которой аргументировалось предложение об установлении новых границ континентального шельфа России, выходящих за пределы установленной 200-мильной зоны (однако в пределах российского Арктического сектора). Одним из аргументов российской стороны было утверждение о том, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева являются непосредственным продолжением континента. Комиссия ООН не отвергла, но и не удовлетворила российскую заявку и вопрос о перспективах освоения шельфа завис в воздухе.

Это типичный пример того, что огромное Арктическое пространство в определенном смысле напоминает территорию Дикого Запада, в которую готовы устремиться переселенцы из разных стран, утверждая свои захваты правом сильного. Именно на это и похожи намерения американских и норвежских политиков.

В целях реализации своих амбиций они собираются использовать международный инструмент Арктического совета.

Арктический совет был создан в 1996 году по инициативе Финляндии для защиты природы уникальной полярной зоны. Он состоит из восьми государств (Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США). И занимается проблемами экологии Севера, а также сотрудничеством в авиационном и морском поиске и спасении.

Казалось бы, такого рода организации можно только приветствовать, если бы не одно «но». Но чем дальше, тем больше: совет становится органом на услужении основных западных участников, и в первую очередь США, а Россия все больше и больше отодвигается на периферию этой активности. Вот и на сей раз госсекретарь США обозначила в составе Арктического совета некий "центр" из пяти стран: США, Норвегии, Швеции, Исландии и еще одной, не названной страны (но явно не России), который и «станет ядром» освоения Арктики.

В Тромсё к 2030 году будет построен международный центр, и именно здесь разместится постоянный секретариат Арктического совета. К тому же США были названы «важнейшим» государством Арктического совета, как бы автоматически получая роль координатора и куратора его работы. О крупнейшей державе арктического побережья – России, контролирующей весь Северный морской путь, – не шло даже и речи.

Зато высказанные планы, как и положено, звучали благостно. В них и слова не было сказано о реальных амбициях участников, зато многоречиво повествовалось о спасении арктической экологии. В частности, Х.Клинтон заявила: « Соединенные Штаты и Норвегия намерены поощрять ответственное управление этими ресурсами(?) , и мы сделаем все возможное для предотвращения и смягчения последствий изменения климата. Я выделяю новые партнерские отношения, что я определила как "Коалицию за климат и чистый воздух" (the Climate and Clean Air Coalition), и мы очень рады, что Норвегия является членом ее. Поэтому я хочу поблагодарить Норвегию за внесение первоначального обязательства в полтора миллиона долларов, а также залог Норвегии в один миллион долларов специально на целевую программу по черному углероду в Арктике. Я очень благодарна, что у нас была возможность встретиться с главой Statoil и представителем новой компании Norwegianers и с ExxonMobil и обсудить с ними возможности сокращения выбросов метана и сажи нефтяными и газовыми компаниями в процессе собственного производства...»

Казалось бы, Х.Клинтон умело подменила арктическую проблематику проблемой экологии, только неясно, какое отношение участники имеют к «ответственному управлению (чужими!) ресурсами» и идет ли речь в программе по черному углероду в Арктике только о предотвращении разливов нефти или о чем-то другом?

Некоторое разъяснение этим вопросам дает следующая фраза Х.Клинтон: «…и вы правы, что многие страны поглядывают на то, что станет потенциалом для разведки и добычи природных ресурсов, а также на новые морские пути, и все чаще выражают заинтересованность Арктикой. И мы хотим, чтобы Арктический совет оставался главным учреждением, которое занимается вопросами Арктики. Таким образом, одним из вопросов повестки дня, как мы представляем, является возможность для других стран, очень далеких от Арктики, больше узнать об Арктике. Эти страны должны быть интегрированы в рамках сотрудничества, которые мы создаем и, по сути, устанавливаем некоторые стандарты, которым, нам хотелось бы, следовали все».

Миссис Клинтон мягко стелет. Но из сказанного становится очевидным, что Арктический совет превращается в структуру, курирующую весь процесс освоения Арктики, и это будет делаться под руководством узкой группы государств, обозначенной на встрече в Дорсё.

Процесс освоения Арктики без привлечения к нему России (или невключение ее в «ядро управленцев») будет являться подобием самозахвата чужой территории, потому что без претензий на «освоение» богатств, которые Россия считает своими, здесь обойтись не может.

Русская арктическая территория является богатейшей в этом районе. По подсчетам Министерства природных ресурсов и экологии, русская арктическая территория может содержать до 586 миллиардов баррелей нефти (нефтяные запасы Саудовской Аравии составляют 260 миллиардов баррелей). В Арктике есть крупные залежи угля, никеля, меди, свинца, цинка, золота, алмазов и титана. И огромная часть этих запасов находится на российских шельфах.

Кроме того, «самозахват» нельзя исключать потому, что реальные возможности РФ защищать свои интересы в Арктике резко снижены. Слабость конкурента всегда была для потомков покорителей Дикого Запада главным основанием для того, чтобы игнорировать его интересы.

Сильно ослаблено военное прикрытие Севера. Северный флот стареет и практически не пополняется новыми кораблями. В его состав входят (не считая атомные ракетные подлодки, относящиеся к СЯС) 16 атомных (7 в ремонте) и 7 дизельных (1 в ремонте) подлодок, 1 авианосец, 3 крейсера (1 в ремонте), 2 эсминца, 5 больших (2 в ремонте) и 6 малых (3 в ремонте) противолодочных кораблей, 3 малых ракетных корабля, 7 тральщиков, 5 десантных кораблей ( 3 в ремонте). Из ремонта в нашем ВМФ корабли возвращаются в строй крайне редко. Гораздо чаще из него идут на разделку. Из надводных кораблей более или менее современными и боеспособными являются лишь введенные в строй в 90-е годы атомный крейсер «Петр Великий» и БПК «Адмирал Чабаненко».

Если иметь в виду, что протяженность нашего арктического побережья насчитывает почти 20 тыс. км, а Северный флот, по сути, считается не только и даже не столько «северным», сколько «атлантическим» и призван решать стратегические задачи, то становится ясным, какова нехватка военно-морского потенциала на этом направлении. Для ВМС НАТО, состоящего из сотен боевых кораблей, это не соперник.

Не лучше обстоит дело и с охраной побережья. Группировка Вооруженных Сил РФ дислоцируется лишь на самом западном его краю, на северо-западе Кольского полуострова. Это 1 мотострелковая бригада, 1 бригада морской пехоты, 3 авиабазы и 2 зенитно-ракетных полка С-300П. Суммарно они включают примерно 100 танков, более 100 БТР, свыше 100 артиллерийских систем и 60 боевых самолетов, около 30 ударных и столько же транспортных вертолетов. Если двигаться вдоль побережья на восток, то еще найдется всего одна боевая часть – зенитно-ракетный полк С-300П под Северодвинском. Дальше – до Берингова пролива – нет ничего.

Атомный ледокольный флот деградирует и не обновляется более 20 лет. В случае если иностранные компании начнут массово ставить в экономической зоне РФ буровые платформы, то у России возникнет большая проблема силового воспрепятствования этой тенденции, так как для этого нужны специальные силы и средства. Тем более проблема вырастет, если эти буровые платформы возьмут под защиту ВМС соответствующих государств. Реальна ли такая угроза? В последние годы США, Канада, Дания, Норвегия резко активизировали свои арктические военные программы. Заговорили даже о Северном «Мини-НАТО» в составе Великобритании, Исландии, Швеции, Дании, Финляндии, Норвегии, Эстонии, Латвии и Литвы. Канада планирует создать к 2012 году арктические ВМС, построив 8 боевых кораблей арктического класса. Правительство Дании одобрило план создания в 2011–2014 гг. объединенного Арктического военного командования, развертывание военной базы на севере Гренландии, а также формирование Арктической группировки сил реагирования.

Отдельной главой следует рассматривать проблему Северного морского пути, проходящего вдоль российского побережья.

После экспедиции Отто Шмидта (1932 год) Северный морской путь Мурманск – Владивосток работал постоянно. Даже Отечественная война не смогла приостановить его работы. Но сейчас функционирует только отрезок от Мурманска до Диксона, а Севморпуть нужен мировой экономике в прежнем виде. Значит, вскоре обозначится интерес к его восстановлению со стороны зарубежных государств. Тем более что в результате глобального потепления значительная часть льдов Арктики и Антарктиды подверглась разрушению и Северный путь становится всё более доступным.

Северный путь более выгоден, чем путь через Суэцкий канал. Расстояние от Мурманска до Шанхая по Севморпути можно пройти за 22 дня, а через Суэцкий канал – только за 42 дня. Экономия времени, топлива, а это всё довольно существенные деньги, да и безопаснее – в Малаккском проливе и особенно в Красном море шалят пираты. Это лакомый кусок, который не может остаться без внимания международных корпораций. Поэтому уже сегодня в Южной Корее и КНР, не имеющих отношения к Арктике, быстрыми темпами развивается программа строительства ледоколов.

Что же делается Россией для выправления ситуации?

Российское правительство разработало «Основы государственной политики РФ в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу» еще несколько лет назад. На первом этапе 2008-2010 гг. ничего существенного сделано не было. Все негативные тенденции, присутствовавшие и ранее, только усугубились. МЧС провела экспедицию с целью мониторинга опасных объектов - в Карском море мониторинг затопленных ядерных реакторов. На Новой Земле экспедиция детально обследовала реакторную сборку и реакторный отсек атомного ледокола «Ленин».

До 2020 года планируются:

- модернизация портов;

- МЧС России планирует создать систему специализированных аварийно-спасательных центров в российском секторе Арктики, в зону ответственности войдет и вся трасса Севморпути. Места будущих центров МЧС: в Архангельске, Салехарде, Дудинке, Тикси, Певеке и Анадыре. Новые подразделения оснастят пожарно-спасательным спецоборудованием, вертолетами со специально подготовленными экипажами, а также судами и катерами;

- в 2011–2015 гг. запланировано создание единого информационного пространства Арктической зоны России, рассматривают прокладку кабеля по дну арктических морей – систему «Поларнет»;

- есть планы создания в Петропавловске-Камчатском международного порта, крупного транспортного узла на Северном морском пути между Азиатско-Тихоокеанским регионом и Северной Европой.

Это все нужные и полезные планы, но они не предусматривают вероятность жесткого столкновения интересов в этом районе мира. Поэтому кроме мер, предусмотренных в «Основах государственной политики РФ в Арктике…», крайне необходимо:

- немедленно начать строительство нового ледокольного флота;

- стимулировать сырьевые корпорации на разработку национального шельфа независимо от его признания ООН;

- разработать комплексную программу по экономическому, социальному и культурному развитию арктических районов;

- немедленно начать восстановление и модернизацию Северного флота, переориентировав его на главную задачу – защиту Русской Арктики;

- создать специальное боевое подразделение, способное реально представлять силовые аргументы в точках будущего столкновения интересов в этом районе мира;

- на дипломатическом фронте жестко отстаивать свои позиции, не дать Западу добраться до русских кладовых Севера.

В целом же эксперты говорят о том, что потенциал русской Арктики дает возможность разработать национальный мегапроект, который стал бы одним из основных локомотивов модернизации экономики. Но для того чтобы включиться в начинающуюся «Северную гонку», России придется напрячь усилия и сконцентрировать на данном направлении колоссальное количество средств.

http://www.fondsk.ru/news/2012/06/10/situacia-vokrug-arktiki-zapad-gotovitsja-k-samozahvatu.html

Война за русский шельф

Юрий Крупнов о противостоянии во властной элите России «западников» и «государственников» по вопросу об освоении арктического шельфа

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/29bb1051c87f0a2098fa28a12114aa6566b90433/krupnov_yurij_-_kopiya_200_auto.jpg)

В настоящее время в российских элитах разгорается война за русский шельф. Эта война накладывается на уже подспудно начавшуюся войну ключевых северных держав за тот же русский шельф, пишет в своем блоге известный общественный деятель, председатель Движения развития, председатель наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов, который пояснил ситуацию в эфире «Русской службы новостей», РСН (13 августа 2012 г.).

«2-го августа (…) Медведев назначил руководителем рабочей группы по подготовке программы освоения шельфа Аркадия Дворковича. В этом смысле это, на мой взгляд, фундаментальная новость, в том числе и имеющая кадровое значение, поскольку, на мой взгляд, здесь происходит очень серьезное столкновение в наших элитах вокруг вопроса вообще шельфа. Потому что есть две «партии», если так можно назвать. Вот одна, которую, как мне кажется, представляют Дворкович и Медведев, - это партия, которая заинтересована в том, чтобы под триллионы свободных на сегодня на мировом рынке денег западного капитала, по сути, шельф подарить. Там понятно, что и нам какие-то крохи перепадут, останутся и т.д. И есть партия государственническая, которая достаточно, может быть, и невнятно выступает, точнее я надеюсь, что она есть, но, судя, по отдельным заявлениям, и в том числе и Путина. Он, кстати, в мае проводил соответствующее мероприятие уже как Президент. И он в начале апреля как Председатель Правительства это обсуждал. И государственническая позиция, которая связана с тем, что это фундаментальная, сложнейшая проблема на 30-40 лет освоения арктического шельфа, по сути, это наша энергетическая и экономическая безопасность в районе 25-го-40-го гг., просто критическая. И это нам нельзя отдавать. И вопрос встаёт в плоскости допускать - не допускать частые компании и ограничивать западные. И в этом смысле, как я понимаю, Дворкович и Медведев и Правительство все очень заинтересованы в том, чтобы запустить туда частные компании, а, соответственно, Путин и отдельные, возможно, кто-то около Путина, те, кто видят, что нельзя этого допускать, поскольку, на самом деле, и с частными компаниями придет иностранный капитал. И сами частные компании у нас - очень сложное явление», - заявил Ю.Крупнов.

Он отметил, что «в мире реально триллионы свободных денег». «Потому что все рынки упали, не то, что упали, убиты. Вкладывать куда-то в промышленность, или скажем в нынешнюю промышленность, или, скажем, вкладывать в ипотеку и жилищное строительство США ну все это уже никто не вкладывает. Дома рушат по всему США и т.д. Гигантское количество свободных транснациональных корпоративных средств, средств сумасшедших капиталов. И их нужно куда-то вкладывать. Есть континентальный шельф, арктический шельф, который в значительной мере, пока мы не проиграли, не упустили, и не надо это проигрывать, принадлежит России. И вот это собственно, то, куда надо вкладывать гигантское количество денег, ну и, конечно, для того, чтобы потом все дивиденды получать самим», - продолжил аналитик.

Эксперт отметил, что понимает логику Медведева и Дворковича. «Потому что они говорят: технологий у нас нет, машиностроение убито, British petroleum, помните в Мексике, какой страшной была экологическая трагедия, которая, собственно и до сих пор продолжается, а уж мы то с нашими плохими технологиями ничего не умеем, да и денег у нас очень мало мы здесь не сможем накопить, мировую надо элиту привлекать денежную, в том числе, а ей надо что-то отдавать. Поэтому давайте мы всех пригласим, им отдадим, а нам что-то достанется. Это позиция, прежде всего, технологической слабости, неверия в технологический суверенитет России. Вторая позиция понимает, что как в Сахалине было с соглашением о разделе продукции, которую мы чуть-чуть отыграли в 2003 - 2005 гг., когда мы все отдали и мы еще очень долго должны быть должны», - добавил Крупнов.

Он считает, что Д.Медведев и А.Дворкович – слабые игроки, слабые с точки зрения технологического суверенитета. «Они, конечно, представляют западный транснациональный капитал. Это, с моей точки зрения, очевидно. Еще раз повторяю, не в том плане, что они там как-то там брутально куплены, стоят на службе. Я говорю более сложную вещь, что они не верят в технологический суверенитет России, не понимают, как этот технологический суверенитет России обеспечить, а другая позиция, которая пока слабая, она смотрит на то, что это шельфовое освоение – для нас уникальный шанс выстроить своё уникальное машиностроение», - сказал эксперт.

Он привел ситуацию с Ханты-Мансийским автономным округом начала 1990-х годов. «Я вот помню был на одном совещании высокопоставленных нефтяников, и были там высокопоставленные нефтяники типа Salomon Brothers. И, по сути, речь о чем шла: по типу мы Вам продаем нефть, а мы вам все даем машиностроение, вплоть до шмоток и вплоть и еды. То есть Вы нам нефть, а мы вам все наши товары и продукты. И вот эта колониальная, по сути, политика, которая вполне может повториться на том, что мы должны оставить нашим внукам. Потому что если нам наши отцы буквально в 1960-х-1970-х гг., разрабатывая тюменскую нефть, тюменский газ, нам оставили то, за счет чего мы неплохо, кстати, живем, что мы оставим внукам? А шельф это и есть наше наследство, то, как мы относимся к нашим внукам. Поэтому либо мы это сдадим, либо будет выстроена государственническая позиция, которую нужно выстраивать. Она очень слабая пока...», - заключил Юрий Крупнов.

http://ruskline.ru/news_rl/2012/08/20/vojna_za_russkij_shelf/

Арктика катастрофически тает

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/d1a/lpdjtge.jpg)

В течение последних нескольких месяцев Арктика потеряла больше льда, чем за все время наблюдений, начатых в 1979 г., об этом свидетельствуют данные NASA.

Как утверждают ученые, изменения носят фундаментальный характер и грозят глобальным изменением климата. Вдобавок, уровень морского льда, как правило, достигает своей нижней точки в сентябре, поэтому возможно дальнейшее снижение показателей.

Сейчас площадь Арктики, покрытая морским льдом, составляет 1,58 млн кв. миль (4,10 млн кв. километров). Для сравнения: в сентябре 2007 г. этот показатель равнялся 1,61 млн кв. миль (4,17 млн кв. километров). Отмечается, что за последние три десятилетия уровень льда в Арктике снизился на 13%, причем уменьшается не только площадь ледяного покрова – снижается и толщина льда.

Такое катастрофическое положение дел обусловлено необычайно теплой погодой, установившейся в Арктике этим летом, объясняет старший научный сотрудник NASA Джой Комисо. По словам его коллеги Уолта Мейера, происходящее в регионе последние несколько лет подтверждает опасения, что арктические льды могут растаять полностью.

В том же ключе высказался и профессор Кембриджского университета Питер Уэдхемс. «Я был одним из тех ученых, на долю которого выпало немало насмешек за панические предсказания. Однако теперь мы видим, что были правы, а лед стал настолько тонким, что скоро перестанет существовать вовсе», – заявил он. Как полагает профессор, Арктика станет свободной ото льда летом 2015 или 2016 года.

http://www.stoletie.ru/lenta/arktika_katastroficheski_tajet_279.htm

Вадим ВИХРОВ

Арктика: бои местного значения

(http://www.fondsk.ru/images/news/2012/09/01/n16315.jpg)

 30 августа норвежская государственная монополия «Статойл АСА» создала с «Роснефтью» ряд совместных предприятий для освоения нефтяных месторождений в арктических широтах. Партнеры намерены вести геологоразведочные работы (ГРР), включая бурение шести поисковых скважин в год, на четырех участках: Персеевском в Баренцевом море, Кашеваровском, Лисянском и блоке Магадан-1 в Охотском море. Геологоразведка, которая продлится с 2016 по 2021 года, будет на 100% профинансирована «Статойл». Норвежцы убеждены, что их деньги не пропадут, инвестиции окупятся, нужно мыслить на перспективу.

Логика ясна, поскольку иссякает добыча нефти компанией «Статойл» в Северном море и, по честному признанию главы компании Хельге Лунд, самый оптимистичный сценарий предполагает сохранение нынешних темпов и объемов производства черного золота в течение 10 лет, не более.

Выход национальных нефтяных чемпионов Норвегии и России на оперативный простор Баренцева моря означает многое. Во-первых, то, что поиск и дальнейшая разработка сырьевых кладовых Арктики вскоре начнет приобретать промышленный масштаб. Во-вторых, то, что, вопреки предсказаниям, этот регион может быть ареной не соперничества, а партнерства. В-третьих, энергетические мейджоры склоняются к негласному согласию на тот счёт, что «пик добычи нефти» (peak oil) на истощающихся месторождениях будет достигнут, скорее, раньше, чем позже, а альтернативы пока не видно.

Любопытен выбор момента для объявления о российско-норвежском энергетическом соглашении, хотя, скорее всего, это чистое совпадение. За день до подписания конкордата с российскими нефтяниками «Статойл» сообщила, что твердо намерена форсировать освоение северных широт в поисках и для извлечения нефти и газа. Бюджет компании на эти цели увеличивается в три раза, до 40 млн. долларов.

В 2013 году «Статойл» пробурит 9 скважин в незамерзающем норвежском секторе Баренцева моря. На кону — недавно обнаруженные норвежцами внушительные запасы на месторождениях Скругад (Skrugard) и Хавис (Havis): соответственно 400 и 600 миллионов баррелей нефти.

И это не единственное символичное совпадение по времени. Манифест норвежцев («мы идем в Арктику») появился на следующий день после того, как завершилась пятидневная осада «зелеными» морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная», установленной в августе 2011 года в Печорском море. Все началось с того, что шестеро отчаянных парней, включая исполнительного директора Greenpeace International Куми Найду, вскарабкались на борта платформы и прикрепили себя к ней крючьями, повиснув в специальных «спальниках», где были даже запасы горячего чая.

Хроника висения гринписовцев по периметру «Приразломной» известна. Абордаж прошел без происшествий, никто им не препятствовал, сообщал Куми Найду в Твиттере, а работники «Газпром нефть шельф» даже проявляли дружелюбное любопытство. «Со стороны некоторых была очень позитивная реакция, — подивился Найду. — Они приняли нас, спрашивали, из каких стран мы приехали, как нас зовут». В дальнейшем, как сообщила пресс-служба «Газпрома», незваным протестующим «было предложено подняться на платформу для проведения конструктивного диалога. Однако они отказались, сказав, что ‘будут висеть на платформе’».

Куми Найду с самого начала признал в интервью, что они и его сподвижники «осознают незаконность своих действий».  Однако деятельность «Газпрома» в Арктике, по его словам, еще более незаконна. Мотив «Гринпис» — заставить прекратить разработки нефтяных и газовых месторождений в Арктике. «Мы опираемся на давнюю традицию мирного, ненасильственного сопротивления». Как бы там ни было, незваные гости нарушили 500-метровую навигационную зону безопасности морской платформы. После чего их стали поливать водой из брандспойтов.

«Зеленые» одно время утверждали, что в них кидались металлическим предметами, но, видимо, не попадали, поскольку через 15 часов они благополучно покинули поле сражения. «Все активисты в безопасности и чувствуют себя хорошо. Береговая охрана не предпринимает попыток задержать активистов», - прокомментировал ретираду Куми Найду.

Важен контекст этого эпизода. Вылазка гринписовцев последовала за публикацией доклада этой организации, в котором подчёркивается, что у Газпрома истек срок действия пятилетнего плана по ликвидации разлива нефти (ПЛРН), одобренный в июле 2007 года. План в новой редакции пока отсутствует. Отсюда сделан ошибочный вывод о том, что в случае утечки нефти ликвидировать аварию почти невозможно из-за экстремальных условий, удаленности поисковых и спасательных служб, неразвитой инфраструктуры. С особой издёвкой в докладе «Гринпис» говорится, что якобы все спасательное оборудование состоит из «15 лопат, 15 ведер и кувалды».

Основной аргумент защитников экологии сводится к тому, что если «случится страшное», если нефть разольется, то в зоне возможного загрязнения может оказаться акватория площадью более 140 тыс. кв. км. В этом гипотетическом случае в зону риска попадут три охраняемые территории, расположенные в 50-60 км от «Приразломной»: заповедник Ненецкий, заказники Вайгач и Ненецкий. И тогда может быть нанесен ущерб популяциям моржа, гренландского тюленя, белого медведя, сапсана, беркута и т.д.

Насколько оправданны такие опасения? Во-первых, вероятность возникновения непредвиденных обстоятельств была учтена еще при сооружении «Приразломной». Платформа удерживается на дне (глубина 19-20 метров) своей массой — около 500 тысяч тонн; от подмыва ее защищает каменная берма весом 85 тысяч тонн, а от ледовых и волновых нагрузок — мощное нижнее строение (кессон). Общий вес бетонного балласта – 120 тысяч тонн. В основу экологической безопасности заложены параметры внешней среды с большим запасом, к примеру — платформа способна выдержать удары волны высотой в 10 метров, что случается, по статистике, один раз в 100 лет.

Во-вторых, гринписовцы почему-то не хотят замечать, что в течение пяти лет ПЛРН служил рабочей инструкцией и вполне может быть использован как базовый вариант ликвидации последствий любой аварии и сейчас — до того, как будет согласован новый вариант. В соответствии с ПЛРН круглосуточно в аварийно-спасательной готовности находится профессиональное аварийно-спасательное формирование (АСФ); обеспечено регулярное вертолетное сообщение с Мурманском; предусмотрено взаимодействие с нефтяной компанией «Лукойл» с целью ликвидации аварийных разливов нефти.

В-третьих, гринписовцы для пущей убедительности своего требования «закрыть» Арктику выбрали самый чрезвычайный из чрезвычайных сценариев, а именно: разлив 10 тысяч тонн нефти с танкера без каких-либо действий по ликвидации его последствий в течение 10 дней. Представить такое можно, только насмотревшись голливудских фильмов катастроф. 

На самом деле все необходимые средства по ПЛРН собраны газпромовцами в районе поселка Варандея, который находится на удалении 55 км, а не 1000 км, как утверждает Джессика Уилсон из «Гринпис». То есть расчетное время прибытия в район платформы — 4 часа, а не несколько суток, как уверяет мисс Уилсон. Здесь в постоянной готовности находятся специализированные катера для сбора нефти, постановки бонов и мониторинга прибрежной зоны; морские и береговые боны; дистанционно управляемые скиммеры для использования в открытом море и береговой зоне шельфа; сорбенты; установки по утилизации замазученного грунта и сорбентов и для отмывки оборудования и грунта водой под давлением; дизель-электростанции; береговой аварийный инструмент и так далее.

Столь подробное изложение «неточностей» в обвинениях «Гринпис» нужно уже для того, чтобы подчеркнуть ангажированный характер той масштабной кампании, которая началась не вчера и которая резко активизировалась накануне открытия осенней сессии Генеральной Ассамблеи ООН. Не станем сходу подозревать экологов из «Гринпис» в том, что они служат чужим интересам, воюя на одной из сторон в соперничестве за доступ к арктическим богатствам. Тем не менее нельзя исключить, что энтузиазм защитников окружающей среды используется для того, чтобы подорвать принцип международного права, обеспечивающий приарктическим государствам права на разработку океанского шельфа в пределах своей, обычно 200-мильной, эксклюзивной экономической зоны.

Лукавая идея «интернационализации» недр и шельфа в Арктике находится в полном соответствии с памятной фразой бывшего госсекретаря США Мадлен Олбрайт, которая заявила в своё время, что у России нет никаких оснований владеть гигантскими природными богатствами Сибири и что эти богатства следует считать достоянием «мирового сообщества». Отнять у России Сибирь пока не получилось, но попытку могут повторить с Арктикой, если, например, удастся убедить Генеральную Ассамблею ООН в том, что пять арктических государств, особенно  Россия, не имеют исключительного права на разработку арктической зоны...

Ставки не просто высоки, а предельно высоки. Зададимся риторическим вопросом: с какими эпитетами войдет в историю правительство России, которое вздумало бы отдать российский сектор Арктики в чужие руки? Ведь на этой заповедной территории сосредоточено 95% российского природного газа, около 60% нефти, 40% золота, 90% серебра, хрома и марганца, 100% коренных алмазов, 47% платиновых металлов и 95% редкоземельных металлов. Начальные извлекаемые запасы нефти и конденсата оцениваются в 13 млрд. тонн, а газа — 70 трлн. кубометров. При грамотном «хозяйском» подходе это подкрепит столь необходимую модернизацию экономики страны и станет основой завтрашнего благополучия России и ее граждан.

При этом, как говорил официальный представитель России в Арктическом совете Антон Васильев, свыше 95% ресурсов этого региона расположены в зоне суверенитета, суверенных прав и юрисдикции арктических государств. А значит, нет формальных поводов для оспаривания прав собственности.

Понятно, что не всех это устраивает. Так, США и другие партнеры Норвегии по НАТО не признают исключительные права Осло на морской грунт в районе норвежского архипелага Шпицберген. Не менее ревниво относятся США и к своим ближайшим соседям, канадцам, у которых оспаривают права на их часть арктической зоны.

«Россия намерена превратить Северный морской путь в коммерчески жизнеспособную альтернативу Малаккскому проливу и Суэцкому каналу. И есть лишь одна ложка дегтя: Соединенные Штаты выступают против российских претензий на то, что ключевые части Северного морского пути представляют собой российские территориальные воды (выделено мною. – В.В.), — говорит Майкл Байерс, заведующий кафедрой исследований Канады в области глобальной политики и международного законодательства в Университете провинции Британская Колумбия и автор книги «Кто владеет Арктикой?». — Примечательно, что юридическая позиция России идентична той, которую заняла Канада в отношении Северно-западного прохода; в случае с Канадой, единственной страной, которая выступает против канадских претензий на территориальные воды, являются опять-таки Соединенные Штаты Америки».

Йонас Гретц из Центра исследований проблем безопасности в Цюрихе назвал страну, которая выиграет больше других от глобального потепления, которое сделает арктический регион более доступным в плане добычи энергоресурсов. Это Россия. Отмечая, что в ближайшие годы Москва планирует крупные инвестиции в геологоразведку и добычу в Арктике, а тающие льды откроют России новые торговые маршруты, швейцарский эксперт делает акцент на другом: «Москва рассматривает Арктику не только с точки зрения энергетической политики, но и с точки зрения геополитики».

Если судить по комментариям зарубежных СМИ, то в этом году из всех событий в области энергетической дипломатии более всего привлекли сюжеты, связанные с массовым паломничеством зарубежных энергетических гигантов в Москву. Для установления долгосрочных партнерских отношений. 16 апреля с/г  «ЭкссонМобил» подписала соглашения о сотрудничестве с «Роснефтью» стоимостью 3,2 млрд. долларов для освоения лицензированных участков в Карском море. 25 апреля итальянская компания ЭНИ договорилась также с «Роснефтью» о совместных разработках в Баренцевом море. В списке нефтяных мейджоров, можно сказать, толпящихся в предбаннике, — «Шелл», «Тоталь», «Шеврон», «Коноко» и др.

Делить есть что. На это прямо намекает эксперт по энергетике Мэтью Халберт: российский регион в Арктике «содержит до 100 миллиардов баррелей нефти», то есть порядка двух третей всех запасов Российской Федерации. По мнению М.Халберта, именно освоение Арктики является «последним шансом» нынешнего руководства России «закрепить страну на передовых позициях в энергетике».

Понятие «последний шанс» расплывчато, однако идея понятна. И без подсказки Халберта россияне хотя и медленно, но упорно продвигаются в северные широты. Выступая в августе на инвестиционной конференции «ИНТСОК» в Норвегии, заместитель министра энергетики России Павел Федоров объявил: Арктика обладает залежами «слоновьих размеров», их еще предстоит освоить, а потому в Москве намерены повысить в 10 раз расходы на геологоразведочные работы в российском регионе Арктики.

Это никак не означает отказа от международного сотрудничества. Комментируя соглашение между «Статойл» и «Роснефтью», В. Путин произнес знаковую фразу: «Если оставаться в Арктике в одиночестве, — не выживешь». Это приглашение к партнерству. Весь вопрос в том, готовы ли к нему — вслед за западными энергетическими корпорациями — политические лидеры неарктических держав? Или они предпочтут перейти вскоре от боев местного значения к великому переделу сфер влияния в Арктике?

http://www.fondsk.ru/news/2012/09/01/arktika-boi-mestnogo-znachenija.html

Юрий ПАВЛОВЕЦ

Арктическая проблема

(http://www.fondsk.ru/images/news/2012/11/11/n17559.jpg)

 Согласно официальным данным, объем инвестиций, планируемых Россией для освоения арктического шельфа, составит в период до 2050 года порядка 500 миллиардов долларов. Предполагается привлечь и иностранные инвестиции, которые станут частью общероссийского плана арктических разработок (в настоящее время правом разрабатывать месторождения здесь обладают лишь те компании, в которых Российскому государству принадлежит более 50 процентов капитала и с опытом работы на шельфе не менее пяти лет: «Газпром» и «Роснефть»)..

Значение Арктики определяется, прежде всего, морскими транспортными путями вдоль северных побережий России и Канады, месторождениями нефти и газа (по данным ООН, запасы нефти в Арктике превышают 100 млрд. тонн), а также рыбными ресурсами.

Привлекательность северных морских перевозок известна. В 2009 году Северным морским путем воспользовалось, например, только два коммерческих судна, а в 2011 году – уже 34. В 2010 году было перевезено 111 тысяч тонн транзитных грузов, а в 2011 году этот показатель превысил 820 тысяч тонн. По прогнозам специалистов, в ближайшие семь лет грузопоток может увеличиться в 10 раз и в будущем достигнет 50 миллионов тонн в год. В качестве кратчайшего пути между Северной Атлантикой и северной частью Тихого океана действительно гораздо более удобно использовать Северный Ледовитый океан. Северный морской путь безопасен для навигации, и это делает его основной транспортной артерией для регионов Арктики.

В настоящее время ни одна страна в мире, кроме России, не имеет уникального опыта эксплуатации флотилии атомных ледоколов – судов, располагающих огромными преимуществами перед обычными ледоколами и способными существенно облегчить транспортировку судов через арктические воды. Первый ледокол такого типа появился в СССР еще в 1959 году («Ленин»), а в 1977 ледокол «Арктика» стал первым надводным судном, достигшим Северного полюса. Всего же на сегодняшний день в мире существует 10 атомных ледоколов, которые были спроектированы, построены и спущены на воду в России (шесть из них относятся к классу «Арктика»).

23 августа 2012 года Госкорпорация «Росатом» подписала договор на постройку головного атомного ледокола нового поколения, который сможет работать в устье арктических рек и на трассах Севморпути (главными пользователями являются «Норникель», «Газпром», «Роснефть», «Лукойл», «Росшельф», Чукотка, Красноярский край и Якутия). По своим основным показателям он сможет заменить ледоколы классов «Арктика» и «Таймыр» и будет способен самостоятельно проводить танкеры с водоизмещением до 70 тысяч тонн. Ледокол предполагается спустить на воду уже в 2017 году.

С огромной заинтересованностью смотрят в сторону Арктики США, Канада, Норвегия и даже Китай. Пекин уже открыл научную лабораторию на Шпицбергене, его ледокол «Северный дракон» дважды совершал походы в Северный Ледовитый океан, а китайские судостроители заложили подводную лодку с возможностью подлёдного плавания. Что касается США, то они заявили свои претензии на Арктику открыто. Так, еще в 2008 году адмирал и командующий службой береговой охраны США Тэд Ален сокрушался по поводу того, что Америка теряет позиции в глобальной конкуренции, связывая это с российской программой создания атомных ледоколов следующего поколения.

Сегодня в Соединенных Штатах в распоряжении береговой охраны есть только один работающий ледокол средней мощности «Хили». Правда, в 2009 году для укрепления береговой охраны должен был быть расконсервирован тяжелый арктический ледокол «Polar Star» (спущен на воду в 1976 г.) с той целью, «чтобы США могли иметь присутствие в Арктике на море и в воздухе в масштабах, достаточных для поддержки режимов превентивности и реагирования, а также для выполнения дипломатических задач». Однако в настоящее время его судьба неясна. Основное применение американских ледоколов – обеспечение торгового судоходства в арктических водах и частично военные или научно-исследовательские цели. Поэтому они имеют комплектацию, обитаемость и вооружение (или возможность его установки), характерные для военных судов. Однако от строительства атомных ледоколов США отказались.

Рост грузоперевозок по Северному морскому пути уже в ближайшие несколько лет приведет к тому, что наличных мощностей ледокольного флота (ледоколы имеют всего 10 стран: Канада – 12 , США - 9, Финляндия, Швеция и Дания вместе – 20. Япония – 1 , Аргентина – 1 и по одному в ФРГ и Польше), скорее всего, будет не хватать. В этих условиях преимущество позиций России в Арктике станет ещё очевиднее. США пытаются воспрепятствовать этому уже сейчас. Американцами проводятся различного рода учения, где отрабатывается «защита» буровых установок от подозрительных подводных лодок при помощи воздушной авиации, в водах Северного Ледовитого океана организуются совместные с канадской береговой охраной патрульные рейды, «вырабатываются планы по созданию постоянных баз» в Арктике. Надо сказать, что у США, не ратифицировавших Конвенцию ООН по морскому праву от 1982 года, иных инструментов в соперничестве за Арктику, кроме военной силы, практически нет.

Поиски международных компромиссов по Арктике, видимо, неизбежны. Как известно, международно-правовой статус арктических пространств является предметом спора, в первую очередь, между США, Канадой, Россией, Данией, Швецией, Норвегией и Финляндией. Речь идет о принадлежности подводных хребтов Ломоносова и Менделеева, где, по последним исследованиям, может содержаться около 10 миллиардов тонн, или почти 12 процентов всех мировых запасов, черного золота. Поэтому для России имеет большое значение юридическое закрепление внешней границы своего континентального шельфа за пределами исключительной экономической зоны: согласно подписанной СССР в 1982 году Конвенции ООН (UNCLOS), прибрежные государства имеют право на дополнительный участок континентального шельфа за пределами 200-мильной экономической зоны, если он является геологическим продолжением прибрежной полосы.

Ещё в 2000 году российские учёные организовали экспедицию «Арктика-2000», по итогам которой в Комиссию ООН по границам континентального шельфа была подана заявка об определении внешних границ континентального шельфа в Арктике, выходящих за пределы 200 морских миль. В Комиссии аргументы России не поддержали, а после этого Дания выделила средства на поиск доказательств связи хребта Ломоносова с островом Гренландия. Была организована международная Арктическая буровая экспедиция, которая впервые смогла пробурить этот хребет, предоставив датчанам возможность (надо сказать, недостаточно обоснованную) заявить о своих претензиях на предполагаемые месторождения нефти и газа.

В 2007 году в ходе новой российской экспедиции «Арктика-2007» было совершено погружение двух аппаратов «Мир», которые не только взяли пробы донных осадков, но и на глубине 4261 метр установили государственный флаг Российской Федерации. Последнее обстоятельство вызвало у западных держав крайнее недовольство и побудило их увеличить активность на арктическом направлении. Начиная с 2007 года, США стали регулярно проводить масштабные исследования своей части Чукотского моря с помощью ледокола «Хили» и усиливать военный контроль над акваториями арктических морей. Здесь следует напомнить, что Госдума РФ не ратифицировала соглашение о морской границе между США и Россией, подписанное при Горбачёве, буквально в последние дни существования СССР.

Для закрепления своих прав на арктический шельф российским компаниям предстоит провести на нём глубоководное бурение, для чего понадобятся и специализированная техника, и значительные средства. При этом возможности самостоятельной разработки континентального шельфа у России в настоящее время ограничены (еще в 2005 году один из немногих буровых кораблей «Валентин Шашин» был сдан до 2023 года в аренду норвежской компании VentureDrillingAS для работы в Анголе). По сути, арктическая проблема превратилась для России в проблему национальной безопасности…

http://www.fondsk.ru/news/2012/11/11/arkticheskaya-problema.html

Дмитрий Рогозин: Потеряем Арктику, потеряем суверенитет

Вице-премьер считает, что к середине 21 века борьба за природные ресурсы будет приобретать «совсем нецивилизованные формы»

(http://rusk.ru/images/2012/21667.jpg)

Если Россия не сумеет защитить свои экономические интересы в Арктике, то уже к середине XXI века может прекратить существование как независимое государство. Об этом заявил сегодня на заседании Морской коллегии в Москве вице-премьер Дмитрий Рогозин.

Он напомнил, что доля добавленной стоимости у работающих в Арктике российских предприятий и добывающих отраслей доходит до 60%. "Для сравнения: в Гренландии, Норвегии, Швеции, Финляндии и Исландии – не более 15%, на Аляске и в арктической части Канады – около 30%, две трети совокупного богатства Арктики создается в России", – сказал вице-премьер.

Д.Рогозин подчеркнул, что ближе к середине века борьба за природные ресурсы будет приобретать "совсем нецивилизованные формы". Вице-премьер напомнил, что еще в 2008г., когда он работал постоянным представителем России при НАТО, тема Арктики звучала практически на каждом мероприятии Североатлантического союза.

"Под это подводилась большая научная подложка, обосновывались некие умозаключения относительно того, что климат меняется настолько быстро, что вот-вот растают льды, а значит, Северный морской путь станет абсолютно свободным для мореходства", – добавил Д.Рогозин.

По его словам, это означает, что Североатлантический альянс будет обязан направить в эту зону свои корабли якобы для обеспечения гражданского судоходства и наглядно свидетельствует о том "магнетизме, который источает Арктический регион".

"Нам крайне важно расставить вешки, нам крайне важно расставить периметр наших национальных интересов в Арктическом регионе. Если мы этого не сделаем, мы проиграем борьбу за ресурсы, а значит, проиграем большую борьбу за право иметь собственный суверенитет, независимость", – заключил Д.Рогозин.

Русская линия

http://rusk.ru/newsdata.php?idar=58261

Путин: Уже сегодня Россия имеет самый большой в мире атомный ледокольный флот



Санкт-Петербург, 10 декабря. Выступая в четверг в Северной столице на церемонии имянаречения головного ледокольного судна президент России отметил, что сегодня Россия имеет самый большой в мире атомный ледокольный флот и будет продолжать работать над тем, чтобы осваивать  всю линейку специальных судов, сообщает пресс-служба Кремля.

Как уже сообщалось ранее, президент России Владимир Путин принял участие в церемонии имянаречения головного ледокольного судна снабжения добывающих платформ «Витус Беринг». Современные многофункциональные суда серии «Витус Беринг» позволят осуществлять круглогодичную доставку на нефтяные добывающие платформы персонала, необходимого снабжения и расходных материалов. Ледоколы этой серии планируется, в частности, использовать для обеспечения бесперебойной работы нефтедобывающих платформ в Охотском море на месторождении Аркутун-Даги в рамках проекта «Сахалин-1». Головное судно серии получило имя мореплавателя, офицера русского флота Витуса Беринга
http://www.baltinfo.ru/2013/01/10/Putin-Uzhe-segodnya-Rossiya-imeet-samyi-bolshoi-v-mire-atomnyi-ledokolnyi-flot-329103

Россия оформила свое право на Арктику

(http://www.vrns.ru/upload/iblock/962/anvaozfl.jpg)

В середине мая заработает администрация Северного морского пути. Центральный офис этого федерального казённого учреждения откроется в Москве при Федеральном агентстве морского и речного судоходства.

Наш СМП выгоден для связи Европы с Азией: от северных европейских до северных азиатских портов суда идут заметно быстрее, чем через Суэц, а затраты на топливо снижаются более, чем в два раза.

Американские учёные утверждают, что к середине нашего столетия СМП будет доступен вообще для всех судов, а не только для ледового класса (сегодня их соотношение в мировом флоте составляет 99 к 1). Это можно назвать историческим изменением в структуре мировой торговли, сообщает аналитическое исследование «Однако».

До полного открытия СМП по разным прикидкам остаётся ещё около 10 лет. За это время Россия должна успеть переоснастить ледокольный флот, ввести в строй новые танкеры, приспособленные для высоких широт, восстановить инфраструктуру портов, вдохнуть новую жизнь в города, оборудовать спасательные службы и прочая, и прочая. В частности, здесь планируется создать 10 центров МЧС, развернуть спутниковую группировку, сформировать местные органы администрации СМП.

А для того, чтобы расширить своё присутствие в Арктике, невозможно придумать ничего лучше, чем полновесную функционирующую торговую магистраль с развитой инфраструктурой под российским контролем. Для этой задачи и создаётся администрация СМП. Её функции недвусмысленны: выдача разрешений на проход судов, согласование гидрографических и иных работ в акватории СМП, комплексный мониторинг обстановки на СМП, управление поисково-спасательными мероприятиями, информационное сопровождение судов.

Администрация будет следить за тем, чтобы все суда на СМП были технически приспособлены к плаваниям в высоких широтах. Это означает право высаживать российскую инспекционную команду на любое судно, которое заявляет о намерении пройти СМП.

Также администрация будет контролировать наличие у судоперевозчика страховки, способной покрыть убытки от возможной аварии и разлива нефтепродуктов. Понятно, что в Арктике разлив нефти причинил бы невероятный ущерб. На уровне ООН этот регион относится к категории «постоянно покрытых льдами» и потому обладает крайне ограниченной способностью восстановления. К тому же у России довольно много заповедников вдоль линии побережья Северного ледовитого океана.

Поскольку даже летом отдельные льдины и ледяные поля встречаются на протяжении всего СМП, судам будет предоставляться ледокольное сопровождение на обязательной основе. Размер платы за проводку судна в акватории СМП определяется в соответствии с законодательством о естественных монополиях.

Но самое важное, по мнению автора исследования: учреждённая администрация — это орган управления некоей территорией, обозначенной как «акватория СМП». С востока она ограничена линией разграничения морских пространств с США и параллелью мыса Дежнева в Беринговом проливе, с запада — меридианом мыса Желания до архипелага Новая Земля, восточной береговой линией архипелага Новая Земля и западными границами проливов Маточкин шар, Карские ворота и Югорский шар. Российская заявка на хребет Ломоносова и его ресурсы, то есть на дно Северного ледовитого океана, пока находится в стадии согласования в ООН и встречает сопротивление США, Дании и Норвегии. А вот акватория над этим дном — от берега и до льда уже де-юре подконтрольна России.

Юридически Северный морской путь теперь однозначно и законодательно поименован как «исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике». То есть Россия на бумаге уже приватизировала одну из самых перспективных судоходных артерий XXI века целиком, и никаких попыток пройти СМП без российского контроля быть не может, сколько бы льды не таяли.

http://www.vrns.ru/news/1450/#.UXD96Uq5O1s

На Северном полюсе растет температура

Россию активно пытаются выдавить из Арктики

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/343/xpdjzdsg6.jpg)

По подсчетам экспертов, в Арктике сосредоточены богатейшие запасы углеводородов и других полезных ископаемых: до 13 процентов общемировых запасов нефти и треть запасов природного газа. Именно поэтому регион привлекает внимание не только исследователей-энтузиастов, но и целые государства, которые зачастую находятся за тридевять земель от этой зоны снегов и льдов.

Особое стратегическое значение Арктика имеет для России и Соединенных Штатов. Но в последние годы вызывает также повышенный интерес со стороны других региональных и внерегиональных государств: они видят в ней значительный источник биоресурсов, а также кладовую нефти и природного газа.

У нашей страны самая протяженная территория, непосредственно выходящая к арктическим морям. Россия имеет гораздо более значимые торгово-экономические, топливно-энергетические и военно-политические интересы в Арктике по сравнению с четырьмя другими государствами, относящимися к данному региону - Данией, Канадой, Норвегией и США.

Однако в силу объективных и субъективных причин Москва сократила свое военное присутствие в регионе, а вот арктические государства Североатлантического альянса постепенно его нарастили.

Вашингтон и его арктические союзники по НАТО не скрывают своих планов. В Брюсселе считают, что суммарная военная мощь блока должна гарантированно обеспечить ему военно-стратегические и торгово-экономические интересы в этой части земного шара - для этого следует превзойти региональный военный потенциал России. Остается в силе директива президента Джорджа Буша-младшего от 9 января 2009 года. В ней записано: «США имеют широкие и фундаментальные интересы безопасности в Арктическом регионе и готовы действовать там либо индивидуально, либо во взаимодействии с другими государствами с целью защиты указанных интересов». В директиве подробно названы меры по защите этих самых интересов: противоракетная оборона и средства раннего предупреждения, развертывание средств ВМС и ВВС для обеспечения стратегических морских перевозок, стратегическое ядерное сдерживание и военно-морское присутствие. Барак Обама, заметим, этой директивы не отменял.

Документы Пентагона свидетельствуют: Вашингтон рассматривает Арктику в качестве «нового стратегического поля сражений». Здесь, как указывается, по мере таяния арктических льдов, должна усиливаться военно-морская активность стран-членов НАТО, а также сохраняться высокий уровень присутствия вооруженных сил, от обычных до ядерных. Масштабы военных учений и маневров, проводимых государствами альянса в этом регионе, все время растут.

В ходе проведенных в 2012 году учений «Холодный ответ» было задействовано свыше 16 тысяч военнослужащих из 15 стран блока.

К военным играм все чаще стали привлекать вооруженные силы государств севера Европы, не входящих в НАТО, например, Швеции и Финляндии - последняя в натовских документах фигурирует как «привилегированный партнер». С 2007 года регулярными в регионе стали комбинированные военные учения под кодовым названием «Операция Нанук» с участием Дании, Канады и США. В 2009 году были проведены масштабные многонациональные учения «Верная стрела», в которых приняли десять государств НАТО и не входящих в него стран. В конце нынешнего лета запланированы очередные большие учения.

У всех этих «экзерциций» есть два общих знаменателя. Во-первых, они проходят в непосредственной близости от российских рубежей. Во-вторых, организуются под предлогом проведения разного рода «гуманитарных миссий», например, поисково-спасательных операций и операций по ликвидации последствий природных катаклизмов. Но в действительности решаются совершенно иные задачи: по минированию морских акваторий, контролированию воздушного пространства и высадке морских десантов на побережье. В регионе также укрепляются средства противолодочной обороны натовских государств и отрабатывается проведение воздушно-десантных операций.

Есть и другие факторы, оказывающие негативное воздействие на региональную военно-политическую ситуацию.

На постоянную основу переведена коллективная операция ВВС НАТО «Балтийское воздушное патрулирование», проводимая в воздушном пространстве Латвии, Литвы и Эстонии с марта 2004 года.

Самолеты блока, участвующие в ней, в частности, могут достигать российские военные объекты на Кольском полуострове. «Обкатку» в этой операции прошли самолеты из 16 стран-членов блока, то есть более половины его состава. Прошли модернизацию две радиолокационные станции средств предупреждения о ракетном нападении, размещенные в Гренландии под городом Туле и на севере Норвегии, обе они давно включены в глобальную американскую систему противоракетной обороны. Эти средства глубокого радиолокационного контроля позволяют «просматривать» почти полностью все приарктические районы Российской Федерации. К 2015 году должны быть завершены работы по повышению эффективности радара «Клиер» на территории Аляски. К тому же в пяти государствах Европы размещено тактическое ядерное оружие США: в общей сложности около 500 авиабомб. Это тоже нельзя сбрасывать со счетов при оценке ситуации в регионах северной Европы и Арктики.

Продолжается практика патрулирования арктических морей американскими атомными ракетными подводными лодками стратегического назначения с ядерным и обычным высокоточным оружием на борту, а также ударными атомными подводными лодками. Атомные субмарины США начали осваивать регион еще в пятидесятые годы прошлого столетия: первый подводный ракетоносец «Наутилус» прошел подо льдами Арктики в 1957 году. Американские ВВС и подлодки, выполняющие боевое патрулирование в зоне Северного Ледовитого океана, кроме ядерного обладают еще и высокоточным оружием в обычном снаряжении. Они, в случае развязывания военного конфликта, могли бы создать угрозу российским межконтинентальным баллистическим ракетам наземного и морского базирования, а также центрам управления и связи. Четыре такие субмарины были переоборудованы под доставку 154 крылатых ракет каждая. Судя по документам конгресса США, две из них находятся на постоянном патрулировании на ротационной основе и, вероятно, в арктических морях.

Россия знает, что ей следует делать в сложившихся условиях. Совершенствовать в регионе мощную группировку ядерных и обычных сил и средств, продолжать развивать морскую составляющую стратегических ядерных сил и полеты стратегической авиации в воздушном пространстве Арктики, возобновленные в августе 2007 года. Нужно создавать многоцелевые военно-морские группировки общего назначения, оснащенные высокоточным оружием большой дальности, обеспечивать надежность транспортных коммуникаций и охрану торговых и промысловых судов. Генеральный план развития российских Вооруженных сил до 2020 года позволяет добиться выполнения поставленных целей.

Есть и еще одна задача: парировать попытки стран-членов НАТО оказывать на Россию информационное давление в связи с ее деятельностью в Евроарктическом регионе. Не подлежат никакому обсуждению со странами Североатлантического блока вопросы размещения российских ядерных и иных вооружений на Кольском полуострове и в других регионах, прилегающих к Арктике и к зоне Балтийского моря.

Регион остается местом повышенной военной активности ведущих государств Североатлантического блока, в Вашингтоне все настойчивее предлагают «сделать Арктику высшим приоритетом НАТО».

Москва же считает, что Арктика и прилегающие к ней районы должны стать не «новым стратегическим полем сражений», а зоной делового сотрудничества.

Пока, как видим, точки зрения диаметрально противоположны.

Владимир Козин, консультант директора Российского института стратегических исследований   

http://www.stoletie.ru/geopolitika/na_severnom_poluse_rastet_temperatura_222.htm

Адмиралы повернули на север

Россия по указанию Владимира Путина постепенно восстанавливает военное присутствие в Арктике

(http://ruskline.ru/images/2007/8057.jpg)

Исследованием и освоением Северного морского пути теперь занимаются не только ученые и гражданские моряки и летчики. По указанию Президента России к решению этой задачи активно подключились военные, пишет Российская газета.

Их постоянное присутствие в арктических широтах продиктовано как минимум двумя причинами. Когда на шельфе обнаружили огромные запасы углеводородов, этот регион привлек внимание многих стран. Чтобы отстоять там свои интересы, некоторые государства готовы «качать мускулами». И российский Андреевский флаг ни при каких условиях не должен затеряться в разноцветье чужих стягов.

Кроме того, походы военных кораблей по Северному морскому пути носят и оборонительный характер. Суровый климат и ледяные торосы серьезно затрудняют ведение боевых действий в здешних широтах. Но это не значит, что этот регион можно не прикрывать с земли, воды и воздуха. Арктика, как и другая территория России, требует надежной защиты. Вот почему министр обороны Сергей Шойгу отправил в поход по северным морям два отряда кораблей ВМФ во главе с тяжелым атомным ракетным крейсером «Петр Великий». План похода, в том числе, предусматривает высадку на самой северной точке острова Рудольфа архипелага Земля Франца-Иосифа.

«Экспедиция выполняет задачи по сбору информации об изменении навигационно-гидрографической обстановки, корректуре карт и морских лоций, гидрометеорологическим наблюдениям, обследованию геодезических пунктов на архипелаге, изучению возможностей плавания неледокольных судов в высоких широтах», - доложил министру обороны главком ВМФ Виктор Чирков.

Шойгу поручил руководителю отряда боевых кораблей и командующему Северным флотом министр опробовать оборудование, в том числе вездеходы, снегоходы и болотоходы при максимальных нагрузках. Военврачам Шойгу посоветовал больше внимания обратить на телемедицину и возможность оказания людям полного комплекса консультативной помощи. Но особое внимание министр уделил восстановлению и модернизации взлетно-посадочной полосы аэродрома Темп на архипелаге Новосибирских островов. Это один из важнейших элементов всесезонной поставки туда нашей техники в дальнейшем и постановки там на дежурство наших новых подразделений, подчеркнул Шойгу.

Пока военные готовят все необходимое для приема в Темпе самолетов Ан-72, Ан-74 и Ан-26. Но в перспективе аэродром станет пригодным и для эксплуатации более тяжелых военных транспортников Ил-76.

http://ruskline.ru/news_rl/2013/09/17/admiraly_povernuli_na_sever/

Владимир Панов

Россия подкрепила претензии на Арктику военной силой

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/article/2013/9/18/navrus.JPG)



Запад попугали. Осталось понять, зачем и как мы будем развивать Север

Старого доброго русского медведя в ушанке и с АК-47, которым карикатуристы по сию пору пугают читателей иностранных газет, впору из бурого делать белым. Полярным. Когда Россия решила восстановить военную базу на Новосибирских островах в Северном Ледовитом океане и направила туда внушительную группу кораблей Северного флота, за рубежом принялись гадать, что бы это такое значило. Одной из первых отреагировала американская Christian Science Monitor, сделав тревожный вывод: «Русский флот возвращается в Арктику. Навсегда».

Тревога, сквозящая в заметке солидного издания, понятна. Ведь еще три года назад Владимир Путин настоятельно требовал сохранить Арктику в качестве «зоны мира». Теперь с «миром» покончено. Базу на Новосибирских островах Москва забросила в 1993 году, и вот теперь снова открывает там корабельную стоянку и аэродром – с шумом и помпой, с атомным крейсером «Петром Великим», так, чтобы нашу программу постоянного военного присутствия в Арктике увидели на Западе.

Заметив, что «русский флот» из Арктики, в общем, никуда и не девался, рассмотрим все же этот арктический поход попристальнее – через призму российских задач и интересов, а также последних тенденций в освоении Севера.

О ценности Арктики для всех, кто ее окружает и населяет, много можно не говорить. Это не только всевозможные руды и четверть неосвоенных мировых залежей углеводородов, но и Северный морской путь, короткая дорога из Европы в Азиатско-Тихоокеанский регион. Российская экспансия в Арктику на период до 2020 года определяется главным образом внешнеполитической доктриной РФ и «Стратегией развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности». Будет желание – почитайте.

Если первый документ, как ему и положено, отделывается дипломатичным расшаркиванием и обещаниями «поступательного взаимодействия» и «укрепления сотрудничества», то второй конкретнее и серьезнее. Из него следует, что мы намерены не просто качать нефть и газ на арктическом шельфе и из-под вечной мерзлоты, а что-то еще и развивать.

Вот, к примеру, одна из основных задач: «развитие единой Арктической транспортной системы Российской Федерации в качестве национальной морской магистрали, ориентированной на круглогодичное функционирование, включающей в себя Северный морской путь и тяготеющие к нему меридиональные речные и железнодорожные коммуникации, а также аэропортовую сеть». Помимо аэропортов и оптоволоконных сетей вдоль всего СМП, предполагается еще и «развитие инфраструктуры Северного морского пути и флота, в том числе ледокольного, для решения задач транспортного обеспечения арктических районов, а также евразийского транзита».

Прописано там и много чего другого – от прироста населения и экономического развития до увеличения доли Арктики в общем объеме российских инноваций (!) и бережного сохранения всевозможных краснокнижных тварюшек.

Поскольку наша арктическая доктрина строится вокруг Севморпути, посмотрим, что у нас с его инфраструктурой и как мы будем ее развивать. Альфа и омега здесь – морской транспорт, и в первую очередь ледоколы. Россия располагает самым мощным в мире ледокольным флотом из шести судов, хотя активно трудятся из них только четыре. Правда, все они атомные. В 2017 году встанут на прикол рабочие лошадки Севморпути «Таймыр» и «Вайгач». В 2020 году – «Ямал», которому, правда, могут продлить службу года на четыре (если, конечно, отремонтируют). И к 2021 году, до которого прописана наша арктическая стратегия, в строю гарантированно останется только один ледокол, пусть и самый большой в мире – «50 лет Победы».

Нельзя сказать, что здесь не делается совсем ничего. На строительство двух атомных ледоколов выделено 86 миллиардов рублей, а всего к 2021 году планируется построить три атомника (в 2017, 2019 и 2020 годах). Но даже если корабелы уложатся в сроки, в чем есть сомнения (треть ледокольного флота нам построила финская «Вяртсиля»), речь будет идти в лучшем случае о поддержании численности ледокольного флота, а не о его развитии.

У соседей, правда, проблем тоже хватает. Атомного ледокольного флота ни у кого из них вообще нет, да и с обычным туговато, но они не стоят на месте. США подумывают о закладке сразу 6-7 ледоколов, тяжелых и полегче: пока что во льдах Америки трудится всего один, а второй стоит на ремонте. Канада в ближайшее время построит только один ледокол (в 2017 году), чтобы поддерживать ледокольный флот в составе шести судов.

Но у Канады и США нет Севморпути, который требуется сделать круглогодично действующим и который будет коммерчески целесообразным, лишь обеспечив перевозку 12 миллионов тонн грузов в год. Сейчас этот объем втрое меньше, и России не удастся наращивать его круглый год посредством двух-трех ледоколов, которые с 2017 года будут работать у нас в любой момент времени. Судов других классов понадобятся вообще сотни: один только Росгидромет требует их 107 штук, а обеспечение судами шельфовых проектов к 2030 году потребует 6,5 триллиона рублей. Напомните, это не в России недавно принялись кромсать бюджет на 5%?..

О каком-либо инновационном, промышленном и социальном развитии Арктики всерьез можно вообще не говорить: это задача, по размаху и затратам сопоставимая с полетом человека на Марс. Каждому, кто ходил по русскому Заполярью и любит эти края, бросаются в глаза прежде всего нарастающая разруха, обезлюживание и хищнический характер «добычи» ресурсов – от углеводородов до леса и руд. Провозглашать задачи социального развития арктических регионов можно сколько угодно, но в условиях, когда экономика замедляется, а правительство сокращает (явно не в последний раз) бюджет, системное развитие чего бы то ни было вряд ли возможно. В лучшем случае мы будем осваивать Север привычным вахтовым методом и с привычным нефтегазовым перекосом. До сих пор нет ни структуры, которая взяла бы на себя развитие Арктики, ни отдельного «арктического бюджета», который полезно было бы утверждать отдельно, как в Америке утверждают военный бюджет. Правда, есть опасения, что при временщиках у власти это будет просто еще одно ведомство, пилящее еще один бюджет.

Набивать Арктику боевыми кораблями остается лишь в случае, если больше ничего полезного с ней невозможно сделать. Если не получается даже удержать территории, которые гораздо ближе и полезнее, чем Новосибирские острова. Все мы помним, как на «ненужном» России участке Баренцева моря, который был подарен Норвегии Дмитрием Медведевым, обнаружились запасы углеводородов в 2 миллиарда баррелей нефтяного эквивалента. Если мы так собираемся «осваивать» Арктику, то на Западе напрасно тревожатся. Разрекламированный поход кораблей в море Лаптевых имеет смысл, если это жест, возвещающий о действительном интересе России к Арктике и ее серьезных намерениях, а не просто демонстрация флага, которая к тому же грозит спровоцировать милитаризацию региона.

Ровно с такой же пользой для Арктики Медведева можно было президентским указом переименовать в Беломедведева. Хоть повеселились бы.

http://www.km.ru/economics/2013/09/18/osvoenie-arkticheskogo-shelfa/720857-rossiya-podkrepila-pretenzii-na-arktiku-vo

Евгений  Супер

Экоджихад против России. К атаке «Гринписа» на российскую платформу в Арктике

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/427f8a01b806e31e4500ef5ea6ecdeddbfaef65d/greenpeace-arctic-oil-platform_200_auto.jpg)

Если кто не следил - мы в конце прошлой недели опять дали повод для обвинений в варварстве и бесчеловечности. Причиной стало морское сражение в Баренцевом море, где организованная группа экоактивистов совершила нападение на российскую нефтяную платформу «Приразломная». После непродолжительного боя абордаж был отбит силами сотрудников службы безопасности, а нападавшие заключены под стражу и теперь медленно и печально движутся в сторону Мурманска под бдительным присмотром береговой охраны. О неудавшемся акте экотерроризма и его подоплёке - ниже.

Неудавшийся абордаж

Экоактивисты «Гринпис» в четверг 19 сентября подошли к российской платформе на ледоколе Arctic Sunrise, следовавшем под голландским флагом. Пересев на моторную лодку, активисты подобрались к платформе вплотную и попытались подняться на неё, используя верёвки и багры. Однако абордаж не задался - гринписовцы были смыты в море с помощью брандспойтов сотрудниками службы безопасности платформы.

Сигнал о нападении был передан береговой охране, которая немедленно отправила команду для задержания и проверки ледокола Arctic Sunrise. В итоге капитан и команда ледокола, а также все нападавшие были заключены под стражу и теперь их буксируют в порт Мурманска. Одновременно начата подготовка материалов для передачи в Следственный комитет России и возбуждения уголовного дела. Задержанным грозят обвинением в терроризме, но, скорее всего, до этого не дойдёт.

Напомним, что ранее «Гринпис» уже штурмовал подобным образом российскую платформу в Печорском море - её активисты приковали себя наручниками и героически строчили отчёты в Твиттер. Тогда сотрудники платформы их не тронули и дали геройствовать до тех пор, пока им самим не надоест, после чего предложили подняться и осмотреть оборудование, чтобы убедиться в его экологической безвредности. Но активисты отказались, ибо это в их задачи не входило.

И вот теперь гринписовцам дали отпор и, более того, сравнили с террористами. Глава администрации президента России Сергей Иванов сказал, что «некоторые в России считают, что это пиратство, причём пиратство в сомалийском стиле. Они использовали багры не хуже, чем сомалийские пираты».

Однако такая, казалось бы, ясная ситуация вызвала бурю негодования как в рядах самих природозащитников, так и в ряде западных СМИ.

«Мы просим президента Путина обуздать береговую охрану и приказать им спрятать свои пистолеты обратно в кобуру. Мы мирная организация, и наши протестные действия не оправдывают этот уровень агрессии», - взывает к президенту руководство «Гринпис».

«Мы требуем прекратить действия ФСБ против «Гринпис», который выступает в защиту национальных интересов России!» - призывает BBC.

Активисты «Гринпис» устраивают пикеты у посольств России в разных странах мира так, будто в этой истории виноваты мы, а не возомнившие себя пиратами «защитники национальных интересов России». Впрочем, предоставим слово им самим.

«Забота» о национальных интересах

По версии «Гринпис», задержание её активистов было неправомерным, так как они вовсе не хотели грабить платформу, а всего лишь намеревались провести на ней акцию протеста. Согласно представлениям гринписовцев, они имеют неотъемлемое право устраивать акции, где и когда им заблагорассудится, не считаясь с законами. Заявленная цель несостоявшейся акции - привлечь внимание общественности к угрозе, которую представляет деятельность платформы «Приразломная» для экологии Арктики.

Тут нужно отметить, что «Приразломная» - это первая в мире морская ледостойкая стационарная платформа - объект уникальный. В данный момент она эксплуатируется «Газпромом», и в перспективе российские платформы такого типа должны начать активно осваивать ресурсы Арктики. На сегодняшний день это самый безопасный, эффективный и многообещающий способ добычи углеводородов северных морей.

Так вот, гринписовцы эту платформу очень не любят. При этом приводятся самые разные доводы. Во-первых, она, по их мнению, небезопасна и вот-вот развалится. Во-вторых, она добывает так мало нефти, что Россия может отказаться от её использования без всякого заметного эффекта для общего уровня добычи. И, внимание, в-третьих, Россия вообще добывает слишком много нефти и это вредит её экономике.

При этом аргументы о неэкологичности платформы приводятся в основном для западного читателя, с трудом понимающего, что она вообще из себя представляет. Для оправдания действий экоактивистов внутри России давят на другие мозоли:

«То, что Гринпис делает в районе Баренцева моря, вот это как раз защита национальных интересов страны. И Путин и Медведев, все они говорят и правильно говорят, что нужно слезать с нефтяной иглы, что нужно переходить на новую модель экономики, - говорит руководитель арктической программы Гринпис России Владимир Чупров. - Либо мы переходим к новой модели экономики, которая конкурентоспособна, либо мы продолжаем делать выбор в пользу монопольных энергетических компаний. Нефтяные проекты принесут больше минуса экономического, тот дополнительный объём нефти, который удастся получить и продать, всё это экспортные проекты, они не закроют потерь от налоговых льгот для компаний каких-то. Национальная угроза - это то, что через 20-30 лет у нас будет много нефтяных вышек, стоимостью десятки миллиардов долларов. Сотни тысяч человек, которые будут приезжать на вахту, а на сводных территориях у нас будет разруха».

Вот так вот - ни больше ни меньше, а «Гринпис», оказывается, помогает России слезть с нефтегазовой иглы. Это даже, невзирая на то, что, как заявлял куратор арктического направления Гринпис России Роман Долгов: «Мы в упор не видим экономической целесообразности использования этой платформы. Затраты на её работу колоссальные, риски тоже, а доля нефти в общем объёме её добычи в России минимальна - 2 %». Одним словом, работу «Приразломной» нужно саботировать любыми способами, а обоснование будет представлено каждому, кому какое по душе.

Экоджихад против России

Трудно сказать, какой мотив атак природозащитников на платформу основной. Репутация «Гринпис» настолько подорвана, что в её искреннее радение за экологию уже не верит никто, кроме самих участников этой сектоподобной организации. Возможно, «Приразломную» атакуют по заказу, возможно - это всего лишь пункт плана пиар службы «Гринпис».

Однако любопытно, что подобные акции природозащитников странным образом вписываются в недавно принятую Национальную стратегию США по Арктическому региону. Мы недавно писали о глобальных процессах, протекающих в Арктике, связанных главным образом с изменением климата и открытием этого богатейшего региона для освоения. Изменения эти открывают перед нами огромные возможности, а вот все остальные государства практически никак их не ощутят в силу своего географического расположения. Особенно это досаждает США, стремящимся всеми силами создать некий наднациональный орган, который призван ограничить наше присутствие и право распоряжения арктическими ресурсами под лозунгом «Арктика - достояние человечества». Прикрывается это, понятное дело, заботой об экологии, ибо других рычагов давления в этом вопросе пока не существует.

Очевидно, что атаки гринписовцев на российские арктические проекты не прекратятся. И чем больше будет вокруг них шума, тем лучше для их инициаторов. Задача - если и не остановить, то хотя бы осложнить их реализацию, а заодно создать в мире образ России как «убийцы достояния всего человечества - Арктики».

Недаром экоактивизм всё чаще называют экотерроризмом. Активисты не только действуют как террористы, но и пользуются схожими лозунгами. Так вышеприведённые воззвания «просим обуздать береговую охрану» и «прекратить действия ФСБ» до боли напоминают лозунги северокавказских «имаратчиков», будто пишутся по одному шаблону. А попытки надавить на патриотические чувства («Россия, слезай с нефтяной иглы» и «деньги всё равно достанутся олигархам») - это уже настолько очевидный тренд, что он достоин отдельного подробного исследования. Которое мы, кстати, представим вскоре.

http://ruskline.ru/opp/2013/09/22/ekodzhihad_protiv_rossii_k_atake_grinpisa_na_rossijskuyu_platformu_v_arktike/

http://www.odnako.org/blogs/show_28902/

«Ключевым принципом развития Арктики должно стать природосбережение»

Президент России принял участие в пленарном заседании III Международного арктического форума «Арктика – территория диалога»

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/ac1b2eb62f717480cd551227409638939f97f491/putin_salehard_200_auto.jpeg)

В среду, 25 сентября, Президент России Владимир Путин принял участие в пленарном заседании III Международного арктического форума «Арктика – территория диалога», сообщает сайт Кремля.

Участники форума обсудили комплексные вопросы освоения и развития региона. Главной темой встречи стала экологическая безопасность освоения и использования природных ресурсов Арктики. В форуме приняли участие президент Финляндии Саули Ниинистё, президент Исландии Олавур Рагнар Гримссон, министр обороны России и глава Русского географического общества Сергей Шойгу.

Международный форум «Арктика – территория диалога» проходит в России с 2010 года по инициативе Владимира Путина. Организатор форума – Русское географическое общество.

Руководитель Администрации Президента, председатель наблюдательного совета Евроазиатского центра изучения дальневосточного леопарда Сергей Иванов и министр обороны, президент Русского географического общества Сергей Шойгу подписали соглашение о сотрудничестве на полях Международного арктического форума. Сотрудничество Центра изучения дальневосточного леопарда и Русского географического общества предусматривает реализацию проектов по популяризации изучения, сохранения и восстановления популяции дальневосточного леопарда, привлечению внимания общественности к проблеме защите этого редкого животного, а также формированию экспертной и волонтёрской базы.

«На этот раз мы собрались в символичном месте – в Салехарде, единственном городе мира, который расположен точно на широте Северного Полярного круга. Мы только что с коллегами говорили о том, когда был создан этот город, я попросил коллег дать мне дополнительную справку: он был основан в 1595 году русскими казаками, назывался тогда Обдорск, а затем Салехард, и сыграл очень важную, опорную роль в освоении русской Арктики, севера Урала и Западной Сибири», - рассказал Президент России.

Он отметил, что за последние годы, за последнее десятилетие город не просто активно развивался, он в полном смысле этого слова преобразился, это совершенно другой город. «Если бы вы сюда приехали лет 10 назад, и сейчас бы на него посмотрели, вы бы не узнал его, решили, что это два совершенно разных места. Не менее большое значение город играет и сегодня в жизни современной России», - подчеркнул Глава государства.

«Салехард является столицей одного из ключевых экономических центров нашей страны – Ямало-Ненецкого автономного округа. Здесь реализуется целый ряд крупнейших промышленных и инфраструктурных проектов, связанных в том числе с освоением арктических территорий и их природных богатств. На прошлом форуме мы уже говорили, что Арктика, по сути, открывает сейчас новую страницу своей истории, которую можно назвать эпохой "индустриального прорыва", бурного экономического, инфраструктурного развития. В арктических регионах России идёт интенсивный поиск и разработка новых месторождений газа, нефти, других минерально-сырьевых ресурсов, строятся крупные транспортные, энергетические объекты, возрождается Северный морской путь», - поведал Президент России.

«Работа в суровых условиях Арктики крайне сложна, требует и серьёзных финансовых затрат, и поистине уникальных технологических решений. И для нас очевидно, что приоритетом, ключевым принципом развития Арктики должно быть и должно стать природосбережение, обеспечение баланса между хозяйственной деятельностью, присутствием человека и сохранением окружающей среды. Тем более это важно, когда речь идёт об Арктике с её хрупкими, уязвимыми экосистемами, с её восприимчивым климатом, который во многом определяет экологическое самочувствие всей нашей планеты. Арктика сегодня, пожалуй, как никогда раньше нуждается в особом внимании и бережном отношении. Россия, почти треть территории которой приходится на районы Крайнего Севера, осознаёт свою ответственность за сохранение экологической стабильности», - заверил Владимир Путин.

«Как многие из присутствующих здесь знают, нами принята Стратегическая программа действий по охране окружающей среды Арктической зоны. На её основе разрабатывается Государственная программа социально-экономического развития российской Арктики на период до 2020 года. Основы нашей государственной политики в Арктике предусматривают и установление особых режимов природопользования. В частности, право добывать нефть в ледовых условиях будут получать и получают лишь такие компании, которые обладают самыми современными технологиями и, разумеется, способны обеспечить свою работу в финансовом плане, - отметил Президент. - Конечно же, мы продолжим наш масштабный проект по так называемой "генеральной уборке" Арктики. Уже полностью очищена Земля Александры, в этом году начались работы на острове Грэм-Белл, на очереди – острова Гоффмана, Хейса, Рудольфа и Гукера».

Глава государства обратил внимание на то, что всего из федерального бюджета в 2011–2013 годах на очистку Арктики было выделено 1 миллиард 420 миллионов рублей. «Такую работу мы начали впервые, и она сейчас находится "на марше", что называется, - пояснил он. - Добавлю, что свои программы стартовали и в российских регионах, расположенных в высоких широтах. Так, на Ямале по инициативе местных властей приводят в порядок остров Белый, что позволит "вернуть" в природу свыше 500 гектаров уникальных земель. Рассчитываем, что к такой работе, к таким нужным инициативам будут подключаться все наши северные регионы».

Президент также отметил, что Россия намерена существенно расширить сеть особо охраняемых природных территорий Арктической зоны. «Сегодня они занимают около шести процентов российской Арктики – почти 322 тысяч квадратных километров. В планах – увеличить их площади в разы, - признался он. - Развитие получит и работа по сохранению диких животных, проживающих в этом регионе, прежде всего редких видов китов и дельфинов, реликтовых птиц. Многое делается для изучения главного символа Арктики – белого медведя. Мы готовы активно участвовать в создании единой сети мониторинга его популяции, которую сейчас разрабатывает Арктический совет. Однако не меньшего внимания заслуживают и моржи, обитающие в море Лаптевых и северных водах Атлантики. Их популяции сокращаются. Рассчитываем, что стабилизировать ситуацию позволят специальные программы изучения этих видов, которые мы намерены реализовывать. Конечно, эффективность решения задач, связанных с экологическим здоровьем Арктики, прямо зависит от слаженных действий стран региона, всего мирового сообщества».

«Россия – крупнейшая арктическая держава – готова к самому тесному партнёрству в рамках Арктического совета, Глобального экологического фонда и Программы ООН по окружающей среде, в первую очередь в разработке современных технологий и формировании единых экологических стандартов. Напомню, что в 2008 году страны "Арктической пятёрки", в том числе и Россия, выступили с декларацией, которая обозначила международно-правовую основу ответственного управления северными морскими пространствами. Сегодня вновь готов подтвердить приверженность России её принципам, так же как намерение России делать всё, чтобы Арктика на практике стала территорией партнёрства, сотрудничества и диалога и государств, и самой широкой общественности», - заключил Владимир Путин.

http://ruskline.ru/news_rl/2013/09/25/klyuchevym_principom_razvitiya_arktiki_dolzhno_stat_prirodosberezhenie/

Арктика вступает в эпоху индустриального прорыва

(http://m.ruvr.ru/2013/09/25/1192993780/16g20_ros_kit_31.JPG)

 Природосбережение должно стать ключевым принципом развития Арктического региона. Поэтому допуск к работе в данном регионе должны получать только компании, обладающие самыми передовыми технологиями. Об этом заявил президент Владимир Путин во время своего выступления в Салехарде на Третьем международном арктическом форуме "Арктика - территория диалога".

Свое выступление на Международном арктическом форуме Владимир Путин начал с упоминания особой роли, которую сыграл Салехард в освоении Русской Арктики - севера Урала и Западной Сибири. Сегодня этот город имеет не менее важное значение, являясь столицей одного из ключевых экономических центров России — Ямало-Ненецкого округа.

Здесь реализуется ряд крупнейших промышленных и инфраструктурных проектов, связанных в том числе с освоением Арктики. По сути, заявил Путин, "Арктика открывает новую страницу своей истории - эпоху индустриального прорыва".

«В арктических регионах России идет активный поиск и разработка новых месторождений газа, нефти и других минеральных сырьевых ресурсов, строятся новые крупные транспортные и энергетические объекты, возрождается Северный морской путь. Работа в суровых условиях Арктики крайне сложна, требует и серьезных финансовых затрат, и поистине уникальных технологических решений. И для нас очевидно, что приоритетом, ключевым принципом развития Арктики должно быть и должно стать природосбережение, обеспечение баланса между хозяйственной деятельностью, присутствием человека и сохранением окружающей среды».

Поскольку экосистема Арктики является крайне хрупкой, основы государственной политики в этом регионе предусматривают установление особых режимов природопользования. В частности, продолжил президент, право добывать нефть в ледовых условиях получают лишь компании, "обладающие самыми современными технологиями и способные обеспечить свою работу в финансовом плане". При этом Владимир Путин не преминул высказаться по поводу наделавшей много шума истории с попыткой активистов Гринписа захватить нефтяную платформу "Приразломную".

«Было бы гораздо лучше, если бы представители этой организации сидели бы сейчас здесь, в этом зале и выразили бы свое отношение к проблемам, которые мы обсуждаем. Заявили бы свои претензии или свои требования, сформулировали бы свои озабоченности. Ведь никто от этого не отмахивается. Мы и собираемся на подобные мероприятия, чтобы обсудить эти проблемы. Я деталей не знаю того, что произошло, но совершенно очевидно, что они не являются пиратами. Но формально они пытались захватить платформу. А наши правоохранительные органы, наши пограничники не знали, кто пытается захватить эту платформу под видом Гринписа. Особенно на фоне тех кровавых событий, которые происходили в Кении, всякое ведь могло быть».

Владимир Путин добавил, что действия активистов Гринписа могли представлять угрозу как для жизни работающих на платформе специалистов, так и для экологии. "Могло произойти все что угодно: и операторы могли ошибиться, технологические сбои могли произойти. Разве такие пиар-акции стоят возможного наступления тяжелейших последствий?" — отметил Путин.

http://www.fondsk.ru/news/2013/09/26/arktika-vstupaet-v-epohu-industrialnogo-proryva-23053.html

http://rus.ruvr.ru/2013_09_25/Arktika-vstupaet-v-jepohu-industrialnogo-proriva-2854/

Путин: Россия увеличит сеть особо охраняемых территорий в Арктике

(http://img.vz.ru/upimg/m65/m651932.jpg)

Российские власти готовы к значительному увеличению сети особо охраняемых природных территорий в Арктической зоне, сообщил президент России Владимир Путин на заседании Третьего Международного арктического форума «Арктика - территория диалога».

«Мы намерены существенно расширить сеть особо охраняемых природных территорий Арктической зоны. Сегодня они занимают около 6% российской Арктики, это почти 322 тысячи квадратных километров. В планах - увеличить их площадь в разы», - сказал Путин, передает РИА «Новости».

Глава государства добавил, что впредь право на добычу нефти в Арктике будут получать только операторы, способные ликвидировать разливы подо льдом и обладающие достаточными финансовыми возможностями.

«Основы нашей государственной политики в Артике предусматривают и установление особых режимов природопользования. В частности, право добывать нефть в ледовых условиях будут получать и получают лишь такие компании, которые обладают самыми современными технологиями и, разумеется, способные обеспечить свою работу в финансовом плане», - сказал Путин.

Президент отметил, что ключевым принципом развития Арктического региона должно стать природосбережение.

«В арктических регионах России идет активный поиск и разработка новых месторождений газа, нефти и других минеральных, сырьевых ресурсов, строятся новые крупные транспортные и энергетические объекты, возрождается Северный морской путь. Работа в суровых условиях Арктики крайне сложна, требует серьезных финансовых затрат и поистине уникальных технологических решений. И для нас очевидно, что приоритетом, ключевым принципом развития Арктики должно быть и должно стать природосбережение, обеспечение баланса между хозяйственной деятельностью, присутствием человека и сохранением окружающей среды», - сказал Путин.

Президент отметил, что экосистемы являются хрупкими и уязвимыми, а ее климат во многом определяет климатическое самочувствие всей планеты.

http://vz.ru/news/2013/9/25/651932.html

http://www.fondsk.ru/news/2013/09/25/putin-rossija-uvelichit-set-osobo-ohranjaemyh-territorij-v-arktike-23038.html

«Экологи» и «фотографы» - друзья кощунниц и террористов!

Николай Смирнов о пиратской акции «бескорыстных экологов» в Печорском море

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/5a6545034d16dd553626ec4f5b78eab56160961e/greenpeace-arctic-oil-platform_200_auto_200_auto.jpg)

«Русская народная линия» уже информировала своих читателей о пиратской акции «бескорыстных экологов» из организации «Гринпис». Они, как известно, попытались захватить российскую нефтедобывающую морскую платформу «Приразломная» в Печорском море. Антироссийский характер этой акции очевиден. Позволю себе процитировать одну из публикаций на РНЛ: «...Подобные акции природозащитников странным образом вписываются в недавно принятую Национальную стратегию США по Арктическому региону. Мы недавно писали о глобальных процессах, протекающих в Арктике, связанных главным образом с изменением климата и открытием этого богатейшего региона для освоения. Изменения эти открывают перед нами огромные возможности, а вот все остальные государства практически никак их не ощутят в силу своего географического расположения. Особенно это досаждает США, стремящимся всеми силами создать некий наднациональный орган, который призван ограничить наше присутствие и право распоряжения арктическими ресурсами под лозунгом «Арктика - достояние человечества». Прикрывается это, понятное дело, заботой об экологии, ибо других рычагов давления в этом вопросе пока не существует».

Поначалу для меня самым интересным (но отнюдь, разумеется, не удивительным) в этой истории было то, что «на одной стороне баррикад» с гринписовцами находятся друзья известного прозападного террориста Доку Умарова.

Но затем я наткнулся в интернете на ещё более примечательный факт: один из пиратов, фотограф Денис Синяков (который якобы только выполнял свою корреспондентскую работу), оказался другом кощунниц-пуссирайоток. Вот как он сам рассказывает об этом: «...Чем я всегда был горд, так это тем, что мне удается подружиться с людьми, о которых я делаю материал. Тот же Гринпис, те же Femen, та же «Другая Россия», бывшие лимоновцы, P. R. или группа «Война». Со всеми ними у меня нормальные доверительные отношения. Оттого-то я и ценен для Reuters. «Война» не может позвонить на ресепшен и сообщить, когда у них будет акция, такие вещи на конспиративных квартирах решаются, и они звонят мне». Цитируемое мною интервью с Синяковым из журнала «Афиша» озаглавлено простенько, но со вкусом: «Лучшие фотографы страны. Денис Синяков».

А вот ещё одно саморазоблачение этого деятеля из того же интервью: «У меня есть снимок, сделанный 6 мая на Болотной площади: белоленточник пробивает омоновцу голову куском асфальта. Я не специально это снял - там же была какая-то каша, драка. Потом только, когда отсматривал пленку, смотрю - опа! - омоновец без шлема, а парень не то чтобы кидает в него этот кусок, а бьет как молотком. С точки зрения журналистской удачи эту картинку бы раз сто перепечатали - она сейчас в теме. Но я ее в ленту не поставил. ...Просто я посоветовался с коллегами, и мы решили, что такая картинка много стоит. Но - не стоит». Кто бы сомневался! Ну конечно, не стоит! Зачем же по своим оранжевым братьям стрелять из информационной пушки?

Понятно, почему либеральная свора (в смысле, общественность) начала кампанию за освобождение Дениса Синякова. Она всегда действует по принципу «Он из наших!». Среди подписантов коллективного воззвания в защиту «несчастного фотографа» - главный редактор журнала «The New Times» Евгения Альбац, главный редактор «Новой газеты» Дмитрий Муратов, главный редактор телеканала «Дождь» Михаил Зыгарь, директор по развитию проекта «Сноб» Лика Кремер, главный редактор сайта «Свободная пресса» Сергей Шаргунов... Характерна фраза: «Денис обладает в нашей среде безупречной репутацией». Ребята явно не подумали, что с такими поручителями и клеветников не нужно! И ещё: «Денис женат и воспитывает маленького ребенка, который ждет его дома.»

Это стопроцентное повторение плача о «молодых мамах»-кощунницах, которым «не дают увидеться со своими детьми». Вот и жена Синякова записала видеообращение по этому поводу. В нём, кстати, она проговорилась, что не причисляет своего мужа к разряду обычных людей.

В общем, всё ясно. Или кому-то ещё нет?

Николай Смирнов, Сергиев Посад

http://ruskline.ru/news_rl/2013/10/01/ekologi_i_fotografy_druzya_kowunnic_i_terroristov/

Александр Проханов: Такие призывы надо преследовать в уголовном порядке

Известный писатель о высказывании профессора ВШЭ Сергея Медведева, заявившего, что Арктику надо у России отобрать и передать под международную юрисдикцию

(http://ruskline.ru/images/2011/21695.jpg)

Главный редактор газеты «Завтра», писатель Александр Проханов в понедельник напомнил, что сейчас идет схватка за Арктику, и в регион регулярно приходят военные корабли не только Норвегии и США, но и Китая, пишет газета «Взгляд».

«Арктика – это объект сражения. Сначала и идеологического, политического, информационного, а потом и военного. В условиях этого по существу уже военного противостояния в Арктике, которая является районом базирования для стратегических подводных лодок как России, так и Америки, нашелся персонаж из русского либерального истеблишмента, который требует изъять Арктику из-под русской юрисдикции. Это по существу акт врага, предателя», - считает Проханов.

В блогах Рунета в выходные разошелся скриншот призыва профессора ВШЭ Сергея Медведева, сделанного им в Фейсбуке. Ссылаясь на свой опыт жизни на Чукотке, Медведев пишет, что «Россия в Арктику ничего хорошего не принесла и не принесет». «По-хорошему, у России как у не справившегося и безответственного хозяина Арктику надо отобрать и передать под международную юрисдикцию подобно Антарктиде с полным запретом на хозяйственную и военную деятельность», - написал Медведев.

Проханов сравнил слова Медведева с враждебной пропагандой, «которая безнаказанно действует в недрах российского информационного поля». «Против этого господина необходимо возбудить уголовное дело, потому что он призывает к расчленению России, территориальному переделу, а именно это является конституционным запретом – нормой, за которой следует уголовное наказание. Это акт государственной измены, который этот господин осуществил в процессе сложнейших политико-военных операций, адресованных против России», - отметил он.

Проханов подчеркнул, что Арктика – зона исконно российских интересов. «Арктику осваивала царская Россия. Ее осваивал великий СССР и продолжает осваивать Россия. В Арктике во времена СССР сложилась грандиозная и мощная заполярная цивилизация. Там были установлены военные центры слежения, радиолокационные станции, научные центры, были созданы поселки. Были проложены пути вдоль кромки Северного Ледовитого океана. Был создан грандиозный флот: сначала ледокольный, гражданский, рыболовецкий, а потом военный – стратегический – флот советских подводных лодок», - напомнил Проханов.

По словам писателя, после 1991 года арктической цивилизации СССР был нанесен страшный удар, «но теперь Россия оправляется». «Россия начинает заново строить эту арктическую цивилизацию. Приход буровой платформы в арктические зоны – это факт нового экономического и идеологического освоения Арктики. Очень удивительно, что во ВШЭ свили гнезда такие стратеги, которые действуют прямо или косвенно вопреки российским национальным интересам. Господин Медведев – это законченный гайдаровец, адепт чужой цивилизации, чужой военной и стратегической силы», - уверен Проханов.

http://ruskline.ru/news_rl/2013/10/01/aleksandr_prohanov_takie_prizyvy_nado_presledovat_v_ugolovnom_poryadke/

Павел Вершинин

«Это антинародная позиция!»

(http://file-rf.ru/uploads/view/position/102013/a781d3acb7b8e0b2d87238f112c5e5008184a761.jpg)

Владимир Путин дал жёсткую оценку мечтаниям «профессоров ВШЭ» отрезать Арктику от России.
   
Президент России Владимир Путин дал публичную оценку скандальным заявлениям профессора ВШЭ Сергея Медведева об Арктике, которые тот опубликовал на днях в одной из социальных сетей. Выступая перед активом «Единой России», глава Российского государства назвал «придурком» автора идеи о «передаче управления Арктикой международному сообществу», после чего подробно объяснил ценность заполярных территорий для нашей страны.

«Говорить , что этот регион мира должен быть отдан под чьё-то управление, — полная глупость. Это антинародная позиция, я уже не говорю — непатриотичная», — заявил Путин.

«Файл-РФ» подробно осветил казус с медведевскими заявлениями и рефлексией на них политического сообщества в статье «Кандидат антигосударственных наук» от 2 октября. В этой статье мы выразили недоумение по поводу беззубой реакции на выходку профессора ВШЭ со стороны, например, партии «Единая Россия», назвавшей позицию Медведева всего лишь «аполитичной» и «неконструктивной», и Совета Федерации, столь же мягко охарактеризовавшего её как «не слишком продуманную». Как видим, буквально на следующий день Владимир Путин назвал вещи своими именами, дав жёсткий отпор измышлениям «учёного-экономиста».

Заявив о том, что Арктика является «неотъемлемой частью Российской Федерации, находящейся под нашим суверенитетом в течение нескольких веков», и заверив собравшихся, что «так оно и будет оставаться во все последующие времена», президент России изложил перечень стратегических интересов нашей страны в Северном Ледовитом океане.

Прежде всего, это вопрос национальной безопасности. Освобождающаяся ото льдов Арктика приковывает к себе всё большее внимание других мировых держав – не случайно возле норвежских берегов сегодня дежурят американские подводные лодки. Подлётное время ракет, находящихся на их борту, составляет для города Москвы 16–17 минут. Именно поэтому Россия внимательно следит за этим регионом с помощью сил Северного флота, в том числе, стратегических атомных подводных ракетоносцев.

Позиция, выраженная в репликах С. Медведева, вредна и с экономической точки зрения, заявил Путин, «потому что этот регион очень богат минеральными ресурсами, в этом его ценность». Кроме того, Арктика является очень привлекательной «с точки зрения развития транспортной инфраструктуры и коммуникаций», заметил президент, напомнив собравшимся о возрождении нашего Северного морского пути, который вызывает «очень большой интерес всех стран мира».

При этом вопросам безопасности Арктики, включая экологическую безопасность, сегодняшняя Россия уделяет, по словам Путина, самое серьёзное внимание. «И мы, конечно, не должны хозяйствовать [в Арктике] так, как это было раньше», – подытожил глава государства.

Взгляды Путина по «арктическому вопросу», как и соответствующая официальная позиция России, настолько очевидны, что, кажется, оспаривать их невозможно. Однако всё тот же г-н Медведев, не угомонившись, взялся оправдывать собственную «интеллектуальную провокацию», уже со страниц Forbes.

Вечером 3 октября, через несколько часов после выступления Путина, американское издание опубликовало «профессорскую» статью с говорящим заголовком «Заповедная территория: Арктику нужно спасти от корпораций и государств». В ней Медведев с новой силой пытается доказать необходимость превращения северной части планеты во «всемирный заповедник» наподобие Антарктиды.

Более того, Медведев в статье пошёл гораздо дальше собственных инвектив в соцсети и решил отказать России в праве не только добывать в Арктике полезные ископаемые, но и вести там военную деятельность, а также заниматься промысловым рыболовством и транзитным коммерческим судоходством.

Но почему? С какой стати наша страна должна отказываться от арктических владений? Должна же быть какая-то разумная причина этому! И здесь профессор ВШЭ ошарашивает читателя, вываливая на него удивительную, непостижимую трактовку понятия «суверенитета»: «Суверенитет – это не только юридическое обладание территорией, но и способность её рационально использовать и передать в сохранности будущим поколениям. В этом смысле Россия уже утратила суверенитет над сотнями тысяч квадратных километров территории, которые залиты нефтью, заражены радиацией и прочими следами хозяйственной и военной деятельности; при этом, как известно, хрупкая природа Арктики восстанавливается не годами, а столетиями. Новая Земля с её радиационным фоном или остров Врангеля с сотнями тысяч разлившихся бочек топлива обозначены на карте как российская территория; по факту они на обозримое будущее потеряны и для России, и для всего человечества».

Разбирать эту несусветную чушь не имеет смысла. Пусть лучше этим займутся… ну, скажем, американские политики. Г-ну Медведеву следует отправиться к ним и заявить, что США «уже утратили суверенитет», к примеру, над третью акватории Мексиканского залива и над 1100 милями американского побережья, «которые залиты нефтью» и поэтому на столетия «потеряны для Америки». Правда, после этого «Высшая школа экономики», пожалуй, навсегда потеряет одного из своих ценных кадров…

http://file-rf.ru/context/2913

Пятая колонна – отвратительна…

(http://fs.homegate.ru/file/324567.jpg)

Еще лет 15 назад мы о таком могли только мечтать. Российские спецслужбы могут защищать законы и национальные интересы России без оглядки на сопли, слюни и угрозы могущественных иностранцев. А спецслужбы иностранные убедились, что действовать против России по «откатанной схеме» – при помощи своих филиалов, существующих под видом некоммерческих организаций, становится все сложнее…

(http://www.greenpeace.org/russia/ReSizes/Teaser/Global/russia/image/actions/GP03PQQ_layout.jpg)

Хотя, свое поражение провокаторы пока что признавать не хотят. Как в зарубежной, так и в либеральной российской прессе, развернулась информационная кампания в поддержку «активистов Гринписа», пытавшихся захватить российскую буровую платформу. Следует отметить, что российские пограничники действовали с «активистами» предельно корректно и лояльно. Они были неоднократно предупреждены о недопустимости нарушения законов России и попыток покуситься на российский суверенитет. Несмотря на присутствие силовиков, они упорно пытались прорваться на платформу – хотя здравая логика подсказывала, что сделать это им не позволят. Откровенная провокация – очевидна. В чем же ее смысл? Давайте обо всем по порядку.

Самое большое возмущение у российских либералов вызвало задержание фотографа Дениса Синякова, который, по его словам, сопровождал гринписовцев исключительно в качестве журналиста. Вот мне любопытно – как бы американская или, скажем, индийская морская пехота отреагировала бы на «корреспондента», который «репортажа ради» взялся бы сопровождать сомалийских пиратов в ходе налета на какой-нибудь сухогруз? Очень рекомендую Синякову попробовать такой «экстрим»… Хотя, пожалуй, американской морской пехоты таким кадрам действительно бояться нечего. Ведь Синяков чуть ли ни штатный фотограф P. R. и проекта «Война» – то есть человек, давно, «качественно», на профессиональной основе вовлеченный в информационную войну против России и русских. Американские силовики для таких – друзья и братья… Не правда ли, странное совпадение?

А теперь, собственно, вопрос. Почему для провокации «Гринписа» была избранна именно российская арктическая платформа, с которой в жизни не было никаких серьезных проблем? Открываем «Википедию» – статью «Список разливов нефти». Преимущественно США!!! Ну, немного Великобритании, Франции, Италии, Кувейта, Нигерии, Индии… Россия упоминается всего лишь один раз!!! По поводу аварии в Керченском проливе, не имеющей никакого отношения к буровым платформам!!! Что касается аварий на морских платформах – то это США, Африка, Персидский залив – но аж никак не Россия!

Так почему тогда гринписовцы обратили свое внимание не на неоднократно доказавшие свою ненадежность и не думающие исправляться американские и британские предприятия, а на Россию???

Разгадка очень проста. Уже четвертый год эксперты говорят об «атмосфере конфликта», установившейся в Арктике. Речь идет чуть ли не о новой «Самой холодной войне», в которой Россия с одной стороны, и США с союзниками по НАТО – с другой, соперничают за ресурсы региона. В последние месяцы ситуация обострилась. Восстанавливая старые советские военно-морские базы на Севере, Россия четко дает понять, что не планирует уступать в вопросах защиты своих национальных интересов, что естественно вызывает бурное неудовольствие США и Канады, которые, по всей видимости, мечтали после распада СССР прикарманить советское наследство…

Поэтому «двойные стандарты» «Гринписа» экспертам хорошо понятны. Как говорит историк Александр Широкорад в статье «Гринпис – находка для разведки»: «Каждый из нас видел десятки, а то и сотни фильмов «про шпиёнов». Там советская, американская и прочая агентура 24 часа в сутки ведет разведку, убивает, взрывает мосты и т. д. Мы настолько к этому привыкли, что ни у кого, начиная с простых зрителей и до мастистых кинокритиков не возникло вопроса — а сделал ли Штирлиц что-либо полезное для Третьего рейха или только гадил? Увы, в реальной жизни контор с вывеской «Голландский филиал ЦРУ» не существует. Сейчас шпионы и диверсанты действуют исключительно под прикрытием. То они банкиры, то борцы за права человека, то экологи. И если на сотню невинных и даже полезных дел приходится одна разведывательная диверсионная акция, значит резидентура, работающая под этой крышей, не зря ест свой хлеб»…

Ни для кого не секрет, что некоммерческие организации и «общественные активисты», получающие иностранные гранты – фактически являются филиалами западных спецслужб. И хотя «Гринпис» формально не получает финансовой поддержки от правительственных структур, ее очень легко организовать через подставных жертвователей.

На этом фоне самое большое отвращение вызывает позиция российской либеральной общественности, которая открыто поддерживает людей, посягнувших на суверенитет их страны. Это ли не «Пятая колонна»???

http://krasvremya.ru/pyataya-kolonna-otvratitelna/#.UlF4S1O5OtU

Алексей Мухин: «У нас уже пытались отнять Байкал, Восточную Сибирь, теперь "пришло время" Арктики»

По словам политолога, при пресечении акции Greenpeace у платформы «Приразломная» Россия действовала, основываясь на международном праве

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/29bb1051c87f0a2098fa28a12114aa6566b90433/muhin_aleksej_200_auto.jpg)

Разгорается скандал вокруг акции Greenpeace у платформы «Приразломная». Инцидент перешел в плоскость разбирательства, инициированного Нидерландами в Международном трибунале. Амстердам требует у Москвы вернуть ледокол экологов и отпустить экипаж судна.

Ситуацию комментирует для KM.Ru генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин.

«Я считаю, что Greenpeace как международная организация по борьбе за экологию давно уже себя дискредитировала заказными акциями, которые преследуют сугубо политические цели. Казалось бы, можно было бы не обращать особого внимания на ее судебную активность. Европейское судопроизводство повернуто в сторону защиты европейских ценностей. С точки зрения стереотипов, которые сложились сейчас в международном сообществе, хулиганы из Greenpeace имеют все «оправдания»», - заявил Мухин.

По его словам, «то, что Россия действовала, основываясь на международном праве, не вызывает сомнения, и, казалось бы, на этом можно было успокоиться». «Но успокаиваться нельзя! Greenpeace привыкла получать то, что она хочет, а это избаловывает. Понятно, что в Greenpeace привыкли к гипертолерантному отношению со стороны западных компаний. Вполне вероятно, что представители этих крупных нефтегазовых компаний с большим злорадством наблюдали за происходящим. Они надеялись на жесткую реакцию со стороны России, и когда она последовала, то они испытали чувство острого удовлетворения. Моральная поддержка с их стороны будет у России. Себе они не могут позволить такого отношения к сотрудникам Greenpeace», - добавил эксперт.

«России придется стать застрельщиком в приведении к ответу и к порядку эту распоясавшуюся международную организацию, которая, на мой взгляд, явно выполняет определенные заказы», - подчеркнул политолог.

Он отметил, что, «возможно, те обвинения, которые сейчас выдвинуты сотрудникам Greenpeace, не будут реализованы в виде реальных сроков». «Но в любом случае действовать надо не под давлением европейской истерической общественности, а основываясь исключительно на международном праве. Напомню, что Россия заявляла о своей способности освоить в полном объеме арктический шельф. Видимо, это и сподвигло группы влияния, отсеченные от этого проекта, подтолкнуть Greenpeace к акции в отношении российских компаний», - добавил эксперт.

«Понятно, что эта акция не имеет никаких правовых оснований, но привыкшие к безнаказанности сотрудники Greenpeace повели себя так, как повели. За это они должны быть привлечены к ответственности. Я знаю, что наши пограничники сделали всё, чтобы не допустить эскалации. Но когда со стороны сотрудников Greenpeace был проведен ряд провокаций, пришлось действовать так, как и действовали пограничники», - продолжил аналитик.

По его словам, «это выйдет России боком, но если не этот случай, то другой обязательно будет использован для того, чтобы затруднить деятельность России в арктическом шельфе». «Бояться этого нечего. У нас, кстати, уже пытались отнять Байкал, Восточную Сибирь, теперь вот "пришло время" Арктики. Говорилось же про "необходимость" объявить это мировым достоянием: мол, что это только одна Россия распоряжается! Но мы ничего не отдадим», - заключил Алексей Мухин.

http://ruskline.ru/news_rl/2013/10/08/aleksej_muhin_u_nas_uzhe_pytalis_otnyat_bajkal_vostochnuyu_sibir_teper_prishlo_vremya_arktiki/

На принадлежащем Greenpeace ледоколе обнаружили наркотики

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/news/2013/10/9/dragz.jpg)

 В ходе осмотра ледокола Arctic Sunrise, принадлежащем Greenpeace, российские правоохранители обнаружили наркотики. В частности, на судне были найдены предположительно маковая соломка и морфин, говорится на сайте Следственного комитета.

В настоящее время сотрудники ведомства выясняют происхождение и предназначение этих веществ. Также, как отмечает официальный представитель СК Владимир Маркин, ряду активистов «будет предъявлено обвинение в совершении других тяжких преступлений».

По данным правоохранителей, некоторые защитники природы намеренно таранили пограничные катера, препятствуя военным выполнять служебные обязанности. «Тем самым своими действиями обвиняемые посягали на жизнь и здоровье представителей власти», — говорится в сообщении ведомства.

Маркин напомнил, что по уголовному делу о пиратстве арестованы тридцать человек, находившихся на борту Arctic Sunrise. По его словам, законность избранной меры пресечения для подозреваемых подтвердил суд Мурманска, отклонивший ходатайства об отмене содержания под стражей защитников природы.

Представитель СК рассказал, что в данный момент следователи и узкопрофильные специалисты изучают документы и оборудование, которые были найдены в ходе осмотра судна Arctic Sunrise. Маркин подчеркнул, что «часть изъятой аппаратуры имеет двойное назначение и могло использоваться не только в экологических целях».

Ранее исполнительный директор Greenpeace Куми Найду написал письмо президенту России Владимиру Путину, в котором он попросил главу государства о встрече, на которой будет обсуждаться ситуация с арестованными активистами. Руководитель организации намерен добиваться содействия российского лидера в освобождении под залог 28 защитников природы и двух журналистов. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, в свою очередь, отметил, что Путин не компетентен решать подобные вопросы.

На фоне обострившейся ситуации вокруг дела «зеленых», судно которых ходило под флагом Нидерландов, разгорается дипломатический скандал между Россией и Голландией. Накануне стало известно об избиении и задержании высокопоставленного сотрудника дипмиссии в Гааге Дмитрия Бородина.

Как сообщают СМИ, местные полицейские ворвались в квартиру представителя РФ. Применив силу, они заковали его в наручники и отвезли в участок, в котором продержали несколько часов. В ответ российские власти потребовали объяснений от голландской стороны. Глава МИД Нидерландов Франс Тиммерманс заявил, что поручил полиции расследовать громкий инцидент.

Ряд экспертов, в число которых входит председатель комитета Госдумы по международным делам Алексей Пушков, считают, что задержание Бородина связано со скандалом вокруг членов экипажа судна Arctic Sunrise.

Сегодня, 9 октября, глава Россельхознадзора Сергей Данкверт выразил недовольство качеством молочной продукции из Голландии, передает «Интерфакс». По его словам, местная ветеринарная служба неудовлетворительно выполняет свои обязанности.

18 сентября активисты Greenpeace решили устроить акцию протеста на принадлежащей «Газпрому» платформе «Приазломная». Они попытались вскарабкаться на буровую установку, но им помешали российские пограничники. На следующий день экипаж корабля был задержан. 29 сентября всем защитникам природы и двум находившемся на борту журналистам предъявили обвинение в пиратстве.

Если Следственный комитет возбудит уголовное дело по статье 317 УК РФ «Посягательство на жизнь сотрудника правоохранительного органа», то защитникам природы может грозить пожизненное заключение. Согласно российским законам, наказание за хранение наркотиков предполагает лишение свободы на срок от нескольких месяцев до десяти лет в зависимости от количества найденных веществ.

http://www.km.ru/v-rossii/2013/10/09/sud-nad-aktivistami-greenpeace/722515-na-ledokole-arctic-sunrise-obnaruzhili-nar

Михаил Войтенко

Зайчики Гринпис: обвинение в пиратстве никакой не абсурд

(http://krasvremya.ru/wp-content/uploads/2013/10/greenpeace_45.jpg)

Обвинение в пиратстве именно что логично, и с точки зрения какого угодно права — нашего ли, международного — безупречно.

Что-то мне в этом обвинении активистов Гринпис и экипажа Arctic Sunrise в пиратстве не давало покоя, вот эта его бьющая в глаза абсурдность. Что-то тут было не так. Занозой сидело, пока 4 октября не пришла новость, интересная только судоходству — об освобождении греческого балкера Antonis G. Pappadakis, арестованного в Норфолке, США, еще в апреле. Тут у меня наконец, отключились эмоции, и включилась логика. И картинка с обвинением Arctic Sunrise волшебным образом изменилась, стоило только вместо стеклышка «Но это же Гринпис!» вставить стеклышко «Ну и что, что это Гринпис? Им закон не писан?». Обвинение в пиратстве именно что логично, и с точки зрения какого угодно права — нашего ли, международного — безупречно. Поэтому все свои ранее сказанные гневные слова в адрес Следственного Комитета беру обратно. А теперь пояснения.

Что произошло с точки зрения закона? Есть как известно, буква закона. Обопремся на букву. Согласно этой букве, рано утром, в сумерках, к платформе Приразломная двинулись лодки типа Зодиак с неизвестными личностями и неизвестными намерениями, с явной попыткой высадиться на платформу. Лодки отошли от судна под названием Arctic Sunrise, окрашенного в пестрые цвета какой-то неизвестной закону группировки, именующей себя Гринпис. Попытка высадки была предотвращена, злоумышленники задержаны. Судно Arctic Sunrise, оказывавшее им поддержку, отказалось допускать на свой борт смотровую группу, и также было задержано.

Судно Arctic Sunrise таким образом, является необходимым инструментом попытки незаконного проникновения на запрещенный для посторонних объект, а его экипаж — соучастником правонарушения, и российские власти имели полное право его задержать, хотя оно и было в международных водах. Именно с Arctic Sunrise правонарушители высаживались в лодки и осуществляли атаку. Точно так же задерживали недавно пиратские суда-матки в Индийском океане, также в международных водах, заметим. Точно так же никому не приходит в голову отпустить водителя авто, которое ждало отправившихся на ограбление банка бандитов.

Акция Гринпис была мирной? Про Гринпис и его акции знает весь мир? Хорошо, пусть так. Где справка? Где лицензия на проникновение активистов Гринпис на любой неугодный им объект, в нарушение всех законов? Пусть ООН выдаст такую лицензию своему любимцу, и будет тогда другой разговор. И то — не сразу он будет. Потому что лицензией ООН можно будет подтираться до тех пор, пока мировое сообщество не признает эту лицензию имеющей силу путем принятия соответствующей конвенции. Так сейчас делаются дела в нашем скорбном мире. Есть бумажка — действуй. Нет — извини, ты правонарушитель, или вообще никто, неприкаянный кусок биомассы. Арест фотографа Синякова с точки зрения буквы закона также оправдан. Человек осознанно принимал участие в противоправном акте. Интересно, арестуют ли журналиста, принявшего участие в теракте или ограблении ювелирного магазина в качестве хроникера событий по заданию редакции?

На платформу попытались проникнуть посторонние люди с неизвестной целью, не имея на то никаких прав. Зачем? А кто их знает? Может, хотели свинтить латунные или бронзовые детали, и попутно захватить ящик тушенки или что подвернется под руку — самый распространенный вид пиратства в водах Мирового океана. Ах, они активисты, белые и пушистые зайчики? Вот пусть покажут справку, и пусть в документах, определяющих обеспечение безопасности платформы, а также действия пограничников, будет прописано, что активисты Гринпис не пираты и не черт знает, что, а благородные рыцари, имеющие право на правонарушения, и тогда их будут встречать игрой на балалайках и чаем из самовара, а не спецназом. Но сначала справочку, плиз.

Не думаю я, правда, что Гринпис захочет такую справку и такую лицензию, потому что из беззаботного хулигана и любимца публики и СМИ он тут же превратится в очередное скучное бюрократическое ведомство, с обычными скучными взятками и строгой отчетностью. Никакой тебе лихости, никакой славы и никаких не поддающихся учету финансов. Нам борцам такое ни к чему.

Имеет ли Россия право арестовать судно, увести его в Мурманск и там держать под арестом? Имеет, полное. Было совершено нападение на российский объект повышенной опасности, нападавшие и судно, их доставившее и принимавшее участие в атаке, арестованы и приведены в ближайший порт для надлежащего разбирательства. Точно так же в Индийском океане арестовывали пиратские суда, не задаваясь вопросом, кому они там принадлежат и в каких водах их задержали. И никто не протестовал.

Как долго может Россия удерживать активистов и экипаж под арестом? Да как угодно долго. Столько, сколько потребуется для следствия. Закону говорят — да ведь понятно, что это не пиратство! Закон отвечает — а докажите! Вам понятно, а закону нет. Если следствие найдет, что корысти и умысла украсть или взять кого-то в заложники не было, тогда нет проблем. Вот вам статья про хулиганство, вот вам срок, который вы уже отсидели будучи под следствием — идите, гуляйте, и больше так не делайте. Пока не обзаведетесь справкой о том, что вы можете так делать.

Возвращаюсь к греческому балкеру Antonis G. Pappadakis, о котором я упоминал в начале заметки, чтобы пояснить, как государство может задержать судно и держать его под арестом на куда более зыбких основаниях, чем в случае с Arctic Sunrise.

Он был арестован Береговой охраной США 15 апреля по подозрению в загрязнении окружающей среды. Самого загрязнения не было. А что было? Было приспособление для слива за борт грязных вод в обход сепаратора, известное в судоходстве как «волшебная трубка», magic pipe.

Его нашли по доносу одного из членов экипажа, 2-го механика, филиппинца. Доказать, что приспособление использовалось, не смогли. Доказать, что его изготовили по приказу судовладельца, не смогли. Береговая охрана держала судно под арестом почти 4 месяца, несмотря на протесты юристов и судоходства. Береговая охрана вела следствие и искала загрязнение. Не нашла. Судовладелец практически разорен.

Судно отпустили, судовладельца оправдали, но старшего механика в декабре будут судить, ему «светит» 3 года. За что? А вот чтобы неповадно было. Не может же Береговая охрана ошибаться. Где протесты Греции, где пикеты, где активисты с лозунгами и транспарантами? В чем дело, этот старший механик низшее по сравнению с прыгучими зайчиками Гринпис существо?

На мой взгляд, он достоин защиты куда больше. Он делает дело, он работает, он нелегким трудом добывает свой хлеб. А вот что получится из зайчиков Гринпис, еще большой вопрос. Может, вырастут в нормальных людей, посмеивающихся над страстями юности, а может заменят тех, кто сейчас стоит за их спинами — матерых, жадных и беспринципных хищников, сделавших из защиты природы бизнес.

А почему филиппинец написал донос, кстати? А потому что специальным актом США выплачивают доносчикам до половины суммы штрафа, которым облагается судовладелец. Средний размер штрафа за загрязнение с судов в США 5-10 миллионов долларов. Уже несколько филиппинцев стали таким образом в одночасье миллионерами. Доносы приобретают характер эпидемии. Чистое какое дело, бороться за экологию, правда? Почему-то на доносы падки именно филиппинцы, и судовладельцы, когда их суда идут в США, уже начинают, от греха подальше, списывать филиппинцев к чертовой матери. Дело в том, что для обвинения не надо реального загрязнения. В деле Antonis G. Pappadakis существует серьезное подозрение, что эта magic pipe была изготовлена лично предприимчивым доносчиком.

Свирепствуют власти США и Европы, Австралии и Новой Зеландии, Китая, Грузии, Украины. Все они без исключения нашли в штрафовании судов за загрязнение неплохой источник доходов. Некоторые, вроде Испании, негласно поощряют охоту на ведьм на правительственном уровне (святое дело, помочь разваливающемуся бюджету).

Да вот вам пример с голландским сухогрузом Maxima — 15 ноября прошлого года арестован властями в Шанхае после столкновения с китайским судном на акватории порта, повлекшим за собой разлив топлива. Столкновение по имеющимся у меня данным, произошло по вине китайцев. Власти вломили голландцам штраф в размере 1.6 миллиона долларов. Ущерб от разлива куда меньше. Судно до сих пор под арестом в Китае. Судовладелец не может найти денег, а подарить судно Китаю вроде как жалко. Где протесты Голландии? Где угрозы обратиться в ООН за справедливостью? Где разгневанные юноши и рыдающие девушки?

Вакханалия экологического безумия нарастает. Вот пишут мне с Украины:
…мы уже давно в борьбе с экологами. Я не ожидал, но это оказалась самая опасная структура. Гораздо опасней таможни и ментов. Министерство входит в круг семейных интересов, сплошь коррумпировано, крышуется ГПУ, СБУ и имеет огромное влияние в судах…

А знают ли уважаемые защитники активистов Гринпис, что борьба с выбросами в атмосферу с судов парниковых газов, грозящих планете потеплением и катастрофой, это чистейшей воды фикция? Что те меры, которые предпринимает судоходство согласно требованиям зеленых, приведут к прямо противоположному эффекту, и парниковый эффект существенно усилится? Судоходству чего, оно плюнуло и подчинилось. В гробу оно видело потепление, в судоходстве сидят грамотные люди, слишком грамотные, чтобы поверить в потепление.

Надо вам не такие выбросы, а этакие, получите. Вы там исследовали, собирали конференции и симпозиумы, ухлопали сотни миллионов долларов на ввод ограничений выбросов, а исследования, опровергающие ваши выводы и требования, вы тихо затерли. Ну и подавитесь. Платит за эти экологические безумства общественность, мы с вами. Все принимаемые меры имеют одну общую черту, они не дешевые. Судовладельцы поднимают ставки фрахта, и тихой сапой эта борьба с потеплением лезет в наши с вами кошельки, потому что более 90% всех грузов в мире перевозится морем, и стоимость перевозки входит в стоимость товаров на прилавках.

Экологическая борьба давно стала бизнесом, более грязным, чем загрязнения, против которых протестуют пылкие юноши и девушки, при полной поддержке очень поверхностных, недалеких интеллектуалов. Есть там и проблески, конечно, но они давно уже исключения, а не правило. В этом экобизнесе свою немалую нишу занимает и Гринпис. Гринпис, благодаря созданной им машине пропаганды и огромному количеству полезных для борцов идиотов, совершенно распоясался и считает, что нарушение законы является его неотъемлемым правом, что он выше законов. Ну что ж, наконец-то он понял, что это не так.

Вы знаете, сколько судеб уже поломано героической борьбой зеленых рыцарей за чистоту природы? Сколько сидит, сколько под следствием, сколько лишилось права на работу, благодаря деятельности зеленых, и их покровителей из ООН? Много. И страдают отнюдь не главы транснациональных корпораций, страдают стрелочники, простые работяги. Вот пусть активисты и нюхнут, что это и чем пахнет, и поймут, что жизнь это не веселые игры в защиту природы с бонусами в виде славы на весь мир и восторженного поклонения фанатов.

А вот намерение Голландии искать правды у ООН, в отношении правомочности обвинения в пиратстве, не может не вызывать чувства умиления. Видите ли, дело в том, что те, кто близко соприкасается с той или иной стороной многогранной деятельности ООН, рано или поздно приходят к убеждению, что аббревиатура ООН неполная. Перед ООН надо ставить ОПГ. ОПГ ООН — вот так будет куда вернее. Я близко соприкасался с борьбой ООН с пиратами. Вот результат: «Исследование фальшивок ООН по сомалийскому пиратству».

Советую ознакомиться, оно того стоит. И если ООН попытается надавить на Россию, то наши власти могут воспользоваться материалами моих исследований, разрешаю. Пусть ткнут ООН носом в ее собственное дерьмо. Пусть ООН прежде, чем решать, кто пират а кто нет, для начала перестанет заказывать «пиратские» фальшивки и выкачивать под них, на «борьбу с пиратством», десятки миллионов долларов.

http://krasvremya.ru/zajchiki-grinpis-obvinenie-v-piratstve-nikakoj-ne-absurd/#.Ulfbi1O5OtU

Атака на «Приразломную». Реплика Александра Проханова

(http://novosti-dny.ru/uploads/posts/2013-10/ataka-na-prirazlomnuyu-replika-aleksandra-prohanova_1.jpeg)

См.видео по нижеприведённой ссылке:

http://www.youtube.com/watch?v=NnRJr7eFTKc&feature=player_embedded#t=0

Продолжается скандал, связанный с атакой активистов «Гринпис» на русскую нефтяную платформу «Приразломная». Эти атакующие активисты либеральной прессой представляются, как веселые проказники, безобидные шалуны, покровители полярных рыб и тюленей. Однако эта акция проходила под прицелом множества теле- и фотокамер, в результате чего в Европе разгорается грандиозный русофобский скандал. Морская обстановка вокруг «Приразломной» исследовалась с помощью натовских космических спутников. А финансирование этой экспедиции шло из источников, которые уводят нас в штаб-квартиру НАТО.

Этот скандал был подхвачен нашими внутренними либеральными мудрецами, которые дошли до того, что стали требовать отчуждения русской Арктики от России, установления над этой территорией международной юрисдикции. И все это на фоне интенсивных военных приготовлений стран НАТО, связанных с арктическими освоениями.

Таким образом, скандал, связанный с «Гринпис», является идеологическим и психологическим прикрытием военно-стратегических усилий НАТО, которые строят свой новый арктический военных флот, наводняют Ледовитый океан своими стратегическими подводными лодками, ведут интенсивную разведку наших приграничных арктических территорий.

Арктика, этот огромный ледяной сверкающий массив выстрадан русскими усилиями, русскими жертвами и русскими исследованиями. Поморы на своих деревянных челнах прошли вдоль кромки Ледовитого океана и открыли Америку. Множество советских дрейфующих станций избороздило арктические пространства, и ученые создали уникальные карты климатические, карты подводных течений, карты морских подводных хребтов. Советская цивилизация устраивала в приарктических зонах целые поселения, целые города, целые поселки, там возникали рудники, там добывались полезные ископаемые, станции слежения, пограничные отряды, целые институты работали в Арктике, занимаясь ее обживанием, ее исследованием.

Арктика — это бесконечный ресурс нефти, полезных ископаемых, биоресурсов, рыб, пушнины. Арктика — это район, где базируются защищающие наши рубежи подводные лодки. Путин говорил о том, что сейчас начинается новый этап в освоении русской Арктики. Прокладывается заново Северный морской путь. Эта трасса оснащается станциями слежения, строится новый ледокольный флот.

Мы являемся хозяевами Арктики и хозяевами рачительными. И мы способны в Арктике добывать нефть, добывать там полезные ископаемые и следить за чистотой, красотой и нетронутостью. Арктика является русской территорией, и мы не позволим никому посягать на наши драгоценные ледяные сверкающие пространства. Мы — северный народ. Нас вытеснили из южных территорий в результате катастрофы 1991 года и двинули на Север. Нам не привыкать к северным бываниям. Мы — народ полярных сияний, мы — народ полярной звезды. Русская Арктика стремительно развивается.

Александр Проханов

http://krasvremya.ru/ataka-na-prirazlomnuyu-replika-aleksandra-proxanova-video/#.Ulo7NVO5OtU

Леонид Донской

За каждый миллиметр суверенитета

(http://file-rf.ru/uploads/view/position/102013/c245370dfa51656e83245cf535a4a0ba25201701.jpg)

Ситуация вокруг судна «Арктик Санрайз» многое расставляет по местам.

В соответствии со своим арбитражным иском к России Нидерланды просят трибунал по морскому праву при ООН принять решение об освобождении судна «Арктик Санрайз» с экипажем, а кроме того, предписать российской стороне приостановить все правоприменительные действия в связи с данным инцидентом.

Другими словами, заведомо зная, что судно под голландским флагом было задержано в водах РФ, за нарушение российского же законодательства (об исключительной экономической зоне и континентальном шельфе), Амстердам упорно пытается перевести вопрос в плоскость международных отношений. Точнее международного скандала.

Не удивительно, что российская сторона не намерена быть ведомой в столь вызывающе-нехитрой игре, которая проходит на фоне нападений голландских силовиков и прочих агрессивно настроенных резидентов на российских дипломатов и их жилища.

Уже известно, Россия не будет участвовать в рассмотрении жалобы Нидерландов, поданной в международный трибунал по морскому праву. Как пояснили в МИДе, Москва не признаёт процедуру арбитража по этому делу, но готова к переговорам по урегулированию ситуации. В Совете Федерации же уверены, что у обращения Нидерландов в Международный трибунал нет перспектив.

Напомним, при ратификации Конвенции ООН по морскому праву в 1997 году Россия отказалась признать предусмотренные в ней процедуры урегулирования споров по поводу суверенных прав и юрисдикции. А дело Arctic Sunrise как раз и относится именно к этой категории споров, так как его экипаж подозревают в нарушении российского законодательства.

По мнению зампреда комитета Совета Федерации по конституционному законодательству, правовым и судебным вопросам Константина Добрынина «при судебном разбирательстве, скорее всего, будет установлено, что действия членов экипажа и пассажиров судна Arctic Sunrise нарушали безопасность морской платформы «Приразломная».

Поэтому в силу вступает Римская конвенция, согласно которой государство, суда или стационарные платформы которого стали объектом нападения, «немедленно проводит предварительное расследование фактов в соответствии со своим законодательством». То есть, как уточняет Добрынин, в соответствии с законодательством Российской Федерации, в том числе уголовным и уголовно-процессуальным.

При этом квалификацию действий «гринписовцев» как пиратство сенатор считает чрезмерной. Он полагает, что «было банальное хулиганство, совершённое организованной группой лиц по предварительному сговору с применением предметов, используемых в качестве оружия».

В целом позиции сторон, их мотивация и всё, что стоит за, на первый взгляд, потешным «столкновением» суденышка политизированных экологов с буровой платформой, более или менее понятны. Причины происходящего в твёрдой установке определённых сил на препятствование разработки Россией собственного арктического шельфа.

Удивляет другое. В самой РФ всё чаще находятся силы, готовые действовать против интересов российского государства. Совсем недавно экологически озабоченный кандидат наук С. Медведев объявил, что нашу Арктику надо передать под международную юрисдикцию.

Нашлись добровольные адвокаты у зарубежной стороны и в  конкретном деле вокруг судна «Арктик Санрайз».

Небезызвестный глава общества защиты прав потребителей «Общественный контроль» Михаил Аншаков, прославившийся нападками на Православную церковь, высказал мнение, что членов экипажа судна «Гринпис» «нельзя обвинять, поскольку платформа «Приразломная»… не является судном».

«Российская юрисдикция, согласно конвенции ООН по морскому праву, заканчивается за пределами платформы «Приразломная». То есть уже в одном миллиметре от границы этой платформы, от самого сооружения, российская юрисдикция не действует. Поэтому пиратами с большим основанием можно назвать российские власти», – не преминул сообщить не кому-нибудь, а русской службе Би-би-си Аншаков.

Пираты или хулиганы – с этим действительно предстоит разбираться суду. А вот про «миллиметр» сказано сильно. Необходимо понимать: всё более активно обнаруживает себя фронда, пропагандирующая максимальное сжатие российского суверенитета.

Раздел по Уральскому хребту? Ничего страшного (Е. Альбац). Недопустимость заявлений о разрушении единства РФ? Ничего подобного, напротив, это должно стать темой общественной дискуссии (Н. Сванидзе). Кавказ – одна из важнейших частей великой России? Да что вы – хватит его кормить! (А. Навальный, С. Белковский). Целостность страны – общенациональная ценность? Напротив, распад неизбежен и губернаторы скорее должны добиваться автономизации (К. Боровой). Платформа «Приразломная» – авангардный проект по освоению российской Арктики? Ничуть не бывало, буровики должны прижаться к ней телами, застыть и затаить дыхание, чтобы ни в коем случае не «загрязнить» экологию и не нарушить «международный» суверенитет.

Судя по плотности соответствующего медийного потока, речь идёт о скоординированной информационной  кампании. Правда, похоже, организаторы нынешнего давления «нах остен» слишком плохо изучали историю. Во все времена подобные действия вызывали такую ответную реакцию со стороны народа и Государства Российского, что «стратеги», а главное, исполнители попыток диктата, сами долго жалели о не вовремя «заваренной каше».

http://file-rf.ru/context/2956

Нагадить и вопить

(http://www.segodnia.ru/sites/default/files/styles/large/public/articles/2013/10/25/pkuut25-10-13.jpg?itok=LS0zMdHi)

Обвинение экипажу Arctis Sunrise всё же переквалифицировано. Теперь это «хулиганство». И данное слово идеально характеризует всю деятельность активистов. Нагадить и вопить на весь мир – их излюбленная тактика. А вечный «комплекс обиженных» – лучшая защита.

Всегда и везде «Гринпис» организовывал провокации по единой схеме. Зеленые отморозки сознательно избирают именно те методы, которые не могут не вызвать ответную реакцию. Свой главный принцип они именуют «свидетельствованием». На деле это означает то, что им наплевать на такие понятия, как границы и собственность. Они сами присвоили себе право лезть туда, куда им вздумается, и сегодня они уже считают это право священным.

Вообще, «Гринпис» – это уникальная организация. И если бы организацию можно было бы проверить у психиатра, итог для зеленых был бы печален. Потому что двоемыслие, шизофрения и паранойя – их фирменные черты. Они обожают подчеркивать свой универсальный международный характер. И одновременно их абсолютно не волнуют те правовые нормы, которые реально являются универсальными и международными, причем, не на уровне их воспаленных фантазий, а в рамках всего цивилизованного мира.

Разумеется, методы ничем не ограничены. Почти всегда – это банальная уголовщина, которая выдается за моральную победу. И почти всегда всё это идет по одному и тому же шаблону.

Сначала «зеленые» объявляют о новой акции или стратегии, дают ей красивое и пафосное название, а затем, по сути, начинают «мочить» тех, кому эта стратегия не по душе, или тех, кто просто не обращает на эту возню внимания.

То, что произошло в этот раз, – было частью их проекта «Защитим Арктику». «Защитить» в их понимании – это предоставить им и только им одним право решать, кто будет работать в этом регионе, а кто должен убираться вон. Для подобных акций всегда была характерна медленная наступательная тактика. И Россия попала под неё не сразу. Если быть точным – то попала она под неё только тогда, когда зеленые отморозки уже потренировались на других.

Формально старт этому проекту был дан больше года назад. Однако уже в 2011-м году «Гринпис» активно занималась шантажом в адрес государств и компаний, имеющих права на бурение в арктических водах. Логика была простая: «Если у вас тут будет авария, это будет ужасно». И для того, чтобы доказать как это ужасно, активисты стали захватывать объекты, создавая прямую угрозу их безопасности и функционированию. Ту угрозу, которая как раз и может привести к аварии, что в ином случае, при современном уровне развития защитных систем, практически исключено.

Первой мишенью была компания «Cairn Energy». Псевдоэкологи, а если быть точным – экотеррористы атаковали её как минимум дважды. Вторая цель была выбрана посерьезнее. «Shell» – нидерландско-британская нефтегазовая компания, на сегодняшний день седьмая по величине компания в мире. «Гринпис» уже имела удачный опыт отношений с этой корпорацией. В 1995 году активисты подняли истерику вокруг затопления старой платформы. Беспрецедентная кампания привела к тому, что руководство «Shell» уступило и дало согласие на её предельно дорогостоящий демонтаж на берегу. В итоге она понесла колоссальные убытки. И это несмотря на то, что все серьезные специалисты гарантировали отсутствие какого-либо вреда в случае затопления объекта.

В прошлый раз экологам помешало то, как «Shell» ликвидирует устаревшее оборудование. Сегодня им не понравилось уже то, что эта компания вообще существует. Как следствие – новая истерика, захват объектов, вывод из строя более пятидесяти АЗС. То, что обычно именуется пиратством и шантажом, снова сделало из активистов героев для всей той биомассы, которая верит, что «все люди одинаковые», «границ быть не должно», а «государство априори виновно».

Но самое страшное, что «Shell» опять уступила! И не она одна. Под «экологов» прогнулись уже целые государства – сначала Финляндия, которая поддержала те параноидальные идеи, что проповедует «Гринпис», а затем и Норвегия, которая в итоге отказалась от всех своих планов. В итоге псевдоэкологи снова утвердились в своей безнаказанности и вседозволенности и попытались выйти на новый уровень, атаковав «Газпром», а в его лице и всю Россию.

Глупой и губительной ошибкой – думать, что Россия «схавает» то, что «схавали» другие. «Гринпис» хотела иметь дела с терпилами, точно такими же, что сидят в «Shell». А в итоге активисты получили по зубам и очень сильно. Хотя и не так сильно, как во Франции, когда правительство просто-напросто приказало взорвать корабль зеленых, которые последовательно гадили их Родине.

К сожалению, русские пограничники не перестреляли эту мразь в тот момент, когда она решила со своими плакатами штурмовать русскую платформу. Ублюдков всего лишь отправили на парашу, туда, где им самое место, а потом даже пожалели и сменили им статью. Кто угодно на их месте заткнулся бы и молчал в тряпочку, понимая, что по-хорошему их надо было утопить там же, где они затеяли свою крысиную возню. Кто-угодно, но только не «Гринпис». Зеленые уголовники мобилизовали всю свою ораву, которая тут же начала писать какие-то петиции, вопить об ужасе и беспределе, жаловаться всему миру.

И, конечно же, ко всей этой кампании с удовольствием подключилась вся та оппозиционная сволочь, для которой война против своей же страны – это единственное, ради чего они существуют. И на «Гринпис» у этих подонков были большие надежды. Ведь скоро Олимпиада, и тут надо использовать всё, что может её сорвать. Вдруг весь мир ополчится против России? Или еще лучше, а что, если все страны вдруг объявят бойкот?

Прекрасная перспектива для тех, кто в свое время помогали даже Басаеву и Радуеву, лишь бы хоть как-то, хоть на миллиметр приблизить тот день, когда «рашка», как они её называют, будет унижена, встанет на колени и начнет каяться за то, что она вообще присутствует на карте. И те, кто рассчитывали на поддержку, её получили, но только со стороны таких же маргиналов. Например, со стороны прекрасной страны Голландии, у которой нет ни истории, ни культуры, которая знаменита только тем, что её города заполнены арабами, педерастами и наркоманами. Причем Голландия очень гордится тем, что на одной и той же улице вы сначала встретите исламиста, затем «дующую гашик» шпану, а пройдя чуть дальше – содомитскую свадьбу.

Безусловно, величие такой страны налицо. Кому, как ни ей, учить русских, как им жить, кого задерживать и какие законы принимать. И сегодня в образе петуха Нидерланды визжат на весь мир, ведь судно шло под их флагом. Что в принципе логично, учитывая, что разница между зелеными и голубыми – непринципиальная.

Конечно же, против России сразу же выступили и все левацкие журналюшки. И, разумеется, «Гринпис» мастерски накрутила голоса под своими потешными петициями.

Только вот на этом всё и закончилось. Ни один адекватный интеллектуал, ни один серьезный здравомыслящий политик не поддержал «Гринпис», потому что для нормальных людей вся сущность этой организации налицо, как и то, что из организации она медленно, но верно превращается в тоталитарную секту, формирующую такую же тоталитарную идеологию. Идеологию, проповедники которой – воодушевленные дегенераты, которые желают втянуть весь мир в доиндустриальную эпоху.

Не случайно, своей ментальностью зеленые очень похожи на исламистов. Они также ненавидят всех инакомыслящих, они также считают себя носителями абсолютной истины, и что самое главное, они также постоянно пытаются совершать преступления, каждый раз выставляя себя в образе жертвы.

Разница только в том, что свою идеологию они применяют пока что выборочно, выгодно торгуя своими услугами. Во всем мире «Гринпис» давно уже завоевала себе репутацию крикливой шлюхи, организующей многочисленные, но всё-таки безопасные провокации. Ведь активисты не лезут в арабские страны или в Китай. Они прекрасно понимают, что там они очень быстро исчезнут, и никто никогда их не найдет.

Поэтому гораздо безопаснее выполнять заказы против европейских корпораций. Сейчас можно уже почти точно сказать, что та же кампания против «Shell» была организована не случайно, и что за это «зеленые проститутки» получили от их конкурентов неплохой гонорар. Очень вероятно, что должны были получить и за Россию, которая по их планам должна была поджать хвост, плюнуть на свои интересы и на чувство собственного достоинства.

Только вот Россия – это все-таки не Норвегия, и утираться не будет. Так что сделка, по-видимому, сорвалась.

Николай Севостьянов

http://www.segodnia.ru/content/130233

Что такое "Гринпис"?

(http://www.segodnia.ru/sites/default/files/styles/large/public/articles/2013/10/31/prirazlomnaya-occupy2.jpg?itok=JY5b0Qhj)

Я уважаю мирные протесты. Я уважаю людей, которые хотят донести свою точку зрения, не очень даже требую от них взвешенности и всесторонности, уважаю вдвойне, если для того, чтобы сделать свой голос более слышным, они накликают на себя тяготы и трудности. Но я уважаю их лишь до того момента, пока их протест остается мирным, ненасильственным, не ущемляет права и интересы других людей, не приносит и неудобства и издержки. Как только этот протест начинает приносить ущерб, тем более, когда нанесение этого ущерба является декларированной целью акции, протест перестает быть мирным и ненасильственным. Когда группа людей заявляет, что стоит на защите интересов человечества, и присваивает право говорить от имени миллионов, я становлюсь весьма нетерпим к страстной демагогии и одностороннему освещению ситуации. Гринпис пытается давить на чувства, посылая активистов приковываться к платформам, ложиться перед бульдозерами и прочими методами подвергать свою жизнь опасности. Посыл здесь в том, что, мол, если люди готовы идти на страдания ради какого-то принципа, то принцип этот святой и правый. Но ведь точно такой логикой движимы террористы-смертники.

Прочитайте, пожалуйста, вот это http://www.greenpeace.org/international/en/press/releases/Greenpeace-act...

Заметьте слова, которые здесь используются - "оккупируем" "В прошлом году мы не дали им работать на протяжении 5 дней, а сейчас остановим навсегда". Воля ваша, но это не мирный протест. ( Collapse )

Это расчетливое, сознательное покушение на законные права и интересы других людей, совершаемое с применением силы. Ну так, для примера - представьте, что в загородном поселке живет семья, ну, скажем, атеистов, на законных совершенно основаниях. Живут мирно, безобразий не хулиганят, наркотиками не торгуют, с соседями дружат. Участок у них не огорожен и они собираются устроить на своей лужайке прием для друзей, заказывает ресторанное обслуживание с предоплатой, но в ночь перед этим на участок приходит толпа православных хоругвеносцев, ставит палатки, растягивает баннеры "Кощунников вон!" и заявляет, что пока атеисты не уберутся из цитадели православия, они никуда уходить не собираются.Это у них мирный протест такой, призванный открыть глаза широкой публике на проблему атеистического засилья и опасностей от него. Понятно, что жители дома не могут пользоваться своей лужайкой, деньги, заплаченные трактирщикам за канапе и крюшон пропали. и именно это, в том числе, было прямой и предусматриваемой целью "протестующих".

Что, по-вашему, следовало бы сделать с таким протестом? Есть ли разница между таким протестом и протестом Гринпис?

Мне крайне нравится аргумент о том, что Арктик Санрайз в запретную зону не заходил, а потому, не при делах. Ну да, судно-матка, может, и не заходило. Но шлюпки, привезенные этим судном, люди с этого судна - они-то заходили? С этим, кажется, вопросов нет? Отделять одно от другого - все равно, что протестовать против конфискации пистолета, из которого были выпущены пули - в самом деле, пистолет же жертвы не касался.

И думаю, очень стоит поговорить, о том, что такое "Гринпис". Это довольно крупная корпорация, 2400 сотрудников (не волонтеров, сотрудников на зарплате), годовой бюджет 260 млн. евро. Интересен продукт, которым эта корпорация торгует - более всего он похож на индульгенции позднего средневековья - Гринпис продает своим пожертвователям облегчение совести, уверенность, что они поучаствовали в борьбе со вселенским злом, сделали мир лучше. Ну и подобно средневековым попам, Гринпис жизненно необходимо предъявлять своим клиентам инфернальные картины вселенского зла, с которым она так браво борется на деньги достопочтенных доноров. Ну и собственную борьбу тоже надо изображать, как без этого. Гринпис, кстати, не гнушается брать натурой, хочешь - плати деньгами, хочешь - исполнением роли боевого хомячка. Заметьте, что реальное улучшение дел с окружающей средой для этой бизнес-модели, пожалуй, даже вредно - рынок сузится. И тут интересно вернуться к теме "мирных" протестов - выясняется, что они небескорыстны, что захватываемые объекты используются в качестве рекламных конструкций для увеличения выручки.

С Гринпис есть еще одна большая проблема. Все свои акции она проводит под лозунгом того, что представляет интересы человечества, масс, в борьбе против жадных олигархов и клептократов, ведомых краткосрочным интересом, захвативших и СМИ, и парламентские механизмы принятия решений, и свои действия весьма сомнительного свойства оправдывают именно тем, что выражает интересы миллионов и что за ними правда. Учение Гринпис всесильно, потому что оно верно. И все бы хорошо, да только мандат Гринпис самозахваченный. Гринпис утверждает, что является частью гражданского общества, требует от корпораций и правительств повышенной прозрачности в принятии решений, оспаривает их право на деятельность (вообще говоря, направленную на расширение экономической активности, доступности ресурсов и повышения качества жизни людей) но совершенно не утруждается предоставить доказательства правоты собственной позиции или того, что она действительно отвечает интересам общества или хотя бы значимого меньшинства, что те ограничения, на которые Гринпис толкает ради сохранения ее величества экологии, действительно приведут к желаемым результатам с наименьшими издержками, что рассмотрены все варианты и предлагаемый - действительно лучший. Зачем, в самом деле, когда можно взять на горло, показать фотографии белых медвежат, отправить пару идеалистов приковаться к чему-нибудь - и взносы снова потекут рекой. Вспомним - бизнес Гринпис- это не охрана природы. Это сбор взносов. А для ее сотрудников - поддержание чувства собственной важности и непрерывного отпуска на природе с приключениями. Если вспомнить предыдущую мегакампанию Гринпис по защите морей, против установки Brent Spar, то выяснится, что так ругаемый Гринпис метод ее утилизации был наилучшим, что Гринпис несколько лет спустя нехотя и признала. Только произошло это после того, как у компании Shell по науськиванию Гринпис спалили несколько заправок в Германии и был осуществлен продвигаемый Гринпис план утилизации, который дороже, и больше вредил природе.

В принципе, позиция весьма уязвимая, каждый раз балансирующая на грани, если не за гранью закона, создающая шансы огрести. Но Гринпис долгое время использовала тактику скунса, спокойно дефилирующего среди зубастых хищников с гордо поднятым полосатым хвостом - кусай, пожалуйста, но потом не отмоешься. Поскольку для сегодняшних западных масс протест против какой-нибудь корпорации является приятной и комфортной заменой баррикадных боев, так же, как спортивные баталии утоляют ту же жажду, что раньше утолялась маленькими победоносными войнами, то мобилизовать их против выбранного козла отпущения проще простого, вспомните фильм "Чучело" или стэнфордский эксперимент. Козлу отпущения не поздоровится, а подстрекатель остается безнаказанным. Не удивительно, что с такой организацией-скунсом старались не связываться. А реклама хороша.

В принципе, с эдаким головокружением от успехов Гринпис и шла на Приразломную, благо, в прошлый раз ей сошло с рук. Но только они не рассчитали, что имеют дело не с компанией, которая побоится отрицательной рекламы, а с государством-медведем, которому плевать на скунсовскую тактику, репутация которого и так не самая белоснежная, и который не постеснялся вдарить по полной. Кстати, поэтому сейчас достаточно бессмысленны пикеты и акции против "Газпрома", весь жесткий ответ был организован государством, посчитавшим, что покушаются на его суверенитет, а не компанией.

Александр Петров

http://www.segodnia.ru/content/130491

http://www.politsvoboda.ru/deza/7446

Активистку «Гринпис», которая находится в СИЗО Мурманска, судили сегодня в Финляндии

(http://ruskline.ru/images/2013/27729.jpg)

Активистку «Гринпис» Сини Аннукка Саарела, которая в данный момент находится в СИЗО Мурманска, судили сегодня в Хельсинском надворном суде, сообщает пресс-служба финского правозащитника Йохана Бекмана со ссылкой на финские СМИ.
 
Саарела судили за нарушение общественного порядка, связанное с незаконной демонстрацией «Гринписа» в Хельсинки, прошедшей 3 года назад.
 
Отметим, что против активистки «Гринписа» в России возбудили уголовное дело о пиратстве, которое потом переквалифицировали на хулиганство.

http://ruskline.ru/news_rl/2013/11/07/aktivistku_grinpis_kotoraya_nahoditsya_v_sizo_murmanska_sudili_segodnya_v_finlyandii/

«Арктика. Мы вернулись»

Документальный фильм телеканала «Звезда» о восстановлении российского присутствия на Севере

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/2289fd26ab4b37718deaa13fab957437fe95ea74/arktika_200_auto.jpg)

6 ноября на телеканале «Звезда» был показан документальный фильм «Арктика. Мы вернулись».

Фактически это два документальных фильма, объединенных общим названием. Две съемочные группы двух корреспондентов Максима Гриценко и Максима Румянцева отправили в арктические широты на кораблях Северного флота, чтобы рассказать, как военные моряки и ученые-исследователи приступили к выполнению важнейшей миссии по возобновлению российского присутствия в Арктическом регионе.   

См.видео по нижеприведённой ссылке:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_b5OLN2cIgo

http://ruskline.ru/news_rl/2013/11/15/arktika_my_vernulis/

Претензии на богатства Арктики

(http://www.segodnia.ru/sites/default/files/styles/large/public/articles/2013/12/05/lom2.jpg?itok=YCzfccgP)

Премьер-министр Канады Стивен Харпер дал указание правительству включить Северный полюс в заявку на расширение границ арктического шельфа страны. Документ будет подан в комиссию ООН по морскому праву, сообщает издание The Globe and Mail.

Согласно международному праву, Северный полюс и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана не принадлежат ни одной стране, отмечает NEWSru.com. Однако арктическая пятерка - Канада, Дания, Норвегия, Россия и США - обладает правами на 370-километровую исключительную экономическую зону у своих берегов. Территорию за ней курирует агентство ООН International Seabed Authority.

Далее, после ратификации Конвенции по морскому праву странам арктической пятерки предоставлен 10-летний период для предъявления требований по расширению своей исключительной зоны. Как сообщается, Норвегия, Россия, Канада и Дания уже запустили проекты для обоснования своих претензий.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9299/17156.e/0_f4c45_5c17b1fa_L.jpg)

Правительство Канады работает над сбором доказательств по поводу принадлежности части земель Арктики. В частности, Канада вместе с Россией претендует на хребет Ломоносова и намерена доказать, что эта гряда является частью ее территории. Впрочем, Россия не сидит сложа руки: в 2007 году институт ФГУП "ВНИИ Океангеология" на ледоколе "Россия" провел геолого-геофизические исследования в зоне сочленения хребта Ломоносова с шельфом морей Лаптевых и Восточно-Сибирского. Были проведены научные работы по обоснованию внешней границы континентального шельфа РФ. Напомним, тогда полярники опустились на батискафе на океаническое дно в районе Северного полюса, взяли пробы грунта и установили там российский флаг.

Российские ученые, изучив собранные материалы, подтвердили, что хребет Ломоносова и плато Менделеева являются продолжением континентального шельфа РФ. Однако Канада, а затем и США заявили о своих претензиях на хребет.

(http://img-fotki.yandex.ru/get/9811/17156.e/0_f4c46_bf9fc7e_M.jpg)

Данная "игра" в доказательства стоит свеч. Если наша страна докажет, что подводные хребет Ломоносова и плато Менделеева являются геологическим продолжением ее континентального шельфа, то она сможет получить право на разведку и добычу углеводородных ресурсов на дополнительных 1,2 миллиона квадратных километров площади в Арктике. Как считается, в треугольнике Чукотка-Мурманск-Северный полюс могут быть обнаружены ресурсы углеводородов в объеме до 5 миллиардов тонн.

Однако, судя по арктическому ажиотажу, доказать будет непросто. Свои заявки на расширение границ арктического шельфа и получение права вести разведку и добычу углеводородного сырья, помимо Канады и России, также планируют подать в ООН Норвегия, Швеция, Финляндия, Дания и Исландия.

Николай Телепнев

http://www.segodnia.ru/content/132295

Игорь Петров

Китай и Канада стремятся в Арктику

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/article/2013/12/11/canchinrus.jpg)

Россия приглашает иностранных партнеров к освоению шельфа и готовится к защите своих территорий

Как известно, Канада – северная страна. Общая протяженность ее арктической береговой линии составляет около 162 000 километров, да и по площади арктических территорий она занимает первое место в мире. Однако официальная Оттава не прочь расширить сферу своего влияния в этом регионе. Министр иностранных дел страны Джон Бэрд накануне сообщил, что в Комиссию ООН по континентальному шельфу отправлена заявка, согласно которой Канада заявляет о своих правах на 1,2 миллиона квадратных километров дна Атлантического океана, в том числе и подводный хребет Ломоносова. Ту самую скрытую под толщей холодных вод горную гряду, которую Россия считает своей.

Такая настойчивость понятна: ведь, по оценкам Геологической службы США, здесь, в северных широтах, сосредоточено более 20% всех мировых запасов нефти и природного газа. Это около 90 миллиардов баррелей нефти и 44 миллиарда баррелей природного газоконденсата.

«Мы попросили наших чиновников и ученых провести дополнительную работу, необходимую для подачи заявки на весь континентальный шельф Канады, включая Северный полюс», – скромно заявил Джон Бэрд.

Россия готовится подать свою заявку на арктические территории в 2014 году. Вернее, так: свою первую претензию на признание находящихся в Баренцевом, Беринговом и Охотском морях хребтов Ломоносова и Менделеева продолжением российского континентального шельфа Москва подала еще в 2001 году. В случае подтверждения это дало бы нашей стране серьезное преимущество в разработке и добыче полезных ископаемых в 200-мильной экономической зоне. Три года доказательства Москвы изучали в ООН, а потом заявку отправили на доработку. Пока шли дипломатические консультации и переписка, в борьбу за эти территории включились Канада и Дания.

Однако Арктика – это не только нефть и газ, но еще и кратчайший морской путь между бурно растущим Азиатско-Тихоокеанским регионом, Европой и Америкой. Северный морской путь, пролегающий вдоль северных российских границ, намного короче, чем проход через Панамский или Суэцкий канал. Экономия при переброске 200 000 тонн груза по Севморпути из Японии в Норвегию может составить до 500 000 долларов. Время в пути сокращается на 15 дней. Поэтому «азиатские тигры», заинтересованные в быстрой перевозке своих товаров, давно обратили внимание на этот регион. Южная Корея в 2002 году открыла на Шпицбергене свою научно-исследовательскую станцию «Дасан». Через два года рядом расположилась китайская научная станция «Хуанхэ», а в 2007 году – индийская «Химадри». В 2010 году в Японии были учреждены «Совещание по Арктике» и «Арктическая оперативная группа». Неудивительно, что в мае 2013 года Китаю, Индии, Японии, Южной Корее и Сингапуру присвоен статус постоянных наблюдателей в Арктическом совете.

Вместе с тем надо признать, что Северный морской путь остается малоизученной и почти неосвоенной транспортной артерией. После распада СССР весьма скромная береговая инфраструктура окончательно пришла в упадок, а без портов и сети ремонтных и спасательных станций осуществлять проводку судов в сложных климатических условиях просто немыслимо.

По оценкам специалистов, по Северному морскому пути может ежегодно перебрасываться до 50 миллионов тонн грузов. Реальность пока значительно скромнее. В 2010 году было организовано только четыре транзитных рейса, в ходе которых перевезли 110 000 тонн грузов. В 2011 году по Севморпути прошли уже 34 судна, они перевезли около 830 000 тонн. В прошлом году российский крупнотоннажный танкер «Владимир Тихонов» установил рекорд. Взяв на борт более 162 000 тонн газового конденсата, он прошел весь Севморпуть за семь с половиной суток. Следом за ним прошел сухогруз-балкер Sanko Odyssey, имея на борту более 66 000 тонн железорудного концентрата. Значит – можно! И вот уже в КНР утверждена программа создания своего арктического ледокольного флота. Первое такое судно будет спущено на воду уже в нынешнем году.

Конечно, китайцы готовят свой ледокольный арктический флот не только для перевалки грузов. На Крайний Север их тоже влекут колоссальные запасы углеводородов. А российским компаниям чрезвычайно нужны инвестиции для разработки уже разведанных 43 северных месторождений. Месяц назад правительственная комиссия по иностранным инвестициям выдала разрешение китайскому холдингу CNPC на покупку 20% в «Ямал СПГ» у компании «НОВАТЭК» за миллиард долларов. «Роснефть» готова рассмотреть условия вхождения CNPC, а также других китайских нефтегазовых компаний в свои проекты на арктическом шельфе.

Опасения, что китайский бизнес захватит российский арктический шельф, эксперты считают надуманными. «Китайские финансовые и иные ресурсы в разработке полезных ископаемых на шельфе используют и другие арктические страны, и Россия здесь даже запаздывает, потому что, например, некоторые из них раньше, чем РФ, договаривались по этому поводу с китайцами», – говорит профессор кафедры мировой экономики МГИМО Вячеслав Карлусов. В качестве примера он напоминает, что приглашение Китая в качестве наблюдателя в Арктическом совете лоббировала Дания.

«То, что китайцы становятся все более и более активными глобальными игроками, – это естественно. То, что китайцам выгодно использование Северного морского пути, и то, что России выгодно, если КНР будет платить за проход своих торговых кораблей вдоль наших берегов, тоже понятно, особенно с позиций глобальной экономики, – считает Карлусов. – В интересах России – конструктивное сотрудничество с Китаем. Но Москва, конечно же, должна исходить из норм международного права, строго отстаивать свой политический суверенитет и экологическую безопасность».

России будет чем защищать свой суверенитет в Арктике в случае крайней необходимости. На расширенном заседании коллегии министерства обороны Владимир Путин поставил задачу в 2014 году закончить формирование арктической группировки войск и создать необходимую инфраструктуру.

«Россия все активнее осваивает этот перспективный регион, возвращается в него и должна располагать здесь всеми рычагами для защиты своей безопасности и национальных интересов», – заявил российский президент.

Как доложил министр обороны Сергей Шойгу, в ближайшем будущем будут реконструированы семь северных аэродромов, способных принимать военные самолеты. На Земле Франца-Иосифа и Новосибирских островах оборудуют причальные стенки для швартовки боевых кораблей.

Путин и ранее заявлял, что раз в Арктике сталкиваются серьезные геополитические и экономические интересы разных стран, необходимо быть готовым к любому развитию событий. Однако, по его словам, лучшим решением всех возможных конфликтов был бы диалог между всеми заинтересованными сторонами. «У меня абсолютно нет сомнений, что существующие арктические проблемы, включая вопросы континентального шельфа, могут быть решены в духе партнерства, путем переговоров, на основе действующих международно-правовых норм», – отметил президент.

Хотелось бы надеяться...

http://www.km.ru/economics/2013/12/11/727386-kitai-i-kanada-stremyatsya-v-arktiku

Путин велел закончить формирование воинских частей в Арктике в 2014 г

(http://karelnovosti.ru/wp-content/uploads/2013/12/89c2fef23160.jpg)

 Президент РФ Владимир Путин поручил Минобороны в 2014 году закончить формирование воинских частей и развертывание инфраструктуры в Арктике.

"В будущем году надо закончить формирование новых соединений и воинских частей, входящих в перспективный боевой состав Вооруженных сил. При этом особое внимание прошу уделить развертыванию инфраструктуры и воинских частей на арктическом направлении", — заявил Путин на расширенном заседании коллегии Минобороны.

"Россия все активнее осваивает этот перспективный регион, возвращается в него и должна располагать здесь всеми рычагами для защиты своей безопасности и национальных интересов", — подчеркнул президент.

По его словам, уже начато восстановление северных аэродромов в арктической зоне. "До конца года планируется, и я рассчитываю на то, что это будет сделано, заключить госконтракт на разработку документации на развитие, а по сути на возрождение аэродрома Тикси и выполнение строительно-монтажных работ на аэродроме Североморск-1", — заявил Путин.

Он также поблагодарил военнослужащих и специалистов, которые в 2013 году занимались восстановлением военной базы на Новосибирских островах, которые, по словам Путина, имеют "ключевое значение для контроля над ситуацией во всем арктическом регионе".

http://www.fondsk.ru/news/2013/12/11/putin-velel-zakonchit-formirovanie-voinskih-chastej-v-arktike-v-2014-g-24524.html

http://ria.ru/defense_safety/20131210/983179334.html

Николай МАЛИШЕВСКИЙ

Щит и меч России в Арктике

(http://www.fondsk.ru/images/news/2013/12/14/n24592.jpg)

 Президент России В.В.Путин поручил Министерству обороны в 2014 году завершить развертывание инфраструктуры в Арктике и формирование новых воинских частей, входящих в перспективный боевой состав Вооруженных сил. Поблагодарив специалистов, занимавшихся в 2013 году восстановлением военной базы на Новосибирских островах, имеющей, по словам президента, ключевое значение для контроля над ситуацией во всем Арктическом регионе, он подчеркнул: "Россия все активнее осваивает этот перспективный регион, возвращается в него и должна располагать здесь всеми рычагами для защиты своей безопасности и национальных интересов".

Экономическое и стратегическое значение Арктического района чрезвычайно велико. По данным журнала Science, Арктика хранит треть мировых запасов природного газа – 1500 трлн. куб. м. При этом почти все запасы природного газа сосредоточены у берегов России. В настоящее время на Севере добывается более 80% российского газа, свыше 90% кобальта и никеля. В целом северные территории обеспечивают формирование до 15% ВВП и около 25% российского экспорта. Странам Евросоюза рудные кладовые Арктики обеспечивают около 88% производства железа и стали, а также треть рыбного улова европейского рынка. По мере таяния арктических льдов неразведанные запасы нефти и газа становятся доступными для разведки и освоения, при этом российская арктическая территория может содержать свыше 560 млрд. баррелей нефти, что почти в 2,5 раза больше, чем нефтяные запасы Саудовской Аравии…

В силу всех этих причин Арктика уже объявлена «стратегически важным объектом для НАТО» (согласно заявлению официального представителя альянса, уроженца Канады James Appathurai, «этот регион представляет долгосрочный стратегический интерес для НАТО»). Буквально на днях Канада подала в ООН заявку на расширение своего арктического шельфа на 1,2 миллиона квадратных километров, рассчитывая получить не только Арктику, но и Северный полюс, через который пролегает кратчайший воздушный коридор между США и Россией. Подтвердить притязания североамериканцев на Арктику можно лишь в случае, если странам-членам НАТО, уже запланировавшим разместить в Арктике военную базу, удастся навязать мнение, что хребет Ломоносова в Северном Ледовитом океане является «естественным продолжением» канадского шельфа.

Чем вызваны столь лихорадочная активность американцев и провокационные вбросы западных СМИ вроде того, когда британская Times написала, что вопрос о том, кому принадлежит Арктика, может спровоцировать новую мировую войну? Тем же, что и провокационные антироссийские акции «экологов» из Greenpeace, показывающие, что готовность России защищать свои интересы в Арктике уже «проверяется на прочность»; это делается с помощью организаций, настоящий смысл деятельности которых состоит в торможении промышленного развития незападных стран под флагом защиты природы.

Северный Ледовитый океан почти всё время покрыт толстым слоем льда. Это обстоятельство существенно влияло на дислокацию вооруженных сил в регионе. В частности, в годы холодной войны основной акцент делался советской и американской сторонами на размещении баз стратегических бомбардировщиков и систем ПРО. В то время как, например, возможность наземных операций и действий флотов практически не рассматривалась.

Однако в последнее время льды якобы стали таять. По мере их таяния и даже без оного – благодаря стремительному развитию военно-технической мысли – гигантские участки арктического побережья России фактически превращаются в территории, не защищенные ни льдами, ни войсками, а НАТО обретает возможность наносить удары крылатыми ракетами из акватории Северного Ледовитого океана по всей территории России, не встречая противодействия российской ПРО и сухопутных вооруженных сил в этом регионе.

Американцы, развернув пропагандистскую шумиху вокруг размещения своей ПРО в Восточной Европе, тем временем уже создали безо всякого шума в конце 2000-х гг. эффективную систему ПРО морского базирования и продолжают милитаризацию региона. Военно-морским министерством США принят специальный «Арктический план действий ВМС», гласящий, что «у Соединенных Штатов есть широкие и фундаментальные интересы в Арктическом регионе и Вашингтон готов действовать там самостоятельно или вместе с другими государствами». На Аляске уже дислоцированы три базы американских сухопутных войск и три базы ВВС, не считая нескольких объектов береговой охраны с общей численностью более 24 тыс. военнослужащих США. В Вашингтоне считают, что этих сил недостаточно и их количество будут увеличивать.

Именно поэтому российский лидер заявил всему миру о готовности отстаивать российские интересы в Арктике со всей твёрдостью. Меры по формированию новых российских воинских частей в Арктическом регионе лишают США и их союзников по НАТО, наряду с прочим, такого важнейшего козыря, как возможность нанесения неядерного удара по российским стратегическим ядерным силам. Эти меры, будучи направлены на обеспечение безопасности России посредством обретения ею крепкой арктической брони, позволяют также в случае необходимости быстро превратить щит Арктики и Северного полюса в меч возмездия…

Что же касается принципиальной российской позиции в отношении этой части планеты, то она выражалась неоднократно и остается неизменной. «Россия не видит в регионе неразрешимых противоречий, - заявил посол по особым поручениям МИД России Антон Васильев. - Будущее Арктики - это устойчивое экономическое развитие региона и широкое международное сотрудничество».

http://www.fondsk.ru/news/2013/12/14/schit-i-mech-rossii-v-arktike-24592.html

Газпром начал добычу нефти на Приразломном месторождении

(http://interaffairs.ru/i/prirazlomnaya.jpg)

 На Приразломном месторождении, которое является первым в истории России проектом по освоению ресурсов шельфа Арктики, началась добыча нефти, сообщается в пресс-релизе Газпрома.

«Газпром – форпост России в Арктике. В прошлом году мы покорили Ямал, создав на суше в арктических широтах не имеющий аналогов в мире новый центр газодобычи. А сегодня стали пионерами освоения российского шельфа Арктики. Нет сомнений, Газпром продолжит движение в Арктику», – заявил глава Газпрома Алексей Миллер.

Извлекаемые запасы нефти Приразломного месторождения составляют 71,96 млн тонн, проектный уровень добычи – около 6 млн тонн в год (будет обеспечен после 2020 года), передает «Прайм».

Напомним, активисты «Гринписа» в середине сентября попытались подняться на нефтеплатформу «Приразломная» в Печорском море для проведения акции против добычи углеводородов в Арктике.

На следующий день российские пограничники с вертолета высадились на борт судна экологов Arctic Sunrise и отбуксировали его в Кольский залив. Все 30 задержанных были арестованы.

После акции на «Приразломной» было возбуждено уголовное дело о пиратстве, однако потом статья была изменена на «Хулиганство».

http://www.fondsk.ru/news/2013/12/20/gazprom-nachal-dobychu-nefti-na-prirazlomnom-mestorozhdenii-24742.html

http://vz.ru/news/2013/12/20/665437.html

Илья Протасов

На пути к арктической нефти

(http://file-rf.ru/uploads/view/position/012014/50a94b25dc4dabf891acf2ec89596a7cbad56e84.jpg)

Владимир Путин одобрил предложения Игоря Сечина по устранению излишних бюрократических препон при освоении шельфа.

30 января российские информагентства сообщили, со ссылкой на «Коммерсантъ», о письме, которое глава «Роснефти» Игорь Сечин отправил в конце декабря на имя российского президента. В этом письме содержится целый ряд предложений по упрощению правил работы нефтяных компаний на шельфе и совершенствованию нормативно-правовой базы для более эффективного освоения офшорных месторождений. Нынешняя практика ведения шельфовых работ, по мнению «Роснефти», страдает от неоправданного избытка документации и излишних согласований на уровне правительства: в некоторых случаях подобные согласования требуют до шестидесяти подписей чиновников и могут затягиваться на два года.

Владимир Путин поддержал обращение главы «Роснефти» и поручил главе своей администрации Сергею Иванову и председателю кабинета министров Дмитрию Медведеву проработать поднятые в письме вопросы. В эти дни предложения крупнейшей российской компании внимательно анализируются в Министерстве природных ресурсов.

Среди прочего, «Роснефть» не устраивает чересчур сложный механизм паспортно-визового контроля для работников морских буровых платформ и судов, существующий запрет на владение и использование оборудования для зарубежных партнёров компании по совместным офшорным проектам, а также проволочки на стадии экологических экспертиз новых месторождений.

Аналитики объясняют появление письма тем, что «Роснефть» вплотную подошла к практической реализации долгосрочных шельфовых проектов, на которых она будет работать в сотрудничестве с мировыми нефтяными брендами. В минувшие несколько лет российский углеводородный флагман заключил сразу несколько совместных предприятий с такими компаниями, как ExxonMobil, ENI и Statoil по работе на российском шельфе, в каждом из которых за отечественной госкомпанией закреплён контрольный пакет акций.

Добыча углеводородов в условиях северных морей – дело для России сравнительно новое, часть технологий у нас отсутствует, поэтому присутствие иностранных специалистов крайне желательно. Очевидно, что для более эффективной работы зарубежных нефтяников требуется внести ряд изменений в российском законодательстве – в частности, в отношении используемого ими оборудования. До сих пор, однако, необходимость подобных усовершенствований далеко не всегда находила должное понимание в коридорах исполнительной власти. Теперь, после письма Сечина и его одобрения со стороны Владимира Путина, дела у ведущей российской нефтяной компании должны пойти быстрее.

Стоит добавить, что позицию «Роснефти» поддерживают и другие отраслевые игроки – например, ЛУКОЙЛ. В этой компании также озабочены бесконечными затяжками и согласованиями на правительственном уровне, мешающими развивать важные нефтяные проекты.

Сегодня «Роснефть» владеет 46-ю лицензиями на разведку и добычу нефти и газа на российском шельфе. По экспертным оценкам, эти месторождения совокупно содержат около 42 млрд тонн н. э. – причём свыше 80% из них сосредоточены в Северном Ледовитом океане. При этом «Роснефть», наряду с «Газпромом», являются единственными отечественными компаниями, имеющими право работать на арктическом шельфе. Таким образом, бюрократическая волокита, мешающая развивать полярные проекты «Роснефти», по сути, лишает нашу страну доступа к своей главной углеводородной кладовой, да еще на фоне естественного сокращения нефтяных запасов Западной Сибири. Безусловно, такое положение дел нуждается в срочном исправлении.

http://file-rf.ru/context/3201

Очень холодная война — битва за Арктику

(http://i1.ytimg.com/vi/chElbn77bNM/mqdefault.jpg)

См.видео по нижеприведённой ссылке:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=chElbn77bNM

Аномальная волна холода, которая обрушилась на Канаду, США и часть России в 2014 году, не повлияла на оживленные дискуссии вокруг борьбы за Северный полюс. Учитывая предупреждения о приближающемся энергетическом кризисе, для многих государств Арктика представляется лакомым кусочком.

Канада, Норвегия, Дания, США и Россия – страны, которые борются за скрытые под арктическими льдами сокровища. Существующее разделение территории не кажется им справедливым. Видимо, потому что в регионе может быть сконцентрировано огромное количество природных ресурсов: 30 процентов мировых запасов газа и 13 процентов нефти. И это далеко не всё. Интерес к региону растет вместе со средней температурой. Таяние ледников может поспособствовать снижению цен на добычу углеводородов. Северный морской путь, соединяющий Европу и Азию, приобрел бы большую значимость, а регион - большее военно-стратегическое значение.

Страны так называемой «арктической пятерки» обладают правами на 370-километровую исключительную экономическую зону у своих берегов. После ратификации Конвенции ООН по морскому праву эти государства могут требовать расширения своих северных владений почти вдвое, если докажут принадлежность некоторых секторов Арктики к своей территории. Они продолжают предъявлять претензии на Арктику, и, по-видимому, никто не хочет уступать.

По словам президента Владимира Путина, нужно самым внимательным образом относиться к природе Арктики, потому что она очень уязвима. Премьер-министр Канады Стивен Харпер, в свою очередь, назвал север величием своей страны, добавив, что «самые смелые мечты Канады находятся на самых высоких широтах». Для США вызовы XXI века также связаны с арктическим регионом. Об этом заявил глава Пентагона Чак Хейгл.

Россия была первым государством, которое направило запрос в ООН, чтобы закрепить владение прилегающими территориями Арктики. Организация не приняла петицию, потребовав собрать больше доказательств. Тогда в 2007 Москва организовала экспедицию на Северный полюс, которая установила российский флаг на дне Северного Ледовитого океана. Некоторые западные страны восприняли это как угрозу.

США – единственная страна «арктической пятерки», которая не подписала Конвенцию по морскому праву. По мнению экспертов, это позволяет Белому дому извлекать выгоду из ситуации. Ведь в отличие от остальных государств, Америка не подчиняется установленным правилам.

По мнению политолога Карлоса Альберто Перейра Меле, очевидно, что отказ от подписания договора можно рассматривать как попытку расширить зону своего влияния и свои территориальные владения. Нужно понимать, что отказ от участия в международных договорах, которые объединяют остальные страны, дает возможность действовать по-своему и освобождает от санкций и каких-либо препятствий.

Спор вокруг Северного полюса, возникший в начале 21 века, уже окрестили как «очень холодную войну». Некоторые страны даже пошли на создание специальных арктических войск. И кажется, что «военную лихорадку», вспыхнувшую в вечной мерзлоте, вряд ли удастся вылечить в ближайшем будущем.

http://russian.rt.com/article/23289

Арктику будут патрулировать российские дирижабли-беспилотники

В Арктике дирижабли-беспилотники будут использовать для контроля нефтяных и газовых магистралей, а также, возможно, для военных целей. Это предусматривает «дорожная карта», которую подготовила Военно-промышленная комиссия при правительстве РФ.

(http://russian.rt.com/data/0/d/9/0d95aa46d08982ee36e82a4383a87a221952fa63.jpg)

К 2016 году северные регионы России должны будут проводить мониторинг местности с помощью дирижаблей, оснащённых тепловизорами, лазерными датчиками, радиолокаторами и видеокамерами. Их использование включено в «дорожную карту» «Инновационный транспорт Севера», разработанную рабочей группой Военно-промышленной комиссии (ВПК) при правительстве России, сообщают Известия.

В «дорожной карте» упоминаются две модели летательных аппаратов — беспилотный дирижабль ДП-27 «Анюта» и привязной аэростат ЭМАК. В документе говорится об использовании летательных аппаратов для контроля нефтяных и газовых магистралей. При этом в ВПК говорят о возможностях их военного применения. Эксперты считают, что дирижабли перспективны только в случае серийного выпуска.

«Дирижабли смогут получить двойное применение. Сейчас о них забыли, но это вещь достаточно дешёвая — при массовом производстве. В противном случае их эксплуатировать недёшево, ведь необходима специальная инфраструктура», — рассказали изданию в ВПК.

Экс-главком ВВС России Владимир Михайлов подчеркнул, что в ближайшее время дирижабли снова станут частью военной авиации, как это было в начале XX века. «Когда дирижабли вывели из состава ВВС, в них использовался взрывоопасный газ. Сейчас технологии ушли вперёд, и дирижабли становятся крайне перспективным направлением — они дёшевы, им не нужны аэродромы, для приземления годится любое поле», — отметил Михайлов.

Издание отмечает, что в отстаивании интересов в Арктике России предстоит конкурировать, прежде всего, с США, Канадой, Данией и Норвегией. О своих интересах в этом регионе заявляют и другие государства — Китай, Южная Корея, Нидерланды, Франция, Германия, Швеция и Великобритания.

Интересы США в данном регионе определяются не только ресурсами. Вашингтону выгодно разместить в Арктике системы противоракетной обороны и важно демонстрировать присутствие здесь своих вооружённых сил. Министерство обороны России планирует в 2014 году завершить формирование группировки арктических войск. По поручению Владимира Путина восстанавливается сеть арктических аэродромов и причалов для атомных подлодок.

http://russian.rt.com/article/24102

Шойгу: Впервые в мире подразделения ВДВ десантировались за Полярным кругом

(http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201403151324-he2w.htm/1.jpg)

Впервые в мире подразделения ВДВ десантировались за Полярным кругом. Об этом сегодня заявил министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу на заседании коллегии военного ведомства, подводя итоги маневров десантников.

По его словам, в ходе проведенных с 10 по 15 марта командно-штабных учений Ивановской 98-й воздушно-десантной дивизии было совершено более 4 тыс. прыжков с парашютом и десантировано 16 объектов вооружения и военной техники на незнакомую местность в Ростовской, Костромской и других областях.

"Кроме того, впервые в мире подразделения ВДВ десантировались за Полярным кругом", - отметил он.

Также министр напомнил, что 14 марта в сложных климатических условиях была осуществлена выброска усиленного парашютно- десантного батальона в Восточной Арктической морской зоне. "Десантированы 350 человек и 4 единицы техники с задачей деблокировать аэродром Темп и обеспечить его работу по приему личного состава и грузов посадочным способом", - отметил Шойгу.

"Такие учения являются первыми в истории воздушно-десантных войск по количеству совершенных прыжков и географии применения десантов", - подчеркнул он.

По материалам: РБК

http://www.fondsk.ru/news/2014/03/21/shojgu-vpervye-v-mire-podrazdelenija-vdv-desantirovalis-za-poljarnym-krugom-26527.html

«Greenpeace»: защита арктической природы или экстремизм «под ключ»?

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/news/2014/7/17/grnpc23786.jpg)

 На днях промелькнуло сообщение о том, что Следственный комитет России снял арест с принадлежащего «Greenpeace» ледокола «Arctic Sunrise», который 19 сентября прошлого года был задержан российскими пограничниками в Печорском море после попытки т.н. «экологов» высадиться на нефтедобывающей платформе «Приразломная» и воспрепятствовать её нормальной работе. Методы, которыми действовали тогда три десятка иностранных и доморощенных «защитников природы», иначе как экстремистскими, опасными для жизни людей и чреватыми аварией с тяжёлыми последствиями, назвать нельзя.

Тогда было возбуждено уголовное дело, нарушители закона были задержаны, а ледокол, как основное «орудие преступления», арестован и доставлен в Мурманск. Можно сказать, что «гринписовцы» легко отделались: они попали под амнистию. Хотя их «акция» - нечто среднее между пиратством и злостным хулиганством – это групповое уголовное преступление, за которое в любом цивилизованном государстве суд мог приговорить их к лишению свободы и крупным штрафам.

Характерно в связи с этим заявление капитана «Arctic Sunrise» Даниэля Ризотти: «...В ближайшие недели мы будем восстанавливать все системы судна, и готовить его к отплытию из Мурманска. В конце концов, мы хотим полностью восстановить ледокол, чтобы он смог снова участвовать в глобальной кампании «Greenpeace» по защите Арктики».

Так кто и с какой целью намерен и дольше раскручивать эту т.н. «глобальную кампанию»?

О скандально известном конгломерате структур, разбросанных по всему миру, но строго контролируемых из единого центра, под общим названием «Greenpeace» за последние десятилетия написано так много, что этого хватило бы для сотни томов досье. Причём, значительная их часть представляет несомненный интерес для налоговых органов, полиции и даже антитеррористических спецслужб многих стран мира.

Поэтому ограничимся лишь несколькими, но достаточно показательными эпизодами из истории «природоохранной деятельности» этой структуры.

Функционеры и пиарщики «Greenpeace» годами распространяют миф о том, что их структура - это якобы «некоммерческая, благотворительная организация». И понятно почему - статус «благотворительной организации» даёт возможность избегать налогообложения. Но уже больше 20 лет назад в Канаде, где «Гринпис» и был основан, её этого статуса лишили. Срочная замена вывески не смогла обмануть канадских налоговиков. В 1995г. они провели аудит новоиспечённой «Greenpeace Canada Charitable Foundation», формально не связанной с «Greenpeace», и вынесли вердикт - она не может обладать статусом «благотворительной организации». Срочно был создан новый клон - «Greenpeace Environmental Foundation». Но и тогда налоговая служба Канады заявила, что «создание данной организации является удобным способом избежать последствий», и отказалась регистрировать её. С тех пор хозяева «Greenpeace» предпочитают регистрироваться в других странах, где, видимо, есть лазейки в налоговом законодательстве, и чиновники не столь активно отстаивают интересы своих стран.

Например, ещё в 1999г. в США были зарегистрированы «Greenpeace Fund Inc.» и «Greenpeace Inc.». Первая (со статусом благотворительной) благополучно получала спонсорские деньги и перечисляла второй (не имеющей этого статуса) миллионы долларов, которые затем без всякого налогообложения тратились на акции, граничащий с экстремизмом или криминалом – вторжения на ядерную электростанцию, нападения на китобойное судно и проч. Вообще всё это называется недвусмысленно - «отмывание грязных денег» или «чёрные» схемы финансирования. Но они, судя по всему, почему-то не смущали могущественное налоговое ведомство США.

Прикрываясь экологическими лозунгами, за последние годы хозяева «Greenpeace» многократно подвергали опасности как своих добровольцев (кстати, как правило, искренне верящих расчётливым функционерам), так и десятки других людей из разных стран.

Август 2010 г. Активисты «Greenpeace», уйдя от погони датских ВМС, взобрались на буровую установку британской компании «Cairn Energy», ведущей геологоразведку у берегов Гренландии, и вынудили ее приостановить глубоководное бурение. Жизнь десятков людей была в опасности. Тогда экстремисты были арестованы, осуждены, оштрафованы и депортированы.

Сентябрь 2010 г. Попытка заблокировать геологоразведочный корабль «Stena Carron», принадлежащего Chevron, у Шетландских островов. Чудом никто из активистов «Greenpeace» не попал под винты корабля.

Апрель 2011 г. Альпинисты «Greenpeace» забрались на нефтяную платформу Leiv Eiriksson, которая направлялась в Арктику для начала исследовательских работ и находились там 4 дня. Были арестованы датскими ВМС.

В 2012 г. новозеландская полиция арестовала в порту Таранаки семь активистов «Greenpeace» занявших буровую вышку нефтеразведочного судна «Noble Discoverer», принадлежащую компании Shell.

В мае 2014 г. полиция Норвегии задержала семерых активистов «Greenpeace», которые пытались захватить буровую платформу «Transocean Spitsbergen», законтрактованную компанией Statoil для бурения в Баренцевом море. Представители компании назвали эту акцию незаконной и безответственной. Примечательно, что среди фанатиков-активистов была Сини Саарела из Финляндии, которая в прошлом году была арестована и амнистирована за попытку захвата российской нефтяной платформы.

...И вот сейчас ускоренными темпами будет готовиться к новым пиратским рейдам ледокола «Arctic Sunrise». Судя по заявлениям функционеров российского филиала «Гринпис», в числе целей для очередных провокаций т.н. «экологов» может оказаться морская платформа «Роснефти» и ExxonMobil, с которой в августе этого года планируется первое разведочное бурение на шельфе в Карском море. Стоит отметить, что российская компания планирует внести не менее 400 млрд. долларов в проект освоения арктического шельфа. Инвестиции, которые будут выделены, стимулируют социально-экономическое развитие приполярных регионов и позволят создать новые рабочие места.

Остаётся только надеяться, что пограничникам, морякам и сотрудникам нефтегазовых компаний, работающих и без того экстремальных условиях Арктики, удастся предотвратить трагические ситуации, которые из года в год провоцируют «благотворители» из «Greenpeace» и введённые ими в заблуждение активисты-добровольцы.

http://www.km.ru/v-rossii/2014/07/17/ekologiya-i-okhrana-prirodnykh-bogatstv-planety/745114-greenpeace-zashchita-arkt

Канада готова к конфронтации с Россией, чтобы защитить свой суверенитет в Арктике

Оттава озабочена наращиванием военного потенциала РФ в регионе, заявил глава МИД Джон Бэрд

(http://videocdn.itar-tass.com/width/744_b12f2926/tass/m2/uploads/i/20140826/3830812.jpg)
_{Министр иностранных дел Канады Джон Бэрд}

 Канада озабочена наращиванием военного потенциала России в Арктике и готова защищать свои интересы в регионе военными средствами.

Об этом заявил канадский министр иностранных дел Джон Бэрд в опубликованном интервью датской газете "Берлингске". Он встретился в понедельник в Копенгагене с датским коллегой Мартином Лидегором.

"Мы глубоко озабочены и намерены защитить суверенитет Канады в Арктике, - сказал Бэрд. - Для нас это стратегический приоритет. В связи с милитаризацией, которую мы видим, мы предпочли бы смягчить конфликт, но ясно, что мы будем защищать наш суверенитет силой".

Как отмечает газета, украинский кризис отрицательно сказался на сотрудничестве западных стран и России в Арктике. В связи с этим канадский министр призвал страны-участницы Арктического совета "сесть и решить проблемы конструктивным образом".

Он не считает, что началась новая "холодная война", однако отметил, что Канада не признает воссоединение Крыма с Россией и "твердо поддерживает правительство в Киеве", которому Оттава "оказывает поддержку фондами и нелетальными военными материалами".

Канада хочет расширить свой арктический шельф на 1,7 млн кв. км

Оттава рассчитывает закрепить за собой права на разведку и добычу углеводородных ресурсов на дополнительных 1,7 млн кв. км морского дна. На подготовку заявки потребовалось десять лет и $200 млн.

Право государств, имеющих выход к морю, на контроль акваторий и морского дна регулируется Конвенцией ООН по морскому праву от 1982 года. Ее участниками являются 166 государств. Россия ратифицировала документ в 1997 году, Канада - в 2003 году, Дания - в 2004 году.

Природные богатства Арктики

Ранее журнал Science опубликовал обширное исследование о природных богатствах Арктики. Согласно данным ученых, в Арктике залегает 83 млрд баррелей нефти (примерно 10 млрд тонн) - 13% от мировых неразведанных запасов.

Запасов природного газа насчитали около 1550 трлн кубометров.

Большая часть неразведанных запасов нефти залегает вблизи берегов Аляски, а почти все запасы газа – у берегов России. В Баренцевом, Печорском и Карском морях выявлено более 200 перспективных нефтегазовых объектов.

http://www.fondsk.ru/news/2014/08/26/kanada-gotova-k-konfrontacii-s-rossiej-chtoby-zaschitit-svoj-suverenitet-v-arktike-29175.html

http://itar-tass.com/mezhdunarodnaya-panorama/1400089

"... а сколько у них дивизий?" (с) Иосиф Сталин

Россия начала создавать военно-морскую базу в Арктике

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/news/2014/9/6/arktikanasha.jpg)

 Вооруженные силы РФ приступили к созданию базы для Северного флота, которая разместится в Арктике на Новосибирских островах, передает «Интерфакс».

С этой целью из Североморска отправилась группа кораблей. В ее состав вошли большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко», десантные корабли «Георгий Победоносец» и «Кондопога», танкер «Сергей Осипов», спасательный буксир «Памир» и килекторное судно Балтийского флота «Александр Пушкин».

Как заявил командующий Северным флотом адмирал Владимир Королев, корабли доставят на острова личный состав, технику и имущество тактической группы Северного флота, которая с нынешнего года будет нести службу на постоянной основе.

Отмечается, что помогать группе кораблей следовать по Северному морскому пути будут атомные ледоколы госкорпорации «Росатом».

В конце прошлого года президент России Владимир Путин провозгласил курс на возрождение позиций РФ на арктических просторах. В рамках этого масштабного проекта государство создаст арктическую группировку войск и модернизирует инфраструктуру региона (аэропорты: «Тикси», «Нарьян-Мар», «Алыкель», «Амдерма», «Нагурская», «Анадырь» и «Рогачево»).

Долгосрочными планами России относительно Северного полюса озаботились Канада и США. Министр иностранных дел Канады Джон Бэрд даже заявил о готовности его страны к силовому противостоянию с Москвой.

http://www.km.ru/v-rossii/2014/09/06/mezhdunarodnaya-politika/748169-rossiya-nachala-sozdavat-voenno-morskuyu-bazu-v-

Минобороны России: аэродром на Новой Земле готов принимать самолеты

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/427f8a01b806e31e4500ef5ea6ecdeddbfaef65d/arktika_200_auto.jpg)

Арктический аэродром на архипелаге Новая Земля подготовлен к приему боевой авиации, сообщил журналистам представитель Западного военного округа (ЗВО) Олег Кочетков.

«Специалисты материально-технического обеспечения (МТО) ЗВО в рамках тактико-специальных учений выполнили задачи по подготовке аэродрома к посадке боевой авиации, обслуживанию авиационной техники на земле, выполнению заправки топливом, азотом и кислородом, а также подготовки летного состава и истребителей к дальнейшему вылету», - сказал Кочетков, отметив, что экипажи истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ уже отработали посадку на новый аэродром.

По словам представителя военных, скоро подразделения МТО перебазируются на аэродром в Мурманской области, где им предстоит пройти учения по скоростному ремонту аэродрома после применения условным противником авиационных средств поражения. В плановых учениях подразделений МТО объединения ВВС и ПВО задействовано более 150 человек и около 20 единиц спецтехники. Учения проходят одновременно с летно-тактическими учениями смешанного авиаполка ЗВО в Арктике и продлятся до конца текущей недели.

Россия намерена укрепить свои позиции в Арктике по всем фронтам: и военно-политическом, и финансово-экономическом. Президент Владимир Путин в апреле поручил создать единую там систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу, а также создать новый государственный орган для реализации политики России в Арктике.

В марте впервые в российской истории десантный батальон ВДВ численностью 350 человек высадился в ходе учений на Новосибирских островах (Арктика). В августе этого года главнокомандующий ВВС РФ Виктор Бондарев заявил журналистам, что находящийся на острове Котельный аэродром «Темп» в скором времени доведут до уровня, когда он сможет принимать все виды самолетов.

До конца 2014 года Россия планирует расширение военной группировки в арктической зоне. На острове Котельный разместится 99-я тактическая группа, а 80-я Отдельная мотострелковая бригада - в поселке Алакуртти Мурманской области. Кроме того, на островах Земли Александра I (архипелаг Франца-Иосифа), Новой Земле, острове Врангеля и мысе Шмидта будут развернуты радиолокационные посты и пункты наведения авиации. Планируется усиление пограничных войск ФСБ. К октябрю 2015 года на арктических островах должны завершиться работы по восстановлению инфраструктуры противовоздушной обороны, передает  РИА Новости .

http://ruskline.ru/politnews/2014/09/18/minoborony_rossii_aerodrom_na_novoj_zemle_gotov_prinimat_samolety/

Российские войска появятся в Арктике до конца 2014 года

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/news/2014/10/21/s8.jpg)

 Министр обороны Сергей Шойгу заявил, что уже в 2014 году российские войска будут размещены по всему арктическому поясу, передает РИА Новости.

«Мы довольно активно пошли в Арктику, и уже в этом году у нас появится большая часть наших подразделений по всему арктическому поясу — фактически, от Мурманска до Чукотки», — сказал генерал армии.

В первую очередь военнослужащие займутся ремонтом и строительством стратегических объектов в регионе – аэродромов, баз хранения, водозаборов и объектов энергетики.

Также солдаты примут участие в президентской программе очистки Арктики от мусора. Как отметил Шойгу, они должны вывезти из Северного полюса «тысячи тонн старых, пришедших в негодность нефтепродуктов». По его словам, мусор в Арктике – «наследие» России «от прошлых десятилетий, а если говорить точнее — то веков».

К очистке региона планируется привлекать военные суды, которые занимаются доставкой грузов на арктические острова. Корабли будут захватывать мусор на обратном пути.

Инициатором возвращения присутствия России на Северном полюсе стал президент Владимир Путин. Работу по исследованию и хозяйственному освоению богатого полезными ископаемыми региона продолжаются последние несколько лет. По оценкам МЧС РФ, их стоимость на сегодняшний момент составляет 30 триллионов долларов.

Весной 2014 года глава государства поставил задачу по размещению в Арктике группировки российских войск. О своем несогласии с планами России заявила Канада, допустив возможность военного противостояния с РФ. 

http://www.km.ru/v-rossii/2014/10/21/sergei-shoigu/749921-rossiiskie-voiska-poyavyatsya-v-arktike-do-kontsa-2014-goda

Российские войска построят в Арктике 13 аэродромов

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/news/2014/10/28/_dsc8580s211.jpg)

 Начальник Национального центра управления обороной РФ Михаил Мизинцев заявил о планах по строительству 13 аэродромов в Арктике, передает «Интерфакс».

Помимо этого, на островах Северного полюса появятся 10 технических радиолокационных пунктов для обеспечения военной безопасности России.

Ранее министр обороны Сергей Шойгу пообещал, что до конца этого года российские войска будут размещены «по всему арктическому поясу — фактически, от Мурманска до Чукотки».

В первую очередь военнослужащие займутся восстановлением аэродромов и других стратегически важных объектов. Также военные начнут очищать арктические пространства от мусора, вывозить который на Большую землю будут корабли ВМФ.

http://www.km.ru/v-rossii/2014/10/28/ministerstvo-oborony-rf/750188-rossiiskie-vs-postroyat-v-arktike-13-aerodromov

Шойгу: Россия полностью закроет радиолокационное поле в Арктике в 2014 году

(http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412062216-i4i9.htm/2.jpg)

Россия в этом году полностью закроет арктическое радиолокационное поле, а в следующем будет готова "встретить незваных гостей" и с севера, и с востока, заявил во вторник министр обороны генерал армии Сергей Шойгу.

Он напомнил, что РФ расширяет военное присутствие в Арктике, где сейчас три экспедиции занимаются созданием инфраструктуры на островах.

"Таким образом, в этом году мы закроем полностью радиолокационное поле, а в 2015 году будем практически полностью готовы к встрече незваных гостей, как с востока, так и с севера", - сказал Шойгу, выступая на заседании Общественного совета при министерстве обороны.

Министр напомнил, что недавно началось восстановление аэродромов на Новосибирских островах и Земле Франца-Иосифа, реконструируются аэродромы Тикси, Нарьян-Мар, Алыкель, Воркута, Анадырь и Рогачево. Все это позволит, по словам министра, защищать национальные интересы в регионе.

Как сообщалось ранее, Войска воздушно-космической обороны строят радиолокационные станции, чтобы установить на территории страны сплошное радиолокационное поле. В Минобороны заявляли, что создать такое поле с необходимыми временными показателями предупреждения о ракетно-ядерном ударе планируется к 2018 году.

По материалам: ТАСС

http://www.fondsk.ru/news/2014/10/28/shojgu-rossia-polnostju-zakroet-radiolokacionnoe-pole-v-arktike-v-2014-30159.html

http://www.rusnovosti.ru/news/348987/

Путин: Интересы России в Арктике защитит новое стратегическое командование

(http://ruskline.ru/images/2014/29547.jpg)

Глава российского государства заявил, что с 1 декабря 2014 года на базе Северного флота начнет действовать новое стратегическое командование в Арктике. Это заявление президент сделал на совещании с руководством Минобороны в Сочи.

Владимир Путин отметил, что в настоящее время последовательно формируется и группировка войск на Крымском полуострове.

«Особое внимание в этом году уделялось проверке боеспособности вооруженных сил, была продолжена практика внезапных проверок», — напомнил президент.

По словам Путина, прошло несколько тысяч учений и тренировок, в том числе самое масштабное — стратегическое командно-штабное учение «Восток-2014».

В сочинском совещании президента с военачальниками принимают участие министр обороны России Сергей Шойгу, начальник Генштаба Валерий Герасимов, а также командующие видами и родами войск, сообщает телеканал «Россия 24».

http://ruskline.ru/politnews/2014/noyabr/24/putin_interesy_rossii_v_arktike_zawitit_novoe_strategicheskoe_komandovanie/

Дания хочет поспорить с Россией за часть Арктики

(http://www.gradremstroy.ru/wp-content/uploads/2011/06/%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0-%D0%90%D1%80%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8.jpg)

 Дания претендует на территории Северного полюса, которые включают  около 900 000 квадратных километров и находятся на расстоянии 200 морских миль от Гренландии. Требование Копенгаген было высказано на заседании ООН в понедельник, 15 декабря, сообщают Немецкие экономические новости.

Но этот шаг датчан чреват конфликтами, считает немецкое издание, потому что другие государства делают заявки на распределение районов Арктики. К ним относятся, в частности, скандинавские страны, Канада, США, Исландия и Россия. Эти страны, кроме Дании, являются членами Арктического совета. Кроме того, Южная Корея, Китай и Япония являются странами-наблюдателями Арктического совета. Дания и другие члены обеспокоены возросшей активностью России в Арктике.

Они считают, что Россия, как и в крымском конфликте пытается расшириться, но большая часть земель Арктики, пишут Немецкие экономические новости, до сих пор не принадлежит никому и не имеет законных владельцев. Каждое из указанных государств может в течение десяти лет после ратификации Конвенции по морскому праву расширить свои текущие контролируемые экономические зоны. Конфликт на Украине, вероятно, используется для того, чтобы нарушить эту договорённость о совместном покорении Арктики.

Так свои экономические зоны в Арктике уже пытаются расширить Россия и Норвегия. Следующая — Канада. Некоторые аналитики полагают, что из-за заявок Копенгагена напряженность в отношениях между Россией и Данией возрастёт. Джон Нордби, аналитик колледжа обороны Датского королевства, сообщил в Твиттере, что претензии Дании на хребет Ломоносова вызовет повышенную военную активность России в Балтийском море, чтобы оказать давления на Данию.

Хребет Ломоносова сейчас малоисследованное формирование, которое простирается от северной части Канады через Арктику до России. Напомним, Арктика рассматривается всеми странами как перспективный путь морского сообщения, источник питьевой воды и огромных запасов нефти и газа.

http://www.fondsk.ru/news/2014/12/17/dania-hochet-posporit-s-rossiej-za-chast-arktiki-30956.html

http://www.politnavigator.net/daniya-khochet-posporit-s-rossiejj-za-chast-arktiki.html

В Генштабе назвали дату размещения С-400 на Новой Земле

(http://icdn.lenta.ru/images/2014/12/30/12/20141230124503694/pic_b1a69b8fb580eb61008a9bcbb17799b2.jpg)

Объединенное стратегическое командование (ОСК) в Арктике «Север» получит полк зенитных ракетных систем С-400 «Триумф» в 2015 году. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в Генштабе.

По его словам, полк разместят на Новой Земле. «Планируется, в частности, сформировать зенитный ракетный полк С-400 с дислокацией на архипелаге Новая Земля и батарею зенитных ракетно-пушечных комплексов "Панцирь-С1", которую предполагается разместить на одном из аэродромов Заполярья», — отметил источник.

http://www.fondsk.ru/news/2014/12/31/v-genshtabe-nazvali-datu-razmeschenija-s-400-na-novoj-zemle-31186.html

http://lenta.ru/news/2014/12/30/c400/

Канада решила построить пять военных арктических ледоколов

(http://www.gannett-cdn.com/-mm-/e2891a7a9a5141b9e4efb4331d21b8a387465ffd/c=13-0-546-401&r=x404&c=534x401/local/-/media/2015/01/22/DefenseNews/DefenseNews/635575171291032088-KV-Svalbard.jpg)

 Власти Канады решили начать строительство флота арктических военных ледоколов для обеспечения военно-морского присутствия в Арктике, всего планируется произвести пять кораблей, начало строительства намечено на сентябрь.
 
В роли подрядчика выбрана вторая по величине судостроительная компания Канады - Irving Shipbuilding, оснащением бортовых систем займется Lockheed Martin, передает Defense News.
 
Стоимость проекта колеблется от 3,1 млрд канадских долларов до 3,5 млрд канадских долларов (3,2 млрд долларов США), гласит официальное заявление правительства страны.
 
Отметим, что строительство кораблей было анонсировано еще в 2007 году нынешним премьер-министром Канады Стивеном Харпером, окончание строительства было запланировано на 2013 год. В то время Харпер говорил о производстве восьми кораблей.
 
Согласно условиям нового проекта, начало строительства придется на сентябрь текущего года. Первый корабль будет построен к 2018 году, сообщил вице-президент Irving Shipbuilding Кевин Маккой. Поставка последнего произойдет в 2022 году, добавил он.
 
Напомним, 26 августа глава МИД Канады Джон Бэрд заявил, что страна озабочена наращиванием военного потенциала России в Арктике и готова защищать свои интересы в регионе военными средствами.
 
Как известно, международно-правовой статус арктических пространств в настоящее время является предметом спора, главным образом между США, Канадой, Россией, Данией, Швецией, Норвегией и Финляндией. В первую очередь речь идет о принадлежности подводных хребтов Ломоносова и Менделеева, где, по последним исследованиям, может содержаться около 12% всех мировых запасов черного золота.

http://www.fondsk.ru/news/2015/01/26/kanada-reshila-postroit-pjat-voennyh-arkticheskih-ledokolov-31493.html

http://vz.ru/news/2015/1/26/726290.html

Британия отказала россиянам в приобретении месторождений в Северном море

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/news/2015/3/1/1_4.jpg)

 Великобритания заблокировала сделку по покупке российскими миллиардерами Михаилом Фридманом и Германом Ханом 12 нефтяных и газовых месторождений в Северном море. Мотивом решения послужило опасение, что на покупателей будут наложены санкции. Об этом сообщает Reuters.

В министерстве энергетики и климатических изменений Великобритании отметили, что глава ведомства Эдвард Дейви обеспокоен эффектом от «будущих потенциальных санкций, которые могут сказаться на дальнейшей эксплуатации месторождений», а также «серьезными рисками для здоровья и безопасности [сотрудников] и для окружающей среды, которые могут в итоге возникнуть».

В сообщении подчеркивается, что предложения, подготовленные компаниями для устранения этих опасений, недостаточны. «После тщательного рассмотрения министр решил, что предложение не может в достаточной мере устранить эти опасения», – сказано в сообщении. «При осуществлении сделки в ее нынешнем виде он [Дейви] будет требовать от компаний организовать продажу подходящей третьей стороне», – подчеркивается в заявлении министерства.

Весной прошлого года представители фонда LetterOne ((контролируется Михаилом Фридманом) объявили о готовящемся приобретении за 5,1 миллиарда евро компании RWE Dea, которая занимается добычей нефти и газа на территории 14 стран. Правительство Германии в августе 2014 года одобрило сделку, однако правительство Великобритании в октябре того же года заблокировало ее под предлогом необходимости прояснить возможные последствия для нее антироссийских санкций Запада.

Пакет санкций ЕС и США, введенных 12 сентября 2014 года, накладывает ограничения на российский нефтяной сектор. В санкционные списки были включены «Роснефть», «Транснефть», «Газпром» «Газпром нефть», «Лукойл», «Сургутнефтегаз». Американским и европейским компаниям запрещается экспорт товаров и технологий, которые могут быть использованы в российских проектах добычи нефти на глубоководных участках, арктическом шельфе или в сланцевых пластах.

http://www.km.ru/world/2015/03/01/gazovaya-promyshlennost-v-rossii/755530-britaniya-otkazala-rossiyanam-v-priobreteni

Такая близкая Арктика

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2015-03/1426272528_9-13-1.jpg)

В последнее время внимание военно-политического руководства России, командования Вооруженных сил страны неоднократно обращалось к вопросам освоения и развития Арктической зоны Российской Федерации. Ни для кого не секрет, что уже сейчас, а со временем все больше и больше Арктика с ее богатыми природными запасами и ключевым геополитическим положением будет играть роль всемирного центра приложения политических, экономических и военных интересов и усилий.

В нашей стране, ее вооруженными силами, за долгие годы был накоплен богатейший опыт освоения Арктики, введения этой территории, ее ресурсов в военно-промышленную систему государства. Здесь пойдет речь о роли, которую играют воинские формирования Вооруженных сил страны в социально-экономическом освоении и обживании этого пространства на примере Воркутинского района Республики Коми.

ИЗ АМДЕРМЫ В ВОРКУТУ

До конца 1950-х годов освоение арктического региона в большинстве своем велось силами заключенных. Воркута не была исключением. Только с середины 50-х годов начал формироваться образ этого заполярного города как места приложения трудовой энергии свободных людей. Этот процесс, к сожалению, не завершен до сих пор. По-прежнему вся страна знает Воркуту, как место, «где кто-то сидел». В 1955 году на территории города появляется первое воинское формирование Министерства обороны СССР. Это была база дальней авиации в Арктике, перебазированная из северного поселка Амдерма Архангельской области.

И сегодня это формирование располагает значительным коммуникационным потенциалом. Его военнослужащие выполняют обязанности по эксплуатации крупнейшей в Заполярье взлетно-посадочной полосы (ВПП). Эта ВПП способна принимать летательные аппараты всех классов, вплоть до сверхтяжелых воздушных судов. На момент своего создания полоса стала третьей аэродромной площадкой района. До этого здесь существовали аэродромы только Гражданского воздушного флота непосредственно в городе и в самом северном поселке Коми края – Хальмер-Ю.

База дальней авиации в середине 1970-х годов сотрудничала с Центром подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. Опыт выживания в экстремальных условиях Крайнего Севера и Заполярья получали здесь будущие космонавты и инструктора космической отрасли. Эта воинская часть стала своеобразными воротами, через которые страна открывала для себя самые дальние гарнизоны: Тикси, Диксон, военные городки островов Новой Земли. Коллектив базы принимал участие в реализации проекта строительства газопровода «Сияние Севера». Этот крупный и сложный проект, разработанный специалистами Гипроспецгаза, позже вошел в систему магистральных газопроводов Северные районы Тюменской области – Центральные и Западные районы страны.

КРАЙ ПОЛИГОНОВ И АРКТИЧЕСКИЙ ФОРПОСТ

Относительная близость к центру страны, большой потенциал к развитию инфраструктуры, географическая специфика позволяли располагать здесь воинские части испытательных соединений и учреждений вооруженных сил. До сих пор здесь проводится широкий спектр испытаний вооружения и военной техники.

В районе Воркуты производились изыскательские и первичные строительные работы по проекту «Волга». Этот проект в середине 50-х годов реализовывал план создания на севере страны комплекса для осуществления старта межконтинентальных ракет. С 1966 года в Воркуте базируется командно-измерительный пункт Главного испытательного космического центра имени Г.С. Титова войск Воздушно-космической обороны. Здесь же располагались измерительные пункты полигона Ракетных войск стратегического назначения (поселок Октябрьский) и Центрального полигона Военно-морского флота (поселки Сырь-Яга и Хальмер-Ю).

В настоящее время в северной части Воркутинского района располагается полигон Пем-Бой, проводятся испытания новых образцов вооружения.

Проектирование зданий и сооружений воинских частей района проводили проектные учреждения, которые, работая в регионе, получали бесценный практический опыт строительства в условиях Заполярья. Среди них необходимо назвать специализированный ленинградский институт «Гидроарктикпроект». К этой работе активно привлекалась местная научная база Печорского угольного бассейна. Большинство проектов жилого фонда воинских частей были выполнены научным коллективом государственного института «ПечорНИИпроект».

Сложно переоценить возможности Воркуты как форпоста освоения Центрального арктического региона. В 1967–2006 годах здесь базировалось крупнейшее воинское формирование региона – арктический пограничный отряд. Его военнослужащие участвовали в охране государственной границы страны на участке от Нарьян-Мара до Чукотки. И в то время, и сейчас в состав правопреемника отряда входит самая северная в мире пограничная застава – Нагурское. На заставе в 2008 году проводилось выездное заседание Совета безопасности Российской Федерации по вопросу продвижения и отстаивания интересов страны в арктической зоне.

Кроме выполнения своих непосредственных обязанностей пограничники участвовали во многих научных и исследовательских проектах. Одним из последних, в 2011–2012 годах, стала экспедиция Олега Продана на острова архипелага Франца-Иосифа, которая сделала несколько серьезных открытий, раскрывающих тайну гибели экспедиции Георгия Брусилова 1912–1914 годов на шхуне «Святая Анна».

Значительную техническую и материальную помощь в 1969–1979 годах оказывали воинские части гарнизона при строительстве уникального Усинского водовода, которым до сегодняшнего времени пользуются почти все предприятия, учреждения и жители Воркуты.

Для строительства специализированного и жилого фонда в гарнизоне был развернут целый ряд воинских строительных формирований Министерства обороны: военно-строительный батальон, полк аэродромного строительства и управление начальника работ. В этой работе были задействованы мощности крупнейших строительных предприятий региона: цементного завода, завода крупнопанельного домостроения, домостроительного комбината. К началу 2000-х годов только жилой фонд воинских частей гарнизона составлял около 35 тыс. кв. м. С принятием нового «Жилищного кодекса РФ» фонд служебного жилья Министерства обороны РФ и других силовых ведомств значительно расширил жилищные возможности администрации города.

БЫТ НА КРАЙНЕМ СЕВЕРЕ

Деятельность внушительного числа воинских формирований заполярного гарнизона, повседневная жизнь от 4,5 до 6 тыс. военнослужащих требовали и требуют до сих пор развития широкой сети учреждений военной торговли, открытия детских садов, школ, швейных мастерских и т.п. Дислоцируемые в нескольких поселках города, воинские части формировали заказ на создание и развитие сети маршрутов общественного транспорта.

Военнослужащие воинских частей становились активными участниками деятельности различных городских общественных объединений и спортивных клубов. Многие военнослужащие гарнизона по окончании военной службы оставались в Воркуте, пополняя ряды работников крупнейших в районе производственных предприятий: объединений «Воркутауголь», «Печоршахтострой» и «Полярноуралгеология». Офицеры-отставники были активно востребованы в учебных заведениях высшего и среднего профессионального образования, в школах.

Молодые офицеры, прибывавшие для прохождения службы в Воркуту, привносили в жизнь города и поселков свою энергию, целеустремленность и настойчивость. В 1970–1980-х годах ежегодно в гарнизон прибывало до 80 лейтенантов-выпускников. Треть из них обзаводились здесь семьями, связывая уже семейными узами Центр страны с этим отдаленным заполярным краем.

С первых дней деятельности гарнизона военнослужащие аквтино проводили военно-шефскую работу. Концерты художественной самодеятельности, товарищеские спортивные игры, уроки Мира, дни открытых дверей – вот неполный перечень тех дел, по которым в городе знали военнослужащих. В честь 50-летия образования СССР 28 декабря 1972 года ряд частей наградили памятными знаменами «За военно-шефскую работу» Воркутинского городского исполкома Совета народных депутатов.

Даже беглый взгляд на историю участия воинских формирований в освоении небольшого уголка арктической зоны страны говорит о широком спектре и возможностях приложения усилий воинских частей и подразделений ВС. Этот потенциал по-особенному востребован сегодня. В соответствии с указом президента РФ Владимира Путина город Воркута вошел в сухопутную часть Арктической зоны России. Здесь планируется развертывание опорного пункта для аварийного спасательного центра МЧС России, строительство нового комплекса предупреждения о ракетном нападении, а также проведение других мероприятий и работ.

Освоение и обживание Арктики требует комплексного подхода к изучению деятельности воинских формирований в регионе и всеобъемлющей оценки опыта жизни предыдущих поколений полярников в погонах.

Федор Колпаков

http://topwar.ru/70897-takaya-blizkaya-arktika.html

Норвегия выводит в приоритеты вооружение для Арктики

ХЕЛЬСИНКИ. В ответ на наращивание Россией группировки своих военно-морских и военно-воздушных сил, а также сухопутных войск на Крайнем Севере Норвегия в рамках масштабной программы укрепления обороны Заполярья также приступила к увеличению боевого и численного состава своих войск в регионе и формированию специализированных арктических подразделений.

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2015-03/1426004701_cr14017vs4s-600x400.jpg)
_{Танки Leopard 2 ВС Норвегии во время учений Cold Response 2014}

Программа реализуемых норвежцами с этой целью мероприятий является частью принятой вооруженными силами Норвегии (Norwegian Defense Forces,NDF) «Стратегии рациональной обороны» (SmartDefenseStrategy) и предполагает выделение существенных бюджетных ассигнований, материальных, людских и иных ресурсов укрепления арктических рубежей.

В рамках реализуемой с 2010 года концепции «рациональной обороны» основной упор в укреплении обороноспособности заполярных территорий делается на закупку новых изделий военной техники в арктическом исполнении, а также на усиление боевой подготовки войсковых контингентов, предназначенных для действий на Крайнем Севере. Программа имеет целью создание войсковых формирований постоянной готовности модульного типа, способных выполнять боевые задачи как самостоятельно, так и во взаимодействии с силами НАТО.

Принятое вооруженными силами Норвегии в августе 2009 года решение о переносе штаба сухопутных войск в арктический городок Будё (Bodø), расположенный на 1700 км севернее Осло, способствовало активизации усилий по созданию межвидовой системы обороны Заполярья. Следствием этого решения стало создание штаба Объединенного оперативного командования (JointOperationalCommandHeadquarters, JOCH).

Новый подход к обороне северных территорий страны строится вокруг создания более компактных подразделений, оснащенных лучшими образцами военной техники, приспособленными для ведения боевых действий в условиях Арктики, и обладающих большей огневой мощью.

Штаб Объединенного оперативного командования (JOCH) осуществляет общий наздор за процессом трансформации заполярной группировки ВС Норвегии в боеспособную межвидовую структуру с централизованным управлением, имеющую в своем составе оснащенные истребителями F-35 подразделения ВВС, развернутые в передовых районах батальоны СВ, имеющие на вооружении гусеничные боевые машины пехоты (БМП) CV90 и самоходные артиллерийские установки (САУ) Archer на автомобильном шасси повышенной проходимости, а также более мощные ВМС, располагающими фрегатами типа FridtjofNansen с ледовым усилением корпуса и малыми ракетными кораблями на воздушной подушке типа Skjold, которые способны решать широкий круг задач по борьбе в воздушными и подводными целями.

Наращивание оборонного потенциала Норвегии в Заполярье происходит на фоне того, как военная разведка страны призывает правительство с большей настороженностью относиться к растущей милитаризации российского Севера.

И хотя норвежская разведывательная служба (NorwegianIntelligenceService, NIS) считает, что угроза Норвегии со стороны России в «краткосрочной и среднесрочной перспективе» отсутствует, опубликованный ей недавно доклад с оценкой угроз национальной безопасности (FOKUS-2015) призывает к бдительности.

Руководитель разведслужбы страны генерал-лейтенант Кьелл Грандхаген (KjellGrandhagen) заявил: «Угроза есть комбинация двух факторов – возможностей и намерений. И, несмотря на то, что активность растет, на данный момент трудно указать на сколь-нибудь разумный мотив для российской военной агрессии против Норвегии в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Однако с течением времени намерения могут измениться, и для Норвегии все более важным становиться отслеживание развития России в политической, экономической и военной сферах на длительную перспективу».

Согласно концепции «рациональной обороны», авиабазы Эрланн (Ørland) и Эвенес (Evenes), расположенные на побережье Норвегии в средней части страны и за полярным кругом, соответственно, станут основными аэродромами базирования норвежских F-35, а также Объединенных ВВС НАТО во время проведения совместных учений. Помимо этого, Эвенес станет местом базирования дежурной эскадрильи авиационного компонента сил реагирования НАТО (Quick Reaction Alert squadron).

Авиабазы Эрланн и Эвенес, а также дислоцированные в Заполярье армейские батальоны ВС Норвегии будут оснащены модернизированными зенитно-ракетными комплексами NASAMS национальной разработки, предназначенными, главным образом, для решения задач ПВО ключевых объектов военной и гражданской инфраструктуры, а также войсковых частей от ударов с воздуха.

Указанный комплекс использует управляемые ракеты с активной радиолокационной головкой самонаведения и различные виды средств освещения воздушной обстановки. Он существенно повысит боевые возможности ВС Норвегии в рамках концепции «рациональной защиты» и программы укрепления обороны Заполярья.

Разработанная совместно со Швецией САУ нового поколения Archer также усиливает огневую мощь национальных ВС. Норвегия планирует закупить 24 САУ данного типа. Каждая установка представляет собой полностью автоматизированную 155-мм гаубицу с длиной ствола в 52 калибра, смонтированную на полноприводном трехосном сочлененном автомобильном шасси повышенной проходимости VolvoA30, с дистанционно управляемым модулем M151 Protector, использующим 12,7-мм пулемет в качестве оружия самообороны.

В арктическом исполнении САУ Archer является идеальным подвижным огневым средством для горно-лесистой местности норвежского Заполярья. Более того, САУ Archer может вести огонь управляемыми снарядами Bonus производства французской фирмы Nexter и M982 Excalibur производства американской и шведской фирм Raytheon и Bofors с дальностью стрельбы 34 и 60 км, соответственно.

ВС Норвегии также формируют специализированные «профессионально подготовленные» силы быстрого реагирования для действий в условиях Крайнего Севера (RapidReactionForceNorth, RRFN), которые должны быть полностью развернуты к 2017 году. Основу RRFN будут составлять ныне входящие в состав бригады Nord танковый и мотопехотный батальоны, имеющие на вооружении БМП CV90 и основные танки Leopard 2.

Для повышения возможностей ВС Норвегии по обороне заполярных территорий министерство обороны выделило 1,6 млрд долл. США для перевооружения дислоцированных в передовых районах подразделений механизированной бригады Nord на БМП CV90. Эта крупнейшая в ВС Норвегии программа закупок модернизированных боевых бронированных машин предусматривает поставку с заводов корпорации BAESystems – из текущего производства и после модернизации – в войска в период с 2015 по 2017 годы 74 модернизированных БМП с усиленным бронированием, 21 бронированной разведывательной машины (БРМ), 16 многоцелевых (самоходный миномет/машина МТО), 15 командно-штабных и 16 инженерных машин и, сверх того, двух учебных машин для подготовки механиков-водителей.

Указанные машины должны повысить подвижность и огневой мощь мотопехотных батальонов ВС Норвегии, дислоцированных в передовых районах Заполярья. Новые БМП будут также иметь улучшенную защиту от средств борьбы с бронеобъектами, включая самодельные взрывные устройства.

Кроме того, БМП и БРМ будут оснащены приборами наблюдения, средствами освещения установки и связи с улучшенными возможностями, а используемые в них технологии позволят охватить ими же и личный состав десанта. На БМП также должны быть установлены дистанционно управляемые модули Protector с пулеметным вооружением производства норвежской фирмы Kongsberg.

По мнению военного аналитика и в прошлом министра обороны Норвегии Торвальда Столтенберга (ThorvaldStoltenberg), именно необходимость повышения боевой готовности и боевых возможностей контингентов национальных ВС, дислоцированных на Крайнем Севере, подтолкнула Норвегию к увеличению расходов на оборону сверх того уровня, которым довольствуются ее соседи из числа скандинавских государств, сказал.

«Россия восстанавливает мощь своих военно-морских и военно-воздушных сил на Крайнем Севере, повышает возможности по ведению действий в условиях Арктики», – говорит Столтенберг. «И хотя это вполне объяснимо, с российской точки зрения, рост активности России в регионе вызывает проблемы и беспокойство у правительств и военных ведомств всех скандинавских государств. Это печально, поскольку акцент должен быть сделан на укрепление, а не на ослабление двухстороннего сотрудничества с Россией в области обороны и безопасности в арктическом регионе».

В 2015 году оборонный бюджет Норвегии составит 8 млрд долл. США.

http://periscope2.ru/2015/03/05/8366/

http://topwar.ru/70622-norvegiya-vyvodit-v-prioritety-vooruzhenie-dlya-arktiki.html

МЧС России разработало спецтехнику и амуницию для работы в Арктике

(http://cdn.static4.rtr-vesti.ru/vh/pictures/bq/604/819.jpg)



МЧС России разработало специальную технику, униформу и амуницию для работы в Арктике, сообщил глава ведомства Владимир Пучков.

"Для успешного тушения пожаров и ликвидации аварий при экстремально низких температурах разработаны и созданы пожарно-спасательный и аварийно-спасательный автомобили, а также пожарная автоцистерна с температурой эксплуатации до минус 60°С. Разработаны аварийно-спасательные инструменты различной модификации, обеспечивающие работу спасателей в Арктической зоне и труднодоступных местах", - сказал министр в интервью "Российской газете".

Для транспортировки и хранения спасательных инструментов в условиях экстремально низких температур предусмотрены специальные контейнеры.

Спасатели в Арктике получили соответствующую климату униформу.

"Мы не забыли и об экипировке для пожарных и спасателей, выполняющих боевые задачи при экстремально низких температурах. Наши ребята уже используют специальные комплекты одежды, которые обладают повышенной эргономичностью, износостойкостью и выполнены по технологии "анатомического кроя", - сообщил Пучков.

По материалам: Интерфакс

http://www.fondsk.ru/news/2015/04/02/mchs-rossii-razrabotalo-spectehniku-i-amuniciju-dlja-raboty-v-arktike-32554.html

http://www.interfax.ru/russia/433657

Запад стремится дестабилизировать Россию для добычи нефти и газа в Арктике

(http://www.oilexp.ru/wp-content/uploads/2015/05/arktika1.jpg)

Разработка арктического шельфа давно интересует нефтегазовые компании Запада, заявил координатор Международной сети против оружия и ядерной энергии в космосе Брюс Ганьон.

В интервью Press TV он отметил, что «Россия является крупнейшим поставщиком природного газа в мире, а в связи с тающими из-за глобального потепления ледниками в Арктике, Россия также становится обладательницей самой длинной сухопутной границы с Северным Ледовитым океаном».

«Мы прекрасно знаем, что западные нефтяные компании буквально выбиваются из сил, чтобы заполучить возможность добывать из Северного Ледовитого океана нефть и природный газ», – заявил Ганьон, передает РИА «Новости».

Именно природный газ, который находится в распоряжении России, по мнению Ганьона, является главной целью внешнеполитической стратегии США, а долгосрочный план Вашингтона состоит в том, чтобы дестабилизировать Россию.

«Они (власти США) надеются, что смогут создать хаос внутри страны… и изменить режим в Москве. Это конечная цель, которую США хотят достигнуть», – добавил Ганьон.

Северный Ледовитый океан богат полезными ископаемыми, и прежде всего нефтью, газом, минералами, а также имеет большие запасы рыбных ресурсов. На дне океана, по некоторым оценкам, сосредоточена основная часть неисследованных месторождений, включая около 15% мировых запасов нефти и до 30% – природного газа, сообщается в издании.

Россия намерена укрепить свои позиции в Арктике по всем фронтам: и военно-политическому, и финансово-экономическому. Президент Владимир Путин в апреле поручил создать там единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу, а также создать новый государственный орган для реализации политики России в Арктике.

http://www.fondsk.ru/news/2015/05/11/ekspert-zapad-stremitsja-destabilizirovat-rossiju-dlja-dobychi-nefti-i-gaza-v-arktike-33290.html

http://vz.ru/news/2015/5/10/744577.html

Алексей Верхоянцев

Холодная арктическая война

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/article/2015/5/12/rian_02309282.lr_.ru1_.jpg)

Арктика становится новым эпицентром геополитического противостояния, убеждён отставной американский генерал Томас Макинерни

12 мая стало известно, что Вашингтон «дал добро» на добычу нефти на Аляске, «выдав» разрешение нефтяному гиганту Shell на бурение скважин в арктических водах у побережья Аляски. Об этом сообщил «Интерфакс» со ссылкой на CNN.

Как оценивают специалисты, месторождения на Аляске могут дать более 20 миллиардов баррелей нефти и 2,5 трлн кубометров природного газа.

Примечательно, что несколькими днями ранее Washington Times опубликовала мнение отставного американского генерала Томаса Макинерни, который считает, что США должны «нейтрализовать экспансию России в Арктике».

Если США хотят сохранить высокий уровень внутренней добычи нефти и газа и низкий уровень импорта, им необходимо незамедлительно обеспечить доступ к освоению Арктики, - рассуждает Макинерни, Благодаря более грамотному использованию ресурсов и увеличению добычи в этом регионе «Соединенные Штаты, а не ОПЕК, будут диктовать цены на нефть».

По мнению военного, новейшие технологии и безопасные фрекинговые методы позволили бы США стать номером один в мировой добыче нефти. Перенасыщение мирового рынка американской нефтью могло бы подорвать экономическую стабильность России. А если к Соединенным Штатам присоединятся Канада и Мексика и таким образом сформируется Североамериканский энергетический альянс, то это только укрепит американское преимущество.

К сожалению, считает автор статьи, президент Обама делает все, что в его власти, чтобы подорвать энергетическую безопасность США. Недавно он наложил вето на проект трубопровода Keystone XL, закрыл территории Национального Арктического заповедника для энергетического освоения и ограничил доступ к ресурсам у побережья Аляски.

Арктика становится новым эпицентром геополитического противостояния, убеждён Томас Макинерни. Из-за пассивности Соединенных Штатов в этом направлении Россия смогла снова запустить в эксплуатацию большое количество бывших советских военных баз в Арктике. Одна из них расположена в 500 километрах от побережья Аляски.

Близость и активность Вооруженных сил России в регионе напоминает о временах холодной войны, а если учитывать напряженность в российско-американских отношениях, то к этой ситуации необходимо отнестись крайне серьезно.

США должны задействовать все свои ресурсы для противостояния с Россией в этом регионе, считает автор. Если они это сделают, то «выиграют, а русские проиграют» в мировой энергетической гонке.

Смогут ли американцы с помощью арктической нефти добиться всех вышеупомянутых геополитических преимуществ?

- Сама логика освоения Арктики подразумевает высокие мировые цены на нефть, - говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. – Потому что любые проекты по добыче энергоресурсов в этом регионе – затратные. Для многих месторождений, расположенных в высоких широтах необходимо разрабатывать уникальные технологии, которых нет ни у кого в мире.

Поэтому говорить о том, что США начнёт добывать много нефти в Арктике, снизит цены назло России, но всё равно будет добывать много нефти, это абсурд. Потому что США таким образом придётся добывать арктическую нефть себе в убыток. И непонятно, как руководству Соединённых Штатов в таком случае заставить нефтедобывающие компании работать на таких условиях, ведь в США все эти компании – частные. В проекты, где нет перспектив получить прибыль, они вкладываться не будут.

Это в российском законодательстве прописано, что на арктическом шельфе могут работать только государственные компании с опытом подобной работы. (на практике это только «Газпром» и «Роснефть»). В Америке ничего подобного нет. Exxon Mobil и другие крупные компании имеют свои планы работы на годы вперёд. И я не знаю, как правительство США могло бы заставить их переориентироваться на Арктику.

- А чем США может помочь союз с Канадой и Мексикой?

- Что касается североамериканского «нефтяного» альянса, здесь та же проблема. Канадские и мексиканские нефтедобывающие компании будут работать только на выгодных для них условиях. И, кстати, как показывал опыт сланцевой нефти, увеличение объёмов добычи не объединяет страны, а наоборот.

Пока «сланцевая революция» свершилась в США и Канаде. И это приводит к тому, что они отдаляются друг от друга. США теперь в меньших объёмах закупает канадскую нефть, поскольку своей достаточно. Мало того, американцы не дают канадцам вывести потоки нефти на побережье Мексиканского залива. И хотя строительство нефтепровода из Канады через территорию США американцы объясняют экологическими причинами, понятно, что настоящая причина – нежелание облегчать конкурентам выход на мировой рынок.

Канадские власти, естественно, не в восторге от такого решения. Поэтому перспективы некоего нефтяного альянса в Северной Америке, на мой взгляд, маловероятны. Чем больше будут добывать нефти США, Канада и Мексика, тем больше поводов для взаимных претензий у них будет появляться.

- Какой смысл тогда в этих рассуждениях американского генерала?

- Здесь прослеживается заинтересованность военных в увеличении расходов на оборону США. Логика тут проста: дескать, давайте повсюду в Арктике добывать нефть, а чтобы, не дай Бог, русские не приплыли и не навредили нашим нефтяникам, мы везде поставим свои военные базы, обеспечим всестороннюю защиту. Вот и весь интерес военных. Причём, когда они пытаются таким образом пробивать свои интересы, легко угадывается, что они некомпетентны в энергетической сфере.

- С другой стороны, в России часто слышны мнения о том, что будущее нашей нефтедобычи в Арктике, что это наша стратегическая кладовая…

- В России своя специфика. Месторождения в Западной Сибири, разработанные ещё в советское время понемногу истощаются. Восполнить нефтедобычу можно или при помощи шельфа, в том числе арктического, либо за счёт месторождения в Западной Сибири под названием Баженовская свита. Это тоже трудноизвлекаемая нефть, российский аналог американского «сланца».

Есть ещё тоже не дешёвые варианты разработки нефти в труднодоступных районах Восточной Сибири и Дальнего Востока. Пока нефть стоила выше 100 долларов за баррель, мы могли себе позволить любой из этих вариантов. Тем более что санкций тогда ещё не было, и «Роснефть» активно привлекала западных инвесторов, чтобы разрабатывать совместные технологии. Exxon Mobil и «Роснефть» тогда создали Центр арктических разработок.

При нынешней конъюнктуре добыча арктической нефти станет прибыльной, скорей всего, лет через 10-15. На мой взгляд, сегодня для России наиболее перспективный вариант – разработка вышеупомянутой Баженовской свиты. В тех районах уже есть определённая инфраструктура: дороги, электрические мощности, нефтепроводы.

Возвращаясь к США, надо заметить, что их сектор Арктики небольшой и малоперспективный. Возможно, поэтому американский генерал и предложил энергетический союз с Канадой, шельф которой, предположительно, богат запасами углеводородов. Но союз этот, как я уже говорил, маловероятен.

Пока же все признают, в том числе и геологическая служба США, что наиболее перспективный в плане запасов энергоресурсов шельф, это российский. Сегодня нам имеет смысл только разрабатывать собственные технологии нефтедобычи в Арктике. Реальная разработка в нынешних условиях будет убыточна и для нас.

- Закрытие Обамой «территории Национального Арктического заповедника для энергетического освоения и ограничение доступа к ресурсам у побережья Аляски» действительно наносит ущерб энергетической безопасности США, как это считает американский генерал?

- Основные работы по нефтедобыче в этих районах были свёрнуты самими компаниями ещё до распоряжения Обамы. Разведанные месторождения оказались малоперспективными. Риски перевесили вероятные прибыли. Сложившуюся ситуацию Обама просто зафиксировал законом. Ничего революционного он не сделал. Такого рода обвинения в адрес Обамы, это, скорее, внутриполитическая борьба демократов и республиканцев, мало имеющая отношение к энергетике.

- Американцы в последний год на самом деле пытались подорвать экономическую стабильность в России, - говорит директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов. – Например, для того, чтобы их сланцевые проекты оставались окупаемыми, они могли бы «организовать нестабильность» в ряде нефтедобывающих стран уязвимых с геополитической точки зрения. Это Ирак, Алжир, Ангола.

Если бы это случилось, высокие цены на нефть работали бы на сланцевую нефтедобычу США, но и одновременно – на Россию. Однако американцы не пошли на это, и рынок стал перенасыщаться нефтью, что привело к понижению цен. И первым делом стали страдать именно сланцевые проекты США. Теперь уже сами американцы вынуждены признавать, что у них неминуемо будет снижаться нефтедобыча.

Проблема месторождений на арктическом шельфе – аналогичная. Проекты нефтедобычи здесь можно реализовывать только при дорогой нефти. И если американцы хотят «залить» рынок своей нефтью ради снижения мировых цен, они в первую очередь разорят самих себя. Пока все попытки насолить России в этом вопросе приводили к тому, что американцы больше вредили самим себе. Ну, будут, наверно, что-то ещё придумывать.

- А что они могут придумать?

- Организовывать зоны нестабильности в упомянутых мной странах, чтобы вернуть рентабельность своим сланцевым проектам. Но это, повторюсь, на руку и России. Пока Иран пытается организовать зону нестабильности на Ближнем Востоке через Йемен. Идёт такая война – кто кого дестабилизирует.

- Между тем, не только в США, но и в России много говорилось о том, что Арктика – наиболее перспективная территория в смысле добычи углеводородов в ближайшие десятилетия…

- В России реально на арктическом шельфе разрабатывается только Приразломное месторождение. При нынешних ценах на то, чтобы этот проект окупился, понадобится лет 8-10. По крайней мере, так утверждают эксперты «Газпром-нефти».

Всё остальное – это лишь гипотезы, так называемые прогнозные ресурсы. Требуется подробная геологоразведка. А затем уже поиск партнёров для разработки шельфовых арктических технологий.

Наиболее вероятно, что эта работа будет вестись с участием китайцев или бразильцев. Всё это – работа на годы, на десятилетия… Да, процесс освоения арктического шельфа идёт, его уже не остановишь, но идёт он не так быстро, как это предполагалось ранее.

http://www.km.ru/world/2015/05/12/osvoenie-arkticheskogo-shelfa/758624-kholodnaya-arkticheskaya-voina

Минобороны: Россия разворачивает в Арктике новые РЛС

(http://enir.ru/wp-content/uploads/2014/10/1001158034.jpg)

 Россия начала разворачивать на островах в Северном Ледовитом океане новые радиолокационные станции, скоро туда прибудет истребительная авиация, сообщил замкомандующего войсками ВКО по противовоздушной обороне России Кирилл Макаров.
 
«Мы много говорим о наращивании мощи России в Арктике. Вооруженные силы тут тоже не в стороне. У нас сегодня на островах в Северном Ледовитом океане развернуты новые средства вооружения, такие как ЗРПК «Панцирь», разворачиваются новые радиолокационные станции, скоро придет истребительная авиация», - сказал Макаров, передает РИА «Новости».
 
«Это все делается для того, чтобы Российская Федерация отстаивала свои интересы по периметру нашего государства, но и также интересы в Арктике», - добавил он.
 
В декабре минувшего года вице-премьер России Дмитрий Рогозин заявил, что за Арктику «разворачивается серьезная битва», однако она пока не выходит за рамки виртуальной, хотя «игроки настроены серьезно».
 
О предстоящем создании группировки войск для защиты национальных интересов России в Арктике объявлял и министр обороны генерал армии Сергей Шойгу. Он поручил Генштабу разработать проект развертывания армии в Арктике.
 
Как известно, международно-правовой статус арктических пространств в настоящее время является предметом спора, главным образом между США, Канадой, Россией, Данией, Швецией, Норвегией и Финляндией. В первую очередь речь идет о принадлежности подводных хребтов Ломоносова и Менделеева, где, по последним исследованиям, ожет содержаться около 12% всех мировых запасов черного золота.
 

http://www.fondsk.ru/news/2015/06/21/minoborony-rossia-razvorachivaet-v-arktike-novye-rls-33938.html

http://vz.ru/news/2015/6/20/751925.html

Россия разместит в Арктике истребительную авиацию

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/istrebiteli_v_arktike.jpg?itok=i-Y1btCU)

 На островах в Северном Ледовитом океане разворачиваются новые радиолокационные станции, в ближайшее время будет размещена истребительная авиация, сообщил замкомандующего войсками ВКО по противовоздушной обороне РФ Кирилл Макаров.

«Мы много говорим о наращивании мощи России в Арктике. Вооруженные силы тут тоже не в стороне. У нас сегодня на островах в Северном Ледовитом океане развернуты новые средства вооружения, такие как ЗРПК „Панцирь“, разворачиваются новые радиолокационные станции, скоро придет истребительная авиация», — сказал он в субботу «Интерфаксу».

Как отметил Макаров, «это все делается для того, чтобы Российская Федерация отстаивала свои интересы по периметру нашего государства, но и также интересы в Арктике».

В мае Минобороны сообщило, что работы по созданию объектов военной инфраструктуры для группировок войск в Арктике будут завершены до конца текущего года. К настоящему моменту они выполнены на 70%.

Создание военной инфраструктуры на арктических островах началось в середине прошлого года. К настоящему времени на острове Котельный построен жилой городок замкнутого цикла для военнослужащих, оборудованы позиции для радиорелейных отделений, пунктов наведения авиации и позиции для зенитно-ракетных и радиотехнических подразделений.

http://rusvesna.su/news/1434840030

Битва за Арктику обостряется

(http://teknoblog.ru/wp-content/uploads/2015/08/Arctica-Arktika-640x471.jpg)

 Россия вновь подала в ООН пересмотренную заявку на расширение границ континентального шельфа в Арктике. Как и прежде, расширение границ связано с возможностью присоединения хребта Ломоносова и других участков дна Северного Ледовитого океана.

«Частичная пересмотренная заявка Российской Федерации на установление ВГКШ (внешней границы континентального шельфа) в СЛО (Северном Ледовитом океане) исходит из научного понимания, что составные части Комплекса Центрально-Арктических подводных поднятий, а именно хребет Ломоносова, поднятие Менделеева — Альфа и Чукотское поднятие и разделяющие их котловина Подводников и Чукотская котловина, имеют континентальную природу своего образования и относятся по пункту 6 статьи 76 Конвенции (ООН по морскому праву) к подводным возвышенностям, являющимся естественными компонентами материковой окраины, к которым не применяется дистанционный лимит 350 морских миль от исходных линий», — говорится в заявке, опубликованной на сайте Комиссии по границам континентального шельфа.

Борьба за ресурсы Арктики обостряется, и самыми активными игроками являются Россия, США, Дания, Норвегия и Канада.

РЕСУРСЫ АРКТИКИ

(http://teknoblog.ru/wp-content/uploads/2015/08/Arktika-Arctica-1.jpg)
_{Запасы нефти и газа в Арктике}

Стремление арктических стран взять под контроль как можно больше северных территорий объясняется прежде всего их очень богатыми природными ресурсами, доступ к которым облегчился благодаря глобальному потеплению.

Температура в Арктике поднимается в два раза быстрее, чем в других частях планеты. Согласно данным геологического анализа Соединенных Штатов в арктическом регионе находится восьмая часть неосвоенных мировых запасов нефти и, возможно, четверть всего природного газа.

Основное противостояние в этом регионе связанно именно с позицией США и России, и побороться есть за что. По оценкам Геологической службы США, неразведанные традиционные запасы нефти и газа в регионе составляют приблизительно 90 млрд баррелей нефти, 1,669 трлн куб. футов природного газа и 44 млрд баррелей газоконденсатов.

Данные запасы составляют около 30% от общего объема неразведанных запасов природного газа, 13% от общего объема неразведанных запасов нефти и 20% от мировых запасов газоконденсатов.

В целом в Арктике может находиться около 22% неразведанных мировых запасов углеводородов.

Еще недавно большинство наблюдателей полагали, что конкуренция за разработку арктических месторождений будет проходить цивилизованно и согласно международным правилам. Арктика, как заявил два года назад один норвежский адмирал, «вероятно, самая стабильная зона в мире».

Стоимость добычи нефти и природного газа в регионе очень высока, а резко снижающиеся мировые цены на углеводороды делают разработку энергоносителей в Арктике менее привлекательной. Все это означает, что перспективным производителям лучше объединяться, а не повышать риски и стоимость.

Тающий летом морской лед в Арктике также открывает дополнительные возможности для морской транспортировки грузов из Азии в Европу; прошлым летом 71 судно воспользовалось арктическим маршрутом (в 2012 г. было 46 судов). Но торговле необходимы ясные правила.

Кроме того, согласно UNCLOS большинство известных месторождений полезных ископаемых находятся внутри 200-мильной экономической зоны. Поэтому все заинтересованы в минимизации споров и дружеском урегулировании тех конфликтов, которые стали достоянием общественности. В настоящее время есть пять стран, территории которых находятся вблизи Полярного круга: Россия, США, Канада, Дания и Норвегия. Все эти страны, согласно международным договоренностям, выделяют 200 морских миль от своих северных берегов.

Но все эти страны хотели бы увеличить свою территорию.

При этом Дания считает, что хребет Ломоносова (который, по данным России, простирается от Новосибирских островов через центральную часть Северного Ледовитого океана к острову Элсмир в Канадском Арктическом архипелаге) начинается в Гренландии. Согласно международным правилам страна может контролировать зону морского дна, если она может доказать, что это часть ее континентального шельфа.

Россия и Арктика

Впервые Россия подняла вопрос о расширении своих границ в Северном Ледовитом океане еще в 2011 г. Тогда в ООН была подана заявка, которая включая не только хребет Ломоносова, но и участок в Охотском море.

Эта заявка была отклонена, но отдельная заявка по участку в Охотском море была удовлетворена в марте 2014 г.

C 2005 по 2014 гг. велись активные исследования в регионе, которые подтвердили обоснованность претензий России.

Рассмотрение заявки будет включено в повестку 39-й сессии комиссии, которая состоится с 12 октября по 27 ноября.

Пока не ясно, как ООН будет реагировать на повторную заявку, но в любом случае быстрого рассмотрения и решения точно ждать не стоит. Скорее всего, пройдет еще несколько лет, прежде чем заявка РФ может быть удовлетворена.

Для поддержания своих интересов в Арктике Россия в декабре 2014 г. создала Объединенное стратегическое командование «Север». Вкупе с ранее опубликованным документом «Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации» такое решение звучит как ясный сигнал, подтверждающий, что от своих амбиций в регионе Россия не откажется. Объединенное стратегическое командование в итоге может стать полноценной составляющей ВМФ.

Отдельно стоит рассказать о Северном морском пути. Огромный флот ледоколов позволит России полностью контролировать эту перспективную артерию, которая могла бы в итоге заменить южный путь, проходящий через Суэцкий канал.

Северный маршрут короче, а в каком-то смысле и безопаснее. Путь из Европы в Азию занимает 35 дней вместо 48 дней в случае использования Суэцкого канала. После распада СССР Северный морской путь был практически заброшен, однако в последние годы интерес к нему растет во многом благодаря активным действиям с российской стороны.

На провозку грузов по Севморпути выдают более 600 разрешений в год, а ежегодный объем перевозимых грузов составляет 4 млн тонн. По словам вице-премьера Аркадия Дворковича, потенциал, оцениваемый за период 15 лет — а это сроки реализации комплексного плана, — более 80 млн тонн, то есть возможно увеличение объема перевозок в 20 раз.

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

СМП представляет собой морской путь в Северном Ледовитом океане протяженностью почти 5,5 тыс. км. Освоение СМП начали поморы в XI-XIII вв. Предложение использовать СМП выдвинул русский дипломат Дмитрий Герасимов в 1525 г. Путь, проделанный казаком Семеном Дежневым летом 1648 г. из устья Колымы к реке Анадырь, доказал раздельность Евразии и Америки и наличие морского прохода из Северного Ледовитого океана в Тихий океан.

СМП — самый северный в мире путь, он предоставляет России выход в Атлантический и Северный Ледовитый океаны, связывает Тихий океан и Атлантику. Наиболее труднопроходимым участком СМП считают участок от Карских ворот до Анадыря. СМП обеспечивает морское сообщение между 27 субъектами России.

На СМП расположены свыше 50 портов, среди них Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации на СМП составляет два-четыре месяца. По СМП перевозят добываемые на Севере России нефть, газ, лес, 90% никеля и 65% меди.

В данный момент Россия создает 10 арктических поисковых станций, 16 портов, 13 аэродромов и 10 станций ПВО в Арктике. В этом году премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение №822-р о возобновлении исследований в регионе. Возобновят работу дрейфующие станции, которые были закрыты в 2013 г. На эти цели из федерального бюджета выделено 250 млн руб.

(http://teknoblog.ru/wp-content/uploads/2015/08/Arktika-Arctica-2-373x480.jpg)

Российские базы в Арктике (красным отмечены строящиеся и существующие, оранжевым — те, которые могут быть расширены/усовершенствованы).

http://www.fondsk.ru/news/2015/08/04/bitva-za-arktiku-obostrjaetsja-34649.html

http://teknoblog.ru/2015/08/04/43938

Шойгу: Строительство в Арктике достигло небывалых масштабов

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/arktika_2.jpg?itok=1_5YxCs6)

 Глава Минобороны РФ Сергей Шойгу заявил, что едва ли кому-то под силу развернуть такую масштабную стройку, которую Россия развернула в арктической зоне.

Он также отметил создание портовых сооружений на Камчатке и на Черном море.

Объемы строительства в Арктике, островной и прибрежной зоне России сегодня достигли небывалых масштабов, заявил сегодня министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу.

«Со времен освоения арктических территорий наша страна, как и бывший Советский Союз, не знали таких объемов и таких масштабов.

Сегодня все это видят, знают, понимают, что мы вместе с вами отмечаем возвращение нашей России в арктическую, особенно в островную зону», — сказал глава российского военного ведомства, поздравляя строителей с профессиональным праздником.

Это Новосибирские острова, остров Врангеля, мыс Шмидта, остров Средний, Новая Земля, Земля Франца-Иосифа — словом, вся территория, «которая сегодня называется российским Севером».

«Современные строители, особенно в армии, делают порой очень и очень важные и незаменимые для страны и Вооруженных сил вещи.

Вряд ли кому-то под силу сегодня развернуть такую масштабную стройку, которую мы с вами развернули в Арктике, на севере», — подчеркнул Шойгу.

Говоря о достижениях и объемах военного строительства, Шойгу также отметил создание портовых сооружений на Камчатке и на Черном море.

«Это все, что связано с Северным флотом и Тихим океаном, все, что связано с приемом и созданием инфраструктуры для нового вооружения, новых подводных и надводных боевых кораблей и кораблей обслуживания, которые сегодня поступают на наш флот», — перечислил министр.

http://rusvesna.su/news/1438976247

Марат Рамазанов

Арктика должна оставаться русской

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/rossiya-i-arktika-526-4305000.jpg)

Наша страна в последнее время последовательно усиливает своё влияние в Арктике. Значимость этого региона объясняется несколькими факторами. На континентальном шельфе Арктики располагаются богатые запасы нефти и газа. Контролировать регион важно и для того, чтобы у наших берегов не оказывались вражеские корабли ВМФ какой-нибудь излишне навязчивой в плане демократических ценностей республики. Не стоит забывать еще один наш стратегический проект, связанный с Арктическим регионом — Северный Морской Путь.

Россия имеет право на значительную часть Арктики. И это право основано на результатах, полученных научно-исследовательскими экспедициями. К примеру, в 2007 г. наши ученые, изучавшие грунт в районе Северного полюса, доказали, что хребет Ломоносова является продолжением Сибирской континентальной платформы.

Помимо прибрежных территорий, островов и акватории, к которым Россия имеет самое непосредственное отношение, есть ещё на крайнем севере места, где наша страна также играет определенную роль. Речь об архипелаге Шпицберген. Территориально острова относятся к Норвегии, но, согласно договору 1920 г., Россия имеет право осуществлять научно-исследовательскую и коммерческую деятельность на островах и в прилегающих к ним территориальных водах на равных условиях с Норвегией. Кстати, второй по численности населенный пункт Шпицбергена — Баренцбург находится в российском подчинении. Там базируется отечественная компания «Арктикуголь», находятся православный храм и, возможно, самый северный памятник Ленину.

В этом году в Баренцбурге с визитом побывал вице-премьер Дмитрий Рогозин, что вызвало большое неудовольствие со стороны руководства Норвегии. Скандинавы даже решили ограничить доступ на архипелаг лицам, находящимся в санкционном списке Европейского Союза. Какое отношение имеет Норвегия к ЕС, неясно, однако единодушию западных государств в негативном отношении к России удивляться давно не приходится. К слову, решение норвежцев противоречит вышеупомянутому договору о Шпицбергене. Наш МИД уже выразил протест по этому поводу. Пока только протест. Если норвежцы решатся отправить силовые структуры на территорию Шпицбергена, находящуюся в подчинении нашей страны, это станет фактическим нарушением договора и, вероятно, Россия реагировать будет уже по-другому.

Военное присутствие как надежный аргумент

Чтобы иметь возможность отвечать не только протестом на словах, нужно иметь для этого какую-то серьезную основу. К примеру, укреплять военный потенциал в Арктике, что Россия в последнее время с успехом делает. Высадка десанта на льдины стала уже делом привычным. В 2015 г. десантников из Белоруссии и Таджикистана подключили к учениям в суровых северных условиях.

Но останавливаться на этом не стоит. Необходимо строить новые военные порты. Да и имеющиеся нужно модернизировать. На берегах Северного Ледовитого океана у нас есть порты двойного (военного и гражданского) назначения — Диксон, Певек, Тикси. Вот их, в первую очередь, и нужно развивать.

Важно постоянно следить за тем, чтобы у нашей страны была самая передовая военная техника и вооружение для использования при экстремально низких температурах. С этим, к счастью, в последнее время все в порядке. Хорошо бы и гражданской технике соответствовать Арктическим условиям. Вот, к примеру, УАЗ «Патриот» сделали пригодным для использования в Арктике.

Важность Международного права

Обеспечив наше военное превосходство в Арктике, можно будет переходить и к развитию региона в целом. Совет Федерации уже подготовил концепцию закона по развитию Арктики. Чтобы иные государства не посягали на Русскую Арктику, необходимо закрепить наше право на неё международными документами. В августе этого года Россия повторно подала заявку в ООН на расширение владений в Арктике за счет присоединения хребта Ломоносова и иных участков шельфа, являющихся продолжением материка. Первый раз мы попытались закрепить арктические участки за собой в международном праве более десятка лет назад. Тогда в заявку входило и Охотское море. После получения отказа наши дипломаты решили добиваться права на эти территории по отдельности. Напомню, что Охотское море было признано исключительно российским в 2014 г. Теперь очередь за Арктикой.

Комплексная система контроля Арктики

Говоря об Арктике, стоит упомянуть создающуюся комплексную систему контроля региона, которая должная появиться еще до 2025 г. Система будет включать в себя гражданский и военный сегменты. Благодаря её действию, федеральные военные и гражданские ведомства будут всегда в курсе событий, происходящих в Арктическом регионе, и смогут молниеносно реагировать на любые изменения, представляющие интерес или опасность для нашей страны.

Почему система контроля создается так оперативно? На этот вопрос мы уже ответили выше: Арктика является регионом, богатым углеводородами и вызывающим интерес у многих влиятельных держав. Закрепиться на этой территории России нужно в ближайшее время, так как через 10 лет потребность в углеводородах в мире вырастет. И только мощный военный потенциал будет отбивать желание у светочей «демократии» диктовать условия в Русской Арктике.

http://politrussia.com/world/rossiya-i-arktika-526/

США начали создавать разведывательную сеть в Арктике

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/caa6eb7e4b2e2cfde7d2273ca716b22868b156cf/arktika_200_auto.jpg)

 Соединенные Штаты создают разведывательную сеть в Арктике в целях мониторинга и анализа геополитической и военной ситуации в этой богатой природными ресурсами части мира, сообщает деловая газета ВЗГЛЯД . 

«В условиях, когда Китай и Россия увеличивают свое присутствие в Арктике, разведывательные службы США впервые с момента завершения «холодной войны» концентрируются сейчас на изучении потенциальных угроз в этом регионе мира, стратегическое значение которого увеличивается», - передает ТАСС со ссылкой на Los Angeles Times. 

По данным американской газеты, за последний год разведка США выделила аналитиков для постоянной работы по проблемам Арктики. Все они действуют под эгидой Управления директора Национальной разведки. 

Отмечается, что США делают ставку на спутники-шпионы, наблюдающие за арктическими районами, и на данные, получаемые с глубоководных сенсорных мониторов ВМС. Издание также сообщает, что разведывательные службы США работают в тесном контакте с соответствующими структурами Канады и Норвегии. 

«Усилия американской разведки в первую очередь направлены на получение информации о военном строительстве России в северных широтах», - рассказал газете источник в американских разведывательных кругах. 

В пятницу спецпредставитель США по делам Арктики адмирал Роберт Папп заявил, что не видит повода для беспокойства в связи с военной активностью России в арктическом регионе. По его словам, США надеются продолжить сотрудничество с Россией по вопросам Арктики. 

Первые учения Северного флота по обороне важного промышленного объекта начались в Арктике 24 августа. Всего в учениях задействовано более 1 тыс. военных и 14 летательных аппаратов. Кроме того, 27 августа прошла активная фаза учений в Арктике (межвидовая группировка Северного флота и ВДВ). 

Россия намерена укрепить свои позиции в Арктике по всем фронтам: и военно-политическому, и финансово-экономическому. Президент Владимир Путин в апреле поручил создать там единую систему базирования надводных кораблей и подлодок нового поколения, укрепить границу, а также создать новый государственный орган для реализации политики России в Арктике.

http://ruskline.ru/politnews/2015/sentyabr/8/ssha_nachali_sozdavat_razvedyvatelnuyu_set_v_arktike/

Война за Арктику: кто и зачем убеждает студентов-поморов, что они коренные норвежцы

(http://ic1.static.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/img/article/2015/9/11/rian_01088981.lr_.ru_.jpg)
_{Главное здание Северного Арктического федерального университета (САФУ) в Архангельске}

США своих северных союзников - Канаду и Норвегию

Первая половина XXI века пройдет под знаком международной борьбы за Арктику и огромные природные запасы нефти и газа.

За последние десять лет контроль над Северным морским путем и ресурсами Арктики стал одним из самых приоритетных направлений сразу для нескольких крупнейших государств мира.

На этой неделе президент США Барак Обама прибыл в столицу Аляски Анкоридж на форум Арктического совета. Здесь он узнал, что в ближайшее десятилетие США не смогут догнать Россию в количестве ледоколов: из трех американских ледоколов один находится на бессрочном ремонте, другой по контракту на пять лет ушел в Антарктиду.

Между тем, у России сейчас имеется мощный флот в два десятка ледоколов разных модификаций. Традиционные действия, которые начинают предпринимать США в подобных ситуациях - создание политической коалиции с подконтрольными Вашингтону странами.

Сейчас, стараясь обыграть Россию в битве за Арктику, Штаты активизировали самых важных своих северных союзников - Канаду и Норвегию. Первое государство занято наращиванием военного потенциала, в т.ч. тренировкой военных для вероятных боевых действий против России в условиях Арктики. Второе действует не так явно, стараясь реализовать стратегию «мягкой силы».

Как удалось выяснить журналисту «Рен ТВ» Александру Самохвалову, норвежцы вот уже несколько лет активно работают на севере РФ, стараясь сформировать лояльный Западу пул из местных жителей. Для этого они занимаются поддержкой и финансированием не только общественных некоммерческих организаций (НКО), но и внедрились в руководство Северного арктического федерального университета (САФУ).

Одно из самых важный направлений «мягкой силы» норвежцев в российском образовании на Севере, в том числе Архангельской области - систематическая информационная обработка местных подростков, детей и студентов с целью убеждения их в том, что, живущая у побережья Белого моря этнографическая группа русских, называемая «поморами» - это, на самом деле, не русский этнос, как утверждают учебники истории и этнографические исследования российских ученых, а прямые потомки скандинавов, норвежцев, викингов. Для этого скандинавские специалисты достаточно открыто используют ресурсы и базу одного из самых крупных вузов региона - САФУ.

В разделе «международные партнеры» САФУ можно найти целых 10 норвежских университетов, львиная часть деятельности которых, как следует полагать, заключается в доказательстве скандинавских корней русских поморов.

Более того, на межвузовом сотрудничестве дело не заканчивается - при внимательном изучении связей сотрудников университета можно заметить деятельность ряда крупных, хорошо известных в России фондов , которые годами занимались продвижением западных интересов в РФ.

Кроме того, в штате вуза есть и иностранные кураторы - почетным доктором и самым востребованным лектором САФУ является некий норвежец Торнвальд Столтенберг - бывший глава МИДа Норвегии и отец генерального секретаря НАТО Йенса Столтенберга, который, как известно, занимает откровенно антироссийскую позицию.

Не так давно норвежец Торнвальд даже получил звание «почетного помора» из рук сотрудников САФУ и вот уже третий десяток лет занимается продвижением интересов Норвегии в России. 

Близость Норвегии к северным границам РФ, безусловно, вносит свои коррективы - развивается туристический бизнес между государствами, повышается уровень культурного обмена между народами и т.д. Однако, как следует из расследования РЕН ТВ, проникновение норвежской культуры в быт поморов и прочих жителей Архангельской области носит ярко выраженный инвазивный характер.

К примеру, в Архангельске все последние годы исправно и с размахом отмечался День конституции Норвегии, а сотни восторженных студентов, попавших в норвежские программы по обмену, уже выбрали для себя "европейское будущее".

Экс-министр Столтенберг-старший наладил контакты с российским вузом еще в начале 90-х, когда Норвегия выделила первые сотни тысяч крон на различные этнографические исследования. Иностранец связался с ректором Архангельского педагогического университета Владимиром Булатовым, который впоследствии стал автором теории об обособленном этносе поморов.

Более того, одна из лучших учениц ректора, Елена Кудряшова, при активном содействии Столтенберга получила неожиданную стипендию на обучение в США, а в 96-ом возглавила «Центр гендерных исследований».

Зачаточную теорию Булатова про поморов как отдельный этнос впоследствии развил Иван Мосеев, в заявлениях которого впервые и появились высказывания с сепаратистским уклоном. «Нам нужно стать самостоятельным, культурным регионом, свободным от статуса колонии. Наша область... сама должна стать суверенной», - пишет он в одной из своих статей.

Детские книги на русском языке, которые издает Мосеев на норвежские гранты, утверждают, что поморы - это норвежцы. Цель таких книг - смена культурного кода жителей Русского Севера в раннем возрасте. Именно благодаря усилиям Мосеева, в так называемые «сказки поморов», получившие популярность у детей и подростков, были добавлены норвежские мифические персонажи. Журналисты «Рен ТВ» отмечают также, что в некоторых детских садах Архангельска обыкновенные праздничные утренники стали чересчур похожи на скандинавские языческие обряды.

«В тех же 90-х от имени поморов Иван Мосеев поддержал сепаратистов Ичкерии и лично Джохара Дудаева. А уже в 2000-х Мосеев на съезде поморов объявил их отдельным этносом, не русским, а скандинавским. Этот съезд подробно освящал запрещенный и работающий из-за рубежа «Кавказ-центр» - официальный информационный ресурс сепаратистов, пропагандирующих распад России на отдельные государства», - пишет журналист.

Начальник отдела по делам общественных и религиозных организаций ФСИН по Архангельской области Виктор Свирякин припомнил, как на съезде поморов Мосеев заявил, что поморы к славянам отношения не имеют, ссылаясь на британских и эстонских ученых.

Примечательно также, что теория о «скандинавских поморах» быстро нашла свое место в идеологии запрещенной националистической партии РНЕ, бывшие руководители архангельского отделения которой «неожиданно» объявили себя коренными поморами. Нетрудно догадаться, кто именно щедро оплачивал такие заявления среди радикалов.

Между тем, активно продвигаемая норвежцами теория об отдельном скандинавском этносе не выдерживает никакой научной критики. По словам этнографа Александра Пилясова, называть поморов скандинавами - это все равно, что назвать отдельным от русских этносом московитов, или, например коренных петербуржцев. Поморы - это лишь отдельная подсистема русского этноса.

Что касается ученицы Булатова Кудряшовой, то ее карьера развилась в нужном для пропаганды русле - в 2011 году она стала видным общественным деятелем в регионе, а также ректором Арктического университета. Через некоторое время она назначила скандально известного Ивана Мосеева на должность руководителя Поморского института коренных и малочисленных народов Севера, то есть де-факто легализовала его сепаратистскую деятельность в системе российского образования. Позже Мосеев был приговорен к штрафу за то, что в интернет-переписке назвал 1 млн 200 тыс. жителей архангельской области (русских, украинцев, татар) быдлом, противопоставив им поморов.

В Арктическом университете работают (или работали) и другие сотрудники, наладившие связи с норвежцами и американцами. В частности, доцент кафедры философии САФУ и активист архангельской ЛГБТ-организации «Ракурс» Олег Клюенков покинул университет после скандала, связанного с поездкой в США. Судя по публикациям в американской прессе, Клюенков отрабатывал иностранное финансирование в другой сфере - критиковал российское законодательство, ограждающее детей и подростков от пропаганды гомосексуализма.

Напомним, «Ракурс» в текущем году признали иностранным агентом, хотя зарубежное финансирование это НКО получало с самого момента основания: деньги шли от МИДа Нидерландов, небезызвестного Фонда Сороса, принималась даже поддержка по специальной программе НАТО (след семейства Столтенбергов). Бюджет организации почти на 100% сформирован из иностранных грантов. После получения статуса иноагента, руководство «Ракурса» вдруг заявило о прекращении деятельности.

Руководителем «Ракурса» является еще один сотрудник, знакомый со Столтенбергом и норвежцами, действующий доцент САФУ Татьяна Винниченко. Винниченко - кандидат филологических наук, работает на кафедре русского языка и речевой культуры Института филологии и межкультурной коммуникации САФУ.

Еще одна активистка «Ракурса» Ольга Поспелова работает на кафедре философии САФУ. Ее научный руководитель - та самая Кудряшова. Поспелова за несколько лет опубликовала десятки работ об отсутствии биологического пола, о гендерных различиях и так далее. Работы также оплачены из средств западного гранта от фонда Макартуров.

Помимо систематически искажений фактов о поморах, с Запада в Архангельск перекочевала так называемая «Гендерная философия». Эта губительная программа активно развивается сейчас в том же САФУ как результат многолетней деятельности Кудряшовой. На старте в 1995-1999 годах на гендерные проекты в российском секторе Баренцева региона норвежская сторона выделила около 6,5 млн крон (более $1 млн.). В рамках этих программ и был создан в Архангельске в декабре 1996 года тот самый Центр гендерных исследований Поморского государственного университета (ПГУ) под руководством проф. Елены Кудряшовой.

Инициатором создания гендерного центра в ПГУ стал тот самый «помор» Булатов. Центр гендерных исследований Кудряшовой за всю свою историю сотрудничает, в основном, исключительно с норвежцами и прочими скандинавами. В частности, центр тесно координировал свои действия с Норвежским институтом женских и гендерных исследований, университетами Тромсе, Оулу, Умео, научной сетью Баренцева региона «Фемина Бореалис».

Уже осенью 1998 года руководимый проф. Кудряшовой Центр организовал в Архангельске международную научную конференцию «Женщины Севера и их роль в современных социальных условиях», которая стала этапом в подготовке 7-го Всемирного конгресса женщин, прошедшего в Тромсе летом 1999 года. В 1998 году Центр Кудряшовой получил на свое развитие из средств норвежской Баренц-программы грант в размере 73 тыс. норвежских крон. Координатором этого проекта с российской стороны стала завкафедрой социальной философии ПГУ и директор Центра гендерных исследований ПГУ проф. Елена Кудряшова.

Между тем, Кудряшову отнюдь нельзя назвать законопослушным гражданином - сейчас ее обвиняют в злоупотреблении служебными полномочиями, а в прошлую пятницу ее принудительно доставили в Ломоносовский районный суд Архангельска. Он постановил отстранить профессора от должности советника ректора Арктического университета.

По версии следствия, в 2011 году, будучи ректором, Кудряшова в процессе подготовки и строительства здания библиотеки САФУ необоснованно заключила ряд договоров с некомпетентной московской фирмой. В результате учебному заведению был причинен ущерб более чем на 7 млн рублей. Уголовное дело возбуждено на основании материалов оперативно-розыскной деятельности, представленных региональным управлением ФСБ. Кудряшовой грозит до четырех лет лишения свободы.

Анализируя все вышесказанное, стоит сделать вывод - и Осло и Вашингтон крайне заинтересованы в развитии ЛГБТ-сообщества и «скандинавских» проектов на нашем севере. Благодаря западным грантам и действиям некоторых сотрудников Арктического университета на Беломорском побережье России воспитано уже целое поколение лояльных США и Норвегии россиян. И эта работа, видимо, будет продолжаться и дальше, пока у США и Норвегии есть амбиции относительно Русской Арктики.

А. Самохвалов, «Рен ТВ»

http://www.km.ru/v-rossii/2015/09/11/voenno-politicheskii-blok-nato/764074-voina-za-arktiku-kto-i-zachem-ubezhdaet-st

Четыре козыря России в Арктике

(http://rusprav.tv/wp-content/uploads/411.jpg)

Константин Душенов о русском господстве в арктическом регионе

См.видео по нижеприведённой ссылке:

http://www.youtube.com/watch?v=FPkXnLmqO8c&feature=player_embedded

http://ruskline.ru/video/2015/sentyabr/16/chetyre_kozyrya_rossii_v_arktike/

Александр Платошкин

Удержаться на «макушке планеты»

На Западе призывают к «интернационализации» Севморпути и выводу его из-под юрисдикции России

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/177/sevmorput.jpg)

Для России Арктика – в буквальном смысле золотое дно. В арктическом регионе – нефть и газ, алмазы, драгоценные металлы, никель, свинец, кобальт, бокситы. А также медь, титан, олово, сурьма. Общая стоимость обнаруженных и прогнозируемых запасов сырья превышает 15 триллионов долларов США.

Здесь мы добываем около восьмидесяти процентов газа, производим пятую часть ВВП и 22 процента экспортной продукции.

Развивать Арктику, заниматься ею, защищать – такую задачу поставил Владимир Путин. Ее освоение, наравне с Дальним Востоком, он назвал одним из главных приоритетов страны на весь XXI век. Территория определена как самостоятельный объект государственной политики, утверждена стратегия развития до 2020 года.

Прежде всего, Северный морской путь - СМП - кровеносная артерия Арктики. Основная часть ее проходит вдоль берегов России, соединяет наши европейские и дальневосточные порты, устья сибирских рек в единую транспортную систему. СМП исключительно важен для освоения региона: завоза оборудования, товаров, продовольствия, транспортировки отсюда сырья, энергоносителей. Иными словами, СМП обеспечивает деловую активность на всем побережье.

Это и транзитный коридор мирового значения, кратчайший путь в Азиатско–Тихоокеанский регион, своего рода альтернатива Суэцкому каналу. СМП почти в два раза короче других морских дорог из Европы на Дальний Восток.

От Санкт-Петербурга до Владивостока по нему - 14280 километров, через Суэцкий канал - 23200, а вокруг мыса Доброй Надежды - и все 29400 километров. По СМП суда из Европы в Японию, например, идут 20 дней, а через Суэцкий канал, вокруг опасной для мореплавания Африки, 50. Так что в перспективе грузопоток «Западная Европа—Восточная Азия» может стать для нашей страны дополнительным источником доходов. По прогнозам, до 15 процентов торгового оборота Китая - в денежном выражении около 900 миллиардов долларов - также может пойти через Арктику. К 2030 году доля международных перевозок СМП составит 25 процентов, или 65 миллионов тонн.

Стратегическое значение СМП оценено давно. Еще в тридцатые годы И.В. Сталин поставил во главе Севморпути знаменитого полярника Ивана Папанина. Под его началом оснастили флот, коммуникации, укрепили береговой транспорт, создали полярную авиацию. В Великую Отечественную войну СМП хорошо потрудился для победы, переправляя ленд-лизовские грузы с востока на запад.

Сегодня объемы перевозок растут, в основном - за счет «Газпромнефти» и «Роснефти». Два магистральных газопровода, ВСТО и «Сила Сибири» тоже будут заполняться здешним сырьем. Дает продукцию «Ямал–СПР». И «Новый порт», где добыча нефти рентабельна при цене в сорок долларов за баррель. Минувшей зимой отсюда была начата отгрузка «черного золота».

Но, как известно, «дьявол» кроется в деталях. К реализации стратегии развития региона привлечены 32 федеральных органа исполнительной власти, госкорпорации, РАН, субъекты федерации. На содержание СМП ежегодно выделяется до 18 миллиардов бюджетных рублей. Возвращается в казну, через налоги, лишь полмиллиарда. Не густо. И до масштабов Суэцкого канала, который в 2014 году принял на себя 963 миллиона тонн грузов, СМП расти и расти. Понятно, навигация во льдах – совсем не то, что на юге. Требует значительно больших затрат, согласованных действий команд судов, вспомогательных служб. В прошлом году администрация СМП обеспечила пропуск 630 судов, в том числе - 111 иностранных. Определены порядок выдачи разрешений на вход, плата за проводку. Экипажи получают информацию о ледовой обстановке, укрепляется навигационная, аварийно–спасательная службы. Особая забота - о поддержании нужных глубин в акваториях портов и на подходах к ним.

Север суров, а гарантии безопасности обеспечить не просто. По разным причинам попадают мореходы в трудные ситуации. Катамаран «Бабочка» с двумя гражданами Франции на борту пытался пройти из Аляски в Исландию через Северный полюс. И оказался в ледовом плену. На выручку вышел ледокол «Адмирал Макаров». Преодолев 870 миль, моряки подняли на борт горе–путешественников. Или, например, наш танкер «Нордвик». Из–за оплошности команды получил пробоину, мог затонуть вместе с экологически опасным грузом. Прежде, чем вывести его на чистую воду, двум ледоколам пришлось откачивать горючее в свои, предназначенные для таких случаев, емкости.

В министерстве транспорта уверяют, что могут гарантировать безопасное плавание судов любого класса и в любое время года. Хорошо, если так. Чтобы зимой подобраться к месторождениям, для проводки танкеров нужны мощные ледоколы. И ликвидировать разлив нефти, если такое случится, могут только они. Специализированные суда в этих широтах к месту аварии подойти не смогут. Новые же ледоколы оснащены необходимыми емкостями, так что отпадает нужда в двойной тяге, экономятся большие средства.

Только вот технический ресурс ныне действующих ледоколов на исходе, а пополнение ожидается лишь в 2017–2020 годах. Как тут не вспомнить наш прошлый опыт!

Решение о строительстве атомного ледокола «Ленин» приняли в ноябре 1953 года, в декабре 1959-го он уже был сдан в эксплуатацию. Теперь от проекта до объекта уходит 15 лет.

К тому же, министерство финансов, ссылаясь на кризис, ищет возможности урезать расходы. Мореходы и промысловики в голос предостерегают, что «секвестр» не должен затрагивать ледоколов. Но их предупреждение не услышано, ассигнования на строительство головного и двух серийных атомных ледоколов сокращают в этом году почти на одиннадцать миллиардов рублей.

Эффективность Севморпути и при нынешних технических возможностях можно увеличить в разы, повысить безопасность плавания, считают специалисты Центра ледовой гидрометеорологической информации. Скорость прохождения судов, прежде всего, зависит от ситуации на пути следования. Она чрезвычайно изменчива, а срок подачи заявок на проход в акватории СМП определен до 120 дней. За это время невозможно с достаточной точностью спрогнозировать ледовую обстановку на конкретных участках и направлениях. Попадая в сложные условия, суда теряют ход, бывает, и терпят бедствие.

СМП, в основном, обслуживает российское побережье, в перспективе – проход мощных танкеров, сухогрузов, как своих, так и иностранных. Потребуются более точные приборы наведения, и существующий фарватер местами будет мелковат. Значит, придется углублять, а также поправлять навигационные карты. Иначе буровая вышка, к примеру, может оказаться на пути следования судов, а то и за пределами российской территории.

«Застолбить» себе место на «северах», помимо традиционных «арктических», стремятся многие страны, в том числе БРИКС. Даже Сингапур, находящийся почти у самого экватора. Китай открыл научную станцию на Шпицбергене. Мы же теряем темпы освоения региона. Трагические события, связанные с развалом СССР, на время отвлекли внимание государства и общества от проблем Арктики. Демократы перестроечной, затем ельцинской поры считали их обременительными и второстепенными.

Доходило до прямого предательства национальных интересов. Эдуард Шеварднадзе, в бытность главой МИД СССР, с ведома Михаила Горбачева, подписал соглашение, по которому США отошла значительная часть нашей акватории Берингова моря, одноименного пролива.

Американцы тут же ратифицировали документ. Россия не утвердила, но и не денонсировала…

Это событие, кроме явных потерь для экономики и обороны побудило другие страны выступить с претензиями на часть наших северных территорий. Площади арктических владений в миллионах квадратных километров составляют: России – 5,842, Канады – 1,430, Норвегии – 0,746, Дании – 0,372, США – 0,126. То есть, у нас почти в полтора раза больше, чем у остальных, вместе взятых.

И это еще не все. В августе 2007 года экипажи батискафов «Мир-1» и «Мир-2», во главе с Героем Советского Союза Артуром Чилингаровым установили на дне океана, в точке Северного полюса, на глубине свыше четырех километров, сделанный из титана государственный флаг России. Взяли пробы грунта, воды. Экспедиция получила дополнительные доказательства того, что хребты Менделеева и Ломоносова – это продолжение Сибирской континентальной платформы. То есть, российского побережья. Соответственно, можем претендовать еще на миллион с лишним квадратных километров океанического дна.

Согласно Конвенции ООН по морскому праву от 1982 года, арктические государства могут осваивать недра континентального шельфа, который является продолжением их территорий в пределах исключительных экономических зон. США вышеупомянутую Конвенцию пока не ратифицировали. Это, с одной стороны, не позволяет им предъявить свои претензии на континентальный шельф к северу от Аляски, с другой — развязывает руки в отношении всего Крайнего Севера. Потому столь негативно были восприняты результаты нашей экспедиции. «Уж не знаю, что они там установили – металлический флаг, резиновый или простыню, - заявил представитель государственного департамента США. - В любом случае, это не дает русским законных оснований претендовать на океанический шельф».

Лакомый, в общем, кусок. Нас и без того упрекают в чрезмерных аппетитах. Не жирно, мол, для одной страны? Высказываются претензии о плохом содержании северных территорий. Звучат призывы к «интернационализации» Севморпути, выводу его из-под юрисдикции России. Так что притязания на новые площади нужно юридически обосновать, оформить, защитить. Другие страны в подобных случаях стараются сделать это как можно скорее. Мы же медлим, и только сетуем на браконьерский промысел в наших водах, на неправомерный заход чужих судов. Протяженность арктического побережья - 38700 километров. Из них на долю России приходится 22600 километров. Охранять такие рубежи – задача не из легких, а страны НАТО не скрывают намерений увеличивать военное присутствие в Арктике.

Участились походы американского флота и полеты дальней авиации США в районах Крайнего Севера. Пентагон не забывает и об усилении военного контингента на Аляске.

Территориальные споры, конечно, лучше разрешать мирным путем. Уточнение исходных линий, определяющих морские рубежи, возложено на министерства обороны, экономического развития и иностранных дел. Но получается, что ведомственные подходы и разногласия не позволяют создать единый план действий.

Военные, например, серьезно занялись Арктикой. В девяностые годы прошлого века наши войска ее, по сути, оставили, граница оказалась открытой. Сегодня вернулись на острова, проводят здесь учения. Создано Объединенное стратегическое командование на базе Северного флота. В арктической зоне России находится значительная часть ракетно-ядерного потенциала, космические, другие стратегические объекты. Это космодром Плесецк, ядерный полигон на Новой Земле, ракетный на Камчатке, предприятия ОПК, инфраструктуры. Отсюда у нас – кратчайший путь для подлета баллистических ракет к континентальной части других государств.

Успешно осваивать регион, совершенствовать СМП невозможно без силового блока, без объектов двойного назначения: и для обороны, и для народного хозяйства. Север - не безлюдная пустыня, это место, где живут наши граждане, в том числе коренные народы. Если военные возвращаются на прежние позиции, «штатские» Арктику оставляют. Идеологи радикальных реформ конца прошлого века решили: постоянно работать и жить в Заполярье нецелесообразно, в смысле - затратно.

Тогда и началось массовое закрытие, по сути, уничтожение предприятий и поселков.

Прежде был закон о госгарантиях и компенсациях для северян, который предусматривал различные надбавки, дополнительные социальные льготы. Их отменили, с восстановлением и теперь не торопятся. Так что население региона за двадцать лет уменьшилось почти наполовину.

Коренные жители занимались оленеводством, коневодством, рыбным промыслом, охотой, в короткое лето выращивали овощи и картофель. Все это рухнуло. Сократились оленьи стада, конские табуны, заброшены пашни. Продовольственную безопасность возложили на северный завоз. Но неразвитая транспортная сеть, бюрократизм и волокита чиновников зачастую оставляли людей без еды и тепла. Населенные пункты, по причине малочисленности, лишаются больниц, школ. Как учить детей, готовить местные кадры для Арктики?

До революции, а потом при советской власти, делалось многое, чтобы закрепить людей на Востоке. Выделяли деньги для переезда, приобретения стройматериалов и скота. Выгодно было грузы отправлять туда и обратно. Кто сегодня их повезет на такие расстояния при существующих тарифах?

«В экономическом блоке правительства господствует либеральная идея о равных условиях для всех регионов, предприятий, - пояснил член Совета Федерации, коренной северянин Вячеслав Штыров. - Без исключений по отраслям, территориям. Тогда, мол, конкуренция будет развиваться естественным путем. Формально – как бы равенство. Фактически ставят Арктику, ее экономику в несравнимо тяжелые условия».

Указом президента создана государственная комиссия по вопросам развития Арктики. При Федеральном Собрании работает экспертный совет по Арктике и Антарктике. На состоявшемся не так давно его заседании подчеркивалось, что Россия должна «четче и жестче» определить свои приоритеты в регионе.

С участием этих влиятельных структур предстоит пересмотреть федеральные правовые акты, в первую очередь - налоговые. Предлагается, например, большую часть природной ренты от добычи полезных ископаемых оставлять местным властям, как это делают США на Аляске. Обеспечить и другие преференции, в том числе малому, среднему бизнесу.

Арктика – суровый край, «макушка планеты». Она издавна привлекала тех, кто стремится познать неизведанное. Со временем интерес вышел за рамки чистого любопытства. Сегодня «макушка планеты» - предмет горячих политических страстей, пристального внимания со стороны многих держав. Ледяной панцирь, многие века ограждавший арктический регион от промышленного освоения, отступает под воздействием климатических изменений, открывая дорогу судовладельцам, рыбакам и нефтяникам, горнодобытчикам. Согласно последним данным, в ее недрах около трети мировых запасов природного газа и до 13 процентов – нефти. В шельфе – чуть ли не вся таблица Менделеева. Ресурсы могут быть выше прогнозов, так как изучение их по существу в начальной стадии.

Россия обязана укреплять свои позиции на «макушке планеты». Иначе тут не удержаться.

http://www.stoletie.ru/geopolitika/uderzhatsa_na_makushke_planety_417.htm

Минобороны РФ ввело в эксплуатацию более 1450 объектов в Арктике

(http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3VwbG9hZHMvNS84LzU4OTE0NDUzNjE2NDZfb3JpZy5qcGVnP19faWQ9NjkzNDk=.jpg)

 Минобороны в 2015 году ввело в эксплуатацию более 1450 объектов военной инфраструктуры в Арктике, заявил на заседании Общественного совета Минобороны начальник Национального центра управления обороной РФ генерал-лейтенант Михаил Мизинцев.

В частности, завершается строительство арктического комплекса «Северный клевер» — первого в Вооруженных Силах России военного городка замкнутого цикла. Его строительство было начато в прошлом году. В настоящее время готовность административно-жилищного комплекса на острове Котельный составляет 99%, а остальных объектов военной инфраструктуры — около 85%.

В работах на острове задействованы более 640 рабочих и около 60 единиц техники. Строительство объектов осуществляется в соответствии установленным графиком. В «Северном клевере» с этого года функционируют все системы жизнеобеспечения личного состава — энергоблок, водоочистные и канализационные сооружения. Комплекс рассчитан на одновременное проживание более 250 человек. В настоящее время осталось завершить работы по строительству ангаров для хранения и обслуживания техники и хранилища горюче-смазочных материалов.

Кроме того, завершен завоз материальных средств воинским частям, дислоцированным в районах Крайнего Севера и отдаленных гарнизонах Сибири и Дальнего Востока.

В текущем году объем материальных средств вырос на 10% по сравнению с 2014 годом.

Начальник Национального центра обороной напомнил, что обустройство инфраструктуры арктической зоны, развитие аэродромной сети, причального фронта и строительства объектов под размещение ракетных комплексов являются приоритетными направлениями дальнейшего развития региона.

http://www.fondsk.ru/news/2015/10/20/minoborony-rf-vvelo-v-ekspluataciju-bolee-1450-obektov-v-arktike-36237.html

http://www.sdelanounas.ru/blogs/69349/

Арктическая группировка войск РФ получит крупнейшую военную базу на острове Котельный

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/shoygu_9.jpg?itok=jp1xdsN5)

 Создание арктической группировки войск РФ завершится к 2018 году, сообщил 22 октября министр обороны России Сергей Шойгу, пишет ТАСС.

«Мы к 2018 году должны завершить полностью создание и вооружение всей арктической группировки», — сказал Шойгу на пресс-конференции в Русском географическом обществе.

Сергей Шойгу также сообщил, что Минобороны России завершает создание военной базы на арктическом острове Котельный, входящем в Новосибирские острова.

«Мы ни от кого это не скрываем — мы фактически завершили создание базы на Новосибирских островах, на острове Котельном. Это такая большая база, какой не было в советское время, это современное сооружение, со всем необходимым для оборудования тех рубежей», — сказал Шойгу.

По его словам, база чуть меньшего размера будет развернута на острове Врангеля, также базы будут созданы на мысе Шмидта, на восточном побережье Чукотки и на Курилах.

О реконструкции шести аэродромов в Арктике

Минобороны РФ в 2016–2017 годах завершит реконструкцию шести аэродромов в Арктике, сообщил глава российского военного ведомства генерал армии Сергей Шойгу.

«Мы одновременно сейчас реконструируем шесть аэродромов, заканчиваем работу в какой-то части в этом году, по большей части в 2016–2017 годах. Это аэродром Тикси, дальше мы делаем аэродром совместного базирования вместе с нашими ресурсодобывающими компаниями, в частности «Ямал СПГ», — сказал Шойгу.

Летом в Спецстрое России сообщили, что до 2018 года в Арктике будет обустроено девять аэродромов — часть из них будут модернизированы, часть построят заново с возможностью обеспечивать полеты Дальней и Военно-транспортной авиации.

В частности, строительство нового аэродрома идет в Рогачево, взлетные полосы расширяются на острове Котельный и на мысе Шмидта.

Ранее сообщалось, что на аэродроме в Тикси с 2017 года будут размещены самолеты фронтовой авиации и перехватчики МиГ-31. Кроме того, перехватчики будут базироваться в Анадыре.

http://rusvesna.su/news/1445510061

(http://www.imperiyanews.ru/content/d893936a-f9b9-47be-8789-50d587aad149)

Гонка мировых государств за природное богатство Арктики уже начата. Об этом заявил госсекретарь США Джон Керри, выступая в университете города Норфолк, передает RT.

В подтверждение своих слов, Керри привел ситуацию с установлением Россией своего флага на участке арктического континентального шельфа, а также рост внимания к региону со стороны Пекина, который уже разрабатывает в Арктике нефтяные, газовые месторождения и развивает там рыбный промысел.

Говоря об экономических интересах Вашингтона, Керри отметил готовность США защищать их даже с использованием военного потенциала. «Экономические цели ведут к реализации военных интересов, так как государства стремятся защитить свои права», - сказал госсекретарь США.

Примечательно, что сравнительно недавно, в августе текущего года, риторика президента США Барака Обамы относительно Арктики не была столь воинственной. «Я хочу прямо заявить всем присутствующим здесь представителям иностранных государств: мы готовы сотрудничать с вашими странами в том, что касается уникальных возможностей Арктики и проблем этого региона», - говорил тогда Обама.

Следует отметить, что по предварительным данным, в арктическом регионе сконцентрированы не менее 13% мировых запасов нефти и около 30% природного газа.

Источник (http://www.imperiyanews.ru/details/7f4fb713-0bcd-4e73-8b18-01478c3871de)

Рогозин: У нас есть все возможности, чтобы сделать Севморпуть круглогодичным и всесезонным

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/rogozin_11.jpg?itok=ScAZyDK6)

 Вице-премьер России Дмитрий Рогозин убежден, что страна обладает всеми возможностями для того, чтобы сделать Северный морской путь (Севморпуть, СМП) круглогодичным и всесезонным.

«Я считаю, что огромные перспективы и огромные конкурентные преимущества у России именно через Севморпуть, — заявил он на пленарном заседании международного форума „Арктика: настоящее и будущее“.

Нам важно, чтобы у нас те структуры и органы, которые отвечают за СМП, и наша администрация Севморпути были не просто констатирующими факт некими органами правления, но они должны быть генераторами идей, они должны вырабатывать предложения по созданию тех технологий, которые позволят Севморпуть сделать круглогодичным и всесезонным».

«У нас для этого есть все технологические возможности», — подытожил замглавы правительства.

По словам Рогозина, амбициозные освоенческие задачи являются приоритетом для РФ наравне с обеспечением мобильности и транспортной доступности, сообщает ТАСС. Он отметил, что в модели развития СМП будут увязаны все виды транспортного сообщения: воздушный, речной, железнодорожный и т. д.

Вице-премьер напомнил, что президент в своем послании Федеральному собранию подчеркнул важность конкурентоспособности СМП, который должен стать связующим звеном между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом. «Это в два раза более короткий, более доступный и безопасный путь. Там нет никаких сомалийских пиратов, в Арктике», — заметил Рогозин.

Он также обратил внимание на создание собственного ледокольного флота, который даст огромные перспективы для проводки судов по Севморпути.

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ — СПРАВКА

Северный морской путь представляет собой транспортную магистраль протяженностью почти 5,5 тыс. км. История освоения началась с первых плаваний поморов в XI–XIII веках. Идея его практического использования была высказана русским дипломатом Д. Герасимовым в 1525 году. Путь, проделанный казаком Семеном Дежневым летом 1648 года из устья Колымы к реке Анадырь, доказал раздельность Евразии и Америки и наличие морского прохода из Северного Ледовитого океана в Тихий.

Это самый северный в мире транспортный коридор, который обеспечивает эксплуатацию более ста специализированных транспортных судов ледового класса. Северный морской путь предоставляет России свободный выход в Атлантический и Северный Ледовитый океаны, связывает Тихий океан и Атлантику. Наиболее труднопроходимым считается участок от Карских ворот до Анадыря. Севморпуть обеспечивает связь 27 субъектов Российской Федерации.

На трассе СМП находится свыше 50 портов, среди них Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения. Продолжительность навигации составляет 2–4 месяца. По Северному морскому пути осуществляется перевозка добываемых на Севере нефти и газа, леса. Благодаря этой морской магистрали транспортируется 90% никеля и 65% меди.

О развитии Арктики

Рогозин рассчитывает, что механизм частно-государственного партнерства начнет эффективно работать в Арктике.

«Надеюсь, что со вступлением в силу с 1 января следующего года федерального закона о государственно-частном партнерстве и муниципально-частном партнерстве в РФ и внесением изменений, которые последуют в соответствующие законодательные акты России, он начнет эффективно работать и в Арктике, а может быть и прежде всего в Арктике», — сказал он.

Вице-премьер России также заверил, что восстановление военной инфраструктуры в Арктике направлено не на милитаризацию, а на обеспечение безопасности и создание спокойных условий для людей.

«Восстановление военной инфраструктуры на территории арктического макрорегиона направлено не на милитаризацию Арктики, а на создание благоприятных, я бы сказал спокойных, условий для жизни и работы людей», — сказал он.

По словам зампреда правительства, восстановление военной инфраструктуры благосклонно скажется на развитии экономики региона в целом, а также на экономическом сотрудничестве.

http://rusvesna.su/economy/1449481954

РФ в текущем году развернула в Арктике два полка С-400

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/istochnik-rf-v-978-4414960.jpg)


В этом году Россия развернула в Арктике два зенитных ракетных полка, оснащенных системами С-400 "Триумф", передает ТАСС со ссылкой на источник в Генштабе.

"В текущем году сформированы и развернуты на архипелаге Новая Земля и в якутском населенном пункте Тикси два полка С-400", - рассказал собеседник агентства.

По его словам, для прикрытия этих систем от воздушных атак развернуты батареи ракетно-артиллерийских комплексов "Панцирь". Кроме того, на Новой Земле также развернут береговой ракетный дивизион, оснащенный комплексами "Бастион".

Источник отметил, что береговые ракетные, зенитные ракетные и ракетно-артиллерийские части и подразделения находятся на боевом дежурстве на других арктических островах и в некоторых материковых районах российской Арктики. "Во всех районах их дислокации вдоль Северного морского пути - от Кольского полуострова и Новой Земли на западе до Анадыря и мыса Шмидта на востоке - также оборудованы и обустроены пункты управления авиации, позиции подразделений радиотехнической, радиолокационной и космической разведки. Все они выполняют боевые задачи", - подчеркнул собеседник агентства.

Ранее сообщалось, что в Арктике практически обустроены шесть российских военных баз. В их число входят базы на островах Котельный (Новосибирские острова) и Средний (Северная Земля), Земле Александры (входит в архипелаг Земля Франца-Иосифа), в поселке Рогачево на Новой Земле, а также на острове Врангеля и мысе Шмидта на Чукотке. Всего Россия планирует построить в арктическом регионе 13 аэродромов и 10 технических радиолокационных пунктов.

http://politrussia.com/news/istochnik-rf-v-978/

Игорь ШУМЕЙКО

На главном мировом маршруте. Северный морской путь

(http://www.fondsk.ru/images/news/2015/12/13/s37375.jpg)

 Выступая 3 декабря 2015 года с Посланием Федеральному Собранию, президент России В.Путин указал одну из главных задач страны: «Связующим звеном между Европой и АТР должен стать Северный морской путь. Чтобы повысить его конкурентоспособность, намерены распространить льготный режим свободного порта Владивосток на ключевые гавани Дальнего Востока, о чём нас просят предприниматели, работающие в этом стратегически важном для нас регионе России. Социально-экономический подъём этого региона – важнейший национальный приоритет».

Международные новости подтверждают важность цели: на южном пути через Индийский океан, альтернативном Севморпути, собрались нанизанные, словно бусы, зоны многочисленных конфликтов - от Ближнего Востока и сомалийских пиратов до Южно-Китайского моря, где американцы рассматривают китайские «насыпные острова» как угрозу мировому (американскому) порядку.

Предыстория

Самая знаменитая фраза Ломоносова о «прирастании могущества России Сибирью» - ещё и самая непонятая. Чем именно сибирским, по мысли Михаила Васильевича, должно было прирастать российское могущество? До открытия сибирских нефтегазовых месторождений об «огненной земле» (Азербайджане) что-то слышали, но чтоб это «каменное масло» могло стать товаром…

В действительности историческая фраза Михаила Васильевича - это финальное предложение в его объемной «Записке» наследнику Российского престола Великому князю Павлу Петровичу. Ни на одной из 42 страниц этого замечательного документа нет ни слова о каких-либо месторождениях. Что же там? Чем «прирастать» будем?

Так вот: «Записка» Ломоносова – это развёрнутый план обустройства Русской земли, закрепления России на маршруте знаменитого Северо-Восточного Прохода.

Главная дорога планеты

Чтоб представить важность маршрута из Европы в Азию, надо вспомнить, что все новые континенты — случайный бонус европейским разведчикам путей в азиатские края.

Европейские экспедиции снаряжались за пряностями. Горизонт мира раздвинула жажда имбиря и корицы, перца, кориандра, гвоздики, мускатного ореха. Цель: Индия, Острова Пряностей (Молуккские). Васко да Гама, потеряв два из четырех кораблей, всё ж разбогател сказочно. Спутники Магеллана даже на одном из пяти кораблей привезли в Испанию солидную прибыль. Подсчитано: торговля с Азией давала европейцам 700-800% дохода.

Папа Римский когда-то поделил карту мира: маршрут вокруг Африки - карт-бланш португальцам, западнее Азорских островов – пусть ищут испанцы... Новым морским нациям оставалось два пути. Один из них - искать Северо-Западный проход: Гренландия, Лабрадор, «далее со всеми остановками», каковых оказалось столько, что, потеряв во льдах десятки экспедиций, англичане и голландцы капитулировали. Другая надежда - Северо-Восточный проход. Уиллоби, Ченслер, Баренц – мартиролог знаменитых капитанов, дошедших лишь до Новой Земли. Целые века Россия интересовала Европу, прежде всего, как вариант азиатского трафика…

Пётр отправляет Великую Северную экспедицию. Беринг, Чириков, Челюскин, Прончищев - всё направлено на выяснение важнейшего государственного вопроса: соединена ли Азия с Америкой? Вариант «соединена» стал бы настоящей трагедией - закрытием морского пути. Столетней давности открытие Дежнева (пролив названный Беринговым) было просто забыто, отчёт затерялся в московских архивах. Именно об этом вдохновенные стихотворные строки Ломоносова:

Напрасно строгая природа
От нас скрывает место входа
С брегов вечерних на восток.
Я вижу умными очами,
Колумб Российский между льдами
Спешит и презирает рок.
 
Советский Главсевморпуть, ведавший территорией в 8 миллионов квадратных, и стал воплощением того, что прозревал умными очами Ломоносов, а возглавивший управление Главсеморпути Папанин - «Колумбом Российским».

Что действительно возносит «Записку» Ломоносова в ранг пророчеств, так это то, что азиатский маршрут остался главной торговой дорогой человечества. Электроника, «гаджеты», восточноазиатские промышленные концерны, которые в век Ломоносова просматривались не более чем квазары других галактик, наполнили старый трафик новым содержанием. Еще семь лет назад этот трафик оценивался в 293 миллиардов долларов в год. Сейчас ожидают новой экспертной оценки, натуральные и стоимостные показатели выросли, но... доля России в европейско-азиатской торговле по-прежнему колеблется в районе 2-3%. Притом что вариантов встраивания в этот транзит у России на сегодняшний день не один, а два: к чаемому Ломоносовым Северо-Восточному проходу добавился построенный при Александре III и Николае II Транссиб.

Со счётом 97:3 не в пользу России

В 2012 году на конференции «Геостратегические перспективы развития российской транспортной системы» в докладе профессора Ирины Карапетянц, проректора по международным образовательным программам Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ), прозвучали следующие данные:

Россия по индексу развития логистики стоит на 94-м, а по уровню развития таможни – на 115 месте в мире (в списке из 155 стран). Подготовка транспортных документов на экспорт/импорт в России занимает 25 дней, в Сингапуре - 1 день. Прохождение таможенного контроля в России отнимает 3-4 дня и 500 долларов (рекордный показатель в регионе АТЭС!), в Сингапуре - 1 день и 31 доллар. А вот оценка Logistic Research Center (Гонконг): «У России по оформлению бумаг – антирекорды». Практика же приписки грузового судна в европейских портах такова: 2-3 документа и 20 минут времени (кому-то такое и вообразить трудно). А что касается известной «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года», то, как говорит профессор Карапетянц, на разработку каждой очередной «стратегии» выделяется до трети от общей суммы бюджета по проекту (сотни миллионов рублей), но до сих пор все эти «стратегии» приводили лишь к разрастанию бюрократического аппарата…

Итог: в транзите Европа - АТР маршрут через Индийский океан (даже с его сомалийскими пиратами) выигрывает по объемам перевозок у российского Транссиба и дальневосточных портов со счётом 97:3 (!!!)

Элементарная логистическая задача

Между тем, географическое «дано» этой логистической задачи очень простое: расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути: - 14.000 км, через Суэцкий канал - 23.000 км. А «дано» климатическое так и вовсе меняется каждый год в пользу Севморпути. Ведь популярный штамп «глобальное потепление», если строго пересмотреть статистику, в действительности следует заменить на «сибирское потепление»: только здесь прирост температуры значителен, устойчив.

Сокращение пояса вечной мерзлоты, конечно, грозит многим сибирским постройкам, но в целом «сибирское потепление» открывает перед Россией возможности исторического масштаба. В советские времена Севморпуть обслуживал порты Арктики и сибирских рек. Объем каботажных перевозок, достигавший 8 млн. тонн/год, после 1991 года и развала СССР снизился примерно в 5-6 раз. Но в это же время Севморпуть открыли для международного судоходства, и теперь каждый год отступления льдов даёт прирост числа кораблей. В 2009 году - два коммерческих судна, в 2011 году — 34. (Напомню данные на пути через Суэцкий канал: 18.000 судов в год).

Эксперты говорят о громадных перспективах Северного морского пути: к 2019 году рост в 10 раз, к 2025-му — в 20 раз, до 50 млн. тонн в год. Есть вектор и качественного роста этого потока: корабли, предусмотренные для высоких широт, встреч со льдом, с усиленными бортами, стоят дороже, их парк в разы меньше. Прогресс будет особенно значительным, когда по Севморпути смогут ходить и обычные корабли.

(https://img-fotki.yandex.ru/get/3209/18771686.f5/0_93d41_1de5e2da_L.jpg)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3414/18771686.f5/0_93d42_7de773dd_orig.jpg)
_{Сергей Алексеевич Огай}

…Восприятие перспектив русского Севера специалистами мне довелось наблюдать непосредственно, что называется, в лицах. Осенью 2010-го я путешествовал по Дальнему Востоку, собирая материалы для серии статей, для книги, и, как оказалось впоследствии, для документального фильма. Была у меня тогда встреча и с ректором Морского государственного университета имени адмирала Г.И.Невельского (Владивосток) Сергеем Алексеевичем Огаем. Это головной ВУЗ страны, готовящий гражданских моряков. Я расспрашивал его о работе важных для Транссиба, для железнодорожного транзита Европа - АТР дальневосточных портов: ведь руководят ими именно его выпускники. Сергей Алексеевич сворачивал беседу к северному морскому транзиту, говорил рассеянно и, помню, всё время поглядывал на телефон. Дождавшись, наконец, звонка, он совершенно преобразился. А когда закончил разговор, радостно пояснил мне: только что сообщили, что гигантский газоконденсатный танкер прошел критически важную точку в Чукотском море. Это было не первое коммерческое судно, но первый танкер, который, направляясь с газовым конденсатом в Китай, открывал Северный морской путь для нового класса судов…

http://www.fondsk.ru/news/2015/12/13/na-glavnom-mirovom-marshrute-severnyj-morskoj-put-37375.html

Stratfor: Мы следим за Россией в Арктике

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/kosmos_snimki_rossiya_arktika.jpg?itok=Zden9tiS)

 Аналитик Stratfor обратил внимание на усиление военного присутствия России в Арктике, в частности, на островах Александра и Котельный. С помощью спутниковых снимков эксперт сделал вывод, что военные базы на этих островах и сопутствующая инфраструктура помогут России расширить свое влияние в этом регионе.

СИМ ТЭК, военный аналитик: Эксперты Stratfor уже некоторое время отслеживают, как Россия наращивает свое военное присутствие в Арктике. Совместно с нашими партнерами из All Source Analysis мы подготовили серию снимков со спутника, которые прольют свет на российские планы — в частности, на островах Александра и Котельный.

Первым делом мы обратим внимание на остров Земля Александры. Мы видим, что Россия построила базу в его центре. В ней находятся военные части. Вокруг главного здания, которое покрашено в цвета российского флага, мы видим такие ключевые объекты инфраструктуры, как котельная и склад с горючим.

Для обеспечения жизнедеятельности базы русские также проложили трубопровод и установили топливно-насосную станцию рядом с береговой линией. Таким образом они снабжают базу топливом, которое в свою очередь поддерживает в рабочем состоянии котельную.

Возможно, куда более значимую роль играет не сама база, а взлетно-посадочная полоса, которую Россия строит в южной части острова. Она значительно увеличит дальность полета российских самолетов, которые будут использоваться для наблюдения за различной деятельностью в Арктике.

Вторая локация, на которую мы обратим внимание — остров Котельный. Здесь построена база с такой же структурой, как и на Земле Александры. Но здесь нужно отметить одну важную вещь — наличие радиолокационной станции, что позволит российской стороне напрямую мониторить полеты над Арктикой. И это позволит им существенно расширить их сферу влияния в этом регионе.

На снимках острова Котельный также видна акватория установки якорей, которая используется кораблями для разгрузки припасов. Затем их перевозят в центр острова на базу по специально построенным с учетом суровых условий Арктики дорогам.

Как и на Земле Александры, здесь Россия также строит взлетно-посадочную полосу на юге от центральной базы. Так же, как и на Земле Александры, это позволит России расширить потенциал своего авиапарка.

Присутствие России в Арктике — прекрасный пример того, как Россия продолжает попытки расширить свое влияние. Конкретное использование Россией своих позиций в Арктике позволит ей влиять на морские пути сообщения и, в частности, на возможную добычу ископаемых в Арктике.

Мы в Stratfor продолжим наблюдать за развитием этого вопроса.

http://rusvesna.su/news/1449993272

Плавучие электростанции: цивилизация за полярным кругом

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/tsivilizatsiya-za-polyarnym-990-4423445.jpg)

Стоимость любой вещи очень сильно зависит от ее доступности и незаменимости. Банан или яблоко на плантации или в саду - одно, а за полярным кругом - совсем иное. Вообще для жителей крайнего севера любая услуга и любой товар имею свою высокую, непонятную для жителя цивилизованной Европы цену.

Что уж тут говорить о тех благах цивилизации, без которых просто нельзя жить или работать. К таким благам относится и электроэнергия, тепло, вода. Всем еще памятна эпопея энергоблокады Крыма со стороны материковой Украины. Тогда крымчане согласны были платить за свет в доме любые деньги. И это при том, что в Крыму в это время года зима не похожа даже на московскую.

    В первые дни блокады днем в Симферополе было +21 градус.

А если бы в это время на улице был 0 градусов, то блокада могла превратиться в настоящую трагедию для населения.

Немного истории

В середине 1960-х с целью увеличения пропускной способности Панамского канала на борту американского транспортного судна «Sturgis» (тип «Liberty») был установлен легководный реактор МН-1А мощностью 10 МВт. Эта мобильная АЭС эксплуатировалась в зоне Панамского канала с 1968 по 1975 год.

В США идея не получила дальнейшего развития. Был проект постройки более чем 10 станций подобного типа общей мощностью 1180 МВт в 1980-х, но протесты общественности поставили на нем крест.

А в это время в России контекст изначально был иной. Еще в начале 1990-х была поставлена задача найти оптимальный вариант обеспечения электроэнергией и теплом удаленных объектов Сибири и Дальнего Востока. Доставлять туда топливо «северным завозом» дорого. Строить станции - тоже. Именно тогда впервые и вспомнили об американском опыте …

Сначала, когда в стране наступила разруха и свободных денег не было, рассматривались более дешевые проекты: приспособить к решению задач энергообеспечения выводимые из строя суда атомного флота. Были разработаны проекты для использования в качестве электростанций ПЛА и большого атомного разведывательного корабля «Урал» проекта 1941.

(http://politrussia.com/upload/iblock/6e1/6e163f314ea4c6a8097a0305c1c29787.png)

Очень перспективной казалась идея использования в качестве источника электроэнергии атомного ледокола. Советский союз оставил России в наследство свой атомный ледокольный флот, который был ей частично не нужен. В 2002 году даже проводился эксперимент с атомным ледоколом «Советский Союз», который был подключен к электросети в порту Мурманска. Ледокол выдавал в сеть мощность 50 МВт.

Эксперимент прошел удачно, но стало понятно, что атомный ледокол для этого - слишком дорогое удовольствие, надо строить суда в разы дешевле, тем более, что двигатель такому судну по сути и не нужен. Его предназначение годами стоять у причала и давать на сушу «блага цивилизации».

ПАТЭС (Плавучая атомная теплоэлектростанция)

Постепенно подходили к проекту несамоходной платформы, на которую просто надо было смонтировать ядерный реактор. Так родился проект 20870 «Академик Ломоносов».

(http://politrussia.com/upload/iblock/aeb/aeb471712eecd854d0bb7cc8cae59c6f.jpg)

Корабль был заложен в 2007 году в Северодвинске на предприятии «Севмаш». Затем, когда стапеля завода понадобились для постройки новых подводных атомных лодок, судно перезаложили на «Балтийском заводе» в 2009 году.

Вопреки обстоятельствам

Корабль преследовали неудачи. В 2010 году корабль спустили на воду, но затем начались проблемы у основного акционера Балтийского завода – Международного промышленного банка, в котором «зависли» средства «Росэнергоатома» (из них два миллиарда рублей просто «исчезли»). Тогда строительство замерло практически на полтора года. Только в конце 2011 года завод вновь вернулся в ведение государства. Уже в середине 2012-го готовность корабля оценивалась всего в 35 процентов.

Следующим сроком ввода в строй ПАТЭС «Академик Ломоносов» стал 2016 год. А на днях ввод его в строй перенесли на конец 2017 года.

    В проект будут внесены некоторые изменения.

Между тем в 2016 году начнутся работы по возведению береговой части комплекса в районе морского порта Певек на Чукотке. Предполагается, что полностью комплекс войдет в строй до 2019 года, когда он должен будет заменять выбывающие мощности Билибинской АЭС (48 МВт) и Чаунской ТЭЦ (30 МВт). Согласно плану руководства «Росатома» к 2029 году в г. Певек будет развернута и вторая ПАТЭС, которая окончательно заменит береговые энергетические объекты и увеличит возможности генерации в регионе почти вдвое.

Конструкция

Конструкция ПАТЭС предполагает, что, кроме обеспечения электроэнергией (два генератора по 35 МВт каждый), судно сможет осуществлять обогрев города населением до 200 тысяч человек, а также при необходимости стать поставщиком в него пресной воды, опреснения морскую.

    На судне два генератора, чтобы можно было поочередно проводить текущие ремонты без остановки энергоснабжения региона.

Стоимость корабля составляет в ценах 2010 года 14,1 млрд рублей, плюс 2 миллиарда рублей будет стоить прибрежная инфраструктура. Стоимость возведения и дальнейшей эксплуатации береговых объектов, решающих все проблемы жизнеобеспечения в районе порта Певек, будет несоизмеримо выше. Потому говорить о том, что это бесполезное использование денег - просто бессмысленно.

Фактически ПАТЭС - это комплексный проект решения жизнеобеспечения довольно крупного города, находящегося вдалеке от цивилизации.

    Кстати, опреснительная установка «Академика Ломоносов» на Чукотке не будет простаивать. Дело в том, что пресная вода в г. Певек подается из ручья Певек, где оборудовано водохранилище. В 2012 году было обнаружено, что плотина начала разрушаться. Пока полностью решить эту проблему так и не удалось, а потому опреснительная установка ПАТЭС будет на Чукотке очень кстати.

В общем, Россия создала уникальный мобильный комплекс по обеспечению жизнедеятельности крупного города. Кстати, осадка плавучей энергостанции составляет всего 5,6 м, что позволяет при необходимости размещать ее не только на побережье моря, но и в акваториях сибирских рек.

Не удивительно, что ПАТЭС заинтересовались и иностранные заказчики. Российские ученые и корабелы создали уникальный комплекс, который может пригодиться как в районе крайнего севера, так и в районе экватора. Как мы теперь понимаем, любое другое решение, будь то ПЛА или ледокол, было бы только половинчатым и не имело бы перспектив развития.

    Интересно. Советские ледоколы (например, «Арктика»), из-за особенностей конструкции никогда не обеспечивали проводку кораблей в Антарктику. И это не случайно. Дело в том, что охлаждение реактора данного корабля обеспечивалось при помощи забортной воды, которая не должна была быть теплее +23 градусов.

Планы

Итак, первые два судна будут поставлены на Чукотку в район г. Певек. Кто следующий? Бессмысленно строить ПАТЭС для Крыма и для побережья западной Сибири, там есть газ, который решает многие проблемы. Пока полная тишина и по поводу проектов для порта Дудинка (Таймыр) и Вилючинск (Камчатка).

    Экономические расчеты показывают, что для Камчатки пока нет обозримых проблем с поставками электроэнергии, а значит и затраты на постройку подобного объекта не окупятся. Хотя в дальнейшем по мере износа оборудования в 2020-х года вполне возможно, что к нему вернутся.

А вот для островных и малозаселенных государств экваториальной зоны это может стать недорогим решением их проблем. Существует проекты для островного государства Кабо-Верде. Дело в том, что острова идеально расположены с точки зрения развития туризма. Но они абсолютно лишены источников пресной воды и имеют проблемы с энергетикой.

Также рассматриваются проекты обеспечения электроэнергией удаленных островов Индонезии.

    Причем «Росатомом» рассматриваются варианты как передачи судов в собственность заказчика, так и продажа заказчику электроэнергии и воды.

Но и тут есть проблема. Существующих мощностей для сооружения значительного количества подобных судов на территории России попросту нет. А значит, РФ не сможет сама обеспечить своевременное выполнение контрактов. Именно поэтому «Росатом» предлагает вариант совместного с Китаем производства судов данного типа, тем более, что Китай сейчас очень заинтересован в освоении ресурсов Африки. Что может быть лучше для китайской экономической экспансии в регионе, чем плавучая АЭС, которую в случае обострения отношений со страной-колонией очень легко будет просто забрать?

    Компания «Русатом Оверсиз» (входит в госкорпорацию «Росатом») и китайская CNNC New Energy в 2014 году подписали меморандум о намерениях в области сотрудничества по проекту создания плавучих атомных электростанций.

Выводы

Рынок для судов типа «Академик Ломоносов» достаточно велик. Думаю, с коммерческими предложениями проблем не будет, но лишь после того, как Россия на Чукотке продемонстрирует надежность и эффективность плавающих энергетических комплексов.

http://politrussia.com/ekonomika/tsivilizatsiya-za-polyarnym-990/

Алексей БАЛИЕВ

Экономика и геополитика Арктики

(http://www.fondsk.ru/images/news/2015/12/18/s37483.jpg)

 15 декабря Институт региональных проблем (Москва) представил доклад «Арктика в фокусе современной геополитики», основанный на результатах опроса российских и западных экспертов по вопросам Арктики.

«Общественно-политическая дискуссия по поводу освоения Арктики во многом сводится к главному вопросу – сотрудничество или противостояние? – пишут авторы доклада. - Событиями, придавшими этой дискуссии мощный импульс, стали российская экспедиция «Арктика-2007», снаряженная для уточнения границ шельфа на дне Северного Ледовитого океана, и символическое водружение флага Российской Федерации под водой на Северном полюсе».   

Директор Института проблем глобализации М. Делягин, называя причины значительного роста интереса к Арктике в последние годы, выделяет фактор конкуренции: «Резко ужесточилась конкуренция между странами, соответственно, ресурсы, которые никого не интересовали, стали более значимыми». Схожего  мнения придерживается генеральный директор Института ЕврАзЭС В.Лепёхин: «Арктика – единственная не поделенная территория  планеты Земля, вполне пригодная (в отличие от Антарктики) для освоения».

Конкуренция действительно велика. Помимо пяти приарктических стран (Дания, Канада, Норвегия, Россия и США), на природные богатства региона претендуют еще три приполярных государства, непосредственно не имеющих выхода к Северному полюсу: Исландия, Швеция и Финляндия. Значительный интерес к Арктике проявляют и те государства, территории которых весьма удалены от неё, а именно Китай, Индия, Япония, Южная Корея.

Ещё в  сентябре 2008 г. в России были приняты «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу». Основное внимание в этом документе уделено разработке ресурсов (к 2016–2020 гг. Арктика должна стать «ведущей стратегической ресурсной базой Российской Федерации»), а также использованию Северного морского пути в качестве единой национальной транспортной коммуникации. 

Реакция в США на это была достаточно нервной, СМИ не раз воспроизводили слова известного американского политолога Ариэля Коэна, который характеризовал действия России как «попытку территориального захвата» и призвал правительство Соединенных Штатов «реагировать решительно». 12 января 2009 г. новоизбранный президент США Барак Обама  подписал «Директиву по арктической политике США».  В свою очередь в России приоритеты освоения Арктики были подтверждены в «Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года», подписанной  20 февраля 2013 г. президентом РФ В. Путиным. После этого были обновлены доктринальные документы по Арктике и в США, где в мае 2015 г. приняли Национальную арктическую стратегию.

«Сегодня США предпринимают меры по усилению своего военного присутствия в регионе, - отмечается в докладе Института региональных проблем. -  Так, в Норвегии, в непосредственной близости от границ с Россией, в городе Варде, размещен радар ПРО США Globus II, ранее находившийся на базе ВВС США «Ванденберг» в Калифорнии. Он был разработан для получения разведданных о баллистических ракетах. Теперь его местоположение идеально подходит для того, чтобы следить за запусками наших межконтинентальных ракет на пространстве  от Плесецка до Камчатки. Важным событием стало подписание нового Плана объединенных военных командований США, который усиливает централизацию, обеспечивает тесное сотрудничество между Европейским командованием и НАТО».

Совокупные расходы США и Канады на расширение их военного присутствия в Арктике за последние 6 лет увеличились примерно на треть, Дании и Норвегии - минимум на 20%. В американском и канадском арктическом секторах продолжают создаваться новые военные объекты, пункты телерадиоразведки и т.п.

Один из опрошенных составителями доклада Института региональной политики Дж. М.Уайтли, профессор школы социальной экологии Университета штата Калифорния (г. Ирвайн), руководитель проекта «На пути к устойчивому ХХI веку», в рамках которого в апреле 2016 г. должна состояться очередная научно-практическая конференция по проблемам освоения Арктики и офшорного бурения, говорит: «Накануне выборов республиканцы атакуют Обаму по всем фронтам, включая арктический. Этим они стараются подчеркнуть „слабость“ нынешнего президента и, наоборот, решительность их собственных устремлений сдерживать активность России в Арктике»

Директор Института ЕврАзЭС В. Лепехин, выступая на презентации доклада «Арктика в фокусе современной геополитики», обратил внимание на развитие в США, Канаде и Дании проектов-конкурентов Северного морского пути. Западные компании увеличивают инвестиции в данные проекты при поддержке со стороны государства. Всё более частыми становятся экспериментальные грузоперевозки в обоих направлениях по евроазиатскому трансарктическому маршруту Северная/Западная Европа – датская Гренландия – Канада - Аляска (США) - бассейн Берингова моря. Кстати, этот маршрут был впервые апробирован западными союзниками еще в мае – июне 1940 года... Как пояснил автору статьи В.Лепехин, «сокращение возможностей России по обеспечению грузотранзита между Европой и Азией - составная часть геополитической линии Запада и в Арктике, причем экономические санкции против РФ - один из механизмов такой линии».

Обозначилась ещё одна характерная тенденция: геологоразведка в арктических секторах США, Канады и Дании периодически приближается либо к арктической зоне РФ, либо к региону хребта Ломоносова. Здесь необходимо подчеркнуть, что в феврале 2016 г. Россия представляет в Комиссии ООН по морскому праву обновленную заявку на расширение своих арктических территорий, включая свыше миллиона квадратных километров морского дна шельфа. Заявка содержит обоснование того факта, что морские границы России в Северном Ледовитом океане являются продолжением ее территории, в частности континентальной окраины (речь идет как раз о хребте Ломоносова и поднятии имени Менделеева), а не частью Мирового океана с отдельными океаническими подводными хребтами.

«Уже первые геологоразведочные работы, выполненные в российской части Арктики, -  говорится в докладе, - позволили заявить о том, что нефтегазовый потенциал осадочных бассейнов российского Арктического шельфа сравним с крупнейшими нефтегазоносными регионами мира. В районах, которыми наша страна уже владеет и на которые претендует, находится более 250 млн баррелей нефти и газа в нефтяном эквиваленте, что составляет 60,1% всех запасов Арктики. Прилегающий к территории России Арктический шельф может стать в XXI в. основным источником углеводородного сырья как для нее самой, так и для мирового рынка. Из 6,2 млн кв. км российского континентального шельфа интерес для поиска нефти и газа представляют 6 млн, т.е. почти вся его площадь, из них 4 млн кв. км – это наиболее перспективные участки. И существенное уточнение: «До 2035 г. пока не видно никаких топливных альтернатив, способных заменить шельфовую нефть, поскольку регионы традиционной добычи истощаются».

Составители доклада высказывают ту точку зрения, что освоение арктического шельфа по своей значимости способно сыграть в России роль, которую в своё время сыграли ядерный и космический проекты, ставшие локомотивом экономического развития….

Доклад Института региональных проблем «Арктика в фокусе современной геополитики» заканчивается словами: «Россия предпочла бы иметь в Арктике больше друзей. Но в нынешней ситуации геополитической неопределенности представляется целесообразным перефразировать… известное и испытанное временем выражение: «У России в Арктике нет ни друзей, ни врагов. Но у России в Арктике есть интересы. И защищать их – наш долг».

http://www.fondsk.ru/news/2015/12/18/ekonomika-i-geopolitika-arktiki-37483.html

Геополитика и макроэкономика: во имя чего страны бьются за Арктику?

(http://krasvremya.ru/wp-content/uploads/2014/01/armiya_1892.jpg)

Для дальнейшего развития мировая экономика сегодня нуждается в Арктике. Тот, кому удастся реализовать потенциал этого «космического» региона, выведет свою экономику на новый уровень и получит существенные геополитические дивиденды

Осложнение внешнеполитической ситуации сдвинуло развитие Арктики на более дальнее место в рейтинге российских политических и экономических приоритетов. На фоне затишья в освоении Арктики Россией обратная тенденция наблюдается у других государств. Важное макроэкономическое и геополитическое значение региона, покорение которого сродни космическому и ядерному проектам XX века, свидетельствует в пользу того, что никакая сиюминутная конъюнктура (даже падение цен на нефть) не должна снижать обороты деятельности России в Арктике. К такому выводу пришли аналитики Института региональных проблем в ходе исследования «Арктика в фокусе современной геополитики». Корреспондент ИА REGNUM ознакомился с доводами экспертов.

Тревогу вызывает тот факт, что в США сегодня наблюдается тенденция, обратная российской — интерес к Арктике, по оценкам экспертов, значительно усиливается.

Пристальное внимание Штатов к региону связано не с какими-либо сиюминутными задачами развития арктических территорий. Его следует рассматривать в формате долгосрочного геополитического тренда — стремления этого государства к глобальному лидерству. Арктика воспринимается в США как регион, контроль над которым может существенно повлиять на расстановку сил в мире. Значимость соревнования, в представлениях американцев, только возрастает. Очевидно, что главный ответ на возникающие вопросы — почему так много стран проявляет интерес к Арктике — заключается в том, что в регионе сосредоточен огромный, один из последних не освоенных и не поделенных государствами потенциал, который становится жизненно необходимым для развития современной экономики. Таким образом, американский геополитический подход к проблеме не является ошибочным. Наоборот, он выражает наиболее адекватное восприятие ситуации.

Исследователи Института региональных проблем предлагают рассматривать Арктику как целостное геополитическое явление.

Сегодняшнее усиление беспокойства США в отношении российского арктического курса обусловлено несколькими причинами. Во-первых, это стартовавшая в США предвыборная кампания, хоть это и является краткосрочной политической конъюнктурой. Республиканцы, позиции которых на предстоящих выборах пока представляются довольно слабыми, намеренно «укрупняют» проблему, критикуя администрацию демократов не столько за недостаточное освоение Арктики, сколько за проигрыш геополитической гонки России. С точки зрения американских «ястребов», Арктика — это точка глобального американо-российского противостояния, столь значимого, что от него зависит устойчивость позиции США как мирового лидера.

Во-вторых, традиционное соперничество между США и СССР и его правопреемницей Россией.

Причина третья — ресурсы, значимость которых с учетом политической нестабильности других богатых углеводородами регионов возрастает. Согласны с российскими экспертами и американские специалисты: «Геополитическое значение Арктического региона объясняется стремлением Соединенных Штатов к обеспечению своей полной энергонезависимости, — отмечает профессор школы социальной экологии Университета штата Калифорния (г. Ирвайн), руководитель долгосрочного проекта «На пути к устойчивому ХХI веку» по проблемам освоения Арктики и офшорного бурения Джон Мингус Уайтли. — Запасы сланцевого газа — только часть решения проблемы. Ресурсы Арктики заменить нельзя ничем. Это необходимый резерв и наша безопасность в будущем».

Причина четвертая — транспортное значение Арктики.

Причина пятая — макроэкономическая. Экономист Михаил Хазин поясняет: «Тут есть несколько причин, которые по большому счету сводятся к одной: современная экономика может развиваться только через расширение. Нужен экономический рост, без него будет социально-политический крах, а для роста нужны новые крупные проекты. Арктика тут вполне подходит. При этом есть еще и политические факторы (интересы России и Китая), но главный — именно экономический».

Для того чтобы быть сферой, сопоставимой по значению с космосом (с чем регион постоянно сравнивают в США), Арктика должна обладать не просто огромными ресурсами и возможностями, а именно уникальными ресурсами и возможностями, то есть такими, которые нельзя компенсировать за счет других регионов и без которых нельзя обойтись, рассуждают эксперты. Главные причины особого интереса к Арктике связаны с ее макроэкономическими и геополитическими возможностями, а природные ископаемые и транспортные ресурсы являются хотя и важнейшими, но лишь одними из компонентов этого потенциала. Таким образом, основой арктического соперничества служат два главных фактора: макроэкономика и геополитика.

Главное макроэкономическое значение Арктики, по мнению экспертов, заключается в том, что она является точкой приложения капитала. Значение этого фактора кроется в сущности современной экономики — экономики заемных денег. «Капитал должен работать. Огромное перепроизводство денег, спекулятивные рынки в нулевые годы были счастьем и раем; но сейчас все поняли, что они работают плохо и нужны долгосрочные проекты, при которых капитал создавал бы инфраструктуру и сам себя воспроизводил», — поясняет экономист и политолог Михаил Делягин. Современная экономика не может существовать без точек приложения капитала, причем именно высокоприбыльного приложения. Сегодня они возникают только после новых технологических скачков, да и то только тех, которые открывают новую сферу для освоения. Подобные скачки — явление крайне редкое. В результате существует явный дефицит точек приложения капитала. Такой угол зрения позволяет сделать вывод: Арктика — единственная «ничейная» территория планеты, пригодная для освоения, и масштаб этого проекта неизбежно повлечет технологический скачок той экономики, которая будет осваивать Арктику. Все это, в свою очередь, может поднять экономику на новый уровень. Именно такую роль в свое время сыграли ядерный и космический проекты.

Макроэкономическое значение Арктики уже само по себе определяет ее геополитическую важность. Помимо собственно военно-стратегического значения, стоит понимать, что развитие Северного морского пути (СМП) станет фактором консолидации Евразии, что, по словам Михаила Делягина, будет «кошмаром» для США. Кроме этого, сближение России и Китая, чему способствует активизация СМП, ослабит экономику США. Таким образом, приходят к выводу авторы исследования, комплексное освоение Арктики существенно меняет конфигурацию транспортных путей, а следовательно, и мировую геополитическую ситуацию.

Сегодня к Арктическому региону проявляют интерес отнюдь не пять стран (Россия, США, Канада, Норвегия, Дания), имеющие там территории. Свои арктические стратегии есть у приполярных стран: Исландия, Швеция, Финляндия, свои цели сформулировал Евросоюз. Экономические, военно-стратегические и иные цели преследуют КНР, Япония, Индия, Южная Корея и другие. «Даже беглого взгляда на стратегии различных государств хватает для того, чтобы понять — Арктика в XXI веке будет находиться в фокусе пристального внимания не только официальных приарктических государств, но и тех стран, чьи территории весьма удалены от нее», — констатируют авторы доклада.

Сегодня, в сложнейших внешнеполитических условиях (санкции, противостояние с Западом, украинский кризис и война на Ближнем Востоке) — интерес России к теме Арктики несколько ослаб. Регион, оставаясь важнейшим направлением развития, очевидно, выпал из списка неотложных приоритетов, полагают исследователи. Этой тенденции способствовало и падение цен на нефть. Складывается ощущение, что развитие Арктики отодвигается — переносится в завтрашнюю, а то и послезавтрашнюю повестку дня. Такой подход в корне неверен и опасен, заявляют авторы доклада. Ориентация на сиюминутную ситуацию на мировом нефтяном рынке — позиция недальновидная и конъюнктурная, а следовательно, неэффективная.

Сегодня среди других стран интерес к Арктике не падает, а растет. И если Россия будет двигаться против этого течения, мы рискуем утратить уже имеющиеся позиции и преимущества.

Выбирая между жестким отстаиванием национальных интересов и балансом интересов всех стран региона, России следует основывать свою арктическую политику, опираясь на международное сотрудничество и взаимный учет интересов, убеждены авторы исследования. Как и прежде, наша страна должна постоянно подчеркивать, что подобный курс для нее более предпочтителен, чем усиление соперничества в Арктике. При этом всегда стоит помнить, что «у России в Арктике нет ни друзей, ни врагов; но у России в Арктике есть интересы, и защищать их — наш долг».

Владиславна Бондина

http://krasvremya.ru/geopolitika-i-makroekonomika-vo-imya-chego-strany-byutsya-za-arktiku/

Андрей Борцов

Россия исследует глубинную Арктику: США напряглись

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/rossiya-rasprostranyaetsya-v-922-4444287.jpg)

«ПолитРоссия» кратко затрагивала тему глубоководных аппаратов, и было верно сказано:

Politrussia.com
«Арктика, нас манят ледяные торосы. Для того, чтобы доказать наши претензии на газ и нефть, нужно правильно определить границы континентального шельфа. А для этого нужны многочисленные исследования — преимущественно на дне. Опять же, чтобы пробурить это самое дно и начать качать оттуда нефть, тоже необходима разведка на местности. И это реальная опасность для США в виде маленьких, но очень способных “Руси” и “Консула”».

Давайте посмотрим на тему подробнее.

Да, было смешно, когда The Washington Times беспокоилось:

«Американские разведывательные корабли, самолеты и спутники внимательно следят за российским военным судном в Атлантике, которое прошло недалеко от базы атомных подводных ракетоносцев США и подводных транзитных путей, согласно чиновникам Пентагона».

Паники было много: мол, русские информацию о неких американских подводных датчиках соберут (вы как себе представляете поиск датчиков в фактической безбрежности океана?, и чуть ли не собираются перерубить интернет-кабели (как известно, у русских всегда наготове есть топор).

Одновременно с беспокойством на тему «маршруты и тренировочные зоны субмарин протянулись от береговой базы через всю Атлантику до Европы» были и вопросы вида «а нас-то за что?»: так, Fox News процитировал некоего высокопоставленного представителя Пентагона на тему появления океанографических судов ВМС США вблизи российских территориальных вод:

«Конечно, они у нас там есть. Как вы думаете, чем занимаются все эти океанографические суда? Китов изучают?».

Однако нельзя же так безграмотно смешивать в кучу океанографические суда и специальные глубоководные аппараты, предназначенные для погружения на глубины в несколько километров: так глубоко американцы не живут, а скрытность никакая: само судно находится открыто на поверхности.

Так что беспокоит США не разведка, а само наличие у русских глубоководных аппаратов, которые — внезапно — были построены самостоятельно. Рекомендую статью «Атлантическая одиссея «Янтаря» поставила на уши Америку», которая, особенно если пробежаться по ссылкам и приведённым названиям, однозначно показывает, что Россия может производить на современном уровне не только вооружение и космическую технику. Особо отмечу, что техническая сложность разработки и постройки глубоководных аппаратов ничем не уступает космической технике.

На фото — океанографическое исследовательское судно (ОИС) «Янтарь»:

(http://politrussia.com/upload/iblock/d26/d264782bc2c92aeaf571239e7b089a40.jpg)

И даже оно построено уже с применением новых технических решений. Специфика работы судна заключается, в частности, в необходимости долгое время находиться строго по определённым координатам, и его двигательно-движительный комплекс состоит не из обычных «венетов сзади»: имеются две винторулевые колонки, позволяющие судну практически разворачиваться на месте, и два подруливающих устройства в носовой части.

Начальник Главного управления глубоководных исследований МО РФ вице-адмирал Алексей Буриличев указывает:

(http://politrussia.com/upload/iblock/124/124dfc3234fc9930ef4f2ea050ff32c4.JPG)
«На "Янтаре" установлен уникальный научно-исследовательский бортовой комплекс, который позволяет снимать параметры среды океана как на ходу, так и на "стопе". Таких комплексов больше нигде в мире нет».
Алексей Буриличев

Таким образом, «Янтарь» представляет собой не просто носитель глубоководных аппаратов, но и полноценное океанографическое исследовательское судно. Главное же «оружие» — это автономные глубоководные аппараты АС-37 «Русь» проекта 16810 и АС-39 «Консул» проекта 16811, к которым на флоте относятся уважительно и классифицируют как корабли 3-го ранга. Сверхмалые субмарины могут погружаться на глубину более 6000 м и работать там в течение 10-12 часов, начиная с фото- и видеосъемки и заканчивая манипуляциями с объектами. Рекордное на данный момент погружение совершил 14.07.2011 «Консул»: 6270 м.

Командующий Северным флотом адмирал Владимир Королев уверен:

(http://politrussia.com/upload/iblock/dc6/dc6cae4fb1f3cb44ae39d17d4f7b9746.jpg)
«Северный флот пополнился уникальным исследовательским судном нового поколения, которое по комплексу технических средств не имеет аналогов в мире. Технические возможности судна "Янтарь" позволят поднять гидрографическую и исследовательскую деятельность Северного флота в Мировом океане, и особенно в Арктике, на новый качественный уровень».
Владимир Королев

«Янтарь» вкупе с «Консулом» и «Русью» — не единственное достижение России в рассматриваемой области. Так, уже спущена на воду подводная лодка специального назначения БС-64 по проекту 09787 разработки ЦКБ МТ «Рубин» «Подмосковье», которая является носителем атомных глубоководных станций, т.е. малых атомных подводных лодок, способных работать на глубинах более 1000 м. Напомню, что рекорд погружения принадлежит советской атомной подводной лодке проекта 685 «Плавник» К-278 «Комсомолец», которая в 1985 году погрузилась на 1027 метров (но при предельном погружении подводная лодка практически лишается функциональности). Обычно же даже атомные субмарины ходят на глубинах до полукилометра.

Паранойя на тему использования столь уникальных аппаратов для военной разведки со стороны США остаётся паранойей (что, у нас других средств для разведки нет?), но создание современной техники для глубоководных работ не просто указывает на возрастающие возможности России, но и на беспокойство Запада на тему Арктики. «Политическая Россия» уже не раз писала об освоении региона во всех смыслах, от геологического и до военного. Напомню, что первая заявка на расширение шельфа в Арктике была отклонена по формальному поводу «недостатка информации». Согласно международным договорам:

Politrussia.com
«Разграничение арктических территорий исторически регулируется Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года, который ратифицировали все страны, имеющие выход к Арктике, кроме — странное совпадение — США. Согласно Конвенции, государство, имеющее границу с Арктикой, “имеет право претендовать на 200-мильную исключительную экономическую зону, которая может быть расширена до 350 миль в том случае, если арктическая держава может убедить Комиссию ООН по границам континентального шельфа, что дно, простирающееся за 200-мильной зоной, является продолжением материкового шельфа данной страны”. Россия еще в 2001 году подала заявку на расширение своей зоны, показав, что хребет Ломоносова является продолжением российского шельфа, но проволочки идут до сих пор — не все хотят признавать права РФ на дополнительные 1,2 млн кв. км шельфа».

Вот для пополнения недостающей информации прекрасно подходит «Янтарь» с глубоководными аппаратами: максимальная глубина Северного Ледовитого Океана — 5527 м. Средняя же — 1225 м, что позволит использовать атомные глубоководные станции, о которых упоминалось выше. То есть полноценное обследование рельефа дна с доказательством, что хребет Ломоносова – наш, уже возможно, и это лишь дело нескольких лет, после чего право России на природные богатства в Арктике придётся признавать.

Вот это-то и выводит из себя глобалистов, а не мифические «розыски датчиков» в нейтральных водах. Думаю, что нервность повышается и как следствие удивления: эти русские, у которых давно «экономика в клочья» — и вообще скоро у них кончатся ежи и талоны на интернет — позволяют себе создание техники, которая есть лишь у нескольких стран в единичных экземплярах. Что ещё ожидать от этих странных русских? Страшно же…

http://politrussia.com/society/rossiya-rasprostranyaetsya-v-922/

Александр Найн

Арктика - зона потенциальных конфликтов

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/opyat-pro-arktiku-566-4449805.jpg)

На одной из лекций Жореса Ивановича Алферова, лауреата Нобелевской премии по физике, прозвучал вопрос о перспективах термоядерного синтеза в Международном термоядерном центре ITER. Жорес Иванович ответил, что он в него не верит.

Так где же мы будем брать энергию через 50-100 лет, если он прав?

Мировые запасы нефти и газа неумолимо сокращаются. Опубликованный в прошлом году статистический обзор British Petroleum о мировых запасах энергоресурсов говорит о том, что на планете пока достаточно доказанных запасов, чтобы обеспечивать ими мир в течение 40 лет при условии сохранения сегодняшнего уровня потребления.

Так же министр природных ресурсов Сергей Донской в интервью газете «Комсомольская правда» утверждает, что «традиционных месторождений хватит на 30-40 лет».

Конечно, некоторые месторождения уже сейчас серьезно истощены. Но в мире еще остался один неподеленный участок дна, содержащий в своих недрах огромные запасы углеводородов. И это Арктика.

Арктика – это не только нефть и газ, Арктика – это еще и транспортные пути, лучший из которых как раз проходит вдоль нашего побережья.

Представьте себе, как перераспределятся торговые пути из Азии в Европу, идущие пока еще через Суэцкий канал, когда из-за таяния льдов появится круглогодичная возможность навигации по Северному морскому пути.

У нас появится еще один валютный канал и мощное оружие санкционной войны. Поэтому должно быть сделано все возможное и невозможное для того, чтобы историческое право России на арктический сектор глубоко уважалось нашими «партнерами».

В данный момент на кусок арктического пирога претендуют пять государств, имеющих выход к побережью Северного ледовитого океана: Россия, США, Канада, Дания, Норвегия. Вместе они образуют Арктический совет, в который так же входят Финляндия, Швеция и Исландия, имеющие территории, находящиеся за полярным кругом. Кроме того, есть еще и остальной мир, который хотел бы получить как можно более широкий доступ к арктическим богатствам.

На сегодняшний день существует два типа нерешенных вопросов правового статуса Арктики.

Первый - это различие точек зрения арктических стран и остального мира на принадлежность Арктики.

Исторически так сложилось, что Морское право не применялось в Арктике в полном объеме, поэтому с точки зрения Арктического совета она представляет собой лишь огромное внутреннее море, которое омывает берега всего лишь пяти стран, большую часть его покрыто льдом, и в нем нет морских путей, рыбных промыслов и другой деятельности.

Получается, что эти пять государств сами между собой на основании двухсторонних договоров определяют границы, а в целом вся территория Арктики принадлежит только этим пяти государствам.

Остальной же мир считает, что к Арктике должно применяться международное морское право.

В 1982 году была подписана Конвенция по морскому праву, которая четко разграничивает морские пространства.

Вот есть береговая линия, 12-мильная зона, территориальные воды и 200-мильная экономическая зона, а все остальное – это международное пространство. Но если отсчитать 200 миль от побережья, то в центре Арктики получается огромная никому не принадлежащая буферная зона.

Весь мир утверждает, что эта буферная зона будет международной, а Арктические государства в свою очередь говорят, что эта зона будет зоной ответственности прибрежных государств, а границы не исчерпываются 200-мильной зоной, а уходят за нее до самого полюса.

Второй тип нерешенных вопросов – это территориальные споры между Арктическими государствами.

Как известно, основы правового режима Арктики были заложены еще в Постановлении Президиума ЦИК СССР от 15.04.1926 «Об объявлении территорией Союза ССР земель и островов, расположенных в Северном ледовитом океане». Данное Постановление заложено в стратегию развития Арктики до 2020 года.

Однако не стоит переоценивать значимости морского права для разрешения территориальных споров в Арктике, тем более, что данный подход не всегда отвечает Российским интересам.

Некоторые средства массовой информации, а также различные международные конференции вдалбливают в сознание, что для решения территориальных споров существует только единственная правовая основа и это морское право.

Что касается международных конвенций, то тут есть опасность того, что международное сообщество неправильно истолкует ст. 38 Статута МС ООН, в которой в качестве источников обозначены международные конвенции.

Например, Илулиссатская декларация 2008 г, где выработаны положения проекта договора между Россией, США, Канадой, Данией и Норвегией по разграничению континентального шельфа Северного Ледовитого океана на основании морского права.

23-26 июня 2004 г. в Санкт-Петербурге проходила конференция «Международная энергетическая политика, Арктика и Международное морское право».

Данное мероприятие было организовано ведущими зарубежными научными центрами в области изучения проблем международного морского права: Центром морского права и океанской политики Университета Виргинии (США), Исландским институтом морского права, Институтом М. Планка (Германия) при поддержке Российской ассоциации международного морского права.

На конференции обсуждался широкий круг вопросов, связанных с проблемами углеводородных ресурсов арктического шельфа Российской Федерации. Но главным все же был вопрос установления благоприятного режима транспортировки российских энергоресурсов на иностранные рынки.

Прежде всего речь шла о режиме судоходства по Северному морскому пути. В ходе конференции наглядно проявилось желание ряда государств ввести свободу навигации для торговых судов и военных кораблей любых государств, независимо от компетенции Российской Федерации.

Как результат такого подхода был подписан договор между Российской Федерацией и Королевством Норвегия о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане 2011 гг. Данный договор был воспринят мировым сообществом как слабость России в решении территориальных споров. РФ сделала Норвегии настоящий «королевский подарок».

Сейчас ведутся и разные споры с Данией по поводу подводных хребтов. Датчане доказывают, что, например, хребет Ломоносова является продолжением Гренландии, а, следовательно, все то, что отходит от оси хребта – это шельф, который принадлежит им.

Россия же отвергает подобное, говоря, что хребет Ломоносова и хребет Менделеева есть продолжение наших структур, уходящих с нашего материка и, следовательно, все, что отходит от его оси – это наша территория.

Помимо этого, возникнет спор с Данией и по поводу того, чья точка северного полюса, куда так любят возить туристов.

Существуют и другие споры, например, между США и Данией, между Россией и США: внутри арктического сообщества есть много вопросов, и это зона потенциальных конфликтов. Опять же только если неправомерно основываться только на морском праве для решения данных территориальных споров.

Для решения некоторых территориальных, стратегических вопросов используются и другие принципы международного права, такие как право наций на самоопределение.

Так, Референдум по вопросу о наделении Гренландии более широкими правами на автономию прошел 25 ноября 2008 года при поддержке правительства США.

За расширение самоуправления высказались 75,54 % принявших участие в голосовании, против — 23,57 % при явке 71,96 % из 39 тысяч жителей острова, обладающих правом голоса.

Расширение автономии позволит властям Гренландии самостоятельно распоряжаться природными ресурсами и напрямую подчинит им судебную систему и органы правопорядка, а также расширит их влияние на внешнюю политику Дании, касающуюся Гренландии.

Как видно из американской прессы 2009 года, используются все те-же методы информационной войны США против уже Дании. Как например статья в Нью-Йорк Таймс.

В ней журналист описывает Гренландию как Богом забытое место, где процветает алкоголизм, криминал и безработица. И конечно же, независимость от Дании принесет процветание коренному народу.

Также существует множество файлов дипломатической службы США, где посол США в Дании господин Джеймс Кейн утверждает, что местное правительство уже готово принять американских нефтяных инвесторов с распростертыми объятиями.

Поскольку существует территориальный спор между Данией, а точнее Гренландией, которая должна в будущем перейти под полное покровительство США, и Россией по поводу принадлежности хребта Ломоносова, то США сделают все от них зависящее, чтобы эти территории отошли именно Гренландии.

Для достижения своих целей США и другие геополитические соперники как обычно применят такие проверенные методы воздействия, как грантовая поддержка фондов, занимающихся вопросами Арктики, и прочие методы «мягкой силы».

Понятно, что решение арктических территориальных споров исключительно правовыми методами без ущерба национальным интересам возможно только с применением всего арсенала внешней политики Российской Федерации с основой на сильную армию, внутреннюю экономику и аналитическую поддержку.

http://politrussia.com/society/opyat-pro-arktiku-566/

Морозные объятия Арктики: Северный флот удивит новым оружием

На военно-техническом форуме «Армия-2016» гостей мероприятия ждет поистине «холодный прием». В качестве одного из организаторов мероприятия наравне с 4 военными округами впервые выступит Северный флот России.

(http://rueconomics.ru/wp-content/uploads/2016/01/710x398_1452872647_rpksn-verhoture_podlodka_severnyy-flot-412x231.jpg)

Как сообщают в пресс-службе Министерства обороны, гостям выставки покажут образцы вооружения, военной и специальной техники, которая находится на вооружении флота и береговых войск. В том числе будут представлены экспериментальные образцы вооружения, а организаторы подготовят для экспозиции специальную демонстрационную площадку.

В военном ведомстве уточняют, что таким образом они хотят привлечь региональных производителей и конструкторов к созданию технологий для использования их в дальнейшем в арктической зоне. Как напоминает военный эксперт Евгений Лисовский, Северный флот является самым молодым военным флотов в России, он образован в 1933 году.

«Сегодня он является частью более крупного военного образования, куда помимо флота входит береговые войска и дивизия противовоздушной обороны, оснащенная системами С-400 «Триумф». Их в свою очередь прикрывает батареи ракетно-артиллерийских комплексов «Панцирь» и береговой ракетный дивизион «Бастион». Стоит упомянуть и разветвленную военную инфраструктуру арктического региона, которая является уникальной по многим параметрам», — комментирует эксперт.

Но основу флота составляют атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетоносная противолодочная авиация, а также ракетные авианесущие и противолодочные корабли. А так как в последнее время страны, относящиеся к Арктическим державам, в том числе страны НАТО, наращивают свое военное присутствие в регионе, баланс сил в любой момент может измениться не в пользу России. Именно поэтому развитию Северного флота на данный момент уделяют особое внимание.

Как отмечает военный эксперт, по программе модернизации и перевооружения до 2020 года Северный флот России должен значительно пополниться новыми кораблями – большие десантные корабли, эскадренный миноносец нового проекта, новые фрегаты, 6 многоцелевых атомных и неатомных подлодок и судна обеспечения.

«Стоит выделить и вооружение, которое разрабатывается у нас специально для арктических широт. Например, уникальный армейский снегоход с кабиной, аналогов которого в мире пока нет — ТТМ 1901. В сравнении с традиционными снегоходами он обладает целым рядом критически важных преимуществ, главное из которых закрытая от непогоды и холода кабина. Отопительная система машины сохраняет температуру плюс 18 даже при минус 50 за бортом. Ходовая часть обеспечивает уверенное движение даже по рыхлому снегу. Машина отличается также хорошей управляемостью и маневренностью», — рассказывает Лисовский.

Подобные экземпляры новейшего арктического вооружения, по его мнению, как раз и продемонстрируют широкой публике на форуме в Кубинке. «Армейские квадроциклы и мотовездеходы высокой проходимости, стрелковое оружие, приспособленное под арктические задачи, комплексы РЭБ – Северный флот, наверняка, сможет удивить всех своими новинками», — уверен эксперт.

Андрей Петров

http://warfiles.ru/show-105698-severnyy-flot-udivit-novym-oruzhiem.html

Стрельбы ЗРПК «Панцирь-С1» провели в Арктике

(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR7XTS-WpF7ZjEGwQ4Die0ddHFtIHa_kvWSJ-CR1Pb0hZ2kxo0g)

 Российские военнослужащие, дислоцированные на острове Котельный, в ходе тактических учений провели ночные стрельбы из зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С1», сообщил начальник пресс-службы Северного флота Вадим Серга.
 
«Личный состав тактической группы Северного флота, дислоцирующейся на острове Котельный (архипелаг Новосибирские острова), провел тактическое учение с выполнением огневых задач по поражению наземных целей артиллерийским каналом зенитного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С1», - передает РИА «Новости» слова Сергии.
 
Помимо стрельб в ходе учений военнослужащие проверили надежность работы «Панциря» при низких температурах - минус 40 градусов Цельсия.
 
«Выполнение огневой задачи прошло в штатном режиме. Была отмечена высокая точность поражения мишенных позиций. По оценке командования, проведенное учение еще раз подтвердило высокую надежность боевой техники, подготовленной к эксплуатации в условиях Арктики», - отметил Серга.
 
ЗРПК «Панцирь-С1» предназначен для уничтожения всех, в том числе перспективных, средств воздушного нападения и разведки и по своим характеристикам превосходит зарубежные аналоги подобного класса. Он способен гарантированно поражать крылатые ракеты, беспилотные летательные аппараты, самолеты и наземные объекты в радиусе до 20 километров и на высоте до 15 километров.
 
Комплекс оснащен передовыми системами радиоэлектронной борьбы, что позволяет создавать непреодолимый купол для защиты боевой машины. Ключевой особенностью ЗРПК является совмещенная многоканальная система захвата и сопровождения целей с ракетно-артиллерийским вооружением, создающая непрерывную зону перехвата цели от нуля метров по высоте и от 200 метров по дальности.

http://www.fondsk.ru/news/2016/01/28/strelby-zrpk-pancir-s1-proveli-v-arktike-38287.html

http://vz.ru/news/2016/1/28/791045.html

Минобороны России наращивает постоянную группировку войск в Арктике

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/minoborony-rossii-narashchivaet-983-4463242.jpg)

См.видео по нижеприведённой ссылке:

http://www.youtube.com/embed/EdmGZW1pBMU?rel=0&autoplay=1

Министр обороны Сергей Шойгу 29 января провел очередное заседание Коллегии ведомства. Одной из главных тем стало обсуждение формирования воинских частей в Арктике.

Работа проводится в рамках выполнения указов Прези­дента России 2012 года и реализации Военной доктрины 2014 года, согласно которой армии поручено обеспечить национальные интересы в Арктической зоне. Сейчас активно ведётся строительство военных объектов на архипелагах Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля и Новосибирские острова, создаются условия для жизнедеятельности военнослужащих.

На островах Котельный и Земля Александры завершается возведение уникальных административно-жилых комп­лексов, предназначенных для круглогодичной службы подразделений. Формируется разветвлённая инфра­структура материально-технического обес­печения.  Большое значение отводится экологической безопасности, утилизации отходов и проведению очистки Арктики», — уточнил Сергей Шойгу. Особое внимание уделяется усилению системы контроля воздушной обстановки в Арктике.

С этой целью в декабре 2015 года сформирована 45-я армия ВВС и ПВО Северного флота. Заступили на боевое дежурство по противовоздушной обороне воинские части радиотехнических войск и зенитный ракетный полк, оснащённый модернизированными комплексами С-300 «Фаворит» на архипелагах Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова.

В Арктике осуществляется наращивание постоянной группировки войск. «В результате расширятся возможности Вооружённых Сил по адекватному реагированию на существующие и прогно­зируемые угрозы, а также обеспечению защиты национальных интересов в данном регионе», — заявил Министр обороны.

http://politrussia.com/news/minoborony-rossii-narashchivaet-983/

Проверка холодом: Минобороны испытает новую технику в условиях Арктики

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/arktika_voennye_rossiya.jpg?itok=AJz14ULv)

 Российское Министерство обороны и предприятия российского оборонно-промышленного комплекса проведут совместную экспедицию в Арктику с целью испытать новые и модернизированные образцы военной техники в условиях экстремально низких температур.

Местом проведения испытаний станет полуостров Варандей, который располагается на побережье Печорского моря. Это Ненецкий автономный округ. Об этом в среду рассказал замминистра обороны Дмитрий Булгаков, курирующий военно-техническое обеспечение Вооруженных сил России.

    «Цель экспедиции — подтверждение тактико-технических характеристик и возможностей перспективных и современных образцов военной автомобильной техники в сложных природно-климатических условиях Арктики.     

    Испытания будут проводиться для дальнейшего совершенствования и возможной доработки образцов военной техники», — сказал Булгаков.

Автоколонне из 14 машин придется преодолеть свыше 2,5 тысяч километров по Подмосковью, Ивановской и Кировской областям, республике Коми и Ненецкому автономному округу и вернуться назад. Общая протяженность экспедиционного пробега составит порядка шести тысяч километров.

В испытаниях примут участие такие автомобили, как КамАЗ-43502 «Патруль», Урал-63706 «Торнадо-У», ТРЭКОЛ-39294 и ТРЭКОЛ-39295, армейские снегоходы и некоторые другие образцы военной техники, сконструированные и подготовленные к условиям экстремально низких температур, свойственных для Заполярья. Кроме них испытаниям подвергнутся и новые быстро возводимые надувные укрытия.

    «В процессе испытаний будут произведены замеры и проведен анализ показателей технического состояния автомобилей при эксплуатации в условиях низких температур, неблагоприятных климатических условиях и исследованы максимально возможные нагрузки и возможности техники», — рассказал замминистра.

Он добавил, что это вторая подобная экспедиция. Первая была проведена в прошлом году, когда очередные образцы военной техники испытывали на прочность на полуострове Рыбачий в Мурманской области.

По итогам тех испытаний на вооружение российской армии были приняты снегоходы и вездеходы, доказавшие свою способность работать на пределе возможностей в условиях Крайнего Севера.

http://rusvesna.su/news/1454558404

Армия России продолжает осваивать Арктику

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/prodolzhaem-osvaivat-arktiku-575-4470193.jpg)

Россия продолжает осваивать северные территории. Снежные равнины Арктики скрывают несметные богатства и огромные возможности. Крайний Север — это полезные ископаемые. Нефть, газ, редкоземельные металлы. Крайний Север — это биоресурсы. Оленина и ценнейшие породы полезных для здоровья рыб. Крайний Север — это северный морской путь, который не только короче традиционного морского пути из азиатского региона в Европу, но и лишен опасности встречи с малайзийскими и сомалийскими пиратами.

Чистое небо — залог безопасности

Естественно, такой перспективный регион необходимо надежно охранять. Поэтому министерство обороны наращивает группировку вооруженных сил России в Арктике.

Под самый конец прошедшего 2015 года на боевое дежурство в Арктике заступили два полка С-400 «Триумф». Один на архипелаге Новая Земля, а другой в районе поселка Тикси. Вместе с ними развернуты ракетно-артиллерийские комплексы «Панцирь» и ракетный дивизион береговой обороны, оснащенный комплексами «Бастион».

 Вместе они создают очаги эшелонированной противовоздушной обороны, которые в связке с авиацией и при поддержке пунктов радиолокационного наблюдения — только в этом году их построят 10 штук — надежно прикроют небо над Арктикой.

Жилье — это важно

Но техникой нужно кому-то управлять. Активно ведется строительство военных городков, включающих жилые помещения, административные здания, аэродромы, а также строительство долговременных боевых позиций. Об этом недавно рассказал министр обороны Сергей Шойгу.

(http://politrussia.com/upload/iblock/631/63138f7fa44f1c4b6592dcc66d6c1f89.jpg)
«Создаются необходимые условия для жизнедеятельности военнослужащих. Так, на островах Котельный и Земля Александры завершается возведение уникальных административно-жилых комплексов, предназначенных для круглогодичного несения службы воинскими подразделениями».
Шойгу Сергей Кужугетович

Кроме того, строительство ведется на Земле Франца-Иосифа, Новой Земле, Северной Земле, Новосибирских островах и т. д.

Повышенное внимание уделяется экологии региона. В Советском Союзе Крайний Север осваивали ударными темпами, не обращая внимания на загрязнение окружающей среды. Сейчас к сохранению хрупкой северной природы подходят более тщательно. Военные не только возводят новые объекты аккуратно и без использования калечащих природу методов, но и ликвидируют свалки, оставшиеся со времен СССР.

Повышаем транспортную связанность

Развитие хозяйственной деятельности, а также полноценная защита Арктики невозможны без создания транспортной инфраструктуры. Строительство железных и автомобильных дорог в суровых климатических условиях Крайнего Севера — задача не из легких. Да и эксплуатировать эти дороги сложно. Работы, конечно, ведутся, но в ближайшее время основными видами транспорта в Арктике останутся воздушный и морской.

Уже в этом году стартует первая очередь газового порта Сабетта, расположенного неподалеку от одноименного поселка на полуострове Ямал. Этот порт станет частью северного морского пути, а возводящийся там же завод по сжижению природного газа создаст дополнительный путь для транспортировки природных богатств севера к потребителю.

Военных аэродромов строится множество, а недавно летчиками военно-транспортной авиации была впервые за 20 лет опробована посадка тяжелого самолета Ан-22 «Антей» на грунтовую полосу, покрытую снегом. Снег утрамбовали специальной техникой, нанесли разметку, и вот тяжелая 150-тонная машина плавно приземляется на такую, казалось бы, неподходящую полосу.

Тяжелая военно-транспортная авиация — важное звено в усилении группировки вооруженных сил России в Арктике. Возможность использования такой техники на аэродромах грунтового класса улучшит снабжение и позволит оперативно маневрировать ресурсами на всей территории Арктики.

Разрабатывается специальная техника, способная работать полярных условиях. Концерн "КРЭТ" поставляет авионику для арктической версии вертолета Ми-8АМТШ-В. А нижегородский завод НПО «Транспорт» предоставил двухзвенный снегоболотоход ТТМ-4902 "Руслан". Машина продемонстрировала высокую проходимость при комфортных условиях для экипажа и десанта.

Не забыт и опыт коренных народов севера. Несколько дней назад на учениях отдельной арктической мотострелковой бригады Северного флота  в качестве транспортных средств были задействованы оленьи и собачьи упряжки.

Казалось бы, зачем в наш высокотехнологичный век использовать в качестве транспорта животных. Даже в Великую Отечественную войну конница хоть и неплохо себя показала, но уже выглядела устаревшей. А уж в XXI веке-то… Но для роты разведчиков оленьи упряжки вполне подходят. Они и выглядят естественно, и бегают быстро, да и проходимость у оленей на зависть многим снегоходам.

Борьба с морозом

Единственная проблема — холод. Оленям хорошо, у них мех свой, а вот людям приходится использовать специальное снаряжение. Еще недавно материалы для костюмов, позволяющих чувствовать себя относительно комфортно в пятидесятиградусный мороз, почти полностью закупались за рубежом. Но ситуация постепенно меняется.

Производство современных материалов с уникальными свойствами наладили в Подольске. Уже сейчас первую партию тестируют в тяжелых арктических условиях 50 военнослужащих. После устранения всех выявленных в ходе тестирования недостатков подольская фабрика готова обеспечить необходимым обмундированием всех военных в Арктике.

В заключение

Россия развивает хозяйственную деятельность в Арктике. Это наша земля, и нам решать, как на ней жить и работать. Западные страны пытаются выставить действия российской армии в Арктике в негативном свете, развивая мысль о русской угрозе с севера. Но мы у себя дома.

Естественно, что границы своей страны необходимо защищать. Особенно если вдоль этой границы пройдет перспективный морской путь. Для этого наши военные и развивают арктическую группировку, которая призвана гарантировать мир и стабильность в регионе.

А вслед за военными потянутся в Арктику геологи, промышленники, предприниматели и простые люди, привлеченные возможностью большого, но честного дохода, суровой красотой и романтикой северных земель.

(http://politrussia.com/upload/iblock/467/467487303551ff15ff2c26df59097710.jpg)


http://politrussia.com/vooruzhennye-sily/prodolzhaem-osvaivat-arktiku-575/

Россия презентовала в ООН заявку на расширение шельфа в Арктике

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/rossiya-prezentovala-v-952-4473975.jpg)

См.видео по нижеприведённой ссылке:

http://www.youtube.com/embed/BzJF6ggwJbE?rel=0&autoplay=1

Министр природных ресурсов Сергей Донской 9 февраля презентовал заявку России на расширение континентального шельфа в Северном Ледовитом океане. Мероприятие прошло в Штаб-квартире ООН в Нью-Йорке в рамках 40 сессии Комиссии по границам континентального шельфа.

Колоссальная работа по подготовке материалов для новой заявки России шла 12 лет. Проведены масштабные натурные геолого-геофизические исследования для изучения геологической природы поднятия Менделеева и хребта Ломоносова. Концепция этой заявки не меняется относительно первой, поданной ещё в 2001 г. Но в связи с новыми обоснованиями в неё внесены районы южной оконечности хребта Гаккеля и котловина Подводников.

Районы, представленные в Заявке, в некоторой части совпадают с заявками от Дании и Канады. Но Россия консультировалась с Данией и Канадой и достигла понимания, что все эти страны не возражают против рассмотрения Комиссией Заявки другого государства и вынесения рекомендаций. На рассмотрение заявки может уйти от 2 до 4 лет.

Донской: «Нам это интересно потому, что в первую очередь, позволит перевести в чисто российскую юрисдикцию огромную площадь более одного миллиона, точнее 1,191,000 квадратных километров, где только российские законы будут, и мы будем устанавливать свои собственные правила ведения работ и деятельности в Арктике. Естественно, эти пространства для ведения транспортных операций, там же большие перспективы для открытия крупных месторождений углеводородов.  И вообще это российская территория в Арктике".

http://politrussia.com/news/rossiya-prezentovala-v-952/

Борис Степнов

По Арктике с комфортом: российский вездеход готов покорять снежные пространства

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/po-arktike-s-964-4485892.jpg)

«Политическая Россия» не раз писала об Арктике, которая сейчас интенсивно осваивается, в том числе и в военном плане: Минобороны уже завершает строительство более чем четырехсот объектов военной инфраструктуры в регионе. Так что если враг решит нарушить наши северные границы – то окажем ему армейское гостеприимство. Впрочем, нарушать их будет сложно, слишком непривычно для США придется действовать. Удачная формулировка получилась у Сергея Черкасова в статье «На пороге битва за Арктику»:

        «Ледовитый океан — это не персидский залив, туда не загонишь авианосец и не скажешь: “Так, я теперь тут главный”».

Но, понятно, это не значит, что можно расслабиться и ничего не делать: Арктика – крайне сложный регион для освоения, там холодно даже по русским меркам. Требуются специальные машины, особые топливо и смазка… Помимо чисто военной техники, для полноценного освоения Арктики требуется и гражданская техника для перевозки людей и грузов, но гражданская техника далеко не всегда соответствует армейским требованиям. Удачным примером конверсии гражданского транспортного средства в военное является вездеход ТМ140 «Арктика», который некогда был гражданским многоцелевым гусеничным транспортером «ЧЕТРА ТМ140». Пока еще не опубликованы полные характеристики машины, но можно для начала посмотреть на «прародителя», тем более, что известны некоторые особенности доработки до военных образцов.

Особенностью ТМ140 «Арктика» является возможность перемещения транспорта грунтам со слабой несущей способностью, включая снег. Гусеницы специальной конструкции практически не причиняют вреда уникальной природе Крайнего Севера: травяной покров очень тонкий, и если содрать верхний слой, то такие «раны» в тундре зарастают очень долго. Удельное давление на грунт у «Арктики» составляет всего лишь 0,026 МПа, что позволяет сохранить почвенно-травяной покров тундры. Следует упомянуть и большой клиренс – около 450 мм, что дополнительно обеспечивает требуемую проходимость.

Кроме того, транспортер может преодолевать водные преграды, причем для этого не требуется какого-либо переоборудования машины – корпус цельносварной и позволяет машине плыть даже с грузом. Скорость по ровной поверхности – порядка 45 км/ч, по воде – немного, лишь около 4 км/ч, так как движение осуществляется посредством перематывания гусениц. Стандартный запас хода – 550 км, но возможен монтаж дополнительных топливных баков, и тогда он увеличивается до 800 км.

Грузоподъемность – 4 тонны (7 человек + 3500 кг груза), это больше, чем у гражданского варианта. Результат достигнут заменой трансмиссии на шестиступенчатую типа «Синтез», а также некоторым усилением конструкции в целом. В военном варианте также улучшена система предпускового подогрева двигателя (крайне важно для Арктики), также переработана тормозная система, добавлена лебедка в передней части шасси.

На результат приятно посмотреть:

(http://politrussia.com/upload/iblock/40a/40a0b921634d74a203f1e3b94404b3e8.jpg)

Кроме простого грузового кузова или кунга для пассажиров, есть возможность устанавливать спецмодули с какой-либо техникой: трансмиссия имеет вал отбора мощности, который может обеспечить до 200 л.с. мощности.

Понятно, что кунг утеплен, имеет установку микроклимата и так далее, но есть ещё более приятная задумка конструкторов: видите боковые двери посередине корпуса? Это доступ внутрь просторного кожуха, укрывающего двигатель и часть трансмиссии – в случае необходимости ремонт можно проводить в условиях, очень комфортных по сравнению с открытым воздухом Арктики – имеется и освещение, и отопление.

А вот так красиво эта техника ездит:

См.видео по нижеприведённой ссылке:

http://www.youtube.com/embed/RCfSDYyAn8I?rel=0&autoplay=1

Дополнительно армейский вариант оснащается противопульным бронированием кабины и пассажирского отсека (класс 3 по ГОСТ Р-50744-95), дополнительно на крыше возможна установка боевого модуля с пулеметным вооружением, управляемого дистанционно.

Если же вместо пассажирского отсека устанавливать серьезное вооружение, то в 4 тонны можно уместить много чего, от автоматических орудий до ракетных систем. Таким образом, получился многофункциональный транспорт, специально рассчитанный на эксплуатацию в условиях Арктики, который можно использовать в вариантах от патрулирования и до функций передвижной ракетной огневой позиции. Да и возможность временно использовать мирную технику, используя гражданскую «обвеску» строительного и т.п. характера очень полезна: не надо завозить на место стройки или ремонта гражданскую технику, можно использовать модульность боевой. Кстати говоря, этот казалось бы небольшой нюанс очень радует: остались в прошлом времена, когда военная техника делалась передовой, а гражданская – «по вторичному принципу». Такая вот «конверсия на ходу».

http://politrussia.com/vooruzhennye-sily/po-arktike-s-964/

Освоение Арктики: «Севморпуть» возвращается

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456770766_81a0645a8a95e4a4ef2838b9f20e6bc8.jpg)

Советский Союз активно осваивал Арктику, строил в северных владениях аэродромы и военные городки, но та эпоха давно ушла. Ввиду окончания холодной войны бóльшая часть инфраструктуры была заброшена, оставив по себе лишь экологическое загрязнение в виде, например, пресловутых бочек из-под солярки. В наши дни пришло понимание того, что арктический регион обладает слишком большой стратегической важностью, чтобы Россия могла себе позволить сэкономить на военном присутствии.

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456770714_62942b234b9d010dcd2cad7601e8aaa1.jpg)
_{Боевой трилистник
Самый северный форпост России имеет весьма футуристический вид. Военная база «Арктический трилистник» находится в ведении Северного флота и является объектом замкнутого цикла. Здесь 150 военнослужащих смогут провести два года в полностью автономном режиме.}

Пограничники в зимнем саду

В 2005 году начались работы по модернизации погранзаставы «Нагурское», расположенной на острове Земля Александры (входит в архипелаг Земля Франца-Иосифа) неподалеку от Шпицбергена. К 2008 году здесь появился новый городок замкнутого цикла. Под «замкнутым циклом» в данном случае подразумевается формирование комплекса таким образом, что переход между всеми его объектами — жилыми, социальными, служебными, инфраструктурными — может быть осуществлен по обогреваемым галереям, без выхода наружу. Таким образом, выбираться на арктический мороз и в объятия вьюги высоких широт пограничникам приходится только во время выполнения патрулирования. Пожалуй, впервые на арктическом объекте был создан уровень комфорта, о котором пограничники СССР не могли мечтать и в самых сладких снах: просторные обогреваемые помещения, удобные жилища, спортзал, зимний сад. В таком же духе развивались в дальнейшем и другие подобные проекты: максимальные удобства и комфорт должны были компенсировать физиологические и психологические тяготы несения службы в условиях, где как дома чувствуют себя разве что белые медведи.

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456770712_006ad4cdf84da781a80ee7f2a936da12.jpg)
_{Оборона в снегах
Здесь, на Земле Александры, размещены объекты ПВО Северного флота. Антенны локаторов смотрят в сторону полюса. Задача восстановления непрерывного радиолокационного поля вдоль северных рубежей страны — одна из первейших.}

Арктический щит

В феврале 2013 года президентом России была утверждена Стратегия развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года. Существенную часть этого документа составляют планы расширения военного присутствия России в Арктике. От Земли Александры в западных арктических владениях России до мыса Шмидта и острова Врангеля на востоке предполагается восстановить и расширить сеть военных опорных пунктов, в задачи которых будет включена охрана государственной границы, разведывательные мероприятия, обеспечение противовоздушной и противоракетной обороны с созданием сплошного радиолокационного поля, поддержание аэродромной инфраструктуры для военно-транспортной и боевой авиации, поддержка действий Северного флота ВМФ РФ. С момента принятия стратегии работы по обеспечению обороны в Арктике резко активизировались, особенно в области строительства. Сегодня на острове Котельный (Новосибирские острова) построен жилой городок замкнутого цикла «Северный клевер», рассчитанный на проживание более 250 военнослужащих. На Земле Александры возводится административно-жилищный комплекс «Арктический трилистник» площадью более 14 000 м2 на 150 человек. Этот объект будет функционировать в интересах Северного флота. Аналогичные стройки ведутся на мысе Шмидта и острове Врангеля. К 2016−2017 годам должна быть закончена реконструкция шести арктических аэродромов.

О технологии строительства в высоких широтах мы поговорили с главным инженером Главного управления инженерных работ № 2 при Спецстрое России Исламом Пирахмаевым. «Если не учитывать присутствие воздуха и воды, то в остальном арктическое строительство мало чем отличается от строительства на Марсе, — говорит Ислам Пирахмаев. — Именно поэтому, прежде чем мы начнем что-то строить, нам необходимо продумать размещение в ледяной пустыне строительных бригад и обеспечить завоз практически всего, что нужно для стройки».

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456770673_586693ad57233cc9ab7c26428cfa9db3.jpg)
_{Мысли о будущем
Пока одни арктические объекты строятся, другие находятся на стадии проектирования. Здесь проект перспективного военного городка из блоков октагоновой формы, далее — блок в разрезе.}


Все везем с собой

Самое главное — это транспорт, решающую роль в котором играют морские суда, но также большое значение имеет транспорт воздушный и автомобильный.

Крупнотоннажные грузы доставляются к арктическим островам в период открытой и ледовой навигации — в последнем случае требуется ледокольное сопровождение. Поскольку основные производственные мощности в России сосредоточены в западной части страны, целесообразно использовать глубоководные порты севера европейской России. Их три, однако с учетом того, что Мурманск работает в основном на западные направления, основные грузы для строительства завозятся автотранспортом в два других порта — Архангельск и Кандалакшу. Суда отправляются в путь в июле, когда вода в Северном Ледовитом океане по максимуму освобождается ото льда и доступен для плавания, например, пролив Вилькицкого, дающий доступ из Карского моря в море Лаптевых и Восточно-Сибирское море, омывающее северный берег Чукотки.

Суда, прибывающие на острова и труднодоступные материковые территории, выгружают на берег сначала краны и другую строительную технику. Все жидкости и наполнители, содержащиеся в механизмах этих машин, соответствуют арктическому классу и сохраняют работоспособность при температурах до -60°С. Дальше с корабля на сушу переносят элементы, из которых будут собраны постройки для военного городка. Следом — очередь за металлоконструкциями, трубами и другими элементами инженерных коммуникаций. Сейчас многие инфраструктурные элементы доставляют на стройплощадку в сборе, в высокой степени заводской готовности, что позволяет тратить минимум времени на монтаж. Очень важный момент — организация проживания строителей. Раньше стандартным временным жилищем в Арктике были вагончики, но в наше время сочли, что возить пустую кубатуру дорогостоящими полярными рейсами смысла нет. Строительные времянки собирают из щитовых конструкций, которые также прибывают судном. Поскольку сборка этих жилищ осуществляется в теплое время года, бригада сборщиков живет в палатках или в корабельных помещениях. Городок строителей площадью 800 м2 возводится за 10−12 дней.

Когда на площадку прибывает основная бригада строителей, ее задача — возвести и закрыть от стихии теплые контуры строящегося комплекса до наступления суровой полярной зимы с ветрами и снегопадами. Далее стройка либо консервируется до следующего сезона, либо в течение зимнего периода продолжаются отделочные работы, монтаж коммуникаций, но уже внутри, в тепле.

Энергообеспечение и отопление арктических городков осуществляется за счет дизельгенераторов. «Мы проводили эксперименты с «зеленой» генерацией, — рассказывает Ислам Пирахмаев, — но альтернативные источники энергии типа солнца или ветра обходятся слишком дорого. Зато у нас теперь нет никаких бочек с соляркой. Комплексы включают в себя резервуары для постоянного хранения топлива, и они периодически пополняются с помощью танкеров».

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456770572_57e276c14a17cb04b1fffcde950b7930.jpg)


Город на линзе

Строительство в Арктике имеет множество инженерных особенностей. Сооружения приходится возводить на нестабильном рельефе, под которым — вечная мерзлота или даже «линза», то есть пласт льда, смешанного с грунтом. Это основание нельзя разрушить, иначе не устоят и сами конструкции. Все сооружения строятся на свайных фундаментах. Сваи — буронабивные. В пробуренную скважину опускают трубу, полость которой заливают бетоном. Сваи длинные — могут достигать 25 м. Сверху на сваях из металлических балок собирают ростверк, а на нем уже возводят здание. Все здания на вечной мерзлоте приподняты над грунтом. «В тундре все должно продуваться, — объясняет Ислам Пирахмаев. — Дома поднимаются над грунтом не только для того, чтобы не греть вечную мерзлоту, но и чтобы ветер выдувал из-под зданий снег, не давал ему налипать в виде комьев».

Здание, которое вырастет на ростверке, может быть нескольких типов. Например, блочно-модульное из готовых элементов с отделкой. Если возводится пролетное здание (большой площади, типа ангара), применяются металлические каркасы и покрытие из сэндвич-панелей. И наконец, одна из прогрессивных технологий — сборка сооружений из легких оцинкованных стальных профилей. Из них здание можно монтировать буквально вручную.

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/1456770513_eb9b09b36bc8f543de0726f3ceff6857.jpg)
_{Снежный тигр
Российская оборонная промышленность работает над созданием боевой техники, рассчитанной на условия Заполярья. На фото: арктический вариант бронемобиля «Тигр». Также разрабатывается, например, полярный вариант транспортно-штурмового вертолета Ми-8 АМТШ-ВА.}

Водоснабжение арктических городков происходит из трех источников. Можно забирать воду из открытых пресных водоемов (в теплое время года), можно плавить снег, пропуская затем эту дистиллированную воду через минерализатор, и, наконец, третий способ — опреснение морской воды. Канализационные стоки отправляются в очистные сооружения, которые на выходе дают воду стандарта питьевой. Ее можно слить в море без малейшего ущерба для окружающей среды.

Отдельная проблема — трубы для водопровода и канализации. Использовать металл — большой риск, так как при сильных морозах такую трубу может разорвать. На полярных объектах отдают предпочтение полипропиленовым трубам с греющим кабелем, выполняющим роль ТЭНа. Канал с таким кабелем идет вдоль трубы, а вся эта конструкция укутана слоем пенополиуретана. Такая труба может пропускать жидкость при самом лютом морозе, но даже если кабель временно перестанет греть, трубу не разорвет замерзшей водой, а просто слегка раздует. Когда нагрев восстановится и лед растает, труба вернется к обычному сечению. Еще одно важное преимущество таких труб — их можно перевозить в барабанах, в смотанном виде, что позволяет экономить место на корабле или в трюме грузового самолета.

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456770486_81842870f69b9e80b4eb70a99d651069.jpg)
_{Городок зенитчиков
Здесь: эскизный проект размещения зенитно-ракетного дивизиона бригады нового облика. Далее: проект арктического комплекса для размещения 300 военнослужащих.}


Бочки — долой!

Программа военного освоения Арктики тесно связана с задачами сохранения экологической чистоты этого уникального региона. Строительство новых городков и баз сопровождается очисткой территорий от останков старых зданий, неработающей техники, а также от бочек из-под топлива и прочего мусора. Во вновь построенных городках мусор сортируется по видам (бумага, органические отходы, пластик), а потом вывозится судами на материк для переработки. Наименее опасные виды мусора сжигаются на месте в инсинераторах. Таким образом, можно надеяться, что новые объекты на полярных территориях не только дадут военным небывалые доселе технические возможности и комфорт, но и позволят избежать в будущем тех экологических проблем, которые создали на нашем Севере предыдущие этапы его освоения.

Олег Макаров

http://topwar.ru/91647-osvoenie-arktiki-sevmorput-vozvraschaetsya.html

Арктические ПВО России: МиГ-31 и МиГ-31БМ

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456769994_b2ede2b2370927538199764c3ab7b4a4.jpg)

В Арктику начали возвращаться подразделения МО РФ и пограничных войск, некогда покинутые аэродромы сегодня восстанавливаются, стала серьезно развиваться гражданская и военная инфраструктура, воссоздается радиолокационное поле с полным покрытием территории, столь необходимое для решения задач ПВО. Традиционно у нас для усиления ПВО арктического района, который, вообще говоря, является проблемным, используются тяжелые дальние перехватчики. Это МиГ-31, а теперь в воздух поднялись еще и МиГ-31БМ — глубокая модернизация «родителя».

Программа модернизации МиГ-31 началась в 2011 году и должна завершиться к 2020-му, когда все самолеты МиГ-31 станут МиГ-31БМ. Предполагается, что МиГ-31БМ будет работать в арктической системе ПВО до конца 2020-х, после чего ему на смену придет новый самолет ПАК ДП, решение о создании которого принято в 2014 году — это следует из заявления главкома ВВС РФ Виктора Бондарева.

В настоящее время ведется разработка концепции ПАК ДП, с тем чтобы в 2017—2019 годах завершить этап НИОКР, а с 2025—2026-го начать поставку самолетов в войска. До конца 2020-х ПАК ДП еще полетает вместе с МиГ-31БМ, но после произойдет полное обновление парка на ПАК ДП.

Отрадно было слышать заявление главы корпорации РСК МиГ С. Короткова на Aero India в 2015 году о том, что РСК МиГ уже начала работать над программой ПАК ДП. А отрадно потому, что РСК МиГ — признанный авторитет в создании лучших в мире перехватчиков, до уровня которых даже теперь не дотягивают самые современные зарубежные самолеты. А ведь свой первый полет серийный МиГ-31 совершил еще 40 лет тому назад — 16 августа 1975 года.

У РСК МиГ есть наработки, необходимый научно-технический задел и надежный помощник — авиазавод «Сокол» в Нижнем Новгороде, который производил МиГ-31. То есть все, чтобы делать самолеты новых проектов.

Создание ПАК ДП настолько актуально, что уже целый ряд фирм высказал желание принять участие в проекте. Например, летом 2015 года генеральный директор НИИП им. В.В. Тихомирова (разработчика БРЛС «Заслон» для МиГ-31) Ю. Белый заявил, что НИИП начал работы по определению облика радиоэлектронного комплекса (РЭК) для ПАК ДП и исследования по организации взаимодействия РЭК со всеми другими бортовыми системами.

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456769916_67bcb47b8edd66892c21816dcfb936ca.jpg)
_{Взгляд на север
Развитие авиационных систем дальнего перехвата вписывается в российскую программу по усилению военного присутствия и укреплению обороны в арктическом секторе.}


Великие предшественники

Сегодня много говорят о необходимости сетевого управления и рекомендуют для этого использовать системы типа С41, говорят о необходимости ситуационного обеспечения на все 100%, о супервизорном управлении «сетевыми солдатами», а еще о групповых скоординированных действиях.

Но оказывается, что все это было у нас уже в 1970-х и при этом хорошо работало. Речь идет о системе ПВО «Заслон», в которую был встроен дальний перехватчик МиГ-31.

«Заслон» изначально был самой настоящей цифровой сетевой системой управления перехватчиками, которые работали в составе групп из четырех самолетов — командирского и трех ведомых. Группа была способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту 800−1000 км и могла поражать цели ракетами «воздух-воздух» на дальности 120 км.

МиГ-31 уже тогда демонстрировали эффективные групповые действия, имели систему поддержания строя и определения взаимных координат (ОВК), обладали хорошо защищенной аппаратурой передачи данных (АПД), пользовались мощной информационной поддержкой земли и самолетов ДРЛО типа А50. Тогда не было навигационных систем GPS и ГЛОНАСС, но были неплохие радиосистемы ближней и дальней навигации РСБН / РСДН. Все это давало ситуационную осведомленность, позволявшую командиру группы, к которому поступала вся текущая информация, эффективно решать задачи целераспределения, выбора приоритетных целей и их поражения при координации действий группы.

На МиГ-31 в качестве бортовой информационной системы стояла БРЛС «Заслон» — первая в мире БРЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР), установленная на реактивном истребителе. Она могла одновременно обнаружить десять целей и обеспечить ракетную стрельбу по четырем наиболее важным. Дальность обнаружения БРЛС составляла 120−130 км. Работе по целям в задней полусфере помогал выдвигаемый в поток теплопеленгатор 8ТП с дальностью действия 40−56 км в зависимости от метеоусловий.

С появлением на МиГ-31 модернизированных БРЛС «Заслон-М» возможности перехватчиков увеличились: обнаружение целей обеспечивалось уже на дальностях вдвое больших, чем давала исходная БРЛС, выросло число одновременно обнаруживаемых и сопровождаемых целей и число одновременно поражаемых, вдвое выросла дальность поражения.

Глубокая модернизация МиГ-31, в результате которой он становится МиГ-31 БМ, — это новая бортовая авионика, новая БЦВС, ПО, МКИО (мультиплексный канал информационного обмена), «стеклянная» кабина.

Дальнейший рост возможностей МиГ-31БМ будет связан с БРЛС «Заслон- АМ» с еще более увеличенной дальностью обнаружения (320 км) и дальностью поражения (290 км) одновременно уже десяти воздушных целей.

Итак, в системе «Заслон» вместе с МиГ-31 и МиГ-31БМ есть все элементы сетевого управления и обеспечения координированных групповых действий, и это можно рассматривать как весомый задел в работах по программе ПАК ДП, но уже с реализацией на новой элементной базе и по новым технологиям. Что ж, неплохое наследие великих предшественников.

Пришло время гиперзвука

Как только появилось официальное сообщение о запуске проекта ПАК ДП, в СМИ начались рассуждения о том, как его сделать и что он может из себя представлять. По крайней мере два момента требуют комментария. Первый — имя «МиГ-41» для перспективного перехватчика; второй — предложение создавать ПАК ДП на основе МиГ-31, например, на основе его корпуса. С МиГ-41 СМИ явно поторопились. Так может называться только серийный самолет, который уже начал поступать в войска. Когда самолет находится в стадии разработки в КБ, он идет под фирменным обозначением, и, например, в ОКБ им. А.И. Микояна будущий МиГ-31 шел как Е-155МП, а ПАК ФА испытывался как Т-50.

Что касается МиГ-31, то следует напомнить, что конструкция этого самолета была выбрана и оптимизирована именно под условия сверхзвукового полета на скорости 3000 км/ч (2,8 Маха). Его корпус, состоящий на 55% из стали, на 33% из высокоустойчивого алюминиевого сплава и на 13% из титана, хорошо выдерживает тепловые нагрузки от кинетического нагрева именно на этих рабочих скоростях.

Но ПАК ДП, которому, например, придется иметь дело с гиперзвуковыми ударными БПЛА типа разрабатываемых США SR-72, видится только гиперзвуковым. Герой России летчик-испытатель Анатолий Квочур предполагает, что ПАК ДП должен летать на скоростях не ниже 4−4,3 м (4500 км/ч). Однако в таких условиях начинает резко расти кинетический нагрев. Металлический корпус МиГ-31 на подобные нагрузки просто не рассчитан. Значит, должны быть другие решения, потому что использование МиГ-31 в качестве прототипа ПАК ДП исключается. Как на самом деле будет выглядеть самолет для арктического перехвата, можно будет узнать, лишь дождавшись результатов проработки проекта. ПАК ДП потребует решения проблем гиперзвуковой аэродинамики, тепловых нагрузок, выбора конструкционных материалов, компоновки, режимов работы двигателей, решения проблемы размещения вооружения на самолете и его отделения на гиперзвуковых скоростях, а также многих других проблем, которые неизбежно возникнут в процессе разработки самолета.

«Ледяная» война

Международное соперничество за ресурсы Арктики несомненно повлечет за собой применение самых последних достижений техники. Наши коллеги из Popular Mechanics представили небольшой обзор средств, которые будут наверняка использованы в борьбе за высокие широты. Он подготовлен при участии Сима Тека, военного аналитика международной разведывательной и консалтинговой компании Stratfor.

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-02/thumbs/1456769890_35ef0f690853be5095850857b8a76098.jpg)


1. Спутники

Наземные передатчики в Арктике невидимы для военных спутников связи, находящихся на геостационарных орбитах в районе экватора из-за того, что их сигнал блокируется закругленной поверхностью Земли. Для наглядности представьте муху, кружащую вокруг яблока где-то посередине — она при всем желании не сможет увидеть плодоножку. ВМС США планируют создать геостационарную спутниковую группировку MUOS (англ. Mobile User Objective System), способную давать мощный сигнал, пробивающийся в самые труднодоступные районы на земле — даже на полюс (Россвязь намерена решить аналогичную проблему с помощью спутников связи на высокоэллиптических орбитах — Прим. ред.).

2. Беспилотная авиация

При низких температурах возникает вероятность обледенения крыльев беспилотных летательных аппаратов, что увеличит их вес и может привести к потере управляемости — из-за механической блокировки систем управления. Чтобы обеспечить работу БПЛА при температурах до -35 °С и сильном ветре, Канада и Россия запустили спецпроекты для обкатки «морозоустойчивых» технологий. В позапрошлом году во время августовских учений Канада протестировала модель своего дрона-вертолета. А Россия недавно приступила к испытаниям многофункционального беспилотного комплекса «Орлан-10» для работы в Арктике.

3. Новый корабль-шпион

С середины 1990-х годов Норвегия использует свой военный корабль Marjata для наблюдения за российским Северным флотом. В 2016 году по заказу Норвежской разведывательной службы на воду должен быть спущен новый корабль стоимостью $250 млн — вторая версия Marjata (название было решено сохранить). По размеру он будет как большой пассажирский паром — его длина составит 125 м. Зона действия средств обнаружения и продолжительность автономного плавания увеличатся, так что норвежцы смогут лучше следить за тем, что происходит у них на арктическом «заднем дворе».

4. Подводные роботы

В мае исследовательское судно НАТО Alliance отошло от побережья Норвегии, чтобы провести испытания специальных аппаратов, предназначенных для слежки за подводными лодками в Арктике. Инженеры тестировали глиссеры, работающие за счет движения волн, и новую модель «подслушивающего» робота, сделанного в форме торпеды и использующего бортовые эхолокаторы для регистрации сигналов. Конструкторы утверждают, что следующие модели этого устройства смогут разбрасывать в море целые одноразовые «гирлянды» эхолокаторов, которые сформируют невидимые сети наблюдения за глубинами.

5. Подлодки с ядерным боезарядом

Арктика имеет стратегическое значение для США и России — ведь в случае ядерного конфликта между двумя державами отсюда удобнее всего запускать ракеты с ядерными боеголовками. «Самая короткая траектория между Россией и странами НАТО пролегает именно в Арктике», — комментирует Сим Тек. Именно поэтому Пентагон обеспокоен перемещением российских подводных лодок класса «Борей» (проекты 955, 955А — Прим. ред.), отличающихся низким уровнем создаваемого при движении шума за счет использования водометного движителя. Лодки также оснащены гидроакустическим комплексом дальнего действия, позволяющим засекать цели и опасности на рекордном удалении от ПЛАРБ.

Олег Титков

http://topwar.ru/91644-arkticheskie-pvo-rossii-mig-31-i-mig-31bm.html

«Арктика — это плацдарм новой российской экспансии»

Писатель Александр Проханов считает, что западные санкции укрепляют российскую государственность

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/46685059402193baa0dbb6526011400f818843ba/prohanov3_200_auto.jpg)

Недавно на государственной комиссии по развитию Арктики вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что санкции, объявленные Западом против России, навсегда. Рогозин — это откровенный патриотический политик, который формулирует часто то, о чем умалчивают другие. И место, которое он выбрал для заявления, абсолютно соответствует серьезности высказанного суждения.

Сегодня Арктика — это плацдарм новой российской экспансии. Русский мир, компенсируя уход России из южных широт, создает в полярных широтах новую арктическую цивилизацию. Цивилизацию Полярной звезды. Здесь, в Арктике, на шельфе добывают нефть и газ. Добыча будет производиться с помощью грандиозных платформ. Создание плавучего полярного града является чрезвычайно сложным и не всегда посильным для нас делом. Платформы должны выдерживать сверхнизкие температуры. Должны быть оснащены причалами, к которым швартуются гигантские супертанкеры. Эти платформы должны обладать такой навигацией, которая и во время бурь и штормов обеспечивает швартовку вплоть до миллиметра. Здесь не обойтись без космических средств управления. Некоторые технологии, которые потребуются для создания этих городов, мы станем заимствовать на Западе. И потому санкции, которые отрезают от этих технологий, чрезвычайно болезненны для нас.

Арктика является районом, где базируются наши стратегические подводные силы. И сам Ледовитый океан — это чаша, в которой непрерывно, невидимо для глаз под ледовым покровом вертится карусель подводных лодок. Американских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, русских «стратегов», подводных ракетоносцев многоцелевого назначения. Создание этого флота, создание систем, обеспечивающих его функционирование, — это великое арктическое дело. И «Севмаш» — знаменитый советский завод, что сегодня производит потрясающей силы и красоты «Бореи», нуждается в технологиях, которыми мы обладаем не в полной мере. И санкции, которые вводятся против России, болезненно сказываются на работе наших оборонных предприятий.

А само создание арктической цивилизации вдоль ледовой кромки, мимо которой в ближайшем будущем пойдут караваны судов по Северному морскому пути? Это сложнейшая система локации, поселки комфортного жилья, научно-исследовательские станции... Всё это основано не на опыте челюскинцев или папанинцев, а на абсолютно новом технологическом уровне, где исследования и обеспечение ведут с помощью новейших технологий, многие их которых у нас пока что отсутствуют. И мы вынуждены искать их на Западе.

Само по себе появление санкций есть результат развития и становления государства российского, пережившего период страшного упадка, зависимости от Запада и находящегося в новой стадии: стадии возрастания, возвышения. Мы выдавливаем Запад из своих исконных зон, куда он пришел после краха Советского Союза. И это вытеснение сопровождается острейшей борьбой.

Санкции, которые Запад объявляет нам, — следствие гигантских идеологических схваток, в которых всё с большей силой и успехом участвует Россия. Эта идеологическая схватка переносится извне внутрь России. И внутри идет борьба, на которую во многом санкции и опираются. Эта борьба выявляет смыслы антироссийских действий.

В российском обществе сложились жизнестойкие слои, уклады, которые отстаивают западные интересы. К носителям западного уклада относится либеральная интеллигенция, которая ничего общего не имеет ни с полярными буровыми установками, ни с подводными лодками. Она являет собой очень распространенную среду в писательской, научной, гуманитарной среде. Эти люди после 1991 года демонстрировали свою духовную и политическую победу и навязали России либеральный проект, который по мере взрастания государства стал всё более и более сменяться другим — патриотическим проектом. И ущемление, вытеснение их из центра российской идеологии воспринимается этими людьми крайне болезненно и агрессивно.

Присутствие России на западном углеводородном и технологическом рынках не ограничивается наличием той или иной компании или экономической группы. Это сложнейшая инфраструктура, состоящая из сырьевых корпораций, юридических контор, из сложнейших культурных сообществ, сопровождающих экономическое присутствие России на этих рынках. Оно захватывает в себя огромное количество людей и среднего класса, и бывшего звена управления, и русских политиков первого ряда. И они, эти западники, вольно или невольно являются препятствием для взрастания государства российского. И именно на них, на их политическое мышление рассчитаны санкции, которые вызывают в этой среде недовольство, ропот, протест и обращают всё это против власти.

Есть ощущение, что сложились две России: одна глубоко встроена в западный мир. Теснейше связана с ним политически, психологически, культурно, молится на Запад, испытывая к нему почти религиозное чувство. И нет ничего удивительного, что эти люди создали на Западе целые ареалы, где живут, пользуясь благами комфортной жизни. Вкладывают в западную цивилизацию богатства, вывезенные из России. Их дети учатся в западных колледжах и университетах и готовят себя для жизни и служения в недрах Запада. Но всё это отрезает их от насущных русских задач и свершений.

Вторая Россия, которая формирует новую ветвь государства, находится с первой в очень сложном взаимодействии, не всегда враждебном. Но эти две России обнаруживают себя в сегодняшней идеологической и политической схватке. Новая плеяда русских государственников, которые неизбежно сопровождают державный рост, должны обладать поразительной гибкостью, стойкостью, многомерностью своей деятельности и своих суждений. Этим и объясняется мнимая непоследовательность российской политики. Объясняется часто компромиссная, неточная риторика. Эти люди вынуждены двигаться по лезвию политических противоречий. У них сложнейшее сознание, понимание того, что новое государство российское вынуждено созревать в условиях конфронтации и компромисса.

Будем же дальновидны, терпеливы, будем рассматривать сегодняшний мир не глазами сиюминутных схваток, а прозорливостью грядущих представлений о русской государственной судьбе, которая неизбежно завершится русской победой.

Такие размышления вызвали во мне рогозинские слова о неизбежности санкций.
 
Александр Проханов, писатель, главный редактор газеты «Завтра»

http://ruskline.ru/news_rl/2016/03/15/arktika_eto_placdarm_novoj_rossijskoj_ekspansii/

Кто и зачем хочет прибрать к рукам русскую Арктику

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-04/1460153243_13-6-1.jpg)
_{Российский атомный ледокол «Ямал» в роли лидирующего в караване, в состав которого вошли канадский и американский «военные» ледоколы}

Кому принадлежит Северный морской путь? Для наших отцов, дедов и прадедов это был самый легкий вопрос на уроке географии. Поморы еще в XIV веке ходили к Новой Земле и Груманду (Шпицбергену). В 1640–1668 годы атаман Семен Дежнев прошел на кочах от устья Лены до устья Анадыря, попутно открыв пролив, названный впоследствии его именем. Ну а в ходе Великой северной экспедиции в 1734–1741 годах русские морские офицеры произвели съемку берегов вдоль всего Севморпути.

17 декабря 1932 года постановлением Совнаркома СССР образован единый транспортно-хозяйственный орган – Главное управление Северного морского пути (Главсевморпуть), на который возлагалось техническое оснащение трассы, организация регулярных транспортных перевозок и обеспечение безопасности плавания по этому пути.

Ценой огромных затрат и гибели сотен людей в 1932–1991 годы был создан хорошо оборудованный Северный морской путь с десятками портов и аэродромов. При этом в этот период кроме советских по Севморпути не проходило иных торговых судов.

ЗАХВАТЧИКИ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ

В 1941–1944 годах Гитлер попытался захватить Северный морской путь. В Баренцевом и Карском морях разбойничали германские рейдеры и подводные лодки. Позже немцы оказались и на побережье Северного Ледовитого океана, и восточнее мыса Челюскин. Но всегда под конвоем «ребятушек-вохровцев».

И вот теперь германские пряжки от ремней, пуговицы от кальсон, листочки с немецким текстом вызывают шквал сенсаций. А маститые писатели и журналисты рассказывают о десантах кригсмарине, строительстве баз для подводных лодок и ракетных позиций в устьях Лены, Колымы и Индигирки.

В 1991 году был разрешен иностранным судам проход по Севморпути. Однако первые два иностранных судна прошли там лишь в 2009 году. В 2011 году их оказалось 34, в 2012 году – 46 и т.д. Так что массового прохода тысяч кораблей, как через Панамский и Суэцкий каналы, вокруг мыса Доброй Надежды и т.д., в обозримом будущем здесь не предвидится.

30 апреля 1999 года в РФ были введены в действие правила плавания в акватории Северного морского пути (СМП). Согласно им, в акватории СМП действует разрешительный порядок плавания судов, а выдача соответствующего разрешения осуществляется администрацией СМП на основании заявления судовладельца. Тем не менее США, Норвегия и ряд других стран официально считают, что СМП является международным морским путем, а коммуникации Арктики – «общим достоянием всего человечества».

При этом общественность Запада уверена, что СМП открыли просвещенные европейские мореплаватели, и он по праву первооткрывателей принадлежит Европе. Так, в ходе трех плаваний в 1594–1597 годах голландский мореплаватель Вильям Баренц открыл архипелаг Новая Земля и безуспешно пытался пройти проливом Югорский Шар. В итоге на картах Арктики появилось Баренцево море.

Однако в записках Баренца и его спутников постоянно упоминаются встречи с судами поморов, а на самой Новой Земле Баренц обнаружил заброшенное русское поселение.

Аналогичный случай был в городе Удоеве, когда Вася Пупкин слетал на Кипр и открыл оный остров для славных жителей Удоева.

В 1878 году впервые в истории деревянная шхуна «Вега» шведского мореплавателя Норденшельда за одну (!) навигацию прошла Северным морским путем. Итак, шведы являются первооткрывателями СМП. А норвежец Фритьоф Нансен в 1893 году взял и назвал море именем Норденшельда.

В России спорить не стали, там прошли две революции, Японская, Германская и Гражданская войны. Имя сибирского мультимиллионера Александра Михайловича Сибирякова, владельца заводов, золотых приисков, Енисейского, Ленского и Амурского пароходств, было забыто. А между тем именно он решил организовать «Северный завоз», то есть фрахтовать морские суда и из Европы доставлять товары в устья Енисея и Лены, откуда речные пароходы компаний Сибирякова перевезут их в центр Сибири.

В 1876 году Сибиряков зафрахтовал 400-тонный пароход «Имер», который должен был доставить груз к устью Енисея, где его ждал пароход общества Сибирякова. Командовать «Имером» Сибиряков предложил шведу Эрику Норденшельду.

В 1878 году специально по заказу Сибирякова в Швеции был построен железный винтовой пароход «Лена» класса «река–море». Командовать им Сибиряков нанял шведа Иогансена. Ну а Норденшельд попросился в попутчики. Так было или чуть иначе, но именно железная «Лена» первой прошла мыс Челюскина, а вслед за ней шла деревянная шхуна «Вега» вместе с Норденшельдом.

28 августа 1878 года «Лена» и «Вега» пришли в Тикси в устье реки Лены. Далее «Лена» пошла вверх по реке, а «Вега» – на восток. 27 сентября «Вегу» затерло в Колючинской губе в 222 км от Берингова пролива, пришлось ей зазимовать на 11 месяцев. Ушла она лишь 18 июля 1879 года. Откуда в справочниках появилась фраза «Норденшельд прошел СМП за одну навигацию», можно только гадать. Ну а «Лена» под командованием Иогансена еще три года ходила по Лене, позже неоднократно выходила в море, ходила к устью Яны и т.д.

Волюнтаризм господина Нансена Москва исправила в 1935 году: море Норденшельда стало морем Лаптевых – русских офицеров, побывавших в тех краях на полтора столетия раньше «всяких разных шведов».

БОМБА, ЗАЛОЖЕННАЯ В КОНВЕНЦИИ

Возникает резонный вопрос: зачем Западу фальсификация географических открытий в Русском секторе Арктики? К чему выдвигать претензии на наш Севморпуть?

Ряд ученых и политиков объясняют это тем, что в 1982 году была подписана Конвенция ООН по морскому праву, которая определяла, как должны пройти границы по дну Арктического океана. Согласно документу, границы экономической зоны прибрежных государств были установлены на расстоянии 200 морских миль (370 км) от берегов материка и островов.

В 1997 году Российская Федерация ратифицировала конвенцию и, таким образом, утратила права на «русский сектор».

Целесообразность подписания правительством Ельцина конвенции – вопрос достаточно спорный. На мой взгляд, распространение этой конвенции на Арктику – непростительная ошибка, чреватая многочисленными политическими осложнениями или даже вооруженными конфликтами.

Специалисты признают наличие в Русском секторе Арктики огромных запасов нефти, газа и других полезных ископаемых. В самом конце ХХ века появились теории резкого потепления в Арктике. Ученые мужи утверждали, что льды в Арктике растают уже к 2013 году. И тогда, мол, все желающие получат свободный доступ к добыче нефти и газа в Русском секторе Арктики.

Но, увы, льды таять не желают. И Арктика по-прежнему периодически показывает миру свой крутой нрав. Так, 4 сентября 2013 года в проливе Матисена к северу от Таймыра норвежский танкер «Нордвик» водоизмещением 6409 т налетел на льдину. «Нордвик» имел класс ледовых усилений Ice-1 (L4) и имел разрешение плавать по Севморпути самостоятельно, без ледоколов. Тем не менее танкер принял много воды и едва добрался до Мурманска четырехузловым ходом.

Рамки статьи не позволяют остановиться на канадско-российском споре о шельфе у хребта Ломоносова. Но, так или иначе, ясно, что добыча нефти и газа в Русском секторе Арктики за пределами 200-мильной российской экономической зоны физически невозможна без технической помощи РФ и использования СМП. А последний во многих местах проходит через территориальные 12-мильные воды России, и Москва вправе решать, кого пускать туда, а кого нет.

Казалось бы, США, Канаде, Норвегии и другим странам экономически выгодно улучшать отношения с РФ и совместно эксплуатировать богатства Севера. Именно этого требуют интересы большого бизнеса. Но Запад действует с точностью до наоборот.

ЭКОНОМИКА ИЛИ ПОЛИТИКА

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-04/1460153188_13-6-2.jpg)
_{Американские исследователи в погонах уже давно облюбовали Арктику}

Начиная с 1991 года крикливая, но весьма влиятельная группа российских ученых, политиков и деятелей искусств навязывает стране формулу: «Вначале – экономика, а потом – политика». Но если бы Александр III и Николай II действовали согласно этой формуле, то Россия давно бы потеряла Дальний Восток и Сибирь. Вспомним, что Транссибирская магистраль и дальневосточные рейсы судов Добровольного флота в целом были убыточными.

Да и вообще к XVIII веку России не было бы на географической карте, если бы московские правители действовали по этой формуле. Вон новгородские бояре в XII–XV веках тоже считали, что вначале экономика, а потом политика. У Господина Великого Новгорода были средства для содержания армии, способной разгромить любого противника. Но жадные бояре надеялись: «Авось пронесет. А если что – откупимся». В итоге все активное население Господина Великого Новгорода было уничтожено или депортировано.

Ах, это древняя история! А как насчет майдана в феврале 2014 года? Сколько миллиардов евро вложили страны ЕС в подготовку переворота? А сколько они затратили после переворота? Впереди для ЕС на Украине только огромные траты и никаких перспектив вернуть хоть десятую долю кредитов.

Так что для Запада главное – уничтожить Россию, и ради этого они жертвовали, жертвуют и буду жертвовать своими экономическими интересами.

В Арктике ситуация аналогична майдану. Никто из владельцев немногочисленных иностранных судов, проходящих по СМП, не жалуется. Все довольны российскими правилами. Между тем Белый дом требует интернационализации пути и готовится к арктическим авантюрам.

Повторяю: никаких экономических дивидендов ни США, ни ЕС, ни страны Азии не получат в случае интернационализации СМП.

Цель США – создать военную угрозу России с Севера – это программа-минимум. Пентагон планирует ввести на Севморпуть десятки крейсеров и эсминцев – носителей крылатых ракет «Томагавк» и системы ПРО «Иджис». На борту каждого находятся 90 универсальных установок вертикального пуска. Тип ракет варьируется от задач, поставленных кораблю. Система ПРО «Иджис» может сбивать на восходящих траекториях российские МБР, запущенные из шахтных пусковых установок и атомных подводных лодок. Крылатые ракеты «Томагавк» имеют дальность 2200 км и с трассы Севморпути могут поражать почти всю территорию России, включая Москву, Волгоград, Челябинск, Новосибирск, Петропавловск-Камчатский и т.д.

Ну а программа-максимум – это отторжение от России Сибири, за чем последует развал всей России. Наши СМИ пишут о СМП в основном как о транзитном пути из Мурманска во Владивосток. Но подавляющее число судов на трассе не совершают сквозных рейсов, а везут грузы в Сибирь и обратно.

В Сибири десятки судоходных рек текут с юга на север и впадают в Северный Ледовитый океан. И если в 1920-х годах снабжение Якутии лишь на 10% шло с Северного Ледовитого океана, то в середине 1940-х годов оно возросло до 50%. Снабжение шло по Лене и далее по СПМ. То же самое можно сказать о Колыме, Индигирке, Енисее и других реках.

Взяв под контроль СМП, флот США сможет управлять «Северным завозом». Формально придраться можно к чему угодно, к той же экологии. Торговые суда Запада бесконтрольно будут двигаться вдоль побережья Сибири, подниматься вверх по рекам, вести контрабандную торговлю, осуществлять «гуманитарную помощь», налаживать контакты с сепаратистами.

Нетрудно догадаться, что за большие деньги можно найти кучку людей, требующих «незалежности». Вспомним, как в 2014 году кучка бандюганов затерроризировала Одессу. А попробует Центр навести порядок, по Севморпути и рекам Сибири приплывут американские морпехи в «голубых касках ООН».

С УПОРОМ НА АРКТИКУ

Итак, интернационализация Севморпути для России станет реализацией пословицы «Коготок увяз – всей птичке пропасть».

Один уважаемый адмирал сетовал, что американцы при социализме не могли и помышлять о захвате Севморпути. А сейчас их корабли просто войдут в Российский сектор Арктики, и помешать им мы ничем не сможем.

Американцы действительно готовятся. В этой связи показательно, что с 2012 года Центр подводного флота ВМС и НАСА работают над беспилотным транспортным средством, приспособленным для Арктики. В задачу беспилотника будет входить, в частности, отслеживание айсбергов.

Кроме того, в последние годы встал вопрос о модернизации ледокольных кораблей, числящихся в ВМС США за береговой охраной. Два из имеющихся ледоколов – «Polar Star» и «Polar Sea» – превысили отведенный им 30-летний срок службы. Третий ледокол, «Healy», не обладает достаточной мощностью для совершения многих операций. В 2011 году «Polar Sea» был выведен в ремонт, а срок эксплуатации «Polar Star» в 2012 году был продлен на 7–10 лет до 2019–2022 годов.

В июне 2013 года Департамент внутренней безопасности постановил, что ледокольный флот ВМС США должен состоять из шести ледоколов – трех тяжелых и трех средних. Стоимость постройки одного тяжелого ледокола может составить от 900 млн долл. до 1,1 млрд долл. Начало строительства ледокола запланировано на 2018 год.

В 2009 году ВМФ США отправил в Арктику к северу от Полярного круга на боевое патрулирование ударный авианосец «Джон Стеннис» типа «Нимиц». В 2010 году эсминец «Портер» типа «Арли Берк» совершал учения в арктических водах. В 2012 году в Арктике на боевом дежурстве находились ракетный крейсер «Лейк Эри» типа «Тикондерога» и эсминец «Декатур» типа «Арли Берк» и т.д.

Замечу, что все перечисленные крейсера и эсминцы являются носителями систем ПРО «Иджис» и крылатых ракет «Томагавк». Что им надо в Арктике? Защищать от русских Аляску или Гренландию? Разумеется, нет. Они репетируют захват Севморпути.

АСИММЕТРИЧНЫЙ ОТВЕТ

Наши адмиралы в СМИ обсуждают, может ли весь Северный флот потопить хотя бы один американский авианосец. У меня автоматически возникает вопрос: за что им адмиральские звания присваивали? Может, за то, что и контр-адмиралу Тимуру Гайдару, в жизни не командовавшему даже баржой?

Начну с того, что в нашем сложном и взаимозависимом мире на удар в одной точке можно нанести один или серию асимметричных контрударов на расстоянии тысяч километров от нее. Например, продать «эффективное» оружие стране, конфликтующей с США. Америка вышла из договора о ПРО. Почему бы России не выйти из другого договора об ограничении вооружений?

Как известно, российский Су-24 был сбит над территорией Сирии. А по турецкой версии, он несколько секунд (!) находился над Турцией. А в 2014 году сирийский Су-24 был сбит американской ракетой «Пэтриот» за то, что он пролетел 800 м (!) над Голанскими высотами, то есть над Сирийской территорией, оккупированной в 1973 году Израилем.

США и НАТО одобрили уничтожение обоих самолетов и заявили, что это соответствует международному праву. Так почему России не воспользоваться прецедентом и не предупредить, что любой самолет, надводный корабль или подводная лодка, зашедшие в территориальные воды России в Арктике, будут немедленно уничтожены?

А нашим бравым адмиралам пора напомнить, что на дворе не XVIII век, когда корабли сходились на линейную баталию по регламенту ГОСТа и побеждал тот, у кого больше кораблей и пушек. В мирное время крейсер типа «Тикондерога» может быть вытеснен из территориальных вод рейдовым буксиром с крепким корпусом. Вспомним таран крейсера «Йорктаун» у берегов Крыма в 1988 году.

А в случае локальной ядерной войны один МРК легко может пустить на дно целое авианосное соединение. Для этого достаточно запустить шесть крылатых ракет с выключенной системой управления, то есть стрелять по площади, занимаемой ордером. Первая ракета должна быть запущена на 30 секунд раньше и оснащена датчиком подлета вражеских ракет. Таким образом, если ее американцы и перехватят, то спецзаряд взорвется до попадания вражеской ракеты. Подобные датчики есть на всех современных танках.

Взрыв спецзаряда, например, 20 кт, создает огромный электромагнитный импульс, выводящий из строя все радиоэлектронные средства кораблей и зенитных ракет. Так что остальные пять крылатых ракет, выпущенных МРК, гарантированно накроют американский ордер. Корабли будут потоплены или приведены в небоеспособное состояние. В последнем случае МРК подойдет и добьет все, что осталось на поверхности, из АК-176.

А в принципе, можно обойтись и без МРК, и даже без буксира. Большая часть СМП мелководна, а современные морские мины можно ставить на глубину до 2 км. Речь идет о минах-торпедах. Современные мины высокоинтеллектуальны, они могут «спать» по несколько месяцев и активироваться по сигналу. Мины могут оснащаться датчиком «свой – чужой» так же, как это сделано на ракетах. Таким образом, мины будут безвредны для своих кораблей и представлять смертельную опасность для нарушителей наших границ. Постановка минных заграждений в мирное время, например в ходе учений, не противоречит международному морскому праву.

Согласно международным соглашениям, в экономической зоне любое государство имеет право на свободное судоходство, прокладку кабелей связи и трубопроводов. Причем последнее на практике делается после длительных согласований с хозяином экономической зоны. Вспомним хотя бы эпопею с трубопроводом «Северный поток» на Балтике. А вот установка военной аппаратуры на дне экономической зоны, на льдинах и т.д. соглашениями не предусмотрена. То есть Россия может уничтожать или изымать любую военную автоматическую аппаратуру, обнаруженную в своей экономической зоне, а сама ставить все что угодно.

Уже свыше 40 лет США и Англия ставят в нашей экономической зоне в Арктике свои гидроакустические станции и прочую разведаппаратуру. Мало того, у самого побережья России, в Баренцевом и Охотском морях, они неоднократно устанавливали «коконы» на секретные линии российской кабельной связи.

Самое любопытное, что обо всех этих проказах янки мы узнаем исключительно из сообщений западных СМИ. Проходит срок давности или происходит утечка информации, и тогда западные (!) СМИ публикуют сенсационные материалы. Ну а наши военные о подобных штучках хранят гордое молчание. За ними следят, их прослушивают, но все это – государственная тайна от собственного народа, и разглашать ее адмиралы не хотят.

Александр Широкорад

http://topwar.ru/93697-kto-i-zachem-hochet-pribrat-k-rukam-russkuyu-arktiku.html

http://nvo.ng.ru/gpolit/2016-04-08/6_arctic.html

Глава МИД РФ объяснил наращивание военного присутствия России в Арктике

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/arktika_podvodnaya_lodka.jpg?itok=e7WBeeSN)

 Задачи обеспечения безопасности Северного морского пути невозможно решать без восстановления той инфраструктуры, в том числе военной, которая была практически полностью утрачена в 90-е годы, заявил глава МИД РФ Сергей Лавров.

«Когда вдоль границ Российской Федерации растет такой интерес к этому международному маршруту (Северному морскому пути — ред.), то мы как прибрежное государство несем особую ответственность за обеспечение не только эффективности, но и безопасности этого маршрута.

Необходимо сделать так, чтобы был обеспечен надежный, эффективный контроль не только над морскими пространствами, но и над побережьем вдоль этих морских пространств», — сказал министр в интервью СМИ Монголии, Японии и КНР, комментируя информацию о развитии военного присутствия России в Арктике.

«Необходим потенциал реагирования на какие-то чрезвычайные ситуации, которые, к сожалению, происходят, как бы мы все не перестраховывались. Это касается поиска и спасения, необходимости быть готовыми к террористическим угрозам — сейчас нигде нельзя укрыться от этих бандитов, а также необходимости контролировать возможную контрабанду, наркотрафик и другие аспекты, связанные с организованной преступностью.

Все эти задачи невозможно решать без восстановления той инфраструктуры, в том числе военной, которая была практически полностью утрачена в 90-е годы», — подчеркнул министр.

http://rusvesna.su/news/1460469527

Спецназ на Северном полюсе: курс выживания за полярным кругом

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/specnaz_rf_v_arktike.jpeg?itok=Gdpp5AfL)

 Корреспондент RT Роман Косарев приземлился на дрейфующей ледовой базе Барнео в нескольких десятках километров от Северного полюса. Сегодня там же произошла высадка бойцов ВДВ, которые проведут уникальные учения в экстремальных условиях за полярным кругом.

«Наконец-то мы приземлились в нескольких десятках километров от Северного полюса на дрейфующей ледовой базе Барнео. И сегодня же произошло десантирование войск ВДВ. Их миссия здесь исключительно гуманитарная — учебная поисково-спасательная экспедиция, которая проходит в самых экстремальных условиях, которые только можно представить», — рассказал по телефону журналист.

Как отметил корреспондент, эта миссия должна была начаться ещё около двух недель назад и продлиться около 20, однако из-за плохих погодных условий — нельзя было посадить самолет и постоянно лопалась посадочная полоса — она началась только сейчас и будут проходить в сокращённом режиме.

Как рассказал Косарев, десантники выпрыгнули на высоте около 1,5 тыс. метров. «После приземления было построение и разбор полетов. Группа обеспечения безопасности десантирования, которая постоянно измеряла силу, скорость и направление ветра, так как погода на Северном полюсе меняется каждые полчаса, сработала на отлично. Все приземлились в целости и сохранности», — отметил он.

Далее ВДВшники разделятся на три подразделения: кто-то пойдёт на марш на лыжах, кто-то пешком, а кто-то на снегоступах. На пути следования у них будет множество преград в виде торосов (нагромождения обломков льда.  — ред.) и водных препятствий.

Кроме того, уровень кислорода в воздухе на Северном полюсе значительно меньше, чем в обычных условиях, поэтому люди быстрее устают и дольше восстанавливаются.

«Из-за этого миссия становится ещё труднее», — подчеркнул корреспондент.

В данный момент на Барнео снова нелетная погода, поэтому когда будет происходить эвакуация — пока неизвестно. «Изначально мы должны были уехать 23–25 апреля, но судя по прогнозам это может состояться и 28 числа. В это время постоянно происходит ремонт взлётно-посадочной полосы (ВПП), в её ремонте принимают участие все, кто находится на ледовой дрейфующей базе, работают с интервалом в 2 часа. Потому что если нет ВВП, мы все останемся на этой льдине на неопределённое время», — пояснил журналист RT.

(https://russian.rt.com/static//3/c/4/3c4cea804afcec08d933e9d37aeb65424d7b38b7.jpg)

Кроме того, по словам военнослужащих, белые медведи, которые обитают в тех краях, никого не боятся, так как являются единственными хищниками в регионе.

«Поэтому за территорию лагеря без оружия выходить запрещено, даже когда нужно выйти из палатки люди всё равно ходят по двое», — добавил Косарев.

По рассказам проживающих на Барнео, даже автомат Калашникова может оказаться бессильным против белого медведя, поэтому в непредвиденной ситуации лучше использовать сигнальную ракету, выпущенную в сторону животного, чтобы его напугать.

Как отметил корреспондент, также на льдине присутствуют иностранцы, в частности, из Норвегии и даже группа из Аргентины, которая снимает собственный документальный фильм.

См.видео по нижеприведённой ссылке:

https://www.youtube.com/watch?v=zk7jNREgL94

http://rusvesna.su/news/1461274326

«Арктический трилистник»: Уникальный российский военный объект на Крайнем Севере

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/obekt_arkticheskiy_trilistnik.jpg?itok=xvLVEFBA)

 В самой северной точке России, на архипелаге Земля Франца-Иосифа, строят уникальный военный объект «Арктический трилистник».

Никто и никогда не строил военных объектов такого масштаба так близко к Северному Полюсу. На такое способны только русские люди!

«Арктический трилистник» на сегодняшний день является единственным в мире объектом капитального строительства, возводимым на 80-м градусе северной широты.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/909772/909772_1000.jpg)

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/909981/909981_1000.jpg)

Земля Александры — остров площадью 1130 кв.км., входящий в состав архипелага Земля Франца-Иосифа. Во время Второй мировой войны на острове располагались немецкая метеостанция и база подводных лодок.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/912388/912388_1000.jpg)

Актуальность Земли Александры в качестве военной базы существенно возросла после создания в декабре 2014 года Объединенного стратегического командования «Север», предназначенного для комплексного обеспечения безопасности арктического региона России. Три главные задачи этой безопасности — оборона шельфа арктических морей, Северного морского пути и Северо-западного прохода.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/914284/914284_1000.jpg)

Административно-жилой комплекс «Арктический трилистник» — это пятиэтажный трилистник, раскрашенный в цвета российского триколора, между лучами которого расположены три эллипсоида — административный блок, блок общественного питания, а также культурно-досуговый центр, совмещенный с блоком медицинского обслуживания.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/910180/910180_1000.jpg)

«Арктический трилистник» — второй комплекс замкнутого цикла, возводимый в интересах Северного флота в высокоширотных районах Арктики. Первым на 75-м градусе северной широты был построен АЖК «Северный клевер» на острове Котельный архипелага Новосибирских островов.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/910388/910388_1000.jpg)

В центре трилистника находится атриум — многосветное пространство, освещенное через остекление в кровле и витражи, расположенные в боковых стенах. Над центральной опорой атриума находится смотровая площадка, защищенная светопрозрачными конструкциями, которая позволяет вести визуальное наблюдение за основными объектами военной инфраструктуры.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/912831/912831_1000.jpg)

Фактически, это комплекс для жизни и работы, по автономности равный космической станции. Автономность комплекса позволит обеспечить комфортное проживание и выполнение служебных обязанностей группе из 150 человек в течение полутора лет.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/911050/911050_1000.jpg)

Общая площадь комплекса составляет более 14 тысяч квадратных метров.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/912953/912953_1000.jpg)

Жилой блок в «Арктическом трилистнике» состоит из модулей на одного, двух и трех человек.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/913345/913345_1000.jpg)

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/913526/913526_1000.jpg)

На строительстве работают свыше 800 человек. Строительство «Арктического трилистника» производится с использованием инновационных и энергоэффективных технологий, позволяющих минимизировать расход энергии.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/911342/911342_1000.jpg)

Работы ведет легендарное предприятие — Спецстрой России. Работы ведутся в сложнейших климатических условиях: шквалистый ветер, пурга, арктические морозы. Для возведения сооружений абсолютно всё завозится с материка по Северному морскому пути. Доставка возможна только в период летней навигации — это четыре месяца в году.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/911506/911506_1000.jpg)

Комплекс сконструирован таким образом, что такие объекты, как энергоблок, котельная, электростанции, очистные сооружения, склады и хранилища, соединены отапливаемыми переходами, а значит, военнослужащим не нужно будет выходить на мороз, который здесь достигает минус 52 градусов.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/913786/913786_1000.jpg)

На острове отсыпаны дороги, построена и функционирует береговая насосная станция, позволяющая принимать топливо от танкеров и подавать его на склад горюче-смазочных материалов.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/913971/913971_1000.jpg)

На острове теперь есть даже часовня.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/911868/911868_1000.jpg)

Арктика в зоне стратегических интересов нашей страны, поэтому в апреле Министр обороны Сергей Шойгу лично проинспектировал самую северную военную базу России.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/911995/911995_1000.jpg)

Это один из пяти гарнизонов, которые сейчас возводятся в северных широтах. Комплекс на Земле Франца-Иосифа — самый северный форпост России в Арктике.

(http://ic.pics.livejournal.com/nikitskij/31749522/914474/914474_1000.jpg)

Подобные городки планируется построить вдоль всей северной границы России.

(https://img-fotki.yandex.ru/get/4516/20701029.fd/0_13e216_139112ef_XXL.jpg)

Сергей Никитский, фото автора и Минобороны РФ

http://rusvesna.su/news/1462253000

Арктика: арена сражения или достояние всего мира?

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/voennye_arktika.jpg?itok=KCd-GhmQ)

 В последнее время западные СМИ активно муссируют тему российской интервенции в Арктику, обвиняя Москву в милитаризации региона и односторонней реализации собственных военных амбиций.

В первой части нашего обзорного материала мы разбирались в аспектах международного права, регулирующих взаимоотношения стран в арктическом регионе, а также коснулись истории его разделения на сферы влияния между приарктическими государствами. Во второй части обратимся к анализу торгово-экономического и военно-стратегического потенциалов региона, а также выясним, какие государства претендуют на использование его обширных ресурсов в собственных интересах.

Полезные ископаемые Арктики

Напомним, что международно-правовой статус и режим использования Арктики был определен многие десятилетия назад и не вызывал особых вопросов у ведущих мировых держав до тех пор, пока в регионе не были обнаружены значительные месторождения природных ископаемых.

Так, согласно расчетам геологической службы Соединенных Штатов, под толщей вод Северного Ледовитого океана должно находится до 20% всех мировых запасов углеводородов — только запасы газа оцениваются более чем в 47 триллионов кубометров, газового конденсата в 44 миллиарда баррелей, а нефти — в 90 миллиардов баррелей, при этом крупнейшие из газовых месторождений расположены у берегов российской Сибири и американской Аляски. Запасы газа одного только Штокмановского месторождения оцениваются в 3800 миллиардов кубических метров.

    Уже сейчас в регионе добывается десятая часть общемировых объёмов нефти и четвертая часть — природного газа.

(http://rusvesna.su/sites/default/files/kartinka_7_0.jpg)

Кроме того, в Арктике обнаружены гигантские запасы руд, в том числе залежи редкоземельных металлов. В наиболее освоенной части региона — арктической зоне России — сосредоточены также богатые месторождения никеля, меди, угля, золота, урана, вольфрама и алмазов. На территории, принадлежащей Соединенным Штатам, также есть запасы урана, меди, никеля и железа.

Важна Арктика и своими биоресурсами. Здесь сконцентрирована пятая часть общемировых запасов пресной воды, также в арктической зоне обитают уникальные представители сотен видов флоры и фауны, которых нет больше нигде в мире. С промысловой точки зрения огромную ценность представляют крупнейшие популяции лосося, трески и минтая.

Напрямую — ближе

Огромный потенциал региона обеспечивается также его значением с точки зрения мировой системы транспортной коммуникации.

    Через территорию Арктики проходят кратчайшие воздушные и морские пути, соединяющие Евразийский и Североамериканский континенты.

При этом, с учетом неизбежного уменьшения площади арктических льдов, протяженность транспортных линий между европейскими странами и дальневосточными областями России может быть сокращена на 40%.

В этом случае, например, путь из Голландии в Японию через Северный Ледовитый океан может занять на десять дней меньше, чем через Суэцкий канал.

Кроме того, в этом случае появится возможность избегать столкновений с морскими пиратами, количество которых в водах Индийского океана в последнее время существенно увеличилось. Кроме тог, глобальные климатические изменения, по оценкам специалистов, приведут к тому, что навигация через территорию региона уже к концу нынешнего века станет возможной в течение 120 — 140 дней в году против нынешних 30.

(http://rusvesna.su/sites/default/files/kartinka_5_tozhe_severnyy_i_yuzhnyy_puti.jpg)

Главный мировой плацдарм

Однако экономический потенциал является только одной из составляющих общего геополитического потенциала региона. Другой, возможно, гораздо более значимой составляющей его ценности является военно-стратегический потенциал Арктики — ведь именно здесь находятся удобные позиции для старта баллистических ракет и размещения элементов систем противоракетной обороны.

    В случае эскалации напряженности в отношениях западных стран с Россией и гипотетического перехода их в стадию вооруженного конфликта, зона Арктики неизбежно станет одним из основных театров военных действий.

Согласно мнению военных экспертов, если к этому времени в регионе будет обеспечено доминирование Соединенных Штатов и их союзников по НАТО, то уже на первом этапе противостояния российские стратегические ядерные силы и, прежде всего, их морской компонент, могут быть нейтрализованы или понесут серьезный урон — ведь более половины боезарядов стратегических наступательных вооружений России сосредоточено именно на подводных ракетоносцах.

    Поскольку такого развития событий Москва допустить не может, руководством страны были предприняты определенные превентивные шаги на этом направлении.

Так, в сентябре 2008 года тогдашним президентом России Дмитрием Медведевым были утверждены «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и далее», в соответствии с которыми арктическая зона Российской Федерации определяется как «часть Арктики, в которую входят полностью или частично территории Республики Саха (Якутия), Мурманской и Архангельской областей, Красноярского края, Ненецкого, Ямало-Ненецкого и Чукотского автономных округов…, а также земли и острова, указанные в Постановлении Президиума Центрального Исполнительного Комитета СССР от 15 апреля 1926 г. „Об объявлении территорией СССР земель и островов, расположенных в Северном Ледовитом океане“, и прилегающие к этим территориям, землям и островам внутренние морские воды, территориальное море, исключительная экономическая зона и континентальный шельф Российской Федерации, в пределах которых Россия обладает суверенными правами и юрисдикцией в соответствии с международным правом.

Границы Арктической зоны Российской Федерации могут уточняться в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также с нормами международных договоров и соглашений, участницей которых является Российская Федерация».

Арктическая бригада

К сожалению, далеко не все участники мирового политического процесса настроены конструктивно, и арктическая зона неизбежно должна рассматриваться в качестве потенциального театра военных действий, где могут применяться любые, в том числе самые современные средства вооружения.

    Для своевременного и эффективного отражения потенциальной агрессии в этом сложном регионе в России была создана Отдельная мотострелковая бригада объединенного стратегического командования Северного Флота, дислоцирующаяся в поселке Алакуртти.

Этот небольшой населенный пункт, расположенный в 40 километрах от российско-финской границы, имеет важное стратегическое значение. Ранее он принадлежал нашим скандинавским соседям и именно с аэродромов, построенных здесь в начале Второй Мировой войны гитлеровскими войсками, взлетали самолеты, наносившие бомбовые удары по военным и промышленным объектам Мурманской области.

Приказ о создании бригады был отдан Верховным главнокомандующим Владимиром Путиным 31 декабря 2014 года, на фоне обострения отношений России с ее западными соседями и партнерами по освоению Арктики.

См.видео по нижеприведённой ссылке:

https://www.youtube.com/watch?v=7nBAR6331xI

При этом, несмотря на истеричные заявления антироссийской пропаганды, в задачи 80-й ОМСБР СФ в военном отношении входят исключительно задачи по обороне Арктического побережья.

В 2016 году командование Северного флота России намерено продолжить активную деятельность по решению задач в арктической зоне ответственности. В пресс-службе Северного флота уточнили, что «важнейшими направлениями этой деятельности останутся защита интересов Российской Федерации в данном регионе, обеспечение безопасности на главной национальной транспортной коммуникации — Северном морском пути, сохранение паритета и баланса сил в регионе».

    Так, в рамках совершенствования боевой подготовки в 2016 году будет проведен комплекс мероприятий по слаживанию воинских частей и подразделений, размещенных на арктических островах, кроме этого, запланирован ряд арктических походов боевых кораблей и судов обеспечения по морям Северного Ледовитого океана.

Важной задачей Северного флота также останется и планомерное исследование Арктики, в том числе проведение океанографических и гидрографических исследований. В частности, летом 2016 года к северным островам архипелагов Земля Франца-Иосифа, Новая Земля и Северная Земля отправится возрожденная Арктическая гидрографическая экспедиция Северного флота.

Арктика: арена сражения или достояние всего мира?

Очевидно, что в условиях, когда мировые ресурсы постепенно истощаются, а аппетиты ведущих экономик растут, взоры политиков рано или поздно должны были обратиться к такой заманчивой, хотя и сложной для освоения арктической «кладовой».

Арктика очень важна для граничащих с ней государства. Волею судеб в клубе приарктических стран оказались две ведущих мировых державы: Россия и США. Их интересы в регионе идут бок о бок и, вероятно, рано или поздно могут серьезно столкнуться.

Огромные запасы углеводородов и уникальные воздушные и морские маршруты — это то, чем в современном мире нельзя пренебрегать. И в этом смысле абсолютно логичными выглядят действия Москвы, которая четко обозначает свою готовность и — что немаловажно — возможность защитить и отстоять собственные интересы в Арктике.

См.видео по нижеприведённой ссылке:

https://youtu.be/7nBAR6331xI

http://rusvesna.su/news/1462535766

Новые российские патрульные ледоколы будут оснащены «Калибрами»

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/kalibr_raketa_0.jpg?itok=Ahiqo5GF)

 Новые российские патрульные корабли ледокольного класса проекта 23550 получат серьезное вооружение — 100 мм-пушку «Универсал», противолодочный вертолет Ка-27 и два патрульных катера «Раптор».

Но наиболее серьезную боевую силу корабля будет составлять ракетное вооружение типа «Калибр-М», уверены военные эксперты.

    В Минобороны подчеркивают, что корабль проекта 23550 будет принципиально новым судном. Он объединит в себе возможности буксира, ледокола и патрульного корабля.

    Причем тропики для него будут такими же родными, как и арктические широты. По техническим характеристикам у проекта 23550 не будет равных.

Согласно данным из открытых источников, корабль способен взламывать лед толщиной до полутора метров, его скорость хода составит около 18 узлов, автономность 60 суток, а водоизмещение почти 7 тысяч тонн. В качестве основных задач эксперты называют охрану арктических водных ресурсов страны и противодействие незаконной экономической деятельности в этой зоне — кораблю по силам даже отбуксировать задержанные суда к месту стоянки. Корабли будут построены к 2020 году

Зачем кораблям проекта 23550 столь серьезное вооружение, и какие дополнительные задачи будут возложены на новые суда, «Экономике сегодня» рассказал военный эксперт Прохор Тебин:

«Так как заказчиком корабля является министерство обороны, то очевидно, что в список его задач будет входить не только выполнение полицейских функций, как если бы это был корабль береговой охраны, но также выполнение задач по обеспечению обороны страны и защиты ее национальных интересов в арктическом регионе.

И в связи с этим становится понятно, что на военном корабле будет устанавливаться достаточно мощное ударное вооружение.

    Главный смысл здесь в том, что охраной прибрежных районов функции корабля не ограничиваются.

Сложно пока сказать, о реальных возможностях корабля, но сам по себе корабль достаточно любопытный. Заметно, что сейчас российский флот испытывает определенный недостаток с кораблями, которые могут обеспечивать охрану водного региона, особенно на северном флоте, где базируются наши стратегические ракетоносцы.

А для обеспечения боевой устойчивости ракетоносцев и их выхода на боевую службу, им нужно прикрытие в первую очередь от подводных лодок наших вероятных противников, для обеспечения скрытности выхода как неотъемлемого элемента обеспечения стратегической стабильности.

А с учетом специфики региона было решено строить такие корабли с ледокольными возможностями. Но называть их ледоколами я бы не стал, скорее это просто патрульный корабли усиленного ледового класса с какими-то ограниченными возможностями ледокола.

В этом направлении кроме России работают не так много стран. Здесь вопрос чисто географический. Потому что для России арктический регион является значительно более важным, чем для той же Канады, Норвегии или США. В Арктике располагаются наши основные базы, наиболее мощный наш региональный флот и значительное число наших стратегических ракетоносцев.

Поэтому даже без учета всяких задач по прикрытию границ с севера и по защите исключительной экономической зоны, особняком стоит задача по обеспечению боевой устойчивости ракетоносцев, которой у американцев нет».

http://rusvesna.su/news/1462919324

ВМФ России получит универсальные корабли для Арктики

Строительство мощной войсковой группировки на северном направлении требует не только развертывать новые базы, но и строить соответствующие корабли. В обозримом будущем корабельная группировка, отвечающая за защиту северных рубежей страны, должна будет пополниться двумя универсальными патрульными кораблями арктической зоны ледового класса проекта 23550. На днях был подписан контракт на строительство этих кораблей.

4 мая министерство обороны России и судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» (г. Санкт-Петербург) подписали соглашение, в соответствии с которым будут построены два новых патрульных корабля. Контракт на строительство подразумевает завершение работ и сдачу кораблей до конца 2020 года. Таким образом, уже в начале следующего десятилетия военно-морской флот получит специальные корабли, предназначенные для работы в северных морях.

Примерно год назад главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков рассказал о планах по развитию арктической корабельной группировки, которые реализуются в настоящее время. Весной 2015 года было принято решение о строительстве универсального судна, способного решать широкий круг задач. Планировалось разработать и построить корабль, имеющий возможность выполнять функции ледокола и буксира, а также способный вести патрулирование и уничтожать различные цели. В ближайшее время планировалось определить облик такого корабля, а после разработать новый проект, в соответствии с которым следовало выполнять строительство.

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462981159_pr.-23550.jpg)
_{Облик нового универсального корабля}

Уже в конце мая представители флота рассказали о скором завершении проектных работ и планах по строительству новых кораблей. На тот момент планировалось построить два универсальных корабля ледового класса. В ближайшем будущем предполагалось начать строительство перспективных судов, однако сроки его старта до определенного времени не уточнялись. Так же не оглашались технические подробности нового проекта.

На Международном военно-морском салоне МВМС-2015 впервые был показан макет перспективного универсального корабля для Арктики, разработанного Крыловским государственным научным центром. Строительство таких кораблей планировалось развернуть на петербургском заводе «Пелла». Тогда же стали известны некоторые подробности нового проекта, в частности, были опубликованы сведения об оснащении и вооружении универсального корабля.

Несколько дней назад был подписан контракт на строительство двух новых универсальных патрульных кораблей по проекту 23550. Министерство обороны сообщает, что это будут принципиально новые суда, объединяющие в себе несколько функций. Заявлена возможность выполнения поставленных задач в разных регионах, от тропиков до Арктики. В последнем случае корабли смогут преодолевать льды толщиной до 1,5 м. По совокупности характеристик и возможностей, как утверждается, перспективные корабли не имеют зарубежных аналогов.

Из опубликованных сведений о контракте и проекте 23550 следует, что военные заказали строительство кораблей, ранее анонсированных на прошлогодних выставках. При этом, однако, контракт на строительство получил не завод «Пелла», упоминавшийся в качестве потенциального подрядчика, а предприятие «Адмиралтейские верфи». Ранее опубликованная информация, а также изображения перспективного корабля, позволяют определить его основные особенности, а также сделать некоторые выводы.

Корабли проекта 23550 предназначаются для выполнения различных задач в северных широтах, в том числе в акваториях, покрытых льдом. Эта особенность применения оказала значительное влияние на характеристики и облик кораблей. Так, самой заметной особенностью конструкции является характерная форма корпуса, необходимая для преодоления ледовых полей. При этом в конструкции корпуса и надстройки применены некоторые наработки по малозаметности: борт корпуса должен плавно переходить в борт надстройки, а кроме того, предусматривается сокращение количества узлов и агрегатов, выступающих над ровными поверхностями.

За пределами корпуса предлагается монтировать сравнительно крупную надстройку, а также часть вооружения. На баке предусматривается установка артиллерийской системы крупного калибра, позади которой располагается основная надстройка с мостиком и мачтой для радиоэлектронной аппаратуры. В кормовой части надстройки размещается ангар для вертолетов, для которых имеется сравнительно большая взлетная площадка. В одном из вариантов проекта, представленном на прошлогодней выставке, в кормовой части корабля предусматривалась небольшая площадка с пусковыми установками ракет.

Известно, что универсальные патрульные корабли проекта 23550 будут иметь полное водоизмещение на уровне 6800 т. Длина определена в 114 м, ширина 18 м и осадка – 6 м. В экипаж планируется включать 49 человек. Кроме того, имеется возможность взять на борт еще 47 человек.

В центральной части корпуса должна располагаться главная энергетическая установка общей мощностью до 15000 кВт. В качестве основного средства движения корабли получат по две полноповоротные винторулевые колонки мощностью по 6000 кВт каждая. С целью повышения маневренности колонки должны быть дополнены двойным подруливающим устройством тоннельного типа, помещенным в носовой части корпуса. Мощность такой системы должна достигать 500 кВт. К сожалению, точные типы основных элементов энергетической установки пока не назывались.

Корабль будет иметь возможность развивать скорость до 18 узлов, дальность плавания достигнет 6 тыс. морских миль. Конструкция корпуса позволит ему преодолевать льды толщиной до 1,5 м. При постоянном движении толщина преодолеваемого льда не должна превышать 1 м.

Для борьбы с надводными и воздушными целями корабли проекта 23550 должны иметь комплекс артиллерийского и ракетного вооружения. На баке, перед надстройкой, должна монтироваться артиллерийская установка А-190 с орудием калибра 100 мм. Также возможно использование зенитных автоматов существующих типов. На нескольких макетах и изображениях также видно, что в кормовой части корпуса корабля предусматривается установка подъемных устройств для ударного ракетного комплекса. В таком случае корабль может нести две пусковые установки с четырьмя ракетами на каждой. Вероятно использование ракетного комплекса «Калибр» или аналогичной системы. При этом характерный внешний вид агрегатов, изображенных на некоторых рисунках, заставляет вспомнить о комплексе Club-K в контейнерном исполнении.

Решение некоторых задач может быть связано с использованием вертолетов или катеров. Известно, что перспективный корабль действительно может нести дополнительную легкую технику. Авиационная группа патрульного корабля состоит из одного вертолета Ка-27 или подобного ему. Для транспортировки вертолета и необходимых для него средств предусмотрен ангар в кормовой части надстройки. При помощи вертолета возможно увеличение дальности обнаружения различных объектов. Кроме того, вертолет может осуществлять ледовую разведку, перевозить грузы и людей, а также применяться в иных целях.

По бортам от ангара для вертолета в надстройке располагаются лацпорты, предназначенные для хранения катеров и спасательных плотов. Также под вертолетной палубой имеются два крупных ангара, в которых патрульный корабль должен перевозить катера с вооружением. По имеющимся данным, размеры ангаров позволяют кораблю проекта 23550 перевозить два скоростных катера проекта 03160 «Раптор». Последние при водоизмещении до 23 т способны нести пулеметное вооружение различных типов и перевозить 20 десантников. Важнейшей особенностью катеров «Раптор» является возможность движения со скоростью 48 узлов, что позволяет ему быстро доставлять десант к месту проведения операции или догонять другие суда.

(http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2016-05/thumbs/1462981194_pr.-23550-2.jpg)
_{Один из макетов, показанных в прошлом году. Фото Nevskii-bastion.ru}


Универсальные корабли нового проекта, среди прочего, должны будут выполнять задачи, свойственные буксирам. Для этого, согласно имеющимся данным, они будут получать буксирные устройства с тяговым усилием не менее 80 тс. Кроме того, предложено использование двух подъемных кранов грузоподъемностью до 28 т каждый.

За счет установки разнообразного оборудования и вооружения перспективные патрульные корабли смогут решать широкий круг задач боевого, транспортного и т.д. характера. Артиллерийское и ракетное вооружение позволит атаковать надводные или береговые цели, а также защищаться от нападения с воздуха. Такие возможности обеспечат патрулирование указанных акваторий и сопровождение различных судов, в том числе с их защитой от возможных угроз.

Наличие скоростных катеров и вертолета позволяют патрульному кораблю выполнять задержание нарушителей и все необходимые последующие процедуры. С учетом характеристик авиационной техники и катеров проекта 03160 можно предположить, что нарушителю будет крайне трудно скрыться от преследования.

Используя корпус соответствующей конструкции и работая в качестве ледоколов, корабли проекта 23550 смогут выполнять проводку караванов через льды. Буксирное оборудование и подъемные краны позволят патрульным кораблям участвовать в спасательных операциях, буксировать поврежденные суда и помогать другим судам иными способами. Также полетная палуба может использоваться для размещения тех или иных грузов в стандартных контейнерах.

В рамках проекта 23550 впервые в отечественной и мировой практике был разработан корабль, изначально предназначенный для решения широкого круга разнообразных задач, свойственных судам других классов. Таким образом, российские судостроители осуществили технический прорыв в своей отрасли, а также оказали важную помощь военно-морскому флоту в деле формирования корабельной группировки для Арктики. Появление универсальных кораблей позволит в определенной мере упростить создание группировки за счет объединения нескольких функций в одном корабле и отсутствия необходимости строительства нескольких судов разного назначения.

В соответствии с условиями подписанного контракта, судостроительный завод «Адмиралтейские верфи» должен будет построить, испытать и передать заказчику два новых корабля до конца 2020 года. Сведения о возможном продолжении строительства кораблей проекта 23550 пока отсутствуют.


По материалам сайтов:

http://mil.ru/
http://rg.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://nevskii-bastion.ru/

Рябов Кирилл

http://topwar.ru/95088-vmf-rossii-poluchit-universalnye-korabli-dlya-arktiki.html

Александр Цыганов
+Царьград+

Русская проекция силы в Арктике

(http://cdn.storage.tsargrad.tv/cache/1/8/TASS_13547238.jpg/w925.jpg)

Северный морской путь станет неостановимым транспортным конвейером на базе растущего ледокольного флота

Развитие Северного морского пути - достаточно масштабная задача, для решения которой требуется системный подход. И двигаться по этому пути надо поэтапно. Об этом заявил сегодня заместитель председателя правительства России Дмитрий Рогозин в ходе заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, состоявшегося в Архангельске. "Наведение порядка в координации размещения заказов для грузоперевозок государственных заказчиков по Северному морскому пути, уменьшение так называемого мертвого фрахта, выверенная тарифная политика позволят экономить ежегодно от 15 до 20 процентов бюджетных средств", - так обосновал он целесообразность образования единого транспортно-логистического оператора в Арктике.

Необходимость такого подхода действительно назрела. К примеру, на прошлой неделе к острову Котельный в Северном Ледовитом океане подошел корабль… которого здесь не должно было быть. Его вообще уже не должно было быть. Потому что еще в 2013 году он был отправлен "на иголки"…
 

ЛИХТЕРОВОЗ В ОБРАЗЕ "ЗОМБИ"

Между тем в бухте Темп живой и рабочий атомный лихтеровоз Росатомфлота "Севморпуть" успешно подошел к месту выгрузки после дальнего перехода из Мурманска, чтобы выгрузить почти 6 тысяч тонн груза в виде стройматериалов и продуктов питания к этой заброшенной некогда базе и умершему аэродрому. "Нормально все, - прокомментировал +Царьграду+ ситуацию генеральный директор "Атомфлота" Вячеслав Рукша. - Он выгрузил уже 2000 тонн, так что все идет нормально".

Такой вот парадокс судьбы: корабль-"зомби" доставил средства для жизни к возрождающейся станции, которая должна стать стратегическим пунктом российского присутствия в Арктике. Военного в том числе - здесь уже проходили учения войск, предназначенных для обороны российской Арктики.

Между тем в этом парадоксе наблюдатели, знакомые с, так сказать, "подледными" обстоятельствами дела, видят отражение почти всей сегодняшней ситуации на Севморпути. Который действительно остро нуждается не просто в более совершенном диспетчерском обслуживании, а в полноценной межведомственной координации всего приполярного хозяйства.

Дело в том, что еще в октябре 2009 года Вячеслав Рукша сетовал, что лихтеровоз "Атомфлота" "Севморпуть" - единственное в мире транспортное судно с ядерной энергетической установкой, способное проходить во льдах толщиной до 1 метра, - "стоит без работы. И если такая ситуация сохранится и в 2010 году, то придется сдать его "на иголки". А мог бы прослужить еще лет 15".

И поначалу все развивалось, казалось, в направлении этого горького предсказания. В августе 2012 года уникальный корабль  был исключен из Регистровой книги судов, в октябре приказом по госкорпорации "Росатом" было предписано вывести в режим окончательного останова ядерную установку лихтеровоза. В июне 2013 года она был остановлена, и работы по выводу судна из эксплуатации были практически завершены.

В принципе, на это, кроме экономических, имелись вполне внятные и технические основания. Разработка "Севморпути" как ледокольно-транспортного корабля для перевозки грузов в контейнерах началась еще в 1978 году в Ленинградском ЦКБ "Балтсудопроект". Спущен на воду он был 20 февраля 1986 года со стапелей судостроительного завода "Залив" в Керчи, еще через два года введен в строй. Планировалась постройка второго такого же корабля, но незалежную Украину, унаследовавшую Крым, продолжение подобного рода работ не интересовало. России тоже было не до того: народное хозяйство подпавшей под либеральную экономическую модель страны стагнировало, и пользоваться довольно дорогими услугами могло все меньше компаний-перевозчиков. В конечном счете Мурманское морское пароходство в 2007 году решило переоборудовать лихтеровоз в плавучую буровую площадку. Однако и это решение было пересмотрено, и "Севморпуть" был передан "Атомфлоту". Но и там некоторое - довольно долгое - время не знали, как его экономически оправданно применить.

"Крайне важно, что мы являемся государственным предприятием, принадлежащим корпорации "Росатом", - вспоминает Вячеслав Рукша. - И когда в корпорации проанализировали свои задачи по островам, по возможным новым проектам, получилась хорошая идея создать мощный плавучий комплекс, который позволял бы за летне-осенний сезон очень активно исследовать достаточно много точек, по 5-6 за сезон. Потому что мы сегодня видим, что часть островов начинают открываться для хозяйственной деятельности. Ну а зимой будем работать по прямому предназначению".

О том, что это за деятельность, можно судить даже по имени владельца груза, который восстановленный лихтеровоз доставил на Новосибирские острова. Это ООО "Запсибгазпром - Газификация". В целом же предусматривается, что "Севморпуть" будет заниматься "северным завозом", освоением шельфа и участием в разработке рудных и углеводородных месторождений. В этих целях и был в конце декабря 2013 года подписан приказ о восстановлении атомного контейнеровоза. "Судно будет востребовано, сегодня судов такого класса у нас нет, и мы рассчитываем примерно на 10 лет его работы", - заявил гендиректор "Атомфлота". Вот так фактически решение государственной корпорации "Росатом" вернуло уникальное судно, отметил Рукша.
 

ЧТОБЫ РОССИЯ ПРИРАСТАЛА АРКТИКОЙ, СЕВМОРПУТЬ ДОЛЖЕН ПРИРАСТИ ЛЕДОКОЛАМИ

Впрочем, это не единственный пример возрождения отечественного ледокольного флота. "Сегодня в эксплуатации 4 атомных ледокола, все они находятся в Арктике - "Вайгач", "Таймыр", "50 лет Победы" и "Ямал". А 5-й ледокол, "Советский Союз", находится в эксплуатационном резерве. Он может работать еще около 20 лет", - рассказывал не так давно на заседании расширенной коллегии Движения в поддержку флота (ДПФ) заместитель руководителя компании "Атомфлот" Станислав Головинский. Кроме того, по его словам, "есть у нас проект ледокола-лидера ЛК-110Я". Под этим подразумевается, уточнил он, что "если  строящиеся сейчас ледоколы будут ломать лед в 2 метра толщиной, то у ледокола-лидера будет проходимость в 4,5 метра! Это будет обеспечивать ширину прохода 50 метров". "Это нормально для танкеров грузоподъемностью 160 тысяч тонн, - пояснил Головинский. - Такой танкер будет идти за ледоколом со свистом. Сегодня средняя скорость проводки по Севморпути - 12 узлов. Мировая скорость судоходства такая же. А мы, с учетом условий региона, идем уже на опережение".

Эти слова можно дополнить информацией, что еще в 2011 году был обновлен рекорд скорости прохождения трассы, когда танкер "Владимир Тихонов", принадлежащий Совкомфлоту, завершил переход по трассе Северного морского пути всего за 7,4 суток, причем средняя скорость движения танкера составила 14 узлов. При этом рекордную проводку обеспечивали имеющиеся и, в общем, не новенькие корабли "Атомфлота" "50 лет Победы" и "Ямал".

Сегодня Россия обладает самым мощным ледокольным флотом в мире. Он уже позволяет доставлять по Севморпути ежегодно 5 миллионов тонн груза. Но этого в перспективе будет недостаточно. Поэтому идет строительство как минимум трех новых ледоколов. На эти цели, по данным специалистов, федеральный бюджет выделил 121 миллиард рублей. Первый из планируемых ледоколов, "Арктика", уже находится на стапелях. По плану, в нынешнем году он должен быть спущен на воду, а 31 декабря 2017 года - войти в состав ледокольного флота. Уже законтрактована его работа по 31 декабря 2040 года. Он будет заниматься вывозом продукции наших добывающих комплексов, в частности сжиженного газа - для этого уже строятся также газовозы, которые "Арктика" и будет проводить через льды. Зарегистрирован в международной организации 2-й атомный ледокол под названием "Сибирь". Еще один атомный ледокол, "Урал", будет заложен в начале следующего года.

"Новые ледоколы - строятся! - заверил генеральный директор "Атомфлота". - Идут тяжело, конечно. А чего ожидать, когда в очередной раз страну разрушили было до нуля, когда 25 лет турбин не строили, 25 лет генераторов нет. Конечно, идет тяжело, трудно, но как минимум в ближайшее время, исчисляемое неделями, месяцем, не более, будет произведен спуск корпуса нового ледокола. Затем будут проводить свои работы основные субподрядчики - я имею в виду, что будут поставлены реакторные установки, паротурбинные установки, гребная электрическая установка. Это значит, что в конце года основное оборудование будет поставлено. Так что ожидаем в начале 2017 года как минимум физический пуск и сдачу корабля в конце 2017 года вправо не передвигаем".

"На сегодня у меня есть высокая уверенность, что мы до конца года погрузим основное оборудование, и до лета следующего года будет собран ледокол в целом и произведена загрузка ядерного топлива", - подчеркнул в разговоре Вячеслав Рукша.


ЛЕДОКОЛЫ КАК ПРОЕКЦИЯ СИЛЫ

Знакомый с ситуацией на Северном морском пути наблюдатель, однако, может задаться вопросом, для чего это нужно - в таком темпе увеличивать и модернизировать наш ледокольный флот. Ведь известно, что уже в 2014 году при росте грузооборота объем транзитных перевозок по северному маршруту снизился аж 4,3 раза! По данным Минтранса России, еще в 2013 году было осуществлено 37 транзитных рейсов, в том числе 25 судами под иностранными флагами, но по итогам 2014 года было осуществлено только 23 транзитных рейса и лишь 6 рейсов - судами под иностранными флагами. Всего перевезено 274,3 тысячи тонн транзитных грузов различной номенклатуры. Это два - максимум три хороших танкера. В сравнении с 2011 годом - слезы: ведь тогда под проводкой атомных ледоколов было перевезено 820789 тонн наливных и навалочных грузов…

Эксперты объясняют необходимость все равно вкладывать могучие средства в строительство ледоколов двумя основными соображениями. Первый: спад конъюнктуры не вечен, а Севморпуть выгоден и в смысле более короткого, нежели через Индийский океан, плеча перевозки, и в смысле скорости проводки, что также прямо влияет на снижение издержек перевозчика. Второе соображение сводится к тому, что темпы хозяйственно-экономического освоения российской Арктики не спадают вслед за конъюнктурой, а только увеличиваются. Если еще пару десятилетий назад здесь почти безраздельно царил один "Норильский никель", то сегодня на берегах Северного Ледовитого океана прочно обосновались "Газпром" и "Газпромнефть", "Роснефть", "Лукойл", "Росшельф", "Новатэк, ОАО "Ямал СПГ". Великие когда-то сталинские планы по строительству Трансполярной железной дороги от Воркуты до Игарки кажутся сегодня студенческой курсовой работой на фоне того объемного железнодорожного строительства, которое ведется сегодня в тех же местах. А запроектировано еще больше.

Как заявил однажды заместитель генерального директора "Атомфлота" Андрей Смирнов, "когда перерабатывающие заводы в порту Сабетта по сжижению газа вступят в строй, это будет качественный и количественный скачок - сразу после первой очереди на 6,5 миллиона, и через год - до 16,5 миллиона тонн только сжиженного газа". "Когда разовьются все проекты по Карскому морю - просматриваются 30 и более миллионов тонн ежегодно", - добавил он.

В свете того что в общем объем перевозок в 2014 году достиг рубежа лишь в 3,98 миллиона тонн, перспективы - завораживающие.

И, наконец, нельзя забывать о претензиях нашего геополитического противника. Как отметил полтора года назад (с тех пор ничего не изменилось) в газете Toronto Star завкафедрой исследований Канады в Университете провинции Британская Колумбия профессор Майкл Байерс, "Соединенные Штаты выступают против российских претензий и заявлений о том, что ключевые части Северного морского пути представляют собой российские территориальные воды".

А в общем, хорошо известно, что если американский господин засомневался в чьих-то правах на что-то - или, точнее, решил, что его, господина, права приоритетнее, - то остановить его в священном стремлении к чужому может только сила. Или угроза ее применения.

Русские атомные ледоколы - такая проекция русской силы в русской Арктике, которая никак не хуже авианосцев.

http://tsargrad.tv/article/2016/05/24/russkaja-proekcija-sily-v-arktike

Президент дал старт новому терминалу «Ворота Арктики»

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/2505putin.jpg?itok=GYj9Pk4n)

 Президент Владимир Путин дал старт отгрузке первого нефтетанкера через новый терминал «Ворота Арктики».

Терминал расположен у полуострова Ямал в акватории Обской губы.

«Начинайте отгрузку», — сказал в ходе телемоста Путин.

«Первая отгрузка нефти через терминал „Ворота Арктики“ началась», — отрапортовал глава «Газпрома» Алексей Миллер.

    «Это новый этап освоения Ямала, по сути новый этап освоения Новопортовского месторождения. Это знаковое, большое событие, имею в виду, что и проект — один из самых капиталоемких в нефтегазовой отрасли России», — отметил президент.

На реализацию проекта было направлено 186 млрд рублей за последние 3 года. Для работы в суровых условиях применялись новейшие высокотехнологичные решения, добавил Путин

Нефтегазоконденсатное месторождение Новопортовское входит в число самых крупных на Ямале. Расположено вдали от трубопроводной инфраструктуры за Полярным кругом, в связи с чем отгрузка морем была выбрана в качестве оптимального решения для доставки сырья.

Расчетная мощность терминала «Ворота Арктики», рассчитанного на работу в экстремальных природно-климатических условиях, составляет 8,5 млн тонн нефти в год.

http://rusvesna.su/economy/1464180621

Грузооборот арктических портов вырос на 23 %

(http://sdelanounas.ru/i/c/z/a/czAxNy5yYWRpa2FsLnJ1L2k0MDYvMTYwNi82NC8xMGRlOGMwYWJmYTguanBnP19faWQ9Nzg4ODg=.jpg)

Грузооборот морских портов России за 5 месяцев 2016 года составил 286,2 млн. тонн (+5,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в том числе объем перевалки сухих грузов составил 129,4 млн. тонн (+12%), наливных грузов 156,8 (+ 2%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 17,5 млн. тонн (+ 23,4%), из них объём перевалки сухих грузов составил 10,6 млн. тонн (+ 12%), наливных грузов — 6,9 млн. тонн (+ 47%).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 97,4 млн. тонн (+ 2,3%), из них объём перевалки сухих грузов составил 35,9 млн. тонн (+ 1%), наливных грузов — 61,4 млн. тонн (+ 3%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 94 млн. тонн (+ 5,1%), из них объём перевалки сухих грузов составил 38,1 млн. тонн (+ 20%), наливных грузов — 55,8 млн. тонн (- 3,1%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна составил 2,5 млн. тонн (- 14,6%), из них объём перевалки сухих грузов составил 1,3 млн. тонн (+ 5,8%), наливных грузов — 1,2 млн. тонн (- 22%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 74,6 млн. тонн (+ 9,2%), из них объём перевалки сухих грузов составил 43,3 млн. тонн (+ 15%), наливных грузов — 31,3 млн. тонн (+ 2%).

http://www.sdelanounas.ru/blogs/78888/

Первый за 45 лет ледокол для ВМФ РФ «Илья Муромец» спустили на воду в Санкт-Петербурге

(https://rus.rt.com/russian/images/2016.06/article/575a7a76c3618896548b4596.jpg)

См.видео по нижеприведённой ссылке:

https://www.youtube.com/watch?v=HzZQ6smo6OY

Головной дизель-электрический ледокол проекта 21180

«Илья Муромец» для ВМФ России спустили на воду сегодня в полдень в Санкт-Петербурге.

http://ruskline.ru/video/2016/iyun/11/pervyj_za_45_let_ledokol_dlya_vmf_rf_ilya_muromec_spustili_na_vodu_v_sanktpeterburge/

Сергей Быковский

Инфоварщина: холодная война за русский Север

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/infovarshchina-kholodnaya-voyna-844-4588690.jpg)

См.видео по нижеприведённой ссылке:

https://www.youtube.com/embed/E87lzqBIHXo?rel=0&autoplay=1

Всё чаще самые разные «рупоры» трубят о неимоверной ценности такого актива России, как Север страны с его шельфом, полезными ископаемыми и Северным морским путём.

Желающих оттяпать свой кусок достаточно: это и наши страны-соседи по полюсу, и страны, которые географически безумно от него далеки. В ход идёт всё, и приёмчики холодной войны в том числе. Это и переписывание истории, и «защита прав» малых народов, и спущенные с цепи экологов, и даже всё это вместе.

В этом выпуске мы поговорим с вами о том, в чем европейцы давно уверены - СМП открыли именно западные мореплаватели. Ещё и о том, как китайцы перерисовывают карты, претендуя на север Тихого океана; об американском спецназе, который может забираться вглубь страны по сибирским рекам; а также о легендах и мифах русского Севера, плавучих АЭС, платформе «Приразломная», флажке на дне Ледовитого океана и о «светящемся в темноте крестьянинине».

Приятного просмотра!

http://politrussia.com/control/infovarshchina-kholodnaya-voyna-844/

Атомная «Арктика»: самый мощный в мире ледокол спустили на воду в Санкт-Петербурге

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/ledokol_arktika_rossiya_0.jpg?itok=bBTHhS16)

 Головной атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» готовится к спуску на воду на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Спуск со стапеля самого большой в мире атомного ледокола займет несколько часов, но в то же время откроет новый этап в освоении Россией Арктического региона, богатого энергоресурсами и стратегически важного для обороны страны.

О том, зачем России атомные ледоколы и какое значение они имеют для военной сферы, — в материале редакции сайта телеканала «Звезда».

Тысячи тонн и граммы топлива

Новый атомный ледокол «Арктика» проекта 22220, который не стоит путать с одноименным ледоколом проекта 10520, имеет размеры, сопоставимые с футбольным полем, — 173 метра в длину и 34 в ширину, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. По данным Росатомфлота, новая «Арктика» сможет преодолевать льды толщиной до 2,9 метра, двигаясь при этом со скоростью до двух узлов (3,7 километров в час).

Судно было заложено в ноябре 2013 года, а передать его эксплуатанту планируется в 2018 году. Главные его задачи — проводка судов и караванов в Западном районе Арктики, буксировка судов и плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, участие в спасательных операциях.

(http://i79.fastpic.ru/big/2016/0615/40/ddf8af500bdd5aca0e2ee0fe52743d40.jpg)

Двухреакторная силовая установка РИТМ-200, которой оснащен ледокол, имеет мощность 175 мегаватт и потребляет всего несколько десятков граммов ядерного топлива в сутки. Поршневому двигателю для этих целей потребовались бы десятки тонн нефти. Именно по этой причине дизельные ледоколы в принципе не способны обеспечить круглогодичную навигацию в Арктике.

«Реактор РИТМ-200 — самая современная и совершенная ядерная установка для надводных судов. Во-первых, в данный момент это самый мощный атомный реактор, когда-либо установленный на ледоколах.

Во-вторых, РИТМ-200 способен работать значительно дольше и со значительно большей средней нагрузкой, причем полные перегрузки топлива ему нужны в несколько раз реже, чем его предшественникам.

Ну и в-третьих, он самый безопасный: у этого реактора значительно больше „запаса прочности“ при возникновении аварийных ситуаций», — рассказал сайту телеканала «Звезда» эксперт в атомной отрасли Владимир Хрусталев.

(http://i80.fastpic.ru/big/2016/0615/19/b929c047cab37465b041b07caccaa419.jpg)

Ледоколы типа ЛК-60Я (проект 22220) разрабатывались в 2000-х годах, однако их строительство началось только в 2013 году, когда и была заложена «Арктика». Кроме нее планируется построить еще два таких ледокола — «Сибирь» (заложен в мае 2015 году) и «Урал» со сроками ввода в эксплуатацию в 2019 и 2020 годах соответственно.

Причина, по которой активизировалось строительство атомных ледоколов, заключается в первую очередь в активизации военного присутствия России в Арктике, однако, кроме этого, данные суда способны решать и гражданские задачи.

Арктика как сфера влияния

Курс на возобновление утерянного военного присутствия в Арктике Минобороны взяло несколько лет назад. С тех пор на арктических островах и материковой части России были построены шесть баз: на островах Котельный (архипелаг Новосибирских островов), Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа), Средний (архипелаг Северная Земля) и Рогачево (архипелаг Новая Земля), а также на мысе Шмидта и острове Врангеля.

Причин тому несколько. Во-первых, пущенная с подводной лодки в Баренцевом море баллистическая ракета долетает до Москвы менее чем за 15 минут, а значит, системы ПВО в Арктике — часть «ядерного щита» страны.

Во-вторых, именно в российской части Арктики находится до 40% всего газа и нефти этого региона, и Россия должна бороться за них. Ну и в-третьих, российская Артика уже через 10–15 лет станет кратчайшей дорогой из Европы в Юго-Восточную Азию.

По морскому арктическому пути будут ходить нефтеналивные танкеры и танкеры с искусственно сжиженным газом. И проход таких судов без ледоколов может грозить серьезной аварией. Поэтому контролировать этот путь стратегически важно.

Развитие военной инфраструктуры в Арктике — второй наравне с Крымом проект, в который вкладываются огромные ресурсы, и нет ничего удивительного в том, что практически все предприятия ОПК (и не только) стремятся принять в нем участие.

(http://i80.fastpic.ru/big/2016/0615/36/cdee41845d0de470f005adc0a1be7636.jpg)

Строятся арктические версии вертолетов (Ми-8АМТШ-ВА), систем ПВО («Тор-М2», «Панцирь»), разрабатываются новые вездеходные шасси, в условиях Крайнего Севера проходят испытания боеприпасы и средства защиты, создается новая экипировка для военнослужащих, огнестрельное оружие и многое другое. Развивает свои проекты и Росатомфлот.

В данный момент ресурс большинства находящихся на балансе Росатомфлота ледоколов заканчивается через пять-семь лет. Речь идет о ледоколах «Россия», «Советский Союз», «Ямал» и «50 лет Победы», а также «Таймыр» и «Вайгач».

Кроме того, 5 мая в свое первое за десять лет плавание отправился прошедший ремонт атомный лихтеровоз «Севморпуть», причем курс он взял на остров Котельный, на котором создается военная база МО РФ. Сообщается, что судно доставило на остров 5,5 тысячи тонн груза — стройматериалы и продукты питания.

(http://i77.fastpic.ru/big/2016/0615/4e/98a360a6f8b9ec563fce4a427a9b574e.jpg)

Ледокол для армии

Продление ресурса старых ледоколов и создание новых ведется далеко не только для их использования в гражданских целях. Так, в Январе 2016 года директор Росатома Сергей Кириенко и председатель наблюдательного совета Борис Грызлов предложили министру обороны РФ Сергею Шойгу рассмотреть возможность создания на базе атомного ледокола «Советский Союз» подвижного командного пункта.

    «На мой взгляд, держать на ледоколе постоянный подвижный командный пункт с личным составом не вполне резонно, а вот создать инфраструктуру для его появления в случае необходимости полезно», — считает бывший командующий Северным флотом, член Совета Федерации от Мурманской области Вячеслав Попов.

По его словам, это даст возможность командованию в случае необходимости управлять силами в арктической зоне. «По моему мнению, это будет не командный пункт министра обороны, а регионального командования, в частности Северного флота», — сказал Попов.

Отдельно нужно сказать о том, ледоколы проекта 10520 имеют возможность конверсии во вспомогательный боевой крейсер. Как минимум для одного из них («Советский Союз») соответствующее оснащение и оборудование было частично размещено на борту, частично на складах и законсервировано.

(http://i77.fastpic.ru/big/2016/0615/e5/41a343d57f7764da81b0a2dab74130e5.jpg)

О решении министра ничего неизвестно, однако уже 1 февраля на официальном сайте Росатома появилось сообщение о том, что Росатомфлоту планируется придать статус федеральной ядерной организации. Стоит отметить, что все из восьми ФЯО в составе Росатома имеют или имели ранее оборонное направление деятельности.

Помимо возможности круглогодичной навигации, атомные ледоколы незаменимы в экстренных ситуациях. Так, в 1983 году в восточном секторе Арктики в ледовую ловушку попали 50 судов, в том числе и первый в мире атомный ледокол «Ленин». Спасти суда, а значит, и ожидающие сезонного завоза арктические поселки помог атомоход «Арктика».

Ключевое значение ледоколы имеют и для снабжения российских военных баз. С их помощью навигационный период может быть расширен с четырех-пяти месяцев в году до девяти.

Новые ледоколы

Стоит отметить, что спуск на воду нового ледокола «Арктика» — это первая ласточка. По словам военного эксперта Ильи Крамника, России необходимо обновлять свою атомную ледокольную группировку, иначе она довольно скоро сократится: из относительно новых ледоколов остается только «50 лет Победы».

(http://i80.fastpic.ru/big/2016/0615/4c/6bde31819b098b69f61b97e0afd9a84c.jpg)

    «У нас идет строительство еще одного ледокола аналогичного типа, планируется строительство еще одного более крупного, а значит, мы сохраним возможность по поддержанию судоходства по Северному морскому пути. Особенно в сочетании с дизельными ледоколами меньшей размерности, которые предназначены для работы на реках и в портах.

    Мы сохраним возможность снабжать свои арктические базы, в том числе в сложных условиях, и обеспечивать проход коммерческих судов по Северному морскому пути», — прокомментировал Крамник.

Ледоколом нового типа, о котором упомянул эксперт, станет ледокол-лидер типа ЛК-110Я — «ледокол мощностью 110 мегаватт (на валу) с ядерной силовой установкой». В настоящее время проектирование этого судна находится в активной фазе и завершится до конца года.

(http://i79.fastpic.ru/big/2016/0615/c0/e73ef85bb2285d8cbcb96654666358c0.jpg)

Этот тип ледоколов сможет обеспечить круглогодичную проводку караванов по Северному морскому пути благодаря тому, что способен ломать лед до 4,3 метра толщиной.

Именно за счет широкого корпуса он будет проводить за собой крупнотоннажные суда, причем средняя скорость проводки судов вырастет до 12 узлов против шести, которые обеспечивают ледоколы типа «Арктика».

Ввести ЛК-110 планируется в 2022–2024 годы, а стоимость программы, согласно данным главы Росатомфлота Вячеслава Рукши, составит 2,1 миллиарда рублей.

Яблочкин Кирилл, Михаил Рычагов

http://rusvesna.su/news/1466072316

http://tvzvezda.ru/news/opk/content/201606151824-qznv.htm

Ледокольный размах России: американская "форточка" маловата для "Арктики"

(http://rueconomics.ru/uploads/2016/06/16/medium-710x3981466075731ledokol-arktikaspusk-na-voduledokol-1466075732.jpg)
_{В Санкт-Петербурге состоялся спуск на воду самого мощного
в мире атомного ледокола «Арктика»}

На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялся спуск на воду самого мощного в мире атомного ледокола «Арктика». Почему другие арктические державы не уделяют развитию ледокольного флота должного внимания, и насколько выгодно с использованием «Арктики» перевозить по Севморпути сжиженный газ, разбиралась «Экономика сегодня».

О преимуществе использование ледоколов типа «Арктика» в деле освоения региона, рентабельности проводки судов по Севморпути и американской арктической «форточке», нам рассказал профессор и директор Центра экономики Севера и Арктики Александр Пилясов:

«Нужно понимать, что у России морской арктический фасад самый протяженный в мире. География – это очень упрямая и объективная вещь, которая определяет российское лидерство. У Штатов «форточка» маленькая, хотя ресурсы необходимые есть. У Канады побольше, но она исторически не имела претензий в регионе и не была готова на капиталоемкую программу строительства ледоколов, тем более атомных. Каждое новое правительство Канады  заявляет, что Арктика и Север образуют идентичность страны. Но реально отнимать деньги у других сфер на эту программу, которую они каждый раз заявляли как приоритетную, в Канаде не станут.

Страны Северной Европы идут по иному пути – у них классическая арктическая интенсификация, концентрация инноваций в Северном море. Они экспериментируют с использованием высоких технологий на плотном пространстве, им ни к чему размах, ширь, пространство, поэтому ледоколы им не нужны. Россия - безальтернативный лидер в деле  реализации ледокольной программы.

Еще в 90-е годы стоял вопрос, как реализовать планы с меньшими затратами, чем при СССР. На это у нас ушло 30 лет, чтобы отработать технологии менее затратного присутствия  в арктической зоне. По моим ощущениям, строительство «Арктики» менее затратная программа, чем в свое время была строительство атомного ледокола «Ленин».

(http://rueconomics.ru/uploads/2016/06/16/medium-710x3981466075828vmfsevernyy-flotarktika-1466075828.jpg)
_{Норильский комбинат инициировал начало работ по созданию
ледокольного флота, в том числе атомного}

Конструктивно «Арктика» другой ледокол по сравнению с «Лениным». Во-первых, он двухосадочный, то есть у него есть возможность идти как носом, так и кормой. Во-вторых, он более маневренный, что серьезно экономит издержки. Что касается рентабельности использования ледоколов на Севморпути на проекте вывоза сжиженного газа «Ямал СПГ», то здесь стоит вспомнить советскую программу ледокольного флота и всесезонной навигации в Арктике, которая возникла в результате строительства «Норильского комбината».

Именно комбинат инициировал начало работ по созданию ледокольного флота, в том числе атомного. Был гарантированный круглогодичный морской вывоз концентрата полиметаллов из Норильска, что с точки зрения экономики страны очень важно. Можно здесь провести аналогию - как для первых атомных ледоколов «Норильский комбинат» был якорем, так сейчас углеводороды Ямала являются якорем с точки зрения гарантированной загрузки ледоколов на эту проводку, по восточному сектору все выглядит менее определенно.

А поскольку планируется, что объемы вывоза будут составлять десятки миллионов тонн, то экономия на масштабе возникнет значительная. Теперь все зависит от того, будет ли объем газоконденсатных грузов реализован  в полной мере. Иметь же надежную оснастку для проводки грузов России просто необходимо».

Андрей Петров

http://finobzor.ru/show-15060-ledokolnyy-razmah-rossii-amerikanskaya-fortochka-malovata-dlya.html

Олег Полевой

"Белые медведи" российского спецназа

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/belye-medvedi-rossiyskogo-853-4616682.jpg)

На фоне усиливающейся на глазах недружественной иностранной активности в Арктике Россия серьезно взялась за укрепление своих северных рубежей. Причем, теперь наряду с военно-морским флотом и авиацией, за полярным кругом службу несут и бойцы сухопутных войск, готовые выполнить поставленную задачу в сверхтяжелых условиях.

Хотя арктические мотострелковые части время от времени фигурирует в российских СМИ, широкая общественность знает о них немного - и информацию в газетах и на ТВ приходится собирать буквально по крупицам.

Долгое время единственным "пехотным" подразделением на весь российский Север была 200-ая мотострелковая бригада в Печенге (Мурманская область), созданная в 1997 году на основе еще советской 131-ой мотострелковой Печенгской дивизии (ранее - 45-ой стрелковой, сформированной в свою очередь на базе 67-ой и 80-й бригад в годы Великой Отечественной войны). Понятно, что одной единственной бригады для обороны всей территории от Кольского полуострова до Чукотки было, мягко говоря, маловато, но хорошо, что в 90-е сохранили хоть ее...

Времена менялись. Страна начала возрождаться, а наши "иностранные партнеры", Россию уже мысленно похоронившую, занервничали и стали демонстрировать возросшую военную активность. Одной бригады на Севере уже было совсем недостаточно. Кроме того, России необходимо было подразделение на просто обеспечивающее береговую оборону, а способное мобильно решать поставленные задачи в любой части Арктики.

В 2012 году создание отдельной арктической бригады было анонсировано. В 2014 - руководство РФ подписало соответствующие распоряжения. А 17 января 2015 года 80-ой мотострелковой арктической бригаде (с местом дислокации в поселке Алакуртти) было вручено Боевое знамя.

Перед российскими "арктическими мотострелками" стоят непростые задачи. Мало того, что действовать им приходится в сложнейших климатических условиях, так еще и "заклятые друзья" "ставили для них планку" достаточно высоко.

США, помимо действующих в Арктике подразделений ВМС и ВВС, располагают тремя "арктическими" бригадами на Аляске. Кроме того, задачи на севере способна решать боевая морская особая группа быстрого развертывания (отдельный военно-исследовательский полк ВМС США, оперативно подчиненный командованию специальных операций и способный решать задачи в интересах стратегических группировок американских вооруженных сил).

Армия Канады в целом неплохо подготовлена к действиям в Арктике. Также, официальная Оттава взялась недавно за реорганизацию и перевооружение подразделений рейнджеров, отвечающих за безопасность в арктическом регионе, и долгие годы напоминавших скорее не армейские части (даже резервные), а подразделения добровольной милиции. Кроме того, готова к выполнению задач в Арктике 2-ая Объединенная оперативная группа Командования сил специального назначения Канады.

Спецназ Норвегии (так называемые "егеря") "заточен" под действия в Арктике. Недавно официальный Осло объявил о создании новой части спецназа практически на самой границе с Россией. На фоне тотального перевооружения и модернизации ВС Норвегии, это звучит не особо обнадеживающе...

Таким образом, российскому Заполярью наряду с флотом, авиацией и мотопехотными частями беспокойных соседей, могут угрожать иностранные подразделения спецназа, что резко поднимает требования к защитникам российской Арктики. Хотя номинально они являются мотострелками, но уже в виду самих условий несения службы и потенциальных угроз - они выполняют специальные задачи.

Даже судя по публикациям в средствах массовой информации, в глаза бросается тот факт, что и в 200-й, и в 80-й бригаде существуют вместо стандартных разведрот - разведбаты. Военнослужащие проходят воздушно-десантную и горнострелковую (альпийскую) подготовку.

Техническое обеспечение арктических бригад - тоже особенное. Для них сейчас разрабатываются новые двухзвенные тягачи, снегоходы, катера на воздушной подушке.

В 2015 году на вооружение "арктических частей" уже поступили двухзвенные гусеничные плавающие снегоболотоходы, армейские мотовездеходы, квадроциклы, снегоходы. Новая техника и вооружение "обкатываются" в условиях, приближенных к боевым. В частности, масштабные учения "арктических" частей прошли недавно на Таймыре.

Но, похоже, защита Заполярья с суши будет возложена не только на "арктических мотострелков". Еще в 2014 году на Новосибирском архипелаге прошли учения Воздушно-десантных войск. Тогда десантирование в условиях крайнего севера совершили сразу 350 военнослужащих 98-ой дивизии ВДВ. Это было первое в истории столь массовое десантирование в Арктике. И, похоже, рекорд совершался не просто так. Командующий ВДВ России генерал-полковник Владимир Шаманов не так давно заявил, что "создание арктической бригады силами ВДВ - вопрос времени"...

Расслабляться нашим военными не приходится. В последнее время учения стран-членов НАТО и их партнеров следуют в Арктике одни за другими.

В 2015 году маневры на Крайнем Севере проводили несколько тысяч канадских военных.

Пять недель в том же 2015 году длились совместные арктические учения США, Великобритании, Канады и Норвегии.

Весной-летом вместе учились воевать против России скандинавы - Швеция, Норвегия и Финляндия.

Весной 2016 году ВС США устроили за полярным кругом учения ICEX 2016.

Арктика - один из самых перспективных в экономическом плане регионов планеты. В Заполярье скрыты огромные запасы углеводородов и других полезных ископаемых. Здесь же лежит самый короткий путь для транспортировки грузов из Тихого океана в Атлантический. Согласно всем нормам международного права, значительная часть территории арктических акваторий из-за большой протяженности нашего континентального шельфа, принадлежит России. Но все мы знаем, что нормы международного права не имеют для западных стран никакого значения, если они противостоят тому, у кого можно что-то просто отобрать силой. Чужого нам не нужно, но вот для того, чтобы ни у кого не возникло даже мысли запустить руку в наш карман, порох на Севере нужно держать сухим. И важную роль в этом процессе играют парни с шевронами с изображением белого медведя на рукаве.

http://politrussia.com/vooruzhennye-sily/belye-medvedi-rossiyskogo-853/

Борис Степнов

Российская армия обустраивается в Арктике

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/arktika-vkladyvaemsya-v-696-4621295.jpg)

Министерство обороны сообщает, что уютно устраивается в Арктике. В гарнизонах идет строительство инфраструктурных объектов, которые будут обеспечивать проживание более чем 20 тысяч военнослужащих и гражданских специалистов, а Спецстрой России ведет работы сразу по сооружению десяти аэродромов:

«Североморск-1», архипелаг Земли Франца-Иосифа, «Рогачево» (Архангельская область), «Тикси» (Якутия), «Темп» (о. Котельный) — реконструкция и строительство;

«Североморск-3», «Нарьян-Мар», «Воркута», «Алыкель» (Красноярский край), «Анадырь» — проектно-изыскательские работы.

В целом в 2016 году планируется распределить более 100 тыс. тонн материалов по более чем 150 точкам: воинским частям, маякам и прочим. Заместитель директора Института географии РАН Аркадий Тишков поясняет необходимость развития транспортной структуры в регионе:

(http://politrussia.com/upload/iblock/8cc/8cc7463cc4a2b426ba1aa63e79d08782.jpg)
В практике освоения российской Арктики полярная авиация играла существенную роль. Без аэродромов, расположенных во всех секторах Арктики, дальнейшее развитие, обеспечение национальной безопасности невозможно.
Аркадий Тишков

Арктические условия — это не только низкие температуры, но и огромные расстояния, без самолетов и вертолетов регион осваивать эффективно не получится.

Нельзя не учитывать и военное значение Арктики, необходимость прикрытия Северного морского пути на всём его протяжении. В декабре прошлого года Генштаб РФ пояснял:

«В текущем году сформированы и развернуты на архипелаге Новая Земля и в якутском населенном пункте Тикси два полка С-400. Для прикрытия этих систем от воздушных атак развернуты батареи ракетно-артиллерийских комплексов “Панцирь”. Кроме того, на Новой Земле также развернут береговой ракетный дивизион, оснащенный комплексами “Бастион”. … Во всех районах их дислокации вдоль Северного морского пути — от Кольского полуострова и Новой Земли на западе до Анадыря и мыса Шмидта на востоке — также оборудованы и обустроены пункты управления авиации, позиции подразделений радиотехнической, радиолокационной и космической разведки. Все они выполняют боевые задачи».

Уже в конце 2015 года, по данным Генштаба, в Арктике завершалось оборудование шести военных баз, были озвучены планы постройки 13 аэродромов, а также 10 радиолокационных пунктов. Как мы сейчас видим, по 10 аэродромам из 13 уже идёт плотная работа.

«Политическая Россия» не раз писала на тему Арктики, описывая ее как стратегически крайне важный регион России. В экономическом плане на этой территории имеются значительные запасы углеводородов (одно только Штокмановское месторождение содержит более 4000 млрд кубометров газа). Разнообразны запасы природных ископаемых: алмазы, золото, платина, хром, титан, марганец, фосфор, вольфрам, молибден, ванадий и многие другие рудные залежи.

На данный момент осваивается лишь около 10% шельфа, поэтому Россия исследует глубины Северного Ледовитого океана, добывая, в частности, данные, доказывающие права на шельф. Это очень не нравится странам Запада, что делает Арктику зоной потенциальных конфликтов. Данная угроза напрямую поднимает необходимость обеспечения защиты данной территории, ее прикрытия. Современная политика наглядно показывает, что международное право имеет какое-либо значение лишь для тех стран, которые в состоянии себя защитить силовыми методами.

Дополнительно стоит отметить важность базирования авиации в регионе не только для непосредственной охраны интересов России на своей территории, но и в стратегическом плане: в течение следующего года аэропорты должны быть готовы к приему и обслуживанию не только самолетов фронтовой авиации, но и стратегических бомбардировщиков Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160. Конечно же, в Арктике ждут и вертолеты Ми-8АМТШ-В, специально адаптированные для низких температур.

Можно образно сказать, что идет повторное освоение Арктики, на современном уровне. Понятно, что все аэродромы не будут забиты авиатехникой «под завязку», важна именно возможность оперативно перебрасывать технику и людей, а также использовать аэродромы для размещения стратегической авиации. Даже в мирное время необходимо иметь возможность защиты всей площади российского шельфа.

Особо следует отметить необходимость централизованного управления всеми силами в регионе. Уже с 2014 года действует объединенное стратегическое командование «Север», которое отвечает как за сухопутные, так и за воздушные и морские силы, причём главенство принадлежит штабу флота.

Именно флот осуществляет основное перебазирование техники и людей, но авиация делает это оперативнее, поэтому оба флота, морской и воздушный, тактически дополняют друг друга.

Развитие инфраструктуры региона также означает расположение достаточного количества радиолокационных станций, объединенных в единую сеть с космической разведкой, а также корабельными и другими РЛС, что позволит мониторить ситуацию над всеми российскими арктическими территориями.

Банальная необходимость, не так ли? Но возвращению России в Арктику обрадовались не все. «Газета.ру» с сочувствием передает слова старшего директора министерства обороны США по вопросам Европы и НАТО Рейчел Эллхьюз:

«Как и в Балтийском регионе, в Арктике мы видим дополнительные изменения, которых не наблюдалось раньше», а именно «наращивание военной мощи и проведение военных учений» Россией. США ничего не остается, кроме как пафосно заявлять о своей позиции - «Арктика должна быть свободна от военной активности».

Но мы прекрасно понимаем, что означают эти слова: желание отсутствия именно российской активности и сожаление об отсутствии активности американской.

http://politrussia.com/vooruzhennye-sily/arktika-vkladyvaemsya-v-696/

Канада хочет расширить свой шельф в Арктике

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/kanada_arktika_1.jpg?itok=suGRNyHt)

 Канада решила побороться с Россией за богатства Арктики и начинает исследования, чтобы определить границы континентального шельфа, исходя из собственных интересов.

«Наше правительство с гордостью поддерживает важное исследование по сбору необходимой информации, которая поможет определить внешние границы континентального шельфа Канады», — заявил министр природных ресурсов Канады Джим Карр.

Помощь канадцам намерены оказать ученые Швеции и Дании. Последней, как известно, принадлежит Гренландия, и она тоже имеет виды на свой кусок шельфа. Суда экспедиции выйдут из норвежского порта Тромсё в начале сентября.

Напомним, Конвенция ООН по морскому праву 1982 года помимо понятия суверенных территориальных вод (обычно 12 морских миль, или 22,2 км) ввела право прибрежных государств на исключительную экономическую зону (200 миль, или 370,4 км): судоходство здесь свободное, но страна имеет исключительное право на использование минеральных и биоресурсов. Россия ратифицировала Конвенцию в 1997 году.

    После чего соседи начали против России «холодную арктическую войну». В первую очередь Норвегия и США оспорили границу полярных владений (ГПВ) СССР/России, определенную еще в 1926 году, сходившуюся меридианами на Северном полюсе.

Весной 2010 года тогдашний президент Дмитрий Медведев и премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг подписали соглашение о разделе спорного шельфа.

ГПВ перестала существовать, и не в пользу России. Только чуть позже другие арктические державы поняли весь смысл небольших уступок России в пользу Норвегии: оказалось, что норвежцы договорно закрепили права России в Ледовитом океане гораздо севернее континентального шельфа.

Нарушения Конвенции со стороны России и Норвегии не было. Дело в том, что в Конвенции есть «подводный камень»: любая страна может претендовать на исключительную экономическую зону протяженностью свыше 200 миль, если докажет, что речь идет о шельфе, который уходит дальше 200 миль, и сможет договориться с соседями.

Вот за эти участки шельфа, точнее, за запасы углеводов под их дном, сегодня и идет борьба между Россией и Канадой (у Гренландии и США в силу геологии их шельфа шансов меньше). Россия доказывает, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева, доходящие почти до Гренландии и Канадского Арктического архипелага — продолжение Евразийского шельфа.

    «Если русским это удастся, — опасаются канадские СМИ, — экономическая зона России окажется за Северным полюсом в Западном полушарии».

http://rusvesna.su/news/1469174508

Термоядерный щит Британии в Арктике: чего хочет Лондон

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/yadernyy_shchit.jpg?itok=8xjyrBFm)

 На этой неделе парламент Британии подавляющим большинством голосов («за» — 472, «против» — 117) проголосовал за модернизацию ядерного щита страны.

Основа программы — замена стратегических подводных лодок и ракет морского базирования, предназначенных, прежде всего, для патрулирования Арктики. И это производная от стратегии США.

По разным данным, на реализацию программы потратят от нескольких десятков до нескольких сотен миллиардов фунтов стерлингов. Ранее правительство обозначало сумму в 31 миллиард фунтов стерлингов. Оппоненты считают, что затраты составят 167 млрд фунтов за три десятилетия. И это на десятилетия вперед определяет доминанты британской внешней политики.

Разумеется, ядерные ракеты Королевских ВМС в Арктике — не лучший способ обеспечения свободы и безопасности островного государства, расположенного примерно в 3 тысячах км от Баренцева моря.

    И это не лучший формат российско-британского диалога. Однако в Арктике Лондон выступает слугой Вашингтона.

США и, следовательно, Великобританию тревожит активность ВМФ России. В британской оборонной стратегии-2015 Россия упоминается в негативном ключе. В том же 2015 году опубликована аналогичная по духу обновленная военно-морская стратегия США. А недавно назначенный британский премьер-министр Тереза Мэй вполне разделяет взгляды ястребов-русофобов по обе стороны Атлантики.

В апреле 2016 года британские подводники вернулись в Арктику, где систематически ведут боевое патрулирование (их американские коллеги никогда не забывали этот район Мирового океана).

    Вероятно, реальный суверенитет России не вписывается в долгосрочные планы Запада. А для микширования реальных проблем Евросоюза и США, для стабильного роста доходов американского ВПК просто необходим грандиозный «общий враг».

Такое противостояние требует серьезного бюджетного напряжения союзников, и они стараются.

Смена поколений

Соединенное Королевство рассматривает свои ядерные силы (представлены морской компонентой) как наиболее эффективное средство сдерживания агрессии и обеспечения национальной безопасности, мира и стабильности.

Программа Trident — самый дорогой элемент британских вооруженных сил, это четыре атомные субмарины класса Vanguard (то есть «Авангард»). Как минимум, одна из них постоянно находится в районе боевого патрулирования, имея на борту не менее 12 баллистических ракет Trident D5, на каждой из которых установлены четыре боеголовки (дальность поражения — около 10 тыс. км).

Ракета принята на вооружение в 1995 году, и может нести до восьми боеголовок мощностью 100 — 150 килотонн. Каждая субмарина имеет 16 пусковых шахт.

См.видео по нижеприведённой ссылке:

https://www.youtube.com/watch?v=7pAr-egKuMM

Ракетоносцы базируются на западном побережье Шотландии. И, если Шотландия проголосует за выход из состава Соединенного Королевства, это поставит под угрозу всю программу Trident, ведь строительство новой базы может потребовать двух десятилетий и 15 млрд. фунтов стерлингов (около 20 млрд. долларов).

Цена одной субмарины Vanguard превышает 1 млрд. фунтов стерлингов. Со временем программа становится все дороже, а польза от нее неочевидна.

Головная лодка Vanguard введена в строй в 1994 году, последующие — в 1995, 1998 и 2001 годах. Срок их службы — 30 лет. Проект модернизации предполагает замену с 2030 года субмарин Vanguard на новые, класса Successor. Министерство обороны Великобритании уже заключило контракты общей стоимостью 79 млн. фунтов стерлингов с компанией BAE Systems Maritime-Submarines на разработку субмарины Successor.

По прогнозам специалистов, вооружение Successor будет унифицировано с оснащением американских перспективных атомных ракетоносцев. Каждая новая стратегическая субмарина получит, по разным данным, от 12 до 16 ракетных шахт (Trident-2 D-5 Life Extension), то есть до 40 боеголовок на борту. Successor с полным водоизмещением около 17 тыс. тонн будет оснащена ядерным реактором Rolls-Royce PWR3.

Одна из проблем заказчика новых субмарин — возможность использования в отдаленном будущем стратегических ракет, которые существуют пока в виде концепций.

Термоядерное мышление

Вопреки распространенному на Западе мнению, Россия не может завоевать Европу (или Америку) с помощью вторжения и оккупации. Это совершенно очевидно, потому что бессмысленно. Однако Россия не может не замечать грубого политического давления и основательной модернизации (с 2013 года) ядерного арсенала США.

В течение 25 лет американцы планируют заменить семь типов существующих ядерных боезарядов на пять новых. США намерены иметь три типа боеголовок для ракет наземного и морского базирования и два типа — воздушного базирования (бомба свободного падения и крылатая ракета). Теперь мы наблюдаем подключение к этому опасному процессу ядерного перевооружения и Великобритании.

Американский термоядерный меч и британский термоядерный щит имеют мало отличий (не говоря уже о единой стратегии и целях в рамках НАТО). Ядерные боеголовки Великобритании — собственного производства (мощностью 100–150 килотонн, в количестве до 500 единиц). Однако британские баллистические ракеты сделаны в США и фактически арендуются у американцев, которые осуществляют техническое обслуживание и гарантийный надзор за эксплуатацией МБР.

Существует ряд военно-технических договоренностей, свидетельствующих о несамостоятельной роли «Владычицы морей». Возможно, хотя бы в рамках нового проекта Successor английские инженеры смогут поучаствовать в создании унифицированных пусковых установок для своих и американских субмарин.

    Почему же Лондон так стремится к соучастию в демонстрации ядерной мощи Вашингтона?

Страны, обладающие ядерным оружием, застрахованы от многих рисков, ведь даже в случае агрессии они могут ответным ударом гарантированно и многократно уничтожить противника с помощью ракет различной дальности.

См.видео по нижеприведённой ссылке:

https://youtu.be/O5LFB39yCA4

Пусть никто не угрожает, в Соединенном Королевстве у ряда политиков сильны имперские амбиции. И все же американский политический журнал CounterPunch отмечает, что конфронтация США-НАТО с Россией несет риск ядерной войны.

    Опасность состоит уже в том, что при увеличении количества субмарин, задействованных в патрулировании арктических пространств (подо льдом), растет вероятность столкновений.

При слежении в подводном положении вероятность подобных инцидентов достаточно высока. Благополучный исход при этом никто не гарантирует, а трактовки и последствия могут иметь самый непредсказуемый характер.

Вот, и бывший главный штурман ВМФ России контр-адмирал Валерий Алексин, и независимый французский кинодокументалист Жан-Мишель Карре равно убеждены, что атомный подводный ракетоносный крейсер проекта 949А «Курск» погиб из-за столкновения с американской субмариной.

Россия действует

Регион приложения усилий британского военно-морского флота — Арктика — является приоритетом достаточно мирной Морской доктрины РФ. И Россия намерена отстаивать национальные интересы последовательно и разновекторно.

    В 2015 году РФ подала в ООН пересмотренную заявку на расширение границ континентального арктического шельфа за счет присоединения богатых углеводородами хребтов​ Ломоносова и Менделеева.​

Для незваных гостей в Арктике создается глобальная гидроакустическая система защиты территориальных вод России. В системе предусмотрены три контура — морской, наземный и космический. Гидроакустические буи и подводные датчики снимут обстановку и передадут информацию на спутники космического контура.

На земле система управления автоматически проанализирует эти данные, и выдаст оптимальный порядок действий операторам системы. Корабли и подводные лодки потенциального противника будут обнаружены за сотни миль, и при необходимости — нейтрализованы.

Модернизируется система арктической ПВО. В Заполярье развернуты два отдельных зенитных ракетных полка, оснащенных системами ПВО С-400 «Триумф» (на архипелаге Новая Земля и в якутском Тикси). Для их прикрытия размещены батареи ракетно-артиллерийских комплексов «Панцирь». На Новой Земле установлен береговой ракетный дивизион, оснащенный комплексами «Бастион». Все эти подразделения круглосуточно несут боевое дежурство.

    Расширяется сеть современных гарнизонов и аэродромов — на Земле Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа), на Новой Земле, на острове Средний, на мысе Отто Шмидта, острове Врангеля и острове Котельный (Новосибирские острова).

Укрепляется Северный флот, возможности которого увеличивает новое поколение атомных ледоколов «Арктика». 16 июня в Санкт-Петербурге спустили на воду головной атомоход, заложены второй и третий. Универсальный двухосадочный атомный ледокол «Арктика» станет самым большим и мощным в мире. Он сможет проводить караваны судов сквозь ледяной панцирь толщиной до 3 м.

(https://cdn1.img.ria.ru/images/147254/25/1472542554.jpg)
_{Церемония спуска на воду головного атомного ледокола проекта «Арктика» на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге}

Впрочем, Северный флот России не замыкается в Арктике. Развертывание обновленной спутниковой группировки, пополнение ВМФ атомными подводными ракетоносцами нового поколения проекта 955 «Борей» (с баллистическими ракетами) и проекта 885 М «Ясень-М» (с крылатыми ракетами) способствует повышению автономности, скрытности и эффективности субмарин в режиме боевого дежурства, в ранее недоступных океанских зонах.

Надеемся, в Лондоне об этом знают.

Александр Хроленко

http://rusvesna.su/news/1469177889

Боевые ледоколы ВМФ России — следующий шаг в сторону Арктики

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/ledokol_1.jpg?itok=Q5GuQ9Vg)

 В ВМФ России может появиться специальная группировка ледоколов для защиты арктического побережья и островов.

Советник генерального директора Крыловского государственного научного центра Валерий Половинкин рассказал изданию, что в России создается флот военных ледоколов и ударных кораблей ледового класса, способных нести как артиллерийское, так и ракетное вооружение.

По его словам, необходимость формирования такой группировки показали недавние учения по высадке десанта на остров Котельный, когда выяснилось, что обычные боевые корабли не способны действовать в арктических широтах, поскольку толщины их бортов не хватает для защиты от льда.

В Крыловском центре уверены, что отечественный военный ледокол переймет характеристики ледокола ЛК-110Я «Лидер», на нем будут установлены атомные реакторы нового поколения РИТМ-400, выдающие по 60 МВт мощности. Судно сможет пробивать путь во льдах толщиной до двух метров на скорости 14 узлов, а при меньшей скорости корабль сможет преодолевать льды толщиной более 4,5 метров.

«Лидер» — новый российский атомный суперледокол, который сможет обеспечить круглогодичную работу в высоких широтах в Арктике, а не только по Северному морскому пути.

В 2015 году был разработан эскизный проект этого атомохода, теперь речь идет о разработке технического проекта. По словам президента Объединенной судостроительной корпорации Алексея Рахманова, проектирование судна займет около полутора лет.

Перед инженерами стоит задача разработать боевые корабли ледового класса, которые будут действовать в связке с ледоколами, поскольку из-за особенности конструкции корпуса на последних невозможно установить вооружение, отметили в Крыловском центре.

http://rusvesna.su/news/1469762727

Борис Степнов

«Клавесин 2Р-ПМ»: новый аргумент в изучении Арктики

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/podvodnyy-klavesin-993-4634363.jpg)

Многие сегодня оценивают развитие науки и техники по достижениям в космосе, это направление активно пиарится: всем известный Маск отправляет свои ракеты и с надеждой ждет их обраты, активно планируются полёты на Марс с презрительным игнорированием близлежащей Луны. Однако есть не менее важное и неизведанное пространство ближе к нам – океанские глубины, которые исследованы не так уж тщательно, как бы это не казалось странным на первый взгляд. Высокое давление — не менее сложная для техники среда, чем вакуум.

И в этой области, как и в космосе, Россия имеет немалые успехи. Буквально в июне Центральное конструкторское бюро «Рубин» заявило о завершении работ над новым самоуправляемым глубоководным устройством «Клавесин 2Р-ПМ».

Вспомним про первый вариант - «Клавесин 1Р», который успешно используется на континентальном шельфе Арктики и в Японском море, Курильско-Камчатском глубоководном желобе.

Его автономность хода равна 120 часам, глубина погружения составляла до 6 км, дальность действия — 300 км.

(http://politrussia.com/upload/iblock/ca0/ca096ff0917f3dc2f3cdd45db82dc398.jpg)
_{Фото: Свободная пресса}

«Клавесин 1Р» имеет возможность проводить обзорную гидролокационную съемку низкочастотным локатором с полосой обзора 800 м и высокочастотным с полосой 200 м, находить и обследовать точечные донные объекты, проводить акустическое зондирование грунта и батиметрические измерения. Конечно, имеется и возможность видеосъемки.

Особенностью аппарата является наличие различных режимов управления. Например, полностью автономный режим по заданной программе или с использованием гидроакустического канала связи.

Этот аппарат доказал свою высокую эффективность: он занимался исследованиями глубоководного шельфа российского сектора Арктики, где добывал сведения для ООН, доказывая принадлежность хребта Ломоносова именно российскому шельфу.

Вторая модель «Клавесина», разумеется, должна опережать прототип по характеристикам, но точных данных пока обнародовано не было. Даже появлялась странная информация о том, что глубина погружения будет уменьшена с 6 км до 2 км. Впрочем, ЦКБ «Рубин» не ограничится одним «Клавесином 2Р-ПМ», гендиректор конструкторского бюро Игорь Вильнит делится планами:

(http://politrussia.com/upload/iblock/0fd/0fd7f22413173257db4c012f21d5ee6f.jpg)
«В инициативном порядке мы ведем проработку создания серии автономных необитаемых подводных аппаратов, построенных по модульному принципу».
Игорь Вильнит

Очень вероятно, что конструкторы решили разделить аппараты по глубинам погружения: 2 км и 6 км — это принципиальная разница, и логичнее разделить производство с учётом модульности: глубоководных аппаратов требуется гораздо меньше, чем аппаратов для исследования шельфа.

В ближайшем будущем ЦКБ «Рубин» намерен разработать семейство глубоководных необитаемых аппаратов, которые позволят значительно облегчить строительство и последующую эксплуатацию буровых комплексов в Арктике. По сути, сообщает Игорь Вальнит, они будут входить в стандартный комплекс подледно-подводного бурения:

(http://politrussia.com/upload/iblock/a01/a015e6b27f97516579a0cf7ece45a775.jpg)
Планируется, что разрабатываемые в составе проекта подводные аппараты будут выполнять поисковые и обследовательские работы на грунте и в толще океана, необходимые при строительстве бурового комплекса, а также обеспечивать безопасность в ходе его эксплуатации.
Игорь Вильнит

Об этом ранее говорил и вице-премьер Дмитрий Рогозин, который предсказывал создание целых подводных городов «со своим транспортом, энергоснабжением, линиями связи». А почему бы и нет?

Согласно открытой тендерной документации, «Клавесин 2Р» будет входить в состав комплекса оборудования атомных подводных лодок проекта 949АМ «Антей» после модернизации, а также атомной подводной лодки специального назначения проекта 09787 БС-64 «Подмосковье».

С исследовательскими возможностями все более-менее понятно. Но с учётом современных реалий возникает естественный вопрос: возможно ли военное применение «Клавесина»?

Понятно, что его можно использовать для поиска всевозможных «сюрпризов» на морском дне, для диверсий на подводных инженерных сооружениях, для ведения разведки военно-морских баз противника и много другого. При этом заявленная дальность действия в 300 км весьма условна: «Калибры» в экспортном варианте у нас тоже летают не очень далеко. К тому же дальность может быть связана с управлением: одно дело — передача команд через гидроакустическую связь в реальном времени, другое — запрограммированные действия типа «подплыть туда-то и там тихо лежать, передавая данные».

Имеются и более неприятные для противника идеи, хотя и неофициальные:

«…никто не мешает установить на подводный дрон тактический ядерный заряд, который по факту превратит ″Клавесин-2Р″ в уменьшенную копию ″Статуса-6″, не оснащённую атомным реактором. Копию, естественно, менее мощную, но учитывающую её характеристики и малозаметность, гораздо более скрытную и смертоносную. … Загруженный десятком-другим подобных боевых дронов атомоход-матка ″Подмосковье″, в случае чего, вполне может устроить небольшой ядерный апокалипсис западному побережью США. Или восточному. Какой приказ поступит».

Конечно, в «Клавесин» можно поместить лишь тактический ядерный заряд небольшой мощности, но зато глубоководных аппаратов может быть много, и такая «игра на клавесине» может очень неплохо сработать по военно-морским базам противника.

Впрочем, это, конечно, лишь досужие рассуждения — изначально «Клавесин», как старый, так и новый, предназначен для мирных исследовательских работ. Ими он и будет заниматься, если разжигатели войны окончательно не потеряют берега.

http://politrussia.com/ekonomika/podvodnyy-klavesin-993/

Схватка за Арктику продолжится в ООН

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/arktika_12.jpg?itok=CTHHYTjX)

 Во вторник, 9 августа, комиссия ООН начала рассмотрение заявки России на расширение континентального шельфа в Арктике. Об этом сообщает ТАСС, передает «Свободная Пресса.

Сессия рабочей группы, в состав которой входят более 20 экспертов, в том числе из стран Латинской Америки, Восточной и Западной Европы, продлится несколько дней. Как заявил министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской, по ее итогам будут собраны конкретные вопросы и замечания для последующего предметного обсуждения.

Напомним, что на кону немалый куш. Россия претендует на присоединение ряда участков морского дна: хребта Ломоносова, котловины Подводников, района поднятия Менделеева, южной оконечности хребта Гаккеля и зоны Северного полюса.

Поданная в августе 2015 года заявка на территории в Арктике опирается на результаты девяти научных экспедиций, проведенных в Северном Ледовитом океане в 2005–2014 годах. В документе изложена геологическая модель эволюции Арктического бассейна, которая позволяет утверждать, что эти участки морского дня являются естественным продолжением континентального шельфа России.

Площадь этой арктической территории составляет 1 млн. 191 тысяч квадратных километров. По самым скромным оценкам, это позволит прирастить РФ потенциальные запасы углеводородов на 5 млрд. тонн условного топлива.

(http://svpressa.ru/p/154115/l-154115.jpg)

Заметим, что помимо России и Дании (которая в декабре 2014 года подала собственную заявку на присоединение обширных территорий в Арктике, включая хребет Ломоносова, на который претендует РФ), на различные участки дна Северного Ледовитого океана претендуют Канада, Норвегия и США.

    Интерес государств к северным морям продиктован тем, что в их недрах содержатся 83 млрд. тонн условного топлива. Из них около 80% приходится на долю Баренцева и Карского морей.

Надо сказать, у России имеется удачный опыт в деле предоставления заявок. Два года назад ООН одобрила претензии Москвы на участок в Охотском море площадью свыше 50 тысяч квадратных километров. Но на этот раз задача куда сложнее.

Заявка России «пересекается» с претензиями со стороны Дании, а сама по себе комиссия не решает, кому в итоге будет принадлежать какая-то часть арктического дна. На деле, комиссия лишь следит за исполнением Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, и дает оценку представленным материалам с научной точки зрения.

Это значит, что в спорных моментах приарктическим государствам все равно придется договариваться между собой. И пока такой договоренности нет, спорные территории Арктики будут считаться «ничейными».

Как на деле выглядят шансы России «прирасти» арктическим шельфом?

— Задача комиссии ООН — подтвердить научную обоснованность представленной информации, — отмечает главный редактор журнала «Арктические ведомости» Александр Игнатьев. — В 2001 году комиссия отклонила первую заявку России о признании частью ее континентального шельфа хребта Ломоносова и поднятия Менделеева, поскольку сочла эти участки океаническим плато, которое образовалось в результате поднятия морского дна.

Тогда в России была создана мощная группа ученых под эгидой РАН, которая провела масштабные исследования в Арктике, включая глубоководное бурение. В результате, была создана геодинамическая модель, которая показала: 120 миллионов лет назад территория, на которую сейчас претендует РФ, являлась частью Сибирского плато, и выходила к нынешнему Баренцеву морю. Но примерно 100 миллионов лет назад эта территория начала дрейфовать в сторону Северного полюса. Плато и поднятие сохранились, а на месте, откуда они ушли, образовались котловина Макарова и котловина Подводников.

Датчане, в свою очередь, доказывают, что хребет Ломоносова и поднятие Менделеева когда-то были частью Североамериканского континента.

    Сейчас идет научная дискуссия, кто прав, и вердикт должна вынести комиссия ООН, опираясь именно на оценку научных данных.

Но комиссия, понятно, состоит из конкретных людей. В нее на принципах ротации входят представители 21 стран из 159 государств, подписавших и ратифицировавших международную Конвенцию ООН по морскому праву. На членов комиссии влияет и политика, и общее настороженное отношение к России со стороны Запада.

— Как проходит работа комиссии?

— Она состоит из цикла семинаров, на которых стороны представляют научные данные и ведут научную дискуссию. А в принципе, согласно Конвенции, вопросы о принадлежности спорных участков континентального шельфа решаются между «соседними и противолежащими государствами».

С одним из арктических государств — США — Москва еще в 1990-м заключила договор о разграничении территорий, экономических зон и континентального шельфа в Чукотском и Беринговом морях, а также в Северном Ледовитом и Тихом океанах.

    С Норвегией мы достигли договоренностей о делимитации морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане в 2011 году. «Неохваченными» соглашениями остались Дания и Канада. И научное обоснование наших притязаний  — очень серьезный фактор в споре о принадлежности арктического шельфа.

— Каковы шансы, что комиссия признает наши притязания?

— Думаю, мы не зря 10 лет вели огромную работу в Арктике. Кроме того, государства «арктической пятерки» просто вынуждены искать компромисс. Сейчас в Арктику, за пределы 200-мильной зоны вдоль берегов сопредельных государств, может прийти любое государство, и вести там экономическую деятельность. К счастью, это «свободное» арктическое пространство покрыто ледяным панцирем, и добраться туда очень непросто.

Но если вопрос о разделе арктического шельфа будет полюбовно решен между членами «пятерки», другие государства смогут приходить в Арктику только с согласия прибрежных государств.

Допустим, на добычу полезных ископаемых в российской зоне Арктики потребуется разрешение Москвы. И в этом случае мы сможем выдвигать встречные условия соискателям — например, получать от них инвестиции и технологии.

Причем, повторюсь, такой раздел в интересах не только России, но и всей «арктической пятерки» — РФ, США, Канады, Дании и Норвегии.

Напомню, что в 2008 году «пятерка» приняла Илулиссатскую декларацию по итогам Первой конференции по Северному Ледовитому океану. В этом документе стороны заявили, что все вопросы в Арктике они будут решать на основе согласия, компромиссов и морского права.

    Причем, члены «пятерки» понимают: если не решить вопрос о разделе Арктики по доброму согласию, ее богатства могут достаться другим странам.

— Китаю, например?

— Не только Китаю. Сейчас Южная Корея, Япония, Сингапур получили статус наблюдателей в Арктическом совете. По той же линии пытается двигаться Евросоюз. Даже Монголия подала заявку в совет, и хочет получить статус наблюдателя.

Словом, сейчас все страны стремятся в Арктику, и вот почему. По прогнозам, из-за глобального потепления уже через 30−40 лет Северный Ледовитый, возможно, будет свободен ото льда в течение одного-двух месяцев в году. И можно будет приступить к добыче полезных ископаемых на арктическом шельфе.

— Как быстро вынесет решение комиссия ООН по российской заявке?

— Комиссии предстоит рассмотреть не только российскую заявку, но и датскую. Дело это небыстрое, и может занять несколько лет.

— Согласно Конвенции ООН по морскому праву, шельф автоматически принадлежит стране, от берегов которой он идет, — напоминает ведущий эксперт Центра военно-политических исследований МГИМО Михаил Александров. — Это значит, что если комиссия ООН подтвердит притязания России, мы спокойно запишем новые арктические территории в свой актив. И если какая-то страна станет покушаться на них, будем вправе дать военный ответ.

Замечу, что любое государство стремится расширить свою территорию. Это естественно: чем больше территория, тем государство сильнее, и тем у него больше ресурсов и возможностей.

    Неслучайно даже за Антарктиду после Второй мировой разгорелась серьезная борьба. На Антарктиду, напомню, претендовали несколько государств, и прежде всего США.

В 1946-м в Антарктиду выдвинулась специальная эскадра из 14 военных кораблей США, включая авианосец, подводную лодку Sennet и вспомогательные суда. В составе экспедиции было несколько тысяч морских десантников.

В ответ Иосиф Сталин отправил к Южному полюсу советскую эскадру. По некоторым данным, в походе участвовали эскадренные миноносцы, построенные в 1945 году с использованием трофейных технологий. Эти технологии применяли японцы при проектировании своих эсминцев типа «Фубуки», которые предназначались для плавания в суровых условиях северных и арктических морей. Спустя время СССР разместил в Антарктике и свои военные базы.

    Благодаря такой жесткой позиции СССР, в 1959 году был подписан, наконец, договор об Антарктике, предусматривающий ее демилитаризацию, и превращение в зону, свободную от ядерного оружия.

В Арктике сегодня ситуация другая: ряд государств с ней непосредственно граничит, и потому могут претендовать на арктические территории. Естественно, каждое из этих государств стремится распространить свой контроль на максимально широкую зону. И Россия — не исключение.

Нам Арктика важна не только с точки зрения экономической, но и военно-стратегической. Именно через Арктику будет, в случае необходимости, осуществляться основной ядерный удар по США. И нам важно не допустить, чтобы американцы развернули в арктическом регионе свои средства ПРО, или получили возможность «охотиться» за нашими подводными лодками-ракетоносцами.

Кроме того, Арктика важна России с точки зрения экономики будущего. Со временем на арктическом шельфе можно будет развернуть добычу нефти и газа, и Москве не с руки отдавать эти богатства какому-нибудь международному консорциуму.

Думаю, наше политическое руководство мыслит в отношении Арктики стратегически, и правильно делает, что пытается застолбить арктический шельф за Россией.

Андрей Полунин

http://rusvesna.su/recent_opinions/1470866352

http://svpressa.ru/politic/article/154115/

Сергей Фадеев

Борьба за Арктику

Россия готова защищать свои интересы на Крайнем Севере

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/d51/rossiyskiy-spetsnaz-v-arktike.jpg)

 В моей личной библиотеке среди книг, доставшихся от отца, почетное место занимает трехтомный фолиант «Поход Челюскина» (под редакцией академика О.Ю. Шмидта), рассказывающий о героическом подвиге небольшой группы советских полярников, волею случая оказавшихся на льдине после крушения их корабля. Этот, ставший знаменитым, поход, дрейф их льдины, и успешное возвращение советских полярников на родину в 1933–34 годах, без преувеличения, всколыхнули весь мир, став сенсацией номер один мировой прессы. Отец не был полярником, но на Северах бывал.

Крайний Север нашей планеты манил к себе людей своей ледяной экзотикой, необычной флорой и фауной. И, конечно же, природными богатствами, которые были прежде надежно скрыты под толщей снега и льдов.

Значительная часть России – это Крайний арктический Север и Дальний Восток. И Россия просто обязана продолжать осваивать и обживать эти земли, как осваивали их наши предки, вложив в это свои силы, здоровье, упорство, труд, а иногда и жизни.

К тому же сегодня сражение за Арктику – это грандиозная битва не только за ресурсы, но и за выгодные коммуникации. Это хорошо понимали советские руководители.

Недаром еще в 20–40 гг. прошлого века наша страна уделяла огромное внимание (несмотря на недостаток средств) развитию Северного морского пути (СМП), который представляет собой кратчайшую морскую дорогу между Дальним Востоком и европейской частью России, а далее и Европой. (Между прочим, он до начала XX столетия носил название Северо-восточный проход). Это единственная в мире полярная судоходная магистраль, начинающаяся в Карских Воротах и заканчивающаяся в Бухте Проведения. Ее общая протяженность 5600 км.

Думаю, здесь нелишним будет краткий исторический экскурс. Северный морской путь впервые был пройден с запада на восток в 1878–1879 гг. шведской экспедицией во главе с Н.А. Норденшельдом. А первый его проход русскими моряками был осуществлен под руководством гидрографа Бориса Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач» в 1914–1915 гг. с зимовкой на Таймыре. А вот за одну навигацию Северный морской путь был впервые пройден нами на корабле «Сибиряков» в 1932 году под началом все того же неутомимого академика О.Ю. Шмидта. Огромную роль Северный морской путь сыграл в годы Великой Отечественной войны, когда по нему проводились боевые корабли, шли суда с товарами по ленд-лизу, перевозились каменный уголь, лес, редкие металлы, руды, золото. Уже после войны в 1971 году была учреждена Администрация Северного морского пути при Министерстве морского флота СССР. А для международного судоходства Северный морской путь был открыт в 1991 году, после распада Советского Союза.

И тут началась настоящая неприкрытая схватка за ресурсы Полярного Севера и за его важнейшие коммуникации. Мы ведь все помним слова экс-госсекретаря США М. Олбрайт: «Богатства Сибири не должны принадлежать только России».

Как говорил Ж.Ж. Руссо, «покупать мир у врага – это давать ему средства продолжать войну». А ведь до прихода к власти В.В. Путина в 90-гг. прошлого века тогдашние российские «вожди» так, в сущности, и поступали: покупали мир, разбазаривая национальные богатства. От советских военных баз в Заполярье остались одни руины. Настоящие перемены в нашей Арктике начались лишь в начале XXI века.

Только за несколько прошедших лет в Арктике обнаружены огромные запасы нефти (до трети мировых), газа (около 15%), а также залежи алмазов, платины. По самым скромным предварительным прогнозам специалистов, России должна достаться значительная часть «пирога» этих богатств – около 3035 триллионов долларов. Нам есть, что разрабатывать и что защищать!

В связи с общим потеплением климата на нашей планете возникает реальная возможность вскоре добывать нефть и газ прямо на арктическом шельфе. Некоторые государства уже просят поделиться с ними богатствами российских недр. О своих интересах в Арктике заговорили даже такие далекие от Полярного Севера страны, как Китай и Индия.

В борьбу за Арктику включаются Канада, США, Дания, Норвегия. А все дело в том, что в начале XXI века Геологическая служба США провела подробные исследования этого региона и пришла к выводу, что здесь может находиться до четверти мировых запасов нефти и газа. Уже сейчас имеются подробные сведения о 20 крупнейших арктических нефтегазовых месторождениях, самым крупным из которых считается Штокмановское, находящееся на российском шельфе Баренцевого моря.

Как известно, уже несколько десятилетий идет спор о том, что знаменитый океанский хребет Ломоносова и поднятие Менделеева, тянущиеся прямо к Гренландии, являются продолжением Сибирской континентальной платформы.

Если это будет научно доказано, то Россия сразу же получит право на дополнительные 1,2 миллиона квадратных километров в Арктике и освоение огромных месторождений нефти и газа в треугольнике Чукотка – Мурманск – Северный полюс.

Нельзя также забывать о коммуникациях в Арктике. Специальный Национальный Центр слежения за состоянием снежного и ледового покрова США отмечает, что на протяжении последних нескольких десятилетий площадь ледового покрова Северного Ледовитого океана снижается рекордными темпами – на 12% за десятилетие. Некоторые ученые считают, что Северный Ледовитый океан освободится ото льда к 2030–40 гг. Тогда Северный морской путь, с его быстро развивающейся инфраструктурой можно будет использовать для круглогодичного коммерческого судоходства. Между прочим, если по СМП в 2010 году прошли 4 корабля (по маршруту южнокорейский Ульсан – Роттердам), то 2012 – 46, а в 2013 – около 60. Объем перевозок быстро растет, причем растут не только зарубежные, но и российские перевозки углеводородов – 25 миллионов тонн только за два последних года. Что неудивительно: этот же путь через Суэцкий канал длиннее на 2, 4 тыс. миль. Арктика становится все в большей степени ареной глобальной экономической конкуренции.

Международное законодательство по этому региону имеет множество пробелов, поэтому России надо держать ухо востро и быть готовой отстаивать в этом регионе свои экономические и геополитические интересы, в том числе и через военное присутствие.

Тем временем российская армия, недавно вернувшаяся на Север, не только восстанавливает старые и строит новые военные базы, но занимается экологической санацией территории. Только в нынешнем году предполагается вывезти почти 5 тыс. тонн металлического лома. Очистить почти 75 га земли. Например, на острове Котельный солдаты спрессовали и подготовили к отправке 14 тыс. 200-литровых металлических бочек.

По мнению специалистов, для постоянного контроля и защиты наших полярных рубежей в Арктике нам следует идти по пути создания сравнительно небольших. хорошо вооруженных и обученных подразделений. Командир каждого такого подразделения должен досконально знать характер и особенности своего бойца. Причем солдаты должны любить этот край, знать его, чувствовать величие этой прекрасной и суровой земли, быть психологически подготовленными к возможной агрессии и защите Родины. В Канаде есть арктические егеря береговой охраны, их готовят к службе всю жизнь. То есть главное – учеба, практика, постоянное повышение квалификации. В настоящее время значительные средства у нас на все это выделены, но пока, увы, нет единого центра арктической подготовки. Но он обязательно должен быть.

Между тем растет угроза развертывания странами НАТО высокоточного гиперскоростного неядерного оружия первого глобального удара в Северном Ледовитом океане. Поэтому наши специалисты сейчас разрабатывают различные «противоядия» в сфере воздушно-космической обороны России. Наши ВКС должны прикрывать действующие в Арктике атомные подводные лодки. Совершенно очевидным становится необходимость наращивания в этом регионе военного присутствия России. Должна быть в ближайшие годы создана мощнейшая авиационная группировка, способная поражать в воздухе стратегические бомбардировщики и крылатые ракеты, срывать попытки десантирования на нашу территорию, осуществлять авиационное и ракетное прикрытие районов добычи нефти, газа, других полезных ископаемых.

С развалом СССР в 1991 году, к сожалению, разрушилась вся оборонительная система Российской (Советской) Арктики. На одном из заседаний коллегии Министерства обороны РФ несколько лет назад президент Путин прямо заявил о том, что Россия все активнее осваивает этот перспективный район и должна располагать здесь всеми рычагами для защиты своей безопасности и национальных интересов. Вскоре после этого были сформированы специальные воинские подразделения для работы в условиях Крайнего Севера, были развернуты новые боевые части. На вновь создаваемые и реставрируемые аэродромы были переведены современные боевые самолеты, в частности, Су-30, Су-33, Су-34, а также современные боевые вертолеты.

По указанию Верховного главнокомандующего В.В. Путина в России была создана 80-я отдельная мотострелковая арктическая бригада, которая призвана выполнять боевые задачи именно в условиях Крайнего Севера. Это наш арктический «суперспецназ».

В последние несколько лет силы специального назначения наших «заклятых партнеров» (США, Канада, Норвегия, Дания, Великобритания) стягивают свои подразделения, буквально лезут на самую верхушку мира, то есть непосредственно на Северный полюс. Хотя, между прочим, по действующему международному праву и сам Северный полюс, и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана не принадлежат ни одной стране. Расположенные же поблизости страны: Россия, Канада, Дания (из-за Гренландии) и США – обладают правами только на некую 370-километровую экономическую зону у своих берегов. И вдруг на эту «якобы ничью» территорию зачастили силы специальных операций западных стран: американские, британские и канадские спецназовцы. При этом они постоянно проводят там учения. Но мы то же стараемся не отставать. В частности, у нас имеется специальная разведовательно-десантная рота из разведбатальона 80-й арктической бригады, бойцы которой обучены самым современным методам ведения боя, в том числе и рукопашного, в условиях дрейфующих льдов в районе Северного полюса. Все они отлично экипированы и вооружены новейшими образцами легкого российского вооружения.

Между прочим, идея применения спецподразделений ВДВ в Арктике принадлежит генералу В.А. Шаманову, назначенному в 2009 году командующим Воздушно-десантными войсками России. Причем отечественные десантники прыгали и прыгают в Арктике с помощью специальных парашютных систем «Арбалет -2», способных «скользить» в воздухе при температуре до минус 20 градусов на площадки размерами 500 на 350 метров. Наши «арктспецназовцы» провели ряд экспедиций в районе Северного полюса с целью совершенствования навыков десантирования в экстремальных условиях. Десантники садились на дрейфующий лед и развертывали лагеря, учились совершать длительные переходы, преодолевать трещины, водные преграды в специальных гидрокостюмах. Совершались походы на лыжах и специальных снегоступах да еще с груженными боеприпасами и продовольствием волокушами, а переходы были по 10 км и более. Еще в 2014 году во время учений «Восток – 2014» широко применялось десантирование в труднодоступной местности. С помощью «Арбалет -2» была совершена высадка на острова Врангель и Котельный. Наши бойцы все чаще стали применять многослойную боевую экипировку «Ратник», которая хорошо защищает от низких температур. При этом разрабатываются и новые, самые современные парашютные системы для массового десантирования «Шелест», а также «Бахча».

Весной 2016 года большая группа инструкторов размещенного в Гудермесе учебного центра сил специальных операций стала первой, проведшей сложные боевые учения в районе полярной станции «Барнео». Бойцы спецназа четыре недели проводили разведовательные, поисковые операции. В распоряжении наших спецполярников были вертолеты, самолеты, снегоходы и специальные машины на гусенечном ходу – «ратраки».   

Но все это, как говорится, вопросы тактического характера. Пора поговорить и о стратегии защиты нашего русского Севера. Мы оперируем данными открытой печати, и поэтому можем все вещи называть своими именами. Итак, подводные силы Северного флота (СФ) – это 4 дивизии подводных лодок. Они размещены в Видяеве, Заозерске и Гаджиеве. Основная надводная ударная сила СФ – это 43 –я дивизия ракетных кораблей в Североморске. Есть еще и разнородная по составу Кольская флотилия. Она тоже располагает современными надводными и подводными кораблями.

Всего на вооружении Северного флота находится 24 атомные подводные лодки и еще шесть дизельных. Вооружены они баллистическими и крылатыми ракетами (вспомним наши ставшие после Сирии знаменитыми крылатые «Калибры»).

СФ располагает самыми крупными российскими надводными кораблями: атомный крейсер «Петр Великий», атомный крейсер «Адмирал «Нахимов», наш единственный авианосец «Адмирал Кузнецов». Здесь же проходит испытание самый крупный российский (постсоветский) корабль «Адмирал Горшков». Военному округу в 2015 году была придана авиационная армия. В настоящее время она располагает двумя авиаполками самолетов: Су-33 и МиГ-29 (корабельные), ей же подчинены самолеты радиоэлектронной разведки, эскадрильи бомбардировщиков Су-24М и сверхскоростные истребители МиГ-31. А на Новой Земле развернута 1-я дивизия ПВО.

ОСК «Север» располагает также и сухопутными береговыми войсками. В частности, здесь базируется 61-я бригада морской пехоты и 200-я мотострелковая бригада у города Печенега. О 80-й спецбригаде мы говорили выше. В ней не только на снегоходах, собачьих упряжках, но даже на оленях учат передвигаться и успешно воевать.

В 2014–2015 гг. на Новосибирских островах была развернута 99-я тактическая группа, с новейшим зенитно-ракетным комплексом «Панцирь С-1» и ракетным дивизионом «Рубеж».

На Камчатке и Чукотке развернуты бригады надводных кораблей и морской пехоты, а также береговые ракетные батареи. Здесь же базируются 15 АПЛ с баллистическими и крылатыми ракетами. Мне кажется, что цифр вполне достаточно.

Важно упомянуть другое. Ведь после 1991 года на нашем Севере уцелела одна единственная военная база на Новой Земле, потому что там когда-то проводились испытания советского ядерного и термоядерного оружия. Сейчас корпорация «Спецстрой» занимается восстановлением и строительством десятков новых российских баз на наших Северах. Уже построен городок для пограничников на земле Франца-Иосифа. Строятся военные городки на острове земля Александры, на Среднем, Котельном. Создаются, по сути, небольшие городки с жилыми и складскими помещениями, стоянки для современных самолетов Су-34. Здесь же ускоренно создаются специальные боксы для техники. Всего планируется построить 13 таких городков.

За Арктикой необходимо постоянно наблюдать, поэтому сейчас развертывается Единая государственная система освещения надводной, подводной и воздушной обстановки. Для нее готовятся специальные РЛС, которые со временем войдут в многоцелевую космическую систему «Арктика». На острове Новая Земля в Рогачеве сформирован ракетно-зенитный полк С-300, а еще два полка уже перевооружены на более новые С-400 и ЗРК «Панцирь С-1». Увеличивается число береговых ракетных батарей «Бастион» и «Бал». Появились модернизированные противолодочные самолеты Ил-38Н, модернизированные МИГ-31БМ. На Чукотке расположены специальные эскадрильи беспилотников «Орлан-10» и «Форпост», аналогичные подразделения создаются на Кольском полуострове. Строится специальный арктический вариант вертолета Ми-171А2.

Кроме того, строятся новые атомные подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами. Близка к завершению реконструкция атомного крейсера «Адмирал Нахимов». Крейсер «Маршал Устинов» должен в этом году выйти из ремонта. В интересах пограничников строится серия специальных скоростных патрульных кораблей. Первый из них «Полярная звезда» сейчас заканчивает испытания.

Новым делом для современных российских корабелов стало создание необычных кораблей – военных ледоколов. Такие ледоколы необходимы для снабжения всех тех многочисленных баз и укрепрайонов в Арктике, о которых говорилось выше.

Совсем недавно со стапелей Адмиралтейских верфей Санкт-Петербурга сошел на воду новейший дизель-электроход ледокол «Илья Муромец», непосредственно предназначенный для ВМФ России.

Этот ледокол длиной 84 метра, водоизмещением в 6 тысяч тонн оборудован специальным краном мощностью в 21 тонну. Корабль способен совершать двухмесячные автономные плавания длинной до 9 тысяч миль, то есть по всему Северному морскому пути и обратно. Скорость у него на чистой воде – 15 узлов в час, он способен преодолевать полутораметровые льды. Интересно, что у него две винторулевые колонки, то есть он может плыть боком, да и вообще, корабль построен по самым современным военным технологиям, а уж вооружить его крылатыми ракетами, зенитно-ракетными комплексами и торпедами – вещь уже для корабелов знакомая и привычная. Одновременно с «Ильей Муромцем» со стапелей балтийского завода был спущен на воду крупнейший в мире атомный ледокол «Арктика». Он так назван в честь своего «предка», когда-то покорившего первым Северный полюс.

По данным открытой печати, в России (конструкторское бюро «Рубин-Север») создаются подводные лодки специального назначения – проекты «Белгород» и «Хабаровск», которые могут стать матками-носительницами беспилотных роботов – суперскоростных подводных торпед-ракет, дальностью действия в несколько тысяч миль.

Активная надежная защита богатств российской Арктики невозможна без надежного военного прикрытия. И, как мы с вами убедились, эта защита постоянно усиливается и совершенствуется.

http://www.stoletie.ru/rossiya_i_mir/borba_za_arktiku_976.htm

В Арктике обнаружена секретная американская база

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/baza_arktika.jpg?itok=H2wnvw6x)

 Таяние ледников в северной части Гренландии обнажило секретную военную базу, которую американцы строили на острове еще во времена холодной войны с Россией.

Возведение данного объекта было одним из пунктов тайной операции США под кодовым названием Project Iceworm.

На базе предполагалось вырыть 4,5 тысячи километров тоннелей и разместить около 600 ядерных ракет, пишет газета Dailystar.

(http://4.bp.blogspot.com/-jl-d8Uy2i6E/VQM_ieJnNII/AAAAAAAAwMA/ggcfC2gfqnU/s1600/7.001.jpg.001.jpg)

Однако ледник смещался слишком быстро, и в 1966 году американцы покинули базу.

Власти США и Дании пока не прокомментировали эту информацию.

http://rusvesna.su/news/1471516931

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2789055

Игорь Валентинов

Заполярный ход

В арктических широтах России строится уникальная железная дорога

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/15f/b_789650.jpg)

 Внезапная вспышка сибирской язвы на Ямале в первой декаде августа стала, как говорят эксперты, дополнительным аргументом для ускорения создания новой транссибирской магистрали «Северный широтный ход» (СШХ). Странная, на первый взгляд, связь – ликвидация эпидемии и железная дорога.

Но все становится на свои места, если услышать мнение губернатора ЯНАО Дмитрия Кобылкина. Он особо подчеркивает, что «вакцинацию (животных) отменили в 2007 году согласно научным обоснованиям, которые утверждали, что при нашей почве на Ямале сибирская язва жить не может. Почему-то, имея самое большое стадо северных оленей (около 700 тыс. голов. – И.В.), было принято такое решение. Это было ошибкой, которая привела к вспышке сибирской язвы». А далее отмечает, что «то же было в 1941 году. Никто никогда не сжигал, не закапывал, не уничтожал, не бетонировал трупы животных, павших от сибирской язвы на Ямале - это надо признать. Справиться с бедой помогла железная дорога Обская - Бованенково (северо-западное ответвление СШХ около 530 км. - И.В.), потому что переброска войск для ликвидации последствий осуществлялась именно по этой ветке». Следовательно, убежден губернатор, «вспышка сибирской язвы подтверждает еще раз, что надо строить железную дорогу до порта Сабетта» (т.е. от Бованенково. – И.В.).

Надо сказать, что транссибирскую магистраль «Заполярный Транссиб» (ныне это «Северный широтный ход») начали строить еще в 1940-1941 гг., затем в 1947-1953 гг. продолжили, и к весне 1953-го было сооружено около трети трассы.

Тогда же стройку законсервировали. Предложения многих экспертов в 1970-х - начале 1980-х возобновить строительство наряду с модернизацией Севморпути замалчивались или отвергались в Москве. Скорее всего, потому, что в тот период сооружался БАМ, и почти все материальные и кадровые ресурсы направлялись туда.

Только в начале 2000-х, - в период разработки и утверждения «Стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года», - состоялись первые решения правительства и компаний-участниц проекта ОАО РЖД, «Ямальская железнодорожная компания», «Урал Промышленный-Урал Полярный», «Газпром», «Росжелдор» по проекту СШХ, реализация которого намечалась к 2017-2018 гг.  Конкретные планы по возобновлению строительства дороги, одобренные правительством РФ, появились в 2003 г. Тогда была создана и «Ямальская железнодорожная компания» (ЯЖК), а в середине 2005-го руководство страны поставило задачу комплексного развития промышленности, энергетики и транспорта в ЯНАО и в целом в Уральском федеральном округе.

В том же году был разработан проект «Урал Промышленный — Урал Полярный» (УПП), куда включили СШХ. Затем в 2006 г. для реализации проекта УПП было учреждено ОАО «Корпорация Урал Промышленный — Урал Полярный» (с 2012 г. ОАО «Корпорация развития»). А с 2008 году проект СШХ включён в «Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года».  Но губернатор Дмитрий Кобылкин недавно заявил о необходимости создания ответвления к ямальскому порту Сабетта. А как же быть с остальной, т.е. основной частью СШХ? И, вообще, в целом с магистралью Обская - Надым-Коротчаево-порт Игарка?

Так вот, что касается города и порта Сабетта на северо-востоке Ямала, то здесь создаётся один из крупнейших в мире заводов сжиженного природного газа и терминалов по его экспорту. Так что и по этой причине требуется ответвление от СШХ - Бованенково-Сабетта (около 200 км), о чем и говорит глава ЯНАО. А основная трасса магистрали Обская – Салехард – Надым – Пангоды – Новый Уренгой – Коротчаево (около 800 км) пронизывает Северо-Запад, Север Западной Сибири и выходит на Север Восточной Сибири.

В первой декаде июня с.г. было распространено сообщение, что строительство железной дороги Бованенково – Сабетта начнется в 2017 году, если, как отметил Д. Кобылкин, «не возникнет проблем на внешнем рынке». Правда, в 2011-м эту часть СШХ намечалось построить к 2015 г., затем срок перенесли на 2016-2017 гг., а всю СШХ планировалось сдать в эксплуатацию к 2020 году. Кроме того, к 2017-му ОАО «РЖД» планировало завершить строительство вторых путей на линии Тобольск — Сургут — Коротчаево (Свердловская железная дорога), чтобы увеличить скорость движения дорог примыкания в канун эксплуатации СШХ и обеспечить увеличение пропускной способности всей магистрали.

Но в 2016-м возникли проблемы с оператором проекта «Корпорацией развития». По заявлению губернатора Д. Кобылкина, «руководитель РЖД Олег Белозеров взял на себя ответственность по началу строительства и допроектирования дороги. У него в инвестпрограмме появилась строчка “Северный широтный ход”». Чиновник также заметил: «Мы теперь просто помощники и участники этого масштабного проекта». Можно предположить, что оператором проекта намеревается выступить само ОАО «РЖД», а «Корпорацию развития» отстраняют от этой функции. Как говорится, поживем – увидим, важно, чтобы дорога строилась.

Магистраль, по многим экспертным оценкам, позволит на 25-40% увеличить валовой внутренний продукт (в сравнении с уровнем 2014-2015 гг.) более чем 10 субъектов РФ - тех, через которые эта линия проходит, и тех, которые к ней примыкают. 

Такой результат можно получить, во-первых, за счет освоения в этом обширном регионе крупных запасов высококачественных нефти, газа, железной, марганцевой руд, фосфоритов, руд цветных металлов (ванадия, кобальта, меди), драгоценных и полудрагоценных металлов, графита, слюды. А также - крупных запасов лесных, рыбных ресурсов. А в случае налаживания переработки этого разнообразного сырья рост ВВП тех же регионов прогнозируется на 35% - 60%. Вдобавок с учетом железных дорог примыкания будут обеспечены транспортно-экономические связи Западной, Восточной Сибири и Северного Урала по кратчайшим маршрутам с Северо-Западным, Центральным, Дальневосточным регионами страны и, конечно, с обширным - от Мурманска до Таймыра (согласно основной трассе СШХ) - Приарктическим районом РФ.

Во-вторых, в работы по строительству и текущему содержанию СШХ и примыкающих к ней припортовых стальных артерий фактически вовлечены свыше 40 предприятий страны, в основном сектора тяжелой индустрии. Свыше половины из них - это предприятия Урала, Сибири и Северо-Запада РФ. Рост загрузки всех этих предприятий обеспечен благодаря СШХ. А это тоже немалый вклад в увеличение ВВП задействованных и примыкающих субъектов Федерации. Словом, актуальность СШХ обусловлена не только недавней эпидемиологической ситуацией в ЯНАО.

Добавлю, что пропускная способность новой транссибирской железнодорожной линии на пятый год эксплуатации оценивается минимум в 11 млн тонн; на 10-й год – в 14 - 16 млн тонн.

Предусмотрено также в перспективе продление СШХ до порта Игарка на Енисее (примерно 400 км). При этом пропускная способность «Заполярного Транссиба» может достичь 35 млн тонн в год. Позднее намечено дотянуть дорогу к Норильску и к близлежащему арктическому порту Дудинка.

Конечно, реализация проекта СШХ требует колоссальных капиталовложений, не менее 200 млрд руб., что обусловлено, прежде всего, сложнейшими природными условиями. Вдобавок, западные санкции существенно затрудняют привлечение в данный проект иностранных займов и технологий. А в условиях небезызвестной в РФ «оптимизации» расходов, стартовавшей с середины 2014 г. ввиду резкого падения мировых цен на нефть, едва ли можно рассчитывать на ускоренное создание «Заполярного Транссиба». Потому глава ЯНАО и говорит: «… если не возникнет проблем на внешнем рынке».

Как бы там ни было, а бессрочные преимущества магистрали стоят того. Плюс к тому она будет сухопутным дублёром Севморпути, играя при этом самостоятельную роль.

Эта дорога нужна и в связи с геополитической обстановкой в Арктике. Кстати, железнодорожные линии к арктическому побережью или вдоль него уже далеко не первый год существуют в США (Аляска), Канаде, Скандинавии. Такие линии имеют не только важное экономическое, но и военно-стратегическое значение. Таким образом, роль «Северного широтного хода» для России переоценить трудно.

http://www.stoletie.ru/ekonomika/zapolarnyj_khod_308.htm

Сергей Черкасов

У России в Арктике появятся «зоркие глаза»

(http://politrussia.com/upload/resizeman/4/na-zashchite-severnogo-566-4659185.jpg)

Совсем недавно появилась новость о том, что Россия создает гидроакустическую систему, включающую в себя гидролокаторные буи – подводные датчики, держащие связь с наземным центром слежения через спутниковый канал. Это сложная система, включающая в себя множество составляющих и способная обнаруживать корабли и подводные лодки на огромной площади в сотни и сотни километров. Место её развертывания доподлинно неизвестно, но эксперты единодушно указывают на Арктику.

Почему именно на этот регион? Неужели с тихоокеанского направления мы ожидаем меньшей угрозы, чем с ледяного побережья Северного океана? И почему бы не развернуть эту систему в Баренцевом море?

Предлагаем разобраться.

Сложный регион

Арктика – достаточно сложный регион с точки зрения военной стратегии и военной логистики (впрочем, и на оперативном, и тактическом уровнях там тоже не легче).

С одной стороны, нам, конечно, широкомасштабного наступления со стороны Северного Ледовитого океана не ждать. Нас берегут сотни километров болотистой тундры и непроходимой тайги, прикрывая собой обжитые районы Транссибирской магистрали. Не говоря уже о длинной зиме со стойкими суровыми морозами. В общем, если нас откуда и будут захватывать, то только не с севера.

(http://politrussia.com/upload/iblock/c4b/c4bb45c153d3c0bf6b1e5afec5f2f3ca.jpeg)
_{http://www.ru.all.biz}

С другой стороны, в Арктике у нас находится важная ресурсная база. Наши газовые вышки все дальше и дальше уходят на север. Мы строим новые вахтовые поселки в дополнение к уже имеющимся. Там же, на севере, сосредоточена важная часть нашей промышленности: за полярным кругом находятся заводы Норильска, Нового Уренгоя, Салехарда, Светлогорска.

Из-за удаленности многих населенных пунктов от сухопутных транспортных артерий летом зачастую сообщение осуществляется по рекам, а зимой их с Большой землей связывает лишь Северный Морской путь.

Стоит понимать, что СМП в первую очередь – это не выгодная транспортная артерия для доставки товаров из Европы в Азию и наоборот, а едва ли не единственный способ осуществлять поставку товаров и продуктов питания в нашу северную промышленную зону и забирать произведенную продукцию.

В случае войны без СМП нам будет очень тяжело.

А то, что потенциальный противник нанесет удар, полномасштабный или единичный – другой вопрос, по северному побережью страны — это однозначно. Мы помним, как во Вторую мировую по Арктике плавали подлодки всех воюющих держав.

Казалось бы, ведь именно для этого у нас есть самый сильный из флотов – Северный, который всегда поддержат корабли Тихоокеанского флота.

Но здесь начинает играть свою роль одна из главных сложностей логистики и ведения боевых действий в Арктике – лёд.

Лёд

С приходом длинной зимы в Арктике начинаются проблемы с навигацией: льды многометровой толщины разрастаются, заползая на континент. Мы давно научились решать эту проблему и делимся этим опытом с другими, помогая проводить корабли коротким Северным путем. Не зря у нас самый большой в мире ледокольный флот и мощнейшие атомоходы.

Они ломают льды и ведут за собой корабли, и не важно, сухогруз ты или боевой крейсер, здесь ты играешь по арктическим правилам и ходишь только узкими пробитыми дорогами, от большой воды к большой воде.

Единственные, кто в Арктике чувствуют себя свободно, кроме атомных ледоколов, это атомные подводные лодки. Они могут месяцами не всплывать на поверхность, таиться подо льдом в засаде. У тех же американцев имеется 39 атомных подводных лодок типа «Лос-Анджелес», несущих торпедное вооружение — полуторатонные Mark-48, разработанные в 70-х годах, или их модификацию 80-х Mark-48 ADCAP.

Скажем, идет во льдах караван из военных кораблей во главе с ледоходом. Гидроакустическая система засекает приближение подводной лодки, на судне бьют тревогу, противолодочные комплексы принимают боевое положение, готовые к сражению.

Прикрывать караван могут либо советские ракетно-торпедные комплексы «Раструб-Б» и «Водопад» с ракетой, несущей противолодочную торпеду УМГТ-1, либо российские вертикальные пусковые установки с «Калибрами».

(http://politrussia.com/upload/iblock/e35/e3550a71b56fc8a40ac1558644df4d99.jpg)
_{Фото: Раструб-Б https://topwar.ru/}

В любом случае принцип действия у них один: ракета доставляет торпеду в нужное место и она спускается на парашюте в воду, откуда начинает свой путь к борту вражеской подлодки.

Однако если вокруг нас замерший океан, то куда опустится торпеда? Верно, на лёд. А если мы вовремя не уничтожили противника, то он совершит торпедный залп.

На российских кораблях стоят разнообразные средства борьбы с вражескими торпедами. Например, есть отличный реактивный комплекс противоторпедной защиты РБУ-12000 «Удав». Он создает эшелонированную систему защиты корабля на расстоянии до трех километров.

(http://politrussia.com/upload/iblock/d04/d04399b50cb28766bcf8a4f794ac275e.jpg)
_{Фото: РБУ-12000 https://cdn.topwar.ru/}

Однако какой прок от «Удава», если корабль идет в узком канале, пробитом во льдах?

Это значит, что защита караванов и даже боевых кораблей от подводных атак во льдах Арктики полностью ложится на отечественные субмарины. При этом для обеспечения безопасности они должны идти на значительном расстоянии от каравана, чтобы перехватить противника, прежде чем он выйдет на расстояние торпедного удара.

При этом не будем скрывать, численное превосходство по количеству субмарин на стороне американцев. При этом у США подавляющее количество подлодок – атомные, тогда как у нас их уравновешивают еще и, например, дизель-электрические. Поэтому вне зависимости от этого нашим подлодкам необходима поддержка – «зоркие глаза», чтобы точно знать, в какой квадрат выходить и откуда ждать нападения. Этими глазами и станет новая гидроакустическая система.

Гидроакустическая система

Для этого, можно предположить, и создается та уникальная гидроакустическая система, о которой пишут СМИ. Она будет состоять из нескольких контуров:

    1. Морской. Предполагает создание подводных датчиков и надводных буев. Они станут улавливать гидроакустический сигнал на большой дальности. Пока сложность состоит в том, чтобы сделать их и компактными, и функциональными, и автономными;
    2. Космический. Обеспечивает связь морских боев со спутниками, которые затем уже будут передавать информацию на землю;
    3. Наземный. Он займется анализом и выдачей информации пользователю системы.

Янки провернули подобное дело, перекрыв нам выход из Северного моря в Атлантику, проложив свою гидроакустическую противолодочную систему SOSUS между Гренландией и Исландией и Исландией и Великобританией. Конечно, панацеей она не стала, поскольку третье поколение подводных лодок серьезно уменьшило дальность обнаружения, да и всегда оставалась возможность спрятаться под килем гражданского судна, коих в этом регионе полно. Поэтому сейчас она законсервирована.

Но на дворе XXI век и нашим конструкторам, вероятно, удастся создать недорогую и эффективную гидроакустическую систему. Арктика – регион сложный, но чрезвычайно перспективный, и мы должны отстоять свои права на него.

http://politrussia.com/vooruzhennye-sily/na-zashchite-severnogo-566/

СМИ: военным РФ в Арктике помогут роботы

Робототехническими комплексами Р-300 скоро вооружат инженерные подразделения железнодорожных войск Минобороны России и военных спасателей.

(https://rueconomics.ru/uploads/2016/11/29/medium-1480379359mchsarktika01165b45fa9a336d28879bdbeeeaa2159-1480379360.jpg)
_{Помощь роботов в Арктике пригодится спасателям}

Как сообщают СМИ, вышеназванные роботы способны вести аварийно-спасательные работы в арктических условиях. Экстремально низкие температуры им не страшны. Информацией об этом поделилась газета "Известия", сославшись на холдинг "Интерхос", который производит Р-300.

По словам официального представителя холдинга "Интерхос" Павла Черноусова, робот Р-300 уже прошел заводские испытания. Заложенные характеристики подтверждены. В настоящее время, как сказал Черноусов, идут переговоры с Минобороны. Уже принято решение о дальнейшем взаимодействии. А со следующего года холдинг планирует начать поставки своих изделий военному ведомству.

Р-300 способен вести аварийно-спасательные работы при температуре минус 50 градусов по Цельсию. Он представляет собой компактный вездеход на резиновых гусеницах, оснащенный специальным краном-манипулятором. Подвижность данного манипулятора позволяет комплексу проводить точные работы в ограниченных пространствах.

Денис Давыдов

https://rueconomics.ru/209957-smi-voennym-rf-v-arktike-pomogut-roboty

ВКС РФ усилят контроль воздушного пространства над Арктикой

(https://cdn3.img.ria.ru/images/148019/56/1480195688.jpg)

 Российские Воздушно-космические силы (ВКС) усилят контроль воздушного пространства над Арктикой, сообщил в эфире радиостанции «ЛайфЗвук» начальник радиотехнических войск ВКС РФ генерал-майор Андрей Кобан.

«Радиотехнические войска ведут серьезную работу по усилению контроля воздушного пространства в Арктической зоне Российской Федерации», — сказал он.

По словам Кобана, уже сегодня «развернуты и круглосуточно несут боевое дежурство» подразделения радиотехнических войск на архипелагах Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Новосибирские острова, в районе населенного пункта Тикси, острове Врангеля и мысе Шмидта.

Радиотехнические войска ВКС России 15 декабря отметили 65-летие со дня образования.

http://rusvesna.su/news/1481995862

https://ria.ru/defense_safety/20161217/1483891706.html

Уникальные разработки России: Арктика наводнит РФ «черным золотом»

(http://politexpert.net/uploads/2017/01/02/full-natural-resources-in-arctic-1483360034.jpg)

Новейшие открытия российских ученых помогут российским нефтяникам успешно добывать нефть в Арктическом регионе. Так, Томский институт химии нефти (ИХН) СО РАН уже в ближайшее время адаптирует потенциал своих разработок технологий добычи «трудной» нефти в суровых климатических условиях.

В настоящий момент запасы российской части Арктики оцениваются экспертами в 100 миллиардов тонн нефти. Это практически четверть мировых ресурсов. Российское руководство неоднократно обозначало свои планы: к 2030 году наша страна намерена увеличить объемы нефтедобычи в регионе в 2,5 раза.

Однако здесь есть свои сложности, ведь практически все месторождения в Арктике – с трудноизвлекаемыми запасами. Да и вообще на территории РФ мест с залежами «трудной» нефти уже 65%.  И технологии для извлечения черного золота из таких месторождений в нашей стране еще до недавнего времени слабо осваивались

Глава томского института Любовь Алтунина сообщает, что специалисты института в настоящий момент разработали уже 11 различных промышленных технологий, которые позволят российским нефтяникам с легкостью извлекать углеводороды из труднодоступных пластов. Сейчас эти методы успешно применяются в Западной Сибири и республике Коми, которые прилегают к Арктической зоне. Данные технологии будут легко адаптированы и для экстремальных условий в Арктике.

    «Реагенты для Арктики будут работать и при крайне низких температурах, легко растворяться и перекачиваться. Мы делаем, например, нефтевытесняющие композиции, температура замерзания которых колеблется от -20 до -60 градусов. С ними можно работать той техникой, которая уже есть у нефтяников. Они просты в приготовлении и закачке. Немаловажно также, что мы используем реагенты не выше четвертого класса опасности, то есть малоопасные или безопасные для человека и окружающей среды»...

По словам главы ИХН, чтобы увеличить количество нефтеотдачи пласта, российские ученые уже применяют уникальные технологии. Одним из таких методов является закачка в пласт гелеобразующего состава, в результате чего под действием температуры появляется гелевый экран в высокопроницаемой, наиболее промытой части пласта. Вода в этот экран упирается, ее потоки перераспределяются, и вслед за этими процессами начинается вытеснение нефти из низкопроницаемой, нефтенасыщенной части пласта. Это позволяет увеличить добычу нефти в скважине на 5-8%, причем процент выкаченной воды значительно снижается. Так, благодаря новейшим разработкам томичей, на месторождениях Лукойла было дополнительно добыто 286 тысяч тонн нефти.

http://politexpert.net/24671-unikalnye-razrabotki-rossii-arktika-navodnit-rf-chernym-zolotom

На острове Врангеля развернут радиолокационный комплекс "Сопка-2"

(https://cdn2.img.ria.ru/images/147842/85/1478428551.jpg)

Новый радиолокационный комплекс "Сопка-2" для наблюдения за воздушной обстановкой в Арктике был развернут на острове Врангеля, заявил журналистам в среду начальник пресс-службы Восточного военного округа полковник Александр Гордеев.

"На острове Врангеля в 2016 году введен в эксплуатацию новый трассовый радиолокационный комплекс "Сопка-2". Основная задача данного ТРЛК — получение, обобщение и анализ информации о воздушной обстановке в Арктической зоне", — сказал он.

Гордеев отметил, что благодаря высокой разрешающей способности "Сопка-2" способна распознавать отдельные воздушные цели, летящие в составе группы. Комплекс оборудован защитным антенным куполом и способен работать в любых метеоусловиях, в частности, при ветрах до 40 метров в секунду и температурах до минус 40 градусов по Цельсию.

В последние годы Россия приступила к активному хозяйственному освоению своих северных территорий, включая добычу углеводородов, а также развитию Северного морского пути, который все в большей степени становится альтернативой традиционным маршрутам из Европы в Азию. На защиту российских интересов в Арктике направлен целый комплекс мер, в том числе военного характера, учитывая возросшее внимание к региону со стороны стран-членов НАТО.

https://ria.ru/defense_safety/20170104/1485137582.html

Дмитрий Рогозин: «Арктика из края Земли превратится в территорию, привлекательную для жизни и труда»

В Архангельске стартовал IV Международный арктический форум «Арктика – территория диалога»

(http://www.stoletie.ru/upload/iblock/9f6/arkhangelsk.jpg)

 Мероприятие продлится два дня и будет проходить на двух основных площадках – в Северном арктическом федеральном университете им. Ломоносова и областном Театре драмы. Как сообщил глава Архангельской области Игорь Орлов на форуме зарегистрировалось более 1700 участников. Среди почетных гостей – президент Исландии Гудни Йоханнессон и президент Финляндии Саули Ниинисте. «То, что Архангельск выбран местом встречи для арктического диалога, – очень правильно. Мы восстановили историческую справедливость. Архангельск считается воротами в Арктику», – заметил И. Орлов.

По словам губернатора, на форуме планируется подписать соглашение с китайской компанией Poly Group Corporation для реализации инвестпроекта по строительству глубоководного порта в Архангельске. Его совокупная стоимость оценивается в 350 млн рублей. Кроме того, будет заключено несколько стратегически важных для Арктики соглашений с крупнейшими компаниями мира, которые ведут свою деятельность в высоких широтах.

30 марта в Архангельском областном театре драмы им. Ломоносова пройдет ключевое мероприятии форума – пленарное заседание «Человек в Арктике». Участие в нем примет президент России Владимир Путин.

Открылся форум торжественным пленарным заседанием под председательством вице-премьера РФ Дмитрия Рогозина. «Для России Арктика всегда была и остается регионом особого интереса, – сказал он. – При этом главные национальные интересы России в Арктике – это сохранение ее в качестве территории мира и сотрудничества». Зампред правительства отметил, что Арктика – это не просто богатейший регион, в котором сосредоточены экономические, экологические, ресурсные и транспортные интересы самых разных стран. По его словам, это «наш дом, который мы унаследовали от наших предков», поэтому так важно выстраивать диалог на этой территории.

«Как председатель государственной комиссии по вопросам развития Арктики, официально заявляю, что деятельность нашего государства направлена на создание современной, комфортной среды жизнедеятельности на этих территориях, на сохранение самобытности коренных народов, как носителей генетически унаследованного знания об этих суровых условиях жизни, о возможности выживания в них и процветания», – добавил он, напомнив о давней и успешной истории освоения арктических земель нашей страной.

Вице-премьер также подчеркнул, что Россия будет работать над улучшением экологической обстановки в Арктике: «Сегодня деятельность компаний, которые работают в Арктике, четко регламентированы в этой [экологической] части, каждой нашей компанией разработаны и выполняются программы по защите окружающей среды, большая работа проделана по ликвидации накопленного в прежние индустриальные эпохи экологического ущерба. Мы действительно много сделали и планируем сделать еще больше, чтобы наш дом – Арктика – стал экологичным и комфортным как для себя, так и для наших гостей и партнеров».

По словам Д. Рогозина, «Россия, осваивая Арктику и Северный морской путь, накопила уникальный, бесценный опыт». «Нами был сформирован широкий спектр уникальных технологий в самых разных сферах, которые проходили испытания в жесточайших, суровых условиях Крайнего Севера», – отметил вице-премьер. По его мнению, «наша страна и в имперское, и в советское время была мировым лидером в этой области».

Д. Рогозин также рассчитывает, что в будущем Арктика из края Земли превратится в привлекательную для жизни территорию. «Сегодня у нас есть серьезные проекты в транспортной сфере, связи, информатизации, в навигации, энергетике, медицине и жилищно-коммунальном хозяйстве», – заявил он.

По словам вице-премьера, «глобальная цель – формирование соответствующего отношения людей и региону». «Желание человека ехать в Арктику и навсегда связать с ней свою судьбу будет наилучшим показателем эффективности всей нашей общей деятельности», – уверен он. Д. Рогозин считает, что такое желание людей «намного важнее, чем любые финансово-экономические показатели». «Через консолидацию сил, постоянный обмен опытом, знаниями и технологиями Арктика из края Земли превратится в территорию, привлекательную для жизни и труда», – отметил он, подчеркнув, что «выдержать разумный баланс при освоении и развитии арктического региона – это глобальный вызов, поэтому сегодня Арктика – территория диалога, диалога мудрых, компетентных и ответственных людей, которые знают, какой надо оставить Арктику для наших детей».

Выступавший на церемонии открытия знаменитый полярник, специальный представитель президента России по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров заявил, что сотрудничество арктических государств сегодня является образцом добрососедской политики.

Президентская библиотека предоставила журналистам – участникам арктического форума доступ к электронным материалам по истории освоения Арктики на русском и английском языках. Они раскрывают роль России в освоении и развитии арктических территорий, показывают примеры успешного международного сотрудничества в Арктике в XIX-XX веках.

Электронная коллекция формировалась с использованием материалов Архангельской областной научной библиотеки, Центральной военно-морской библиотеки, Российского государственного исторического архива, а также Российской государственной библиотеки, Российского государственного архива, Федеральной службы охраны РФ и сайта правительства Российской Федерации.

Форум «Арктика – территория диалога» является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона. Он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики. Участники форума, который проводится с 2010 г., обсуждают повышение уровня жизни на арктических территориях, развитие транспортной системы, вопросы экологии.

По материалам РИА Новости, ТАСС, «Российской газеты».


Материал опубликован в рамках проекта с использованием средств государственной поддержки, выделенных в качестве гранта в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации от 05.04.2016 № 68-рп и на основании конкурса, проведённого Национальным благотворительным фондом

http://www.stoletie.ru/na_pervuiu_polosu/dmitrij_rogozin_arktika_iz_kraja_zemli_prevratitsa_v_territoriju_privlekatelnuju_dla_zhizni_i_truda_432.htm

Как военная техника России покорила самый северный океан планеты

(http://rusvesna.su/sites/default/files/styles/node_pic/public/arktika_rf.jpg?itok=-Y2mGqit)ж

Арктическая экспедиция Минобороны России, направленная для исследования и испытания новых и перспективных образцов вооружения военной и специальной техники, выполнила все поставленные задачи.

Об этом сообщили в российском военном ведомстве, подчеркнув, что в ходе рейда общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности эксплуатации техники в условиях низких температур (до -60 градусов Цельсия), а также по обеспечению автономности и готовности к выполнению задач в суровых условиях. Также проверялась способность поддерживать микроклимат в обитаемых отделениях, испытывались возможности движения по торосам, глубокому снегу, при метелях со скоростью ветра более 35 метров в секунду.

Члены этой экспедиции российского Минобороны стали первыми в мире, кому удалось дойти своим ходом на технике от материковой части до острова Котельный. В числе этих смельчаков оказался и оператор телеканала «Звезда». О том, на что способны наши люди и наша техника в экстремальных северных условиях, каким он был — этот «рейд особого назначения», расскажет очередной выпуск программы «Военная приемка» на телеканале «Звезда».

Сквозь ледяное безмолвие

(http://images.vfl.ru/ii/1492337801/6c7e3b24/16875003.jpg)

Уникальный снегоболотоход «Трэкол», двухзвенный транспортер ДТ-30ПМ (плавающий модернизированный). Эти и ряд других образцов техники отправил в берегам Северного Ледовитого океана испытательный центр Минобороны России, занимающийся тестированием подобных транспортных средств «специального назначения». Нынешнюю экспедицию на Крайний Север возглавил офицер центра полковник Денис Винников.

Старт походу был дан им в районе Тикси. Всего в рейде участвовали шесть машин, из которых самым «маленьким» оказался двухзвенный вездеход ГАЗ-3344. Интересно, что, по словам Дениса Винникова, эта машина как раз перед походом практически завершила государственные испытания. «В ходе них был выявлен ряд недостатков, — отмечает офицер. — Предприятие их доработало, и представило нам образец, который в ходе экспедиции будет проверен на эффективность и надежность».

Финиш экспедиции был спланирован на острове Котельный. Расстояние по прямой от Тикси — 550 километров, однако маршрут шел другим путем: вначале вдоль побережья, затем, через океан, по льду пролива Дмитрия Лаптева. Дальше — на острова Большой и Малый Ляховский. Самым сложным оказалось пройти пролив Санникова — 55 километров по неразведанному льду, где в случае ЧП никто не успеет прийти на помощь… Кстати, еще сто лет назад этот район был вовсе неизведанным: не было ни достоверных карт, ни точной информации.

(http://images.vfl.ru/ii/1492337818/1e703042/16875023.jpg)

Нынче эти территории уверенно покоряет российская армия. Кстати, поход стал поводом испытать не только машины. К примеру, удалось протестировать возможности нового прибора — ледомера. Аппарат оказался настоящим спасением для экспедиции. Благодаря ему, толщину льда удавалось измерять прямо в движении. Но самое главное — проверку на прочность прошли люди. Ведь та же сила ветра усиливала мороз в разы. Справились наши экстремалы и с обычными человеческими страхами. Например, что будет, если машины провалятся под лед?..

Не пропавшая экспедиция

Во время поисков легендарной «Земли Санникова»здесь пропала целая экспедиция. Это случилось еще в 1902 году, однако эти места по-прежнему остаются одними из самых безлюдных на планете. Попасть сюда даже по воздуху непросто: так, подготовленные к рейду вездеходы, загруженные в транспортные Ил-76, несколько дней ждали своего вылета в Тикси. Слишком переменчива погода на побережье Северного Ледовитого океана, особенно в разгар зимы…

(http://images.vfl.ru/ii/1492337891/a69fd2da/16875030.jpg)

Кстати, на старте похода его участников провожал настоящий шаман. Может, кому-то это покажется суеверием, но, если вспомнить, сколько экспедиций погибло в этих безлюдных краях, то наверное, оказалось правильным прислушаться к пожеланиям местных жителей и не обижать духов. После выхода группа сначала шла вдоль берега бухты Буор-Хая, затем вышла на открытый океанский лед. Кстати, в первые дни экспедиция миновала и несколько населенных пунктов. Урочище Наяба оказалось последним жильем на пути к острову Котельный.

Местные жители с удивлением встретили технику, фотографировались с ней на память. Старожилы помнят времена, когда военные активно осваивали эти края. Говорят, что сегодня люди в погонах стали интересоваться Арктикой почти как раньше. Северяне уверены: присутствие военных оживит жизнь в регионе. Тот же Тикси, благодаря аэродрому стратегической авиации, уже получил второе дыхание. Теперь этот город снова стал центром местной цивилизации.

Наперекор стихии

Двухзвенный вездеход ДТ-30ПМ — самая вездеходная машина нашей армии. Едет по дороге, по болоту, по воде. Да и по снежной целине этот транспортер и его «соратники» несутся, как по асфальту. Наш двухзвенник значительно превосходит иностранные образцы, прежде всего по грузоподъемности: он берет на борт 30 тонн, тогда как тот же американский «Арктос» тянет лишь 20.

(http://images.vfl.ru/ii/1492338051/aaac51c0/16875052.jpg)

Полковник Денис Винников отмечает, что одно из направлений увеличения грузоподъемности и совместимости таких машин — добавление неактивных прицепов. «Таким образом общая грузоподъемность увеличивается с 30 до 50 тонн», — отмечает офицер. Возможности же активных прицепов, где усилие двигателя передается на гусеницы обоих звеньев тягача, просто безграничны. Им подвластны любые препятствия.

Кстати, в этом походе в транспортер загрузили 200 бочек по 200 литров топлива — всего 40 тонн. Вот и новый рекорд! Правда, в первые же дни похода один из двухзвенников дал повод поволноваться. Под ним неожиданно проломился лед. Причем, в этот момент прицеп еще и поднырнул, нахватался воды, то есть стал весить еще на десяток тонн больше.

Но- машина не ушла под воду, осталась на плаву. Правда, была потеряна вездеходность- в воде со одного из звенев сошли траки гусениц. Для вытягивания машины из полыньи был сооружен целый поезд из вездеходов. Вместе транспорт удалось вынуть из опасной ловушки. Это был один из самых драматичных моментов всей экспедиции. Были едва не потеряны бочки с топливом, и участникам похода пришлось собирать их в ледяной воде…

(http://images.vfl.ru/ii/1492338069/326961b6/16875055.jpg)

О том, как шел этот беспрецедентный, уникальный поход российской военной техники по трассе Северного Ледовитого океана «Военная приемка» расскажет уже в следующем фильме.

Дмитрий Сергеев

http://rusvesna.su/news/1492354039

Вытеснить НАТО из Арктики: чем вооружат мощнейшие корабли ВМФ

(http://agitpro.su/wp-content/uploads/2016/10/0_ea0ae_205bab6e_XXXL-290x190.jpg)

В четверг, 1 июня, свой профессиональный праздник отмечают моряки-североморцы. В этот день 84 года назад была сформирована Северная флотилия, которая позже была преобразована в Северный флот, самый молодой в составе отечественных Вооруженных сил.

Несмотря на свой относительно юный возраст, это военно-морское объединение и сегодня остается мощнейшим в стране. В условиях начала международной гонки за обладание природными ресурсами Арктики и наращивания военного присутствия НАТО на западных границах России Северный флот становится одним из ключевых инструментов обеспечения безопасности и экономических интересов России. В ближайшие годы Министерство обороны планирует очистить этот инструмент от «ржавчины» и провести модернизацию его самых крупных кораблей.

Вопрос цены

В рамках текущей Госпрограммы вооружений (ГПВ) на 2011-2020 годы Северный флот получил три подводные лодки — две атомные («Юрий Долгорукий» проекта «Борей» и «Северодвинск» проекта «Ясень») и одну дизельную («Санкт-Петербург» проекта «Лада»), а также средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» проекта 18280. До конца 2017 года в эксплуатацию должны быть сданы многоцелевой фрегат дальней морской зоны «Адмирал Горшков» проекта 22350 и большой десантный корабль «Иван Грен» проекта 11711. До 2020 года планируется передать флоту еще ряд новинок различного назначения. Однако надводных кораблей первого ранга (авианосцев, крейсеров, тяжелых эсминцев и других) среди них, скорее всего, не будет.

Министерство обороны неоднократно озвучивало планы строительства таких кораблей. В частности, много говорилось о перспективном проекте атомного авианосца «Шторм», который пришел бы на смену видавшему виды тяжелому авианесущему крейсеру (ТАКР) «Адмирал Кузнецов». Однако в ближайшем будущем он точно не появится: замминистра обороны Юрий Борисов сообщал, что контракт на строительство «Шторма» будет подписан только к концу 2025 года.

(https://cdn4.img.ria.ru/images/149165/76/1491657679.jpg)
_{Макет эсминца "Лидер" на выставке "Армия 2015"}

Схожая ситуация и с тяжелыми атомными эсминцами проекта «Лидер». Эти корабли должны были стать универсальными «ударниками» в российских флотах и заменить собой ракетные крейсера, эскадренные миноносцы и противолодочные корабли. Строительство первого должно было начаться в 2018 году, однако, как сообщила в конце мая газета «Ведомости» со ссылкой на собственные источники в оборонном ведомстве, проект «Лидер» было решено «сдвинуть вправо» — за рамки ГПВ-2025. Причина та же, что и со «Штормом» — сложность и дороговизна.

«Вторая молодость»

Тем не менее Северный флот не останется без современных крупных надводных кораблей. Уже в 2017 году планируется начать ремонт и модернизацию ТАКР «Адмирал Кузнецов». Опыт его боевого применения в Восточном Средиземноморье выявил ряд недостатков, связанных с работой энергетической установки, механизмов аэрофинишеров и прочего. Кроме того, на корабле планируется заменить радиоэлектронное и радиолокационное вооружение, а также авиационный навигационный комплекс.

«Адмирал Кузнецов» — достаточно специфический авианосец, — рассказал РИА Новости главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский. — Его авиакрыло состоит только из истребителей, что определяет роль корабля исключительно как оборонительную. На нем никогда не будет самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, радиоэлектронной борьбы и прочих, необходимых для проведения полноценных экспедиционных ударных операций. Вдобавок на «Кузнецове» установлен комплекс противокорабельных ракет «Гранит». Зачем он этому кораблю нужен — непонятно. В рамках модернизации, на мой взгляд, нужно ударное вооружение с авианосца демонтировать, как это сделали китайцы со своими первыми авианосцами — кораблями, по сути, того же проекта, что и «Адмирал Кузнецов». А за счет освободившихся объемов — увеличить возимый запас топлива и боеприпасов авиакрыла. Еще раз: «Кузнецов» никогда не станет ударным авианосцем, поэтому эти задачи нужно с него снять».

Еще одним кандидатом на вторую молодость станет флагман Северного флота, тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) проекта «Орлан» — «Петр Великий». Он был спущен на воду в 1988 году и уже успел порядком устареть. Ожидается, что масштабную модернизацию этого гиганта начнут до 2020 года, как только в состав флота вернется его «одноклассник» «Адмирал Нахимов», который находится в ремонте с 1999 года (фактически работать над ним начали только в 2013 году).

(https://cdn5.img.ria.ru/images/149550/70/1495507055.jpg)
_{Тяжёлый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов"}

«Как и на «Нахимове», на «Петре Великом» необходимо установить универсальные корабельные стрелковые комплексы (УКСК), которые можно снаряжать и крылатыми ракетами большой дальности (например, «Калибрами»), и противокорабельным вооружением. Основной задачей «Орланов» всегда была борьба с авианосными ударными группами противника. Однако его тяжелые (более 5 тонн) ракеты «Гранит» уже устарели. С моей точки зрения, воевать с авианосцами должны подводные лодки, а «Петра Великого» необходимо превратить в носитель дальнобойного высокоточного оружия для уничтожения наземных целей. Таким образом, этот крейсер станет эффективным неядерным средством стратегического сдерживания», — полагает Виктор Мураховский.

По словам Виктора Мураховского, на сегодняшний день нужно полностью сконцентрироваться на поддержании технической исправности кораблей и на их модернизации, а не гнаться за дорогостоящими и сложными проектами. Он подчеркнул, что провести ремонт «Адмирала Кузнецова» и «Петра Великого» вполне реально за три-четыре года. Что касается новых кораблей, то, по мнению эксперта, нужно сосредоточиться на строительстве фрегатов проекта 22350 — шести единиц Северному флоту на первое время будет достаточно. Эти фрегаты получат современное противокорабельное и противолодочное вооружение, новые зенитно-ракетные комплексы «Полимент-Редут» и самое свежее радиолокационное оборудование.

Поддержка с берега

Рассуждать о боеспособности флота, основываясь исключительно на сильных и слабых сторонах его корабельного состава, было бы неправильно. Северный флот поддерживает мощная общевойсковая группировка, прикрывающая значительную часть наших территориальных вод. Об этом 24 мая говорил министр обороны Сергей Шойгу, подчеркнув, что береговые войска трех флотов — Северного, Балтийского и Черноморского — перешли на организационную структуру армейских корпусов.

«СФ сегодня нельзя назвать просто флотом, — пояснил Виктор Мураховский. — По своему функционалу он больше соответствует оперативно-стратегическому командованию или военному округу. В его состав вошли общевойсковые ракетные и артиллерийские соединения, мотострелковая бригада, дивизия ПВО и прочие «сухопутные» структуры. В зоне ответственности этой более чем серьезной группировки — весь Арктический регион за исключением его восточной части. Сегодня Северный флот, по сути, отодвигает возможные рубежи пуска крылатых ракет противника по территории России на несколько сотен километров от наших северных границ. Выполняются и другие задачи: обеспечение развертывания стратегических подводных ракетоносцев, контроль побережья и районов, прилегающих к Скандинавскому полуострову, защита экономических интересов государства в своей зоне ответственности. Без поддержки с берега решить эти вопросы было бы гораздо сложнее».

(https://cdn4.img.ria.ru/images/149243/31/1492433174.jpg)
_{Российская военная база "Арктический трилистник" на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа}

На вооружение береговых войск Северного флота продолжают поступать противокорабельные ракетные комплексы «Бал» и «Бастион», зенитно-ракетные системы С-400, современные средства радиоэлектронной и гидроакустической разведки. Кроме того, военные продолжают восстанавливать в Арктике старые советские военные базы и строить новые, в том числе знаменитый «Арктический трилистник» на Земле Франца-Иосифа. Всего в регионе планируется ввести в строй 13 аэродромов, с которых морская авиация сможет поддержать корабли флота огнем в случае потенциального вооруженного конфликта.

(https://cdn4.img.ria.ru/images/149531/40/1495314039.jpg)

(https://cdn1.img.ria.ru/images/149531/37/1495313707.jpg)

(https://cdn2.img.ria.ru/images/149531/49/1495314921.jpg)

(https://cdn2.img.ria.ru/images/149531/32/1495313256.jpg)

(https://cdn1.img.ria.ru/images/149531/39/1495313922.jpg)

(https://cdn4.img.ria.ru/images/149531/31/1495313199.jpg)

(https://cdn5.img.ria.ru/images/149531/31/1495313100.jpg)

http://agitpro.su/vytesnit-nato-iz-arktiki-chem-vooruzhat-moshhnejshie-korabli-vmf/

https://ria.ru/defense_safety/20170601/1495493123.html

Арктический танкер назвали именем погибшего французского бизнесмена

(http://finobzor.ru/uploads/images/2017/855/org_zwfw218.jpg)

Арктический танкер-газовоз, который станет флагманом в линейке из 15 судов для проекта "Ямал СПГ", назван "Кристоф де Маржери" - в честь французского бизнесмена, руководителя нефтяной компании Total. В 2014 году он погиб в результате катастрофы в аэропорту Внуково.

(http://2queens.ru/Uploads/Yelizaveta/margerie_speaks.jpg)

В церемонии имянаречения, которая прошла в субботу, 3 июня, в Санкт-Петербурге в рамках Петербургского международного экономического форума, принял участие президент страны Владимир Путин.

(https://pbs.twimg.com/media/Cwud-T7UUAA5wFW.jpg)
_{Освящение арктического танкера- газовоза «Кристоф де Маржери»}

Рассказывая о названии танкера, российский лидер напомнил, что Де Маржери был "настоящим, большим другом России".

"Название корабля в его честь. И это еще один символ нашего искреннего, доброго отношения к этому выдающемуся человеку и дань его памяти", - цитирует Путина корреспондент "РГ", присутствовавший на церемонии.

Президент пояснил, что Де Маржери сделал многое для укрепления дружеских, партнерских связей с Россией и реализации ряда крупных совместных проектов в энергетике.

Новый танкер сможет в любых условиях перевозить сжиженный природный газ. Первые испытания во льдах он уже успешно прошел.

https://rg.ru/2017/06/03/reg-szfo/arkticheskij-tanker-nazvali-imenem-pogibshego-francuzskogo-biznesmena.html

Цыганов Александр

Богатства России Арктикой прирастают

(https://img.tsargrad.tv/cache/2/1/1_neft.jpg/w1056h594fill.jpg)

Новое богатое месторождение нефти открыто на шельфе Хатангского залива. Скоро ли США обнаружат в Хатанге недостаток демократии?

Компания "Роснефть" объявила об открытии на шельфе в Восточной Арктике нового и, похоже, потенциально очень богатого месторождения нефти.

В пресс-релизе на сайте компании говорится: "В процессе бурения скважины "" с берега полуострова Хара-Тумус на шельфе Хатангского залива моря Лаптевых осуществлён троекратный отбор керна, который показал высокое насыщение нефтью с преобладанием лёгких маслянистых фракций. Объём ресурсного потенциала… увеличивается по мере продолжения буровых работ".

"У нас результаты превосходят ожидания", - заявил пресс-секретарь "Роснефти" Михаил Леонтьев.

По данным экспертов, приводившимся ранее газетой ВЗГЛЯД, "прогнозные извлекаемые ресурсы Хатангского участка составляют 58,6 млн тонн по нефти (плюс конденсат) и 116,5 млрд кубометров газа".

Значение открытия подчеркнул руководитель Минприроды Сергей Донской, который допустил, что открытое месторождение может быть крупнейшим на арктическом шельфе. "Уже можно говорить о существенном притоке нефти, а значит, об уникальном открытии, вполне возможно, крупнейшего месторождения на шельфе", - написал он на своей странице в одной из соцсетей. Более того, глава Минприроды ожидает открытия вскоре новых месторождений в Восточной Арктике.

Первые следствия открытия

Что это означает? Сразу несколько важных вещей.

Первое: Арктика зримо и вещественно подтвердила своё звание перспективной ресурсной и энергетической кладовой. И оценки экспертов, которые ещё пять-семь лет назад высказывали прогнозы, что на полярных шельфах будет добываться до трети российской нефти, оказываются недалеки от истины. Оправдывается предсказание председателя Сибирского отделения РАН, академика Александра Асеева, что "Арктика становится источником ресурсов глобального характера и будет превращаться в центр добычи полезных ископаемых. Это глобальный регион мировой экономики. Область так называемой ренты экономического развития будет смещаться все дальше и дальше на север".

Второе вытекает из первого: месторождение открыто на шельфе. Тем самым автоматически повышается значимость арктического шельфа для энергетического будущего всего человечества. А значит, борьба за раздел его будет усиливаться. И заявка, поданная Россией в комиссию ООН по морскому праву, приобретает значение заявления Христофора Колумба о праве испанской короны на открытые им земли "Индий" - сиречь на Американский континент. Если нефть лёгких фракций нашлась в море Лаптевых, отчего ей в дальнейшем не найтись в районах хребта Ломоносова, поднятий Менделеева и Альфа, а также расположенных между ними котловин Макарова и Подводников, на которые претендует Россия?

Правда, на эти куски шельфа претендуют и Дания с Канадою…

(https://tsargrad.tv/uploads/13%20%D1%84%D0%B5%D0%B2/14%20%D1%84%D0%B5%D0%B2/15%20%D1%84%D0%B5%D0%B2/16%20%D1%84%D0%B5%D0%B2/17%20%D1%84%D0%B5%D0%B2%D1%80/20%20%D1%84%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0/21%20%D1%84%D0%B5%D0%B2/21-012/22%20%D1%84%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%B0/untitled%20folder/27-02/28%20%D1%84%D0%B5%D0%B2/28-02/1%D0%BC%D0%B0%D1%80/2%20%D0%BC%D0%B0%D1%80/2-03/3%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82/6%20%D0%BC%D0%B0%D1%80/7%20%D0%BC%D0%B0%D1%80/10%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82/13%20vfhn/14%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82/16%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0/17-03/20%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0/22%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0/24%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82/28%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B0/29%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82/30%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82/31%20%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%82/3%20%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8F/3%20%D0%B0%D0%BF%D1%80/4%20%D0%B0%D0%BF%D1%80/5%20%D0%B0%D0%BF%D1%80/7%20%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8F/12%20%D0%B0%D0%BF%D1%80/13%20%D0%B0%D0%BF%D1%80/14%20%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8F/19%20%D0%B0%D0%BF%D1%80/20%20%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB/24%20%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB%D1%8F/25%20%D0%B0%D0%BF%D1%80/27%20%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BB/3%20%D0%BC%D0%B0%D1%8F/5%20%D0%BC%D0%B0%D1%8F/untitled%20folder/11%20%D0%BC%D0%B0%D1%8F/12%20%D0%BC%D0%B0%D1%8F/15%20%D0%BC%D0%B0%D1%8F/16%20%D0%BC%D0%B0%D1%8F/18%20%D0%BC%D0%B0%D1%8F/23%20%D0%BC%D0%B0%D1%8F/2%20%D0%B8%D1%8E%D0%BD/7%20%D0%B8%D1%8E%D0%BD%D1%8F/08%20%D0%B8%D1%8E%D0%BD%D1%8F/9%20%D0%B8%D1%8E%D0%BD/15%20%D0%B8%D1%8E%D0%BD%D1%8F/16%20%D0%B8%D1%8E%D0%BD%D1%8F/neft-1.jpg)
_{Фото: Владимир Смирнов/ТАСС}

Конкуренты щёлкают зубами

Третье вытекает из второго: спор о ресурсах - самый жестокий спор после споров о власти. Ибо ресурсы - это опора власти, а в нашем скукожившимся нынешнем мире - и власти мировой... Геологи обещают, что под Северным Ледовитым океаном кроется примерно 80 миллиардов тонн условного топлива. Это от пятой части до четверти мировых запасов углеводородов всей планеты. Соответственно, медленно, но верно наши соседи по Арктике превращаются в ревнивых конкурентов, и нынешнее открытие этот процесс может только ускорить. Уже практически все прибрежные страны заявили о своих правах на те или иные участки шельфа. Теперь цена этим заявкам поднялась ещё выше.

Четвёртое - логическое продолжение третьего. Как все уже убедились, сколь ни сдерживай себя Россия, сколь даже не повиливай подчас хвостиком, - принятие решений о санкциях, политическом и военном давлении на неё от её поведения не зависит. Это - прерогатива внутриполитических фракций в США. А у них в отношении России царствует вполне трогательное единение: "Ceterum censeo Carthaginem esse delendam". То есть всё как тогда, в период после Второй Пунической войны: Карфаген был римлянами побеждён, поставлен в подчинённое положение, выплатил умопомрачительные репарации… Да-да, это про Карфаген, не про Россию после 1991 года.

Хотя…

В общем, Рим, казалось, контролировал Карфаген полностью, в том числе его внешнюю и во многом - внутреннюю политику. Но Карфаген был эффективнее. И быстрее восстанавливался, отстраивался, развивался. И главное, быстро становился конкурентом Риму. И тогда в Риме возник сенатор Катон Старший, которые все свои выступления, независимо от темы, заканчивал одними и теми же словами: "Кроме того, я думаю, что Карфаген должен быть разрушен".

И он был разрушен, полмиллиона жителей - громадное количество по тем временам! - были уничтожены или проданы в рабство, а место, где стоял город, было распахано и засеяно солью. Чтобы никогда ничего не выросло…

И вот ведь совпадение! - только что принятое решение об антироссийских санкциях включает в себя как раз пункт о максимальном затруднении инвестиций в российские проекты по добыче нефти. Это в дополнение к прошлым санкционным пакетам, которые предполагали воспрещение обмениваться с Россией технологиями бурения на шельфе.

Как скоро ждать жалоб на притеснение геев в Хатанге?

Так что Москва должна быть разрушена - на это американский политикум настроен жёстко, решительно и в значительное мере… панически. Что на деле превращает отношение США к России в значительно мере в истерические. Ещё бы - когда ликвидация России становится навязчивой идеей…

Следовательно, остаётся только ожидать, когда на добычу нефти на арктическом шельфе также будут наложены американские санкции. Тем более, что предлогов - море. Это и экология, это и "отсталые" русские технологии, это и судьба малочисленных народов Севера, обитающих вблизи месторождений. Американцы, уничтожившие своих индейцев, когда они мешали добывать нефть, обязательно используют шанс возбудить антинефтяннические, антиолигархические, антимосковские настроения среди представителей интеллигенции северных народов. Это мы уже видели. Как видели и то, насколько просто политтехнологически найти соответствующих исполнителей чужого политического заказа, их подвывал и их зазывал.

Так что не исключено, что скоро в селе Хатанга обнаружится вопиющее отсутствие демократии в виде угнетения местных геев, а с острова Большой Бегичев откроется агрессия против острова Малый Бегичев в Хатангском заливе.

Вызов, который должен заставить нас крепчать

Однако на этом фоне пятым логическим пунктом становятся более благоприятные для России следствия. Это, разумеется, необходимость развития собственных передовых технологией безопасной шельфовой добычи ресурсов. Причём как раз добываемая нефть и будет это развитие  "финансировать". Это - новый стимул для усиления ледокольного флота России и вообще для мощных инфраструктурных и логистических прибавок в Восточной Сибири. Это - дополнительный повод отворачиваться от Запада и поворачиваться к Востоку, где только растут аппетиты на энергоресурсы.

Наконец, это - новый вызов России, всем нам. Он хороший, этот вызов, положительный. Всё же отталкиваться в его преодолении от некоего дорогого приобретения куда приятнее, нежели подниматься после неожиданного удара или вероломного нападения.

Лишь бы реакция на вызов была правильной. Как на дополнительный шанс усилить самостоятельность, независимость от злобствований западных варваров - и, следовательно, укрепить безопасность России.

https://tsargrad.tv/articles/bogatstva-rossii-arktikoj-prirastajut_69910

Освоение Арктики как шанс для России и мира

Доктор политических наук Юлия Харламова считает, что Арктическая зона становится полигоном территориальной, ресурсной и военно-стратегической игры в XXI веке

(http://ruskline.ru/images/cms/thumbs/2289fd26ab4b37718deaa13fab957437fe95ea74/arktika3_200_auto.jpg)

Владимиру Ивановичу Вернадскому - великому ученому и человеку планетарного мышления принадлежат пророческие слова: «Огромная сплошная территория (российский Север), добытая кровью и страданиями нашей истории, должна нами охраняться как общечеловеческое достижение, делающее более доступным, более исполнимым наступление единой мировой организации человечества». В этой связи, особое значение приобретает Арктический регион, который находится на самой вершине планеты и имеет колоссальное значение для экологического развития Европы, Азии и Америки. Именно он в XXI веке может стать территорией жизненного пространства для большинства человечества, для будущих поколений.

Арктика - важнейший стратегический регион, являющийся зоной интересов не только арктических государств - России, США, Канады, Дании, Норвегии, но и Европейского союза, а также других стран с развитой экономикой, таких как Китай, Япония, Южная Корея, Сингапур. Прежде всего, эти государства привлекают перспективы освоения нефтегазового потенциала арктического континентального шельфа, запасы пресной воды и возможность сокращения маршрутов трансконтинентальных перевозок, которые могут послужить интересам всего человечества. Арктика может стать самой крупной кладовой энергоресурсов и ключевым транспортным узлом планеты - это перспектива ее ближайшего будущего, это перспектива XXI века.

Арктика, с ее труднодоступными, но несметными богатствами и буферным положением между основными мировыми центрами, становится полигоном территориальной, ресурсной и военно-стратегической игры в XXI веке. Наиболее глубокие  и комплексные технические прорывы происходят тогда, когда человечество осваивает новую среду обитания. Приход в Арктику, и вообще на Север, означает не только создание новых платформ добычи, но и целые инфраструктуры жизнеспособного обитания, транспортировки и логистики.

Арктическая зона России во много раз превышает аналогичные территории других стран. Россия имеет на Севере самые большие шельфы. Она занимает более трети территории страны и характеризуется огромной протяженностью, экстремальными природно-климатическими условиями и высокой степенью неоднородности социально-экономического развития. Арктическая зона России играет особую роль в национальной экономике, так как там находятся значительные запасы углеводородов и минерального сырья. Российскую Арктику отличают выгодные транспортно-географические условия, так как здесь пролегают кратчайшие пути между Россией, США и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Проведенные в Арктике прежде морские границы все более настойчиво оспариваются. В этой связи, особую актуальность приобретает создание международной военной инфраструктуры для защиты арктических рубежей и повышения устойчивости северных регионов современной России. Отметим, что в Арктической стратегии США в отличие от стратегий других стран наиболее явно прослеживается силовая составляющая, демонстрируется стремление к единоличному лидерству в Арктике. С полной уверенностью можно утверждать, что Арктика - это масштабный ресурс российского государства третьего тысячелетия, который она обязана использовать вдумчиво и рационально на пользу всего человечества.

В силу особого географического положения, наличия больших запасов природных ресурсов, оборонной, научной и экологической значимости Арктика является местом пересечения многих стран. Поэтому Россия заинтересована в том, чтобы в регионе сохранялась обстановка мира и сотрудничества, а имеющиеся между странами противоречия не приводили к напряженным отношениям и конфликтным ситуациям.

Особое значение в данном случае имеет стратегический порт Печенга. Именно он как никто другой может быть задействован в добыче и переработке биоресурсов, перевалке стратегических грузов, а также может являться целевой базой для освоения природных ресурсов Арктики. Кроме того, город Санкт-Петербург также может стать научно-производственным плацдармом для покорения Арктики. Согласимся, что интеллектуальный, производственный  и культурный потенциал Санкт-Петербурга позволяет обеспечить полномасштабное освоение Арктики. В городе работают Крыловский научный центр - основа отечественной судостроительной науки, Центральный институт морского флота, «Гидрографическое предприятие», «Адмиралтейские верфи», «Балтийский завод» и другие организации, чья деятельность непосредственно направлена на решение задач по освоению Арктики. Кроме того, в современной России в атомной и близких к ней энергетических отраслях накоплен огромный потенциал принципиально новых проектов, которые находятся в высокой степени готовности и превосходят зарубежные аналоги.

Особого внимания, на наш взгляд, заслуживает уникальный проект «Арктический шаттл» как проект трансарктического атомного судоходства. Судоходство ледокольного флота позволит использовать на конкретных линиях специально сконструированные контейнеровозы ледорезного или ледокольного типа, оснащенные силовыми установками повышенной мощности и достигающие средней скорости в 15 узлов. Через Арктику и территорию России проходит также кроссполярный авиамост - кратчайший путь между Северной Америкой и Азией. На его развитие нацелен актуальный проект «Циркумполярные воздушные линии». Определённый интерес для международного авиационного сообщества как наиболее короткие представляют и кроссполярные маршруты «Север-Юг», связывающие США и Канаду со странами Юго-Восточной Азии и Китаем через Якутию. Понятно, что обеспечение безопасности полётов над арктическими территориями требует достаточно больших инвестиций в развитие инфраструктуры аэропортов. Дальнейшее развитие международных транзитных коридоров - Северного морского пути и воздушного моста между Северной Америкой и Юго-Восточной Азией, - может превратить Россию в одного из ведущих операторов международных транспортных потоков, создав взаимовыгодные условия для многих стран и регионов.

В свое время русский ученый, заложивший основы политической географии, В.П. Семенов-Тян-Шанский полагал, что «чрезматериковую» (межконтинентальную) систему организации транспортного пространства отличает от других масштабность, массивность, континентальная целостность, что придает ей все природные «задатки прочности». Современный американский мыслитель и политик Л. Ларуш, в рамках возрождаемого им проекта NAWAPA (Североамериканский энергетический и водный союз), поддерживает идею строительства железнодорожной магистрали через Берингов пролив, где он уверен, что Россия на два поколения вперед могла бы быть обеспечена грандиозным делом, меняющим лицо не только Сибири, но и всей Азии.

В сложившихся обстоятельствах чрезвычайно важным и дальновидным является привлечение в качестве партнеров те страны, которые заинтересованы в долговременном доступе к арктическим ресурсам и которые могут разделить с Россией бремя создания, так называемого, «арктического техноценоза». Для России с её сырьевой экономикой освоение Арктики является жизненно важным приоритетом, а освоение шельфа, где залегает около трети всех мировых шельфовых запасов углеводородов, еще и серьезным технологическим вызовом, решение которого способно преодолеть многие проблемы человечества, актуально стоящие в XXI веке.

Вода, наряду с энергией и продовольствием, стала одной из основных  глобальных проблем человечества, которую необходимо будет решать в XXI веке. Ключ к ее решению, в том числе, находится и в Арктике. Человечество  остро  стало  ощущать  все  прошлые  и  настоящие  ошибки,  связанные  с  неправильным  обращением  с  природой.  Это  связано  с  тем,  что  на  наш  век  выпала  одна  из  глобальных  экологических  проблем  -  острая  недостаточность  пресной  воды.  Пресная  вода  -  вода,  в  которой  в  минимальном  количестве  содержится  соль. В мире есть четыре страны, которые могут стать крупными поставщиками пресной воды: Россия, Канада, США и Дания. Эти страны обладают наибольшими территориями в Арктике, контролируют арктические акватории. У Дании в распоряжении огромный остров, занятый ледниками - Гренландия.

Основная часть общемировых запасов пресной воды как бы законсервирована в ледниковых покровах земного шара. При этом в первую очередь имеются в виду ледниковые покровы Антарктиды и Гренландии, морские льды Арктики. Только за один летний сезон, когда наступает естественное таяние этого природного льда, можно было бы получить более 7000 км3 пресной воды, а это количество превышает все мировое водопотребление. С точки зрения перспектив использования ледников в качестве резерва пресной воды особый интерес представляют ледники Антарктиды и Арктическая зона. Уже в 1990-х гг. российские специалисты разработали проекты «Чистый лед» и «Айсберг», которые составили единый проект «Чистая вода», включенный в международную программу «Человек и океан. Глобальная инициатива».

Российскими учеными также разработана технология опреснения воды в Арктике. Она очень проста. Нужно выбрать подходящее ледовое поле, установить на нем дождевальные установки, через которых соленая вода распыляется над ледником. После намороженный лед режется на блоки, которые складываются в танкеры, и могут развозиться по всему миру.

Метод испытан в России, на Полярном Урале, где сотрудники лаборатории инженерной гляциологии Института географии РАН всего за 19 часов создали ледник из 1200 тонн плотного зернистого фирна. Разработанная учеными установка позволяет получить до 1500 тонн льда в сутки. Если создать целую индустрию опреснения методом вымораживания, то можно опреснять воду десятками кубокилометров. Потому пресная вода является возобновляемым ресурсом. Вопрос стоит только в том, чтобы лед доставить из арктических морей в страны-потребители.

Создание международной технологической платформы, связанной с последними достижениями в области робототехники может стать драйвером в освоении Арктического региона в XXI веке. Технологическая платформа - это объединение представителей государств, бизнеса, науки и образования вокруг общего видения научно-технического развития и общих подходов к разработке соответствующих технологий. Именно эта технологическая платформа (возможны и другие) может стать важным инструментом Арктической научно-технической и инновационной политики. При этом все крупные индустриальные державы пользуются робототехникой как движущей силой уже начавшегося или будущего роста и инноваций.

Возведение подводных комплексов с полным производственным циклом, работающих в дальнейшем под руководством морских роботов - это не кадр из фантастического фильма, это реалии сегодняшнего дня российских ученых, наметивших освоить месторождения Арктической зоны России, представляющей собой колоссальный мировой сырьевой резерв и одно из наиболее перспективных направлений для восполнения запасов углеводородного сырья.

Научно-технический прогресс достиг уровня, когда проекты, которые совсем недавно казались фантастикой, становятся реальностью. Морские роботы, работающие в группах, будут передавать в центр управления информацию о температуре, давлении в скважинах, сейсмической активности, экологической ситуации в районах добычи. На данном этапе в проект уже включились Дальневосточное отделения РАН, энергетические компании «Роснефть» и «Газпром», а также специалисты Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» и Фонда перспективных исследований.

Сегодня на повестке дня для современной России первостепенная задача - избежать втягивания страны в военные конфликты, предупредить возможность каких-либо социальных беспорядков и бунтов и сосредоточить усилия народа и государства, прежде всего, на технологическом рывке, на вопросах созидания и преобразования. Русский адмирал Макаров как то сказал: «Россия есть здание, фасад которого обращен к Ледовитому океану». Миссия России XXI века - это освоение Арктики в интересах всего мирового человечества. Разумное соединение внутреннего и внешнего потенциала новой технологической революции в условиях слабости препятствующих ей институциональных барьеров и групп особых интересов, позволит развернуть эту революцию в России более быстрыми темпами, чем во многих других странах. На данном направлении важно объединить все мировые конструктивные научные, технические, технологические, политические, экономические и иные силы для решения жизненно важных задач человечества.

Дикая природа Арктики - ценнейшее достояние человечества, резерв биосферы, капитальная часть природной базы будущей цивилизации.

Юлия Александровна Харламова, доктор политических наук, доцент МИИТ им. императора Николая II

http://ruskline.ru/news_rl/2017/12/25/osvoenie_arktiki_kak_shans_dlya_rossii_i_mira/

ПЕТР ИСКЕНДЕРОВ

Российский СПГ: от Арктики до АТР

Преодолевая технологическое отставание

(https://www.fondsk.ru/images/news/2018/03/26/or-45846.jpg)

Освоение арктического шельфа и его углеводородов является одним из приоритетов экономического развития России на ближайшие десятилетия.

«Нам нужно наладить разработку и локализацию ключевых технологий и решений, в том числе для освоения Арктики и морского шельфа, для новых систем в энергетике, на транспорте и в городском хозяйстве… – подчеркнул 1 марта 2018 года в Послании Федеральному Собранию Российской Федерации президент России Владимир Путин. – Ключом к развитию русской Арктики, регионов Дальнего Востока станет Северный морской путь. К 2025 году его грузопоток возрастет в десять раз, до 80 миллионов тонн. Наша задача – сделать его по-настоящему глобальной, конкурентной транспортной артерией».

Арктика

Особое значение приобретает преодоление Россией её технологического отставания. Важным шагом здесь должна стать разработанная ПАО «НОВАТЭК» технология сжижения газа. Её отличительной особенностью является организация технологического процесса с использованием холода окружающей природной среды – природного холода российской Арктики.

О планах компании получить патент на технологию сжижения газа основной владелец и председатель правления компании «НОВАТЭК» Леонид Михельсон впервые сообщил в 2017 году. А 16 февраля 2018 года Роспатент обнародовал информацию о подтверждении патента компании за номером RU 2645185 C1 на технологию сжижения природного газа «Арктический каскад». Первая запатентованная компанией «НОВАТЭК» технология сжижения газа рассчитана на использование оборудования российских производителей. «Локализация производства оборудования для СПГ-проектов поможет обеспечить снижение капитальных затрат и развитие технологической базы для СПГ-проектов в России», – отмечает первый заместитель председателя правления НОВАТЭК Александр Фридман.

В настоящее время компания реализует план экономического освоения арктических месторождений и создания мощностей по экспорту СПГ. В декабре 2017 года в посёлке Сабетта Ямало-Ненецкого автономного округа на берегу Обской губы была введена в действие первая очередь завода по сжижению газа мощностью 5,5 млн тонн в год. В планах НОВАТЭК – строительство в 2018–2019 годах ещё трёх очередей и создание регионального кластера СПГ-производства. На двух из них (аналогичной мощностью в 5,5 млн тонн СПГ в год) компания применит самую популярную в мире технологию C3MR, разработанную американской Air Products.

Однако американская технология не вполне отвечает природным условиям Арктики. Как подчёркивается в патенте НОВАТЭК, «недостатком процесса в условиях арктического климата является неполное использование холода окружающей природной среды». Американская разработка, датируемая 1972 годом, адаптирована под иные – жаркие – климатические условия и впервые была опробована при строительстве завода по производству СПГ в Брунее. Она способна функционировать в температурном диапазоне от +45 до –34 градусов по Цельсию. В условиях же российской Арктики эффективнее снижение верхней границы диапазона в сторону более низких температур (примерно +10 градусов), уверены в НОВАТЭК. В августе средняя максимальная температура в Сабетте составляет +5 градусов, а средняя минимальная +1 градус Цельсия.

Апробация новой технологии «Арктический каскад», позволяющей использовать естественные климатические условия для достижения необходимой для сжижения газа температуры –160 градусов по Цельсию, может быть произведена при строительстве четвёртой очереди завода «Ямал СПГ» мощностью до 1 млн тонн СПГ в год. А в 2019 году ПАО «НОВАТЭК» планирует принять инвестиционное решение по строительству на полуострове Гыдан трёх очередей ещё одного завода – «Арктик СПГ» общей мощностью 19,8 млн тонн сжиженного природного газа в год, где также будет применяться «Арктический каскад». Расчёты показывают, что энергетические затраты при производстве СПГ по новой технологии НОВАТЭК составляют около 220 кВт на 1 тонну СПГ. Это на 20% ниже энергозатрат при использовании американской технологии C3MR.

Новые технологии производства СПГ позволят России укрепить свои позиции на мировом рынке, который, согласно прогнозам компании Royal Dutch Shell, в ближайшие годы может столкнуться с нехваткой предложения сжиженного природного газа. Эта компания подчёркивает, что на рынке СПГ усиливается несоответствие между стремлением поставщиков заключать долгосрочные контракты (в целях привлечения стабильного финансирования на длительное время) и появлением покупателей, которых всё чаще интересуют краткосрочные и небольшие по объёмам поставки. «По прогнозам, на долю природного газа придётся более 40% от общего увеличения спроса на энергоносители в следующие два десятилетия. Ожидается, что в период до 2035 года спрос на природный газ каждый год будет расти в среднем на 2%. При этом спрос на сжиженный природный газ, по оценкам, будет увеличиваться в среднем на 4% ежегодно», – говорится в документе Royal Dutch Shell. Эта компания «видит потенциал» для возникновения дефицита предложения сжиженного природного газа уже к середине 2020-х годов.

Пакистан и АТР

Другая российская профильная компания – ПАО «Газпром» – активно осваивает новые экспортные направления, среди которых стоит отметить Пакистан. Вопросы российских поставок в эту страну председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер обсуждал на состоявшейся в конце февраля в Москве встрече с министром иностранных дел Пакистана Асифом Мухаммадом Хаваджем. Речь шла о поставках сжиженного природного газа на бестендерной основе. «Была рассмотрена возможность поставок СПГ из портфеля группы «Газпром» в Пакистан, взаимодействия в области разведки и добычи углеводородов на территории республики. Отдельное внимание на встрече было уделено проекту строительства газопровода Иран – Пакистан – Индия», – сообщили в «Газпроме».

Эти переговоры стали важным элементом в реализации российско-пакистанского межправительственного соглашения о сотрудничестве в поставках СПГ, подписанного 13 октября 2017 года. На основе данного документа компания Gazprom Marketing and Trading начала переговоры о заключении на бесконкурсной основе долгосрочного контракта на поставку СПГ с компанией Pakistan LNG Limited.

Сейчас Pakistan LNG Limited осуществляет закупку СПГ на спотовых тендерах (по четыре танкера в месяц).

Одновременно Россия наращивает экспорт сжиженного природного газа на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Соответствующий совокупный показатель увеличился по итогам 2017 года на 5,3% и достиг уровня в 15,48 млрд кубометров в пересчёте на объемы природного газа. В частности, России принадлежит 10% японского рынка СПГ, на котором с ней конкурируют такие ведущие мировые экспортёры этого сырья, как Катар, ОАЭ, Австралия, Малайзия.

Расчёты говорят о том, что уже в 2020 году мировой спрос на СПГ составит 357 млн тонн (в 2017 году он составлял 293 млн тонн), в 2025 году – 414 млн тонн, а в 2030 году – 507 млн тонн. При этом совокупный экспорт СПГ в мире сейчас составляет 250 млн тонн в год, из которых почти треть приходится на Катар.

У России, согласно оценкам Минэнерго, есть реальные возможности уже в ближайшее десятилетие существенно укрепить  позиции на мировом рынке СПГ, доведя свою долю к 2025 году до 20%.  Рост будет базироваться, прежде всего, на новых технологиях, применяемых в арктическом СПГ-кластере и активном выходе на перспективные рынки Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.

https://www.fondsk.ru/news/2018/03/26/rossijskij-spg-ot-arktiki-do-atr-45846.html

Россия усилит защиту Арктики при помощи сверхзвуковых ракетоносцев

(https://img8.eadaily.com/r650x400/o/f20/6eae74b58d0d4dac8ef79a3aa9759.jpg)
_{Иллюстрация: sputnik-news.ee}

География полетов российских сверхзвуковых ракетоносцев будет расширена, в том числе при помощи Ту-160 Минобороны усилит защиту Арктики. Об этом в интервью газете «Красная звезда» рассказал командующий дальней авиацией ВКС Сергей Кобылаш.

По его словам, в прошлом году Ту-22М3 впервые выполняли посадки и в Анадыре, и в Воркуте, а в этом году планируется отправить туда и Ту-160. «Сейчас Арктика имеет для нас стратегическое значение, поэтому мы осваиваем новые для себя аэродромы и изделия, которые позволят обеспечить безопасность страны со стороны морских границ и на этом направлении. С расширением спектра и масштабности задачи увеличиваются. Соответственно и требования к командованию дальней авиации», — сказал командующий.

Он добавил, что сейчас идет модернизация авиабазы стратегических ракетоносцев в Энгельсе, где уже реконструирована взлетно-посадочная полоса. Впереди — строительство штабов, других необходимых зданий и сооружений, чтобы всесторонне и максимально обеспечить жизнедеятельность соединения дальней авиации.

http://ruskline.ru/politnews/2018/maj/17/rossiya_usilit_zawitu_arktiki_pri_pomowi_sverhzvukovyh_raketonoscev/

В Арктике впервые испытали ракетный комплекс «Бастион»

(http://www.stoletie.ru/upload/resize_cache/iblock/39d/300_300_1/inx960x640.jpg)

Сегодня силы Северного флота, находящиеся в районе архипелага Новосибирских островов, провели тактическое учение по защите арктической островной зоны и морского побережья России с выполнением ракетных стрельб. При этом впервые был применён береговой ракетный комплекс «Бастион», передаёт пресс-служба военного ведомства.

Отмечается, что БРК «Бастион» успешно поразил мишень на расстоянии более 60 км сверхзвуковой противокорабельной крылатой ракетой «Оникс». Мишень имитировала отряд кораблей «противника», стрельба велась с побережья острова Котельный. В итоге «противник» в акватории моря Лаптевых был уничтожен.

Успех учений говорит о готовности комплекса к эффективному боевому дежурству в регионе, отметил командующий Северным флотом адмирал Николай Евменов.
Комплексами «Бастион» заменят устаревшие «Рубежи» в составе тактической группы Северного флота на Новосибирских островах. Новые комплексы позволят надёжно контролировать и оборонять значимую транспортную и торговую артерию — Северный морской путь.

По материалам Regnum, сайта Минобороны РФ, «КП»

См.видео по нижеприведённой ссылке:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=c_P5-ns5R54

http://www.stoletie.ru/lenta/v_arktike_vpervyje_ispytali_raketnyj_kompleks_bastion_308.htm

ДМИТРИЙ СЕДОВ

НАТО движется в Арктику

Об учениях НАТО Trident Juncture у берегов Норвегии

(https://www.fondsk.ru/images/news/2018/10/28/or-47028.jpg)

Это было бы забавно, если бы не было опасно. В учениях НАТО Trident Juncture – крупнейших, как пишет Welt, «со времени окончания холодной войны», начавшихся у берегов Норвегии, принимают участие войска специального назначения VJTF (Very High Readiness Joint Task Force) – специальные войска очень быстрого реагирования. Раньше НАТО имела подразделения «просто» быстрого реагирования, но в ходе украинского конфликта НАТО, убоявшись «агрессии России» через Донбасс, образовало эти самые «очень быстрые» части. Теперь «очень быстрые» будут накачивать мускулы ближе к Арктическому побережью РФ, существенно отдалённому от Украины.

Вообще, вопрос о том, почему у НАТО появилась озабоченность перспективой нападения России не откуда-нибудь, а из-за Полярного круга, наводит на размышления. К натовским учениям Trident Juncture привлечены нейтральные, не входящие в Североатлантический альянс Финляндия и Швеция. Что делают они в этих военных мероприятиях? Добавим, что учения начинаются в период холодов и приближающихся морозов в районе Северной Атлантики. Деталь отнюдь не второстепенная. Почти все 100 тыс. солдат НАТО, принимающих участие в учениях, а также техника к таким погодным условиям не привычны. Значит, их будут приучать?

А в августе НАТО провела морские учения по борьбе с подводными лодками опять же в этом районе. ВМС Дании, Польши, Испании, Нидерландов и Турции, объединённые в рамках Standing NATO Maritime Group One (SNMG1), тренировались в выявлении, отслеживании и уничтожении субмарин, выходящих из российских территориальных вод в Северную Атлантику.

Казалось бы, горячие точки на карте мира – Сирия и Украина. Здесь натовцам было бы логично играть мускулами и показывать «потенциальному агрессору» готовность поквитаться. Однако центр тяжести в подготовке к войне сдвигается всё больше к Северному полюсу. Одно участие в учениях авианосной группировки во главе с авианосцем «Гарри Трумэн» говорит о многом. Нет, на западной границе с РФ тоже бывают военные упражнения Североатлантического блока, но масштаб их не сравним с тем, что делается в районе Северной Атлантики. Там затеяли двухнедельные массовые и дорогостоящие показательные упражнения с подтекстом, о котором не говорят вслух: «Мы идём в Северный Ледовитый океан».

Вообще, этого надо было ожидать. Укрепление Россией своих позиций на северном направлении, появление там российских военных баз и заявка на освоение шельфа Ломоносова вплоть до Полярного круга не могли не вызвать реакцию Запада. Такую лакомую часть естественно-природных богатств они так просто не отдадут. Не та порода у этих охотников за сокровищами земных недр.

Другое дело, что создать убедительный предлог для военного вмешательства в Арктике непросто. Россия во времена СССР далеко опередила Запад в освоении этих районов и теперь имеет все основания на продолжение их эксплуатации. В этих условиях Североатлантическому альянсу не остаётся ничего другого, как снаряжать старое чучело «русской угрозы». Неспроста в учения втянуты Швеция и Финляндия. Ведь эти нейтралы могут оказаться первыми «жертвами» в «покушении России на чужие богатства».

Будет не удивительно, если следующие учения состоятся у Шпицбергена и Новой Земли, по поводу которых были споры между Россией и Норвегией. И хотя ряд споров в последние годы решён, открытие новых месторождений углеводородов в Баренцовом море изменило ситуацию. Норвежская нефть в Северном море подходит к концу, а в Баренцевом море ещё в 1970-х годах обнаружили крупные запасы углеводородов. В частности, там располагается так называемый Свод Федынского, одно из крупнейших в мире газовых месторождений, запасы которого в три раза превышают запасы Штокмана. Недалеко от границ с Норвегией находится и Штокмановское месторождение, одно из крупнейших газоконденсатных месторождений в мире, расположенное в российском секторе Баренцова моря. Не откроют ли в НАТО, что подземная часть Штокмана уходит на территорию норвежского соседа? Это будет большой сюрприз для мира с далеко идущими последствиями.

По большому счёту для Запада не существенно, каков международно-правовой статус территорий и акваторий Арктического района. Главное – испытать на прочность позиции России и попытаться установить контроль над богатствами Арктики.

Так что продолжение следует.

https://www.fondsk.ru/news/2018/10/28/nato-dvizhetsja-v-arktiku-47028.html