Памяти «подводника №1» Александра Маринеско

[Александр Васильевич]

Атака века: «Мне отмщение, Аз воздам»



В январе 1945 года из Данцигской бухты в германский горд Киль под покровом тишины и тайны отправлялся пассажирский лайнер «Вильгельм Густлов» в сопровождении эскорта немецких военных кораблей и 6 подводных лодок для охраны. На него сели около 10 тысяч человек, которые составляли цвет немецко-фашистской Германии, среди них были гауляйтеры, отборные офицеры-эсесовцы, 70 подготовленных экипажей немецких подводных лодок, 400 человек – женский батальон и прочие, которые замучили в лагерях несколько миллионов военнопленных и интернированных гражданских лиц, в основном из стран Восточной Европы. Нам это событие всегда нужно памятовать, и вот по какому поводу. В Священном Писании сказано: «Мне отмщение, Аз воздам» (Евр. 10; 30). И Господь отомстил фашистам за уничтожение и ликвидацию нескольких миллионов жизней, за таких же, как они сами людей, шатающихся от ветра, заморенных, отравленных в газовых камерах и скончавшихся от пыток. Если бы эти изверги хотя бы просто расстреливали, это было бы более гуманно, нежели морить голодом и мучить. И вот фашисты с запасом награбленного золота решили отправиться домой, подальше с чужой территории и суда людей, но возмездия Божия они не избежали. Господь наказал их через легендарного командира-подводника Александра Маринеско. Его подводная лодка «С-13» залегла на дно в 15 километрах от Данцигского порта и ждала своего часа. Когда на подлодке заметили эскадру кораблей, то поняли, что здесь проплывают великие гуси. Наша подлодка подошла к ним поближе и пристроилась рядом, немцы ничего не подозревали, они никак не ожидали удара противника со стороны берега. И вот экипаж Маринеско перевел дыхание, прицелился и выпустил три торпеды, и как раз на три части разделил пассажирский лайнер. Прозвучали взрывы, и пламя озарило всю поднебесную! Ужасная смерть постигла тех, кто окоченел в ледяной воде, спастись удалось около 1 тысячи фашистов, в основном мужчинам, остальные были убиты осколками или утонули. Весь нацистский мир, фашистская Германия во главе с фюрером скрипели зубами, рвали и метали, Гитлер объявил Маринеско личным врагом! Никому не удалось уйти от праведного суда, ведь не только на небе, но и здесь приходит расплата за совершенные преступления, эти примеры и подтверждают будущий Страшный Суд, как об этом говорится в Слове Божием, можно сказать юридическим термином, это как бы предварительное заключение.



…Подлодка капитана Маринеско после атаки «Густлова» залегла на дно рядом с погибшим кораблем. Кто бы мог подумать, где она скрывается, ведь уже была полночь, и ничего не видно, немецким гидроакустикам тяжело было уловить сигналы русской подлодки в мутной воде. Когда разлетелась весть о гибели лайнера, в Германии был объявлен трехдневный траур, военные специалисты из разных стран назвали этот смелый поступок русских подводников «Атакой века». В тот роковой для Германии день немцам несколько раз удавалось засечь нашу подлодку, они пытались ее окружить и уничтожить, но Маринеско всегда удавалось в нелегкой ситуации найти правильное решение и уйти от опасности, он сумел спасти экипаж и боевой корабль от смерти и вывести из кольца противника. И был таков. А когда немцы угомонились, успокоились, утерли свои фашистские слезы и ушли восвояси, Маринеско поднялся и тихонечко взял курс на финскую базу. По пути ему удалось уничтожить еще один крупный военный крейсер, на котором погибло около 4 тысячи немецких офицеров и солдат, специально перебрасываемых в Германию для усиления обороны Берлина. Не Маринеско, а Господь наказал этих преступников и извергов рода человеческого, сейчас уже подтверждается, что они сами были сатанистами и масонами.

Немцы за гибель «Густлова» потрясали кулаками и скрежетали зубами, хотели отомстить, но вот нашлись такие отщепенцы в Советском Союзе, которые сочувствовали убитым и утопленным, поносили Маринеско на все лады, за что ему лишь посмертно дали Героя Советского Союза в 1990 году, а его всего надо было увесить Золотыми Звездами Героя! Он в действительности отомстил за все пострадавшие от нацистов народы мира, не только за русских людей, но и за сербов, поляков, евреев. Нам бы радоваться, да гимны ему сочинять, ведь как оценили его подвиг, он за один боевой выход уничтожил дивизию противника! А его после войны еще и наказали – уволили с флота, осудили и лишили свободы. Да, не все радовались победе русского подводника и еще роптали, подняли вой, "какой он негодяй, проявил негуманный акт!". А то, что на захваченных фашистами территориях люди гибли миллионами, эти жалобщики не вспомнили, как убивали людей в лагерях смерти, за это они крокодиловы слезы не проливали, а тут, когда погубили этих фашистских палачей, они стали сетовать, вспомнили о пощаде.

Так вот задумайтесь, кто были эти советские «гуманисты»! Обратите внимание, сколько в этом деле поучительного материала, сразу выяснилось: кто есть кто. Они гуманны только по отношению к своим собратьям, таким же преступникам, как они сами, т.е. к сатанистам-антихристам, вот кого они оплакивали.  

Архимандрит Петр (Кучер)
 
http://www.segodnia.ru/index.php?pgid=2&partid=41&newsid=7729

[р.Б. Елена С-а]

Спасибо, очень хорошая статья. Думается, что и кризис сегодняшний - преддверие страшного суда Божия над всеми ненавистниками России, который их ждет здесь, на земле.

[СЕРГЕЙ С.]

 Конечно архимандрит не обязан разбираться в технических деталях (да и не это в статье главное), но все же видимо какие то сведущие люди из ближайшего окружения должны как то править статьи, либо технических подробностей лучше избегать...

...ведь уже была полночь, и ничего не видно, немецким гидроакустикам тяжело было уловить сигналы русской подлодки в мутной воде.

... "сильное" предложение, что то типа "сигнал к атаке три зеленых свистка вверх".

[Александр Васильевич]

Конечно архимандрит не обязан разбираться в технических деталях (да и не это в статье главное), но все же видимо какие то сведущие люди из ближайшего окружения должны как то править статьи, либо технических подробностей лучше избегать...

...ведь уже была полночь, и ничего не видно, немецким гидроакустикам тяжело было уловить сигналы русской подлодки в мутной воде.

... "сильное" предложение, что то типа "сигнал к атаке три зеленых свистка вверх".

Дорогой Сергей!

Не придирайтесь к отцу архимандриту. На мой взгляд, он прав в оценке подвига Александра Маринеско. И техничекие неточности не умаляют его подвиг. Да о.Петр давал нравственно-духовную оценку подвига Маринеско, а не техническую.

Вечная память ГЕРОЮ! Аще крещен (надеюсь что да) помяни, Господи, раба Божия Александра во Царствии Твоем.

А то получилась "ложка дёгтя в бочке мёда"...

Простите.

Во Христе Иисусе
А.В.

[СЕРГЕЙ С.]

он прав в оценке подвига Александра Маринеско. И техничекие неточности не умаляют его подвиг.

... без сомнений...

[Александр Васильевич]

Благодарные потомки почтили память героя-подводника





1 февраля во Владимире прошло резонансное мероприятие - конференция, посвященная 100-летию от рождения знаменитого героя войны, «подводника №1» Александра Маринеско. Этот удивительный капитан на своей подводной лодке «С-13» умудрился потопить, считая по тоннажу судов, примерно 1/8 часть Балтийского флота фашистов. В том числе он провел «атаку века», потопив фашистский лайнер «Вильгельм Густлофф», что стало самой большой морской катастрофой в истории человечества. Там погибли экипажи примерно сотни фашистских подводных лодок, которые собирались погрузиться в свои субмарины и заблокировать Великобританию, продлив тем самым агонию Третьего Рейха и продлив войну. Один человек, не занимавший серьезных постов, сумел существенно приблизить нашу великую Победу.



Так что инициатива благотворительного Фонда святого благоверного великого князя Андрея Боголюбского по поминовению героя - это очень нужная и своевременная инициатива. Благодаря Фонду и ряду общественных организаций, в том числе - международному движению «За веру православную», это мероприятие удалось провести на высоком уровне. Оно проходило в одном из лучших залов Владимира, причем пустых мест в помещении, рассчитанном на 700 человек, почти не было. Присутствовали там и военные, и студенты, и ветераны Великой Отечественной войны, приглашенные не только из самой России, но и из Украины и Белоруссии, причем Фонд оплатил им расходы на проезд, организовал экскурсию по Свято-Боголюбскому монастырю, обезпечил питание и проживание. Надо заметить, что все это состоялось не благодаря помощи государства и неких федеральных программ, а благодаря воистину богоугодной инициативе частных лиц - духовных чад архимандрита Петра (Кучера) - духовника вышеуказанного монастыря. Деньги и время потрачены этими патриотичными людьми свои личные, и это замечательно. Хотя конечно, и государство должно бы активнее чествовать ветеранов и память ушедших в мир иной героев.



Как издавна водится в России - самой крупной православной стране мира, память героя войны А. Маринеско сначала почтили молитвой за упокой его души. Литию ему пропели монахини Свято-Боголюбского монастыря во главе с о.Петром (Кучером). О. Петр сказал и мудрую, проникновенную речь. Он, в частности, сказал:

«... В январе 1945 г. из Данцигской бухты в германский город Киль под покровом тишины и тайны отправлялся пассажирский лайнер «Вильгельм Густлов» в сопровождении эскорта немецких военных кораблей и 6 подводных лодок для охраны. На него сели около 10 тысяч человек, которые составляли цвет немецко-фашистской Германии, среди них были гауляйтеры, отборные офицеры-эсесовцы, 70 подготовленных экипажей немецких подводных лодок, 400 фрау - женский батальон и прочие, которые замучили в лагерях несколько миллионов военнопленных и интернированных гражданских лиц, в основном из стран Восточной Европы. Нам это событие всегда нужно памятовать, и вот по какому поводу. В Священном Писании сказано: «Мне отмщение, Аз воздам» (Евр. 10; 30). И Господь отомстил фашистам за уничтожение и ликвидацию нескольких миллионов жизней, за таких же, как они сами людей, шатающихся от ветра, заморенных, отравленных в газовых камерах и скончавшихся от пыток. Если бы эти изверги хотя бы просто расстреляли, это было бы более гуманно, нежели заморить голодом и замучить.

И вот фашисты с запасом награбленного золота решили отправиться домой, подальше с чужой территории и от суда людей, но возмездия Божия они не избежали. Господь наказал их через легендарного командира-подводника Александра Маринеско. Его подводная лодка «С-13» залегла на дно в 15 километрах от Данцигского порта и ждала своего часа. Когда на подлодке заметили эскадру кораблей, то поняли, что здесь проплывают великие гуси. Наша подлодка подошла к ним поближе и пристроилась рядом, немцы ничего не подозревали, они никак не ожидали удара противника со стороны берега. И вот экипаж Маринеско перевел дыхание, прицелился и выпустил три торпеды, и как раз на три части разделил пассажирский лайнер. Прозвучали взрывы, и пламя озарило всю поднебесную! Ужасная смерть постигла тех, кто окоченел в ледяной воде, спастись удалось около 1 тысячи фашистов, в основном мужчинам, остальные были убиты осколками или утонули. Весь нацистский мир, фашистская Германия во главе с фюрером скрипели зубами, рвали и метали, Гитлер объявил Маринеско личным врагом! Никому не уйти от праведного суда, ведь не только на небе, но и здесь приходит расплата за совершенные преступления...»

Также о. Петр отметил, что Россия всегда была и будет ненавистной Западу, который постоянно вел против нас кровопролитные войны. Причем главная причина этого - не наши ресурсы и земли, а вера православная, ненавистная европейским слугам сатаны. Ведь и во время войны, при атеистическом режиме, большинство русских были православными.

Безусловно, у о. Петра - ветерана войны, орденоносца, и, одновременно, духоносного старца, монаха со скоро уже полувековым стажем, есть полное право и даже обязанность давать такие оценки.

Также о подвиге нашего народа в те огненные года хорошо сказали и ветераны из Белоруссии, России, Украины. Ветеран войны из Киева Иван Ильич Кузьминых, всю войну сражавшийся на Северном флоте, также отметил важность единства народа трех братских государств, недопустимости разделения, и, тем более, вражды между ними. В свои 90 лет этот человек хранит ясный ум, довольно большую физическую бодрость, щедро делится жизненным опытом с молодежью, и постоянно благодарит Бога за свое долголетие, по собственным словам стараясь хоть немного оправдать милость Божью к нему добрыми делами. Он активно занимается общественной деятельностью, возглавляя в Киеве организацию «СРУБ-Собор» (Союз России, Украины, Белоруссии).

На конференции присутствовали и потомки Маринеско, и потомки его экипажа, которые дружат между собой. Одно то, что дети бойцов до сих пор общаются между собой, показывает, насколько слаженным был экипаж подводной лодки «С-13» - единственной уцелевшей субмарины это класса. Остальные 12 погибли.

Я передал приветствие собранию от общества ветеранов подводного флота города-героя Одессы. Также упомянул о том, что Великая Отечественная война - это закономерное звено во вторжении европейских орд на Русь. Ведь каждый раз, когда Западная Европа объединяется, она тут же начинает интервенцию на нашу землю. Например, в начале 19 века она объединилась под протекторатом наполеоновской Франции. В результате - Отечественная война 1812 года. В 30-е годы она была объединена под властью гитлеровской Германии, и мы получили войну 1941-45 годов. Ныне Евросоюз окончательно стал единым государством под фактическим протекторатом США... Напрашиваются нехорошие исторические параллели, к тому же известна агрессивность европейских политиков, оказывающих, например, содействие террористам Северного Кавказа... И именно сейчас для нас важен пример Маринеско, который показывает нам, как надо бить европейских супостатов.

О важности хранить память героя-подводника сказал и Павел Безукладичный, руководитель движения «За веру православную», и Ольга Тюрина, глава Фонда Андрея Боголюбского, которая и вела собрание.

Слава Богу, это доброе начинание духовных чад отца Петра (Кучера) поддержал губернатор Владимирской области Н. Виноградов, депутат Госдумы Т. Москалькова, другие официальные лица. И, не в последнюю очередь, благодаря этому оно удалось, в чем приглашенные гости убедились и в конце конференции. Ибо в его завершение была организована концертная программа с участием инструментального дуэта «Серебряные струны». Художественный руководитель - заслуженный артист России, виртуоз-балалаечник Юрий Клепалов вдохновил публику патриотическими и лирическими песнями своего коллектива.

Все присутствующие согласились, что память Маринеско увековечена недостаточно. О. Петр предложил называть его именем значимые объекты, связанные с морем, а также учредить правительственную награду его имени.

Подвиги героев не забыты, а значит - Россия снова усиливается!

Игорь Друзь, председатель «Народного Собора» Украины

http://ruskline.ru/analitika/2013/02/09/blagodarnye_potomki_pochtili_pamyat_geroyapodvodnika/

[Александр Васильевич]

Александр Пронин

Атака века

Как Александр Маринеско похоронил последнюю надежду Гитлера



Фюрер смертельно ненавидел советских военных, не случайно ни с кем в плену не обращались столь жестоко, как с ними. Но лишь один офицер Советского ВМФ удостоился чести быть объявленным им врагом рейха и своим личным врагом... И было за что.

Гитлер надеялся затянуть войну со странами антинацистской коалиции на неопределенно долгий срок, в течение которого, согласно чаяниям фюрера, неизбежно должен был произойти развал этого не слишком органичного блока, что позволяло Германии заключить мир с англосаксами и французами на Западе и продолжить войну на Востоке против СССР.

В январе 1945 года советские войска, развивая мощное наступление вглубь фашистского рейха, осадили Данциг — древний польский город Гданьск. В этой старинной цитадели, превращенной нацистами в оплот своего господства в Привислинском крае и на северной Балтике, помимо мощной войсковой группировки оказался отрезанным цвет гитлеровской чиновной элиты — всевозможные фюреры, ляйтеры, комиссары, руководившие разграблением и онемечиванием славянских земель.

А еще здесь базировалась 2-я учебная дивизия подводных лодок Рейхсмарине. В январе 1945 года в ее стенах готовились положить жизнь на алтарь преданности фюреру и фатерлянду 3700 «белокурых бестий». Они мечтали увековечить свое имя подвигами, наподобие тех, что совершили их предшественники, выходцы из этой же альма матер Гюнтер Прин (в 1940 году он отправил на дно самый мощный английский линкор «Ройял Оук», а всего уничтожил 28 кораблей противника) и Отто Кречмер (побил абсолютный рекорд результативности, потопив 44 торговых судна и 1 эсминец). Переправленные в Киль и Фленсбург уже сформированные экипажи должны были занять места в отсеках 123 спущенных на воду новейших субмарин серии XXI, оснащенных шнорхелем — устройством для подзарядки аккумуляторных батарей в подводном положении, что резко увеличивало автономность и скрытность плавания.

Подводники гросс-адмирала Карла Деница были последней надеждой Гитлера. Им предстояло реализовать план тотальной подводной войны.

Внезапно выпустив на морские коммуникации между Старым и Новым Светом (взамен уничтоженных англо-американской противолодочной обороной в ходе Битвы за Атлантику) три с лишним десятка свежих «волчьих стай» субмарин, каждая из которых имела боезапас в 20 торпед и автономность плавания до 16 000 миль, фюрер рассчитывал блокировать Англию, нарушить снабжение высадившихся в Европе войск и выиграть время, необходимое для развала антигитлеровской коалиции. Если учесть блестящие технические данные лодок серии «XXI» и серьезность боевой выучки немецких корсаров морских глубин, этот замысел представлял серьезную угрозу для жизни тысяч союзников.

Вопрос об эвакуации Данцигской школы подплава, на выпускников которой в первую очередь возлагал эту судьбоносную миссию Гитлер, специально обсуждался на одном из январских совещаний в его бункере.

С 1942 года школа размещалась на стоявшем в порту Данцига огромном пассажирском лайнере «Вильгельм Густлов», первоначально построенном для круизных рейсов нацистской элиты из рейха на Канары, а с началом Второй мировой войны переоборудованном сначала под госпитальное судно, а затем в плавучую казарму для любимцев Гитлера.

Кораблем гордилась вся Германия. Не случайно ему присвоили имя видного деятеля НСДАП, пользовавшегося особым доверием вождя и создававшего в Швейцарии из местных немцев штурмовые отряды наподобие СА.

В 1936 году Густлова застрелил антифашист-югослав. Фюрер специально приезжал в 1938 году в Гамбург на торжества по случаю спуска корабля, названного в честь соратника. Он сам выбрал имя туристскому лайнеру, который должен был олицетворять мощь и совершенство «тысячелетнего рейха», и в часовой «пламенной» речи выразил переполнявший его неподдельный восторг шедевром «арийского» кораблестроения, созданным по его предначертаниям.

Восторгаться, надо признать, было чем. Почти двухсотметровой длины 9-палубный гигант, в высоту — с 15-этажный дом, разделенный переборками на бесчисленное множество отсеков, кроме сотен комфортабельных кают имевший рестораны, зимний сад, плавательный бассейн, гимнастический зал. Водоизмещение 25 тысяч тонн! Немного исполинов, равных «Густлову», бороздит океанские просторы и сегодня.

И вот этот суперлайнер, имея на борту около 100 экипажей подводников, свыше 4 000 дополнительно принятых на борт высокопоставленных чиновников, генералов и офицеров СС и вермахта (всего более 8 000 пассажиров), со всеми мерами предосторожности в полдень 30 января 1945 года оторвался от причальной стенки и вышел в море...

В этот же день в 20 часов 10 минут крейсировавшая в Данцигском заливе в ожидании целей для торпедной атаки советская подлодка «С-13», которой командовал капитан 3 ранга Александр Маринеско, всплыла для подзарядки аккумуляторных батарей.

Она принадлежала к семейству подводных кораблей серии «С IX-бис», строившихся накануне Великой Отечественной войны, и по своим характеристикам значительно уступала гитлеровским субмаринам серии «XXI», специально созданным для действий в Мировом океане. «Эска» имела водоизмещение 870 тонн, дальность плавания 10 000 миль, автономность 30 суток, глубину погружения до 100 метров. Ее вооружение составляли 6 торпедных аппаратов (4 носовых и 2 кормовых), 100-миллиметровое орудие и 45-миллиметровый полуавтомат. Но шнорхеля советские конструкторы не изобрели, и это создавало в «автономке» немалые трудности.

...Вот уже 17 дней длился поход. Площадь, отведенная для крейсирования, была огромной: от острова Борнхольм до маяка Брюстерорт 150 миль — ширина района, и до горла Данцигского залива в глубину 40 миль. Попробуй, осмотри его быстро, а главное, внимательно... Как назло, весь поход не утихал шторм.

С большим трудом боцману удавалось удержать лодку в равновесии минуту-две, пока командир торопливо приникал к перископу. А ночью шла крайне опасная на болтанке подзарядка аккумуляторных батарей.

Так — сутки за сутками. Монотонно, нудно. Бортовой журнал «эски» скупо свидетельствовал: «17 января. Из сводки Совинформбюро узнали о начавшемся наступлении войск 1-го Белорусского фронта южнее Варшавы. Экипаж обрадовался... Шторм около 9 баллов. Ночью несколько моряков выпали из коек. Утром погрузились, потом легли на грунт. Хотя глубина 50 метров, лодку здорово качает...

18 января. Всплыли в 00. 40. Шторм продолжается. Огромной волной чуть не смыло за борт мичмана Торопова. Удержал его старший матрос Юров... Из радиосообщения узнали об освобождении нашими войсками Варшавы...

20 января. Ввиду плохой погоды всплываем под перископ редко. Транспортов не обнаружено... Слышны взрывы глубинных бомб...»

Опытному подводнику эти взрывы говорили о многом. Командир корабля знал, что в отведенный ему для поиска район командование других подлодок не направляло. Значит, отдаленные разрывы «глубинок» вовсе не признак того, что фашисты «гоняют» по Балтике кого-то из его боевых друзей, преследуют обнаруженную субмарину. Нет, ведется профилактическое бомбометание. Коли так, вскоре пойдет крупная дичь — корабли большого водоизмещения в сопровождении эсминцев и торпедоловов, может быть, крейсер...

— Готовьтесь, друзья! — ободрял моряков командир. — Чует мое сердце, вот-вот пойдет конвой. Будет горячее дело!

Но сутки сменяются сутками, а серьезной цели все нет...

«26-27 января. Сильно качает, порой кладет лодку на борт под 45 градусов. Шторм свыше 8 баллов. Мороз. Антенна, леерные стойки, палуба покрываются сплошным льдом. Шахта подачи воздуха к дизелям при погружении пропускает воду до тех пор, пока лед на ее крышке не оттает. Из оперативной сводки узнали о выходе наших войск на побережье Данцигской бухты», — пишет в бортовом журнале радист.

Море стихло. А в душах подводников — не штиль, нет, бушует буря. Больше полумесяца в море, а врага еще и на горизонте не видели, не выпустили ни одной из 12 торпед! Люди заждались дела!

И шифровка из штаба флота подогревает азарт: «Командирам подводных лодок в море. В связи с начавшимся наступлением наших войск ожидается бегство фашистов из Кенигсберга и Данцига. Атаковать прежде всего крупные боевые корабли и транспорты противника...» Но где он, этот противник?

Штурман Николай Редкобородов безвылазно «колдует» в своей выгородке над картой, то и дело щелкая секундомером и движком счетной линейки. Его работа — рассчитывать такие курсы, которые позволяли бы в короткий срок полностью осмотреть весь район. Нелегкое это дело — нужно учесть все попадающиеся на пути мели, банки, затонувшие суда. Нужно помнить все ошибки, возникающие от неточного удержания рулевыми заданного курса, от потери скорости при всплытиях.

«С-13» повезло на штурмана. Капитан-лейтенант Редкобородов — лучший специалист в бригаде «эсок», в 1943-м виртуозно провел подлодку Юрия Руссина «М-90» по Финскому заливу, нашпигованному минными заграждениями и противолодочными сетями. Но какой бы опыт ни был за плечами, мало ли в неспокойном море помех, держащих в постоянном напряжении?!

Нелегко пришлось и инженеру-механику лодки Якову Коваленко. Для него это был первый поход в качестве самостоятельного командира боевой части (предыдущего командира БЧ Георгия Дубровского отправили учиться в академию). Из предыдущих плаваний с Дубровским молодой офицер понял главное: надо строго контролировать несение вахты электриками, от них зависит движение лодки под водой с помощью электромоторов. Но и трюмных не забыть — не допустили бы ошибки, особенно на стадиях погружения и всплытия. В руках матросов — жизнь корабля...

Но труднее всех командиру лодки. Он отвечает за успех похода, за боевой результат. Беспокоят его балтийские глубины, что напичканы на разных уровнях минами — донными и якорными. Как маневрировать, если придется уклоняться от глубинных бомб вражеских сторожевиков, не задеть мимоходом минреп?

А тут еще одолевают грустные думы о собственном житии. Ведь в поход-то Александра Ивановича отправили смывать кровью допущенный грех. В ночь под Новый, 1945 год «кап три» загулял «маленько» в финском городе Турку. Зашел с товарищем в ресторанчик, выпил стаканчик… В общем, вернулся в базу на двое суток позже положенного.

Исчезновение советского офицера в иностранном порту, да еще любовная связь с гражданкой другого государства по тем временам было делом подсудным, в штрафной батальон ссылали и не за такое. Грозил трибунал и Маринеско. Спасла его только репутация классного профессионала подводной войны (в октябре 1944 года в Данцигской бухте его «эска» потопила вражеский транспорт водоизмещением 5000 тонн, причем расстреляв все торпеды, он отважился всплыть и уничтожить противника огнем носового орудия), да поддержка всего экипажа, души не чаявшего в командире и грудью вставшего на его защиту. Командование решило не выносить сор из избы и пока шло разбирательство, втихую отправило лодку с проштрафившимся офицером в поход. Но вскоре эта тишина отозвалась звонким резонансом...

Вечером 30 января, получив очередную радиограмму штаба флота, где говорилось о начинающейся эвакуации гитлеровцев, Александр Иванович принял отчаянно смелое решение: идти прямиком к Данцигской гавани и караулить врага на выходе из нее.

(Окончание следует)

[Александр Васильевич]

(Окончание)

После 40-минутного стремительного броска к цели всплыли для подзарядки электропитания. Штормовая зимняя Балтика встретила огромными валами, тяжело переваливавшимися через узкий корпус лодки и сыпавшими мириады колючих брызг, снежными зарядами, налетавшими внезапно и плотно — не зги не видать. И вот когда эту обжигающую холодом круговерть на мгновение разорвало, вахтенный сигнальщик Анатолий Виноградов взволнованно закричал:

— Огни! Прямо по носу!

Светлячки, мигавшие вдали, не могли принадлежать береговым маякам — далеко, к тому же по военному времени их не зажигали. Значит, цель! И тогда прозвучало:

— Боевая тревога!

Надсадно завыли ревуны. «С-13» выходила в «атаку века».

Стоя на мостике под порывами взбесившегося ветра, Маринеско лихорадочно обдумывал план действий. Ясно, что за огнями, обнаруженными сигнальщиком, — не меньше чем одно судно. Только что это — крупный боевой корабль, транспорт или какая-нибудь мелюзга, на которую и торпеды тратить жалко? Пока не сблизишься — не определишь. Но если действовать по правилам, сначала погрузившись, в подводном положении лодка вдвое потеряет скорость. А если идет не сухогруз-тихоход, а стремительный лайнер? Не догнать... К тому же с перископной глубины в такой шторм ничего не увидишь, да и боцман не удержит лодку при торпедном залпе — вон как бросает на волне! Значит, остается одно: догонять и атаковать в надводном положении...

Поднявшийся из самых низов общества (отец был румынским матросом, а мать — украинской крестьянкой), выросший на одесской окраине в семье с очень скромным достатком и пробивший себе дорогу в штурманы дальнего плавания торгового флота недюжинной волей и огромным трудолюбием, Маринеско не боялся ответственных решений.

Только постоянный настрой на максимум позволил ему стать непревзойденным среди балтийских моряков асом подводной войны, после того, как в 1939 году он стал командиром подлодки-«малютки», а спустя 4 года получил в командование «эску».

— Штурман, ночной прицел! — приказал Маринеско. — Стреляем из надводного, носовыми! Идем под дизелями! Развить полную скорость!

Вскоре гидроакустик доложил, что, судя по шуму винтов, пока еще невидимая цель водоизмещением тянет на крейсер.

«А что, если атаковать со стороны берега? — возникла шальная мысль у командира лодки. — Не ждут же они нападения оттуда, от своих! Наверняка не ждут! Там береговая авиация, батареи фортов... Верят, что тыл прикрыт! Оттуда и бить!»

Александр Иванович отдавал себе отчет, на какой риск он идет, решившись пересечь курс вражеского конвоя и выбрать позицию для атаки со стороны береговой линии. Если обнаружат — ни отвернуть, ни погрузиться (глубины не позволят). Верная гибель...

Чашу сомнений окончательно перевесил доклад вызванного на мостик опытнейшего рулевого-сигнальщика старшины 1-й статьи Александра Волкова, обладавшего редчайшей способностью ночью видеть как днем. Приглядевшись в бинокль к мигавшим в снежном мареве огонькам, он уверенно доложил:

— Впереди миноносец! За ним — лайнер!

На мгновение снег вдруг перестал падать, и Маринеско, с замирающим сердцем убедившись, что они настигли огромный теплоход, воскликнул, имея в виду тоннаж цели:

— Тысяч на двадцать, не меньше!

Теперь — прочь сомнения! Их терпение вознаграждено. Еще немного, и торпедный залп...

Вдруг пеленг лайнера начал меняться. Над миноносцем, что шел перед теплоходом, вспыхнула красная звездочка ракеты. «Неужели обнаружили? Миноносец сигналит, что ложится в атаку?» — стрельнуло в мозгу.

— Срочное погружение! Боцман, ныряй на 20 метров! — приказал командир «С-13».

Лодка заскользила вниз, под тяжело дышащие громады волн. Последние резкие раскачивания с борта на борт, и вот уже только мелкая дрожащая качка напоминает о бушующем наверху шторме... Забортные шумы усилились, даже через сталь прочного корпуса отчетливо слышен похожий на паровозное громыхание гул огромных корабельных винтов.

Лайнер проходит, кажется, прямо над головой. Так и хочется пригнуться. Но раз глубинки не полетели — значит, противник их не обнаружил...

Всплытие! Лодка, набирая ход, снова приподнялась над волнами. На форсаже, развив невозможные для «эски» 18 узлов и рискуя сорвать дизели, настигал Маринеско уходящую цель. Это было отчаянное, почти обреченное усилие — вероятность счастливого исхода не составляла и сотой доли процента. Если немцы их обнаружат, да еще потерявшими ход — разнесут в щепу моментально. Но он верил в свою звезду...

Час, второй беспримерной погони. И вот уже можно крикнуть в переговорную трубу:

— Старпом, рассчитайте число торпед в залпе!

Едва прозвучала эта команда, как вдруг по рубке лодки затанцевал сигнальный прожектор с лайнера, выписывая точки и тире. Противник запрашивал у него позывные! А надо выиграть еще несколько минут, чтобы успеть изготовиться!

— Отстучите ему что-нибудь! Что угодно! — велел Маринеско.

Сигнальщик Иван Антипов невозмутимо просигналил врагу короткое соленое словцо, и... О, чудо! Немец успокоился! Оказалось, гитлеровцы приняли шедшую борт в борт советскую лодку за свой торпедолов, назначенный в конвой. Психологически объяснимо. Раз кто-то отвечает, не пытается скрыться, — значит, свой! Дерзость, но какая расчетливая...

В 23. 08 Маринеско наконец скомандовал:

— Аппараты, пли!

Три стремительных полоски от форштевня «эски» рванулись к высоченному борту лайнера. До его погружения в пучину оставалось не больше 15 минут...

Александр Иванович и его товарищи все это время, даже не опасаясь приближавшихся вражеских кораблей охранения и не прячась в морских глубинах, с мостика жадно наблюдали за агонией «Густлова». Невооруженным глазом было видно, как по накренившейся палубе в сполохах пожара ворочалась темная масса — экипаж и пассажиры в панике спешили к бортам, чтобы выброситься в ледяную Балтику... Возмездие жестокое, но справедливое: морская бездна поглощала и своих корсаров, несостоявшихся принов и кречмеров...

Корабли конвоя спасли лишь 988 гитлеровцев, среди них подводников оказалось меньше, чем на один экипаж. Переживший купание в балтийской воде помощник капитана лайнера Гейнц Шен спустя много лет написал в своей книге «Гибель «Вильгельма Густлова»: «Это, несомненно, была самая большая катастрофа в истории мореплавания, по сравнению с которой даже гибель «Титаника», столкнувшегося в 1912 году с айсбергом, — ничто».

После потопления теплохода-гиганта Маринеско 4 часа уходил от преследования вражеских эсминцев, то забираясь прямо на место его гибели, где еще барахтались тонущие и опасно было глушить водную толщу глубинными бомбами, то совершая хитроумные маневры. В конце концов он подплыл близко к немецкому берегу и положил лодку на грунт.

Через 10 дней, действуя столь же дерзко и продуманно, Александр Иванович потопил еще и германский вспомогательный крейсер «Генерал фон Штойбен» водоизмещением 15 000 тонн, на борту которого перебрасывалось из Курляндского котла 3600 солдат и офицеров вермахта.

Маринеско тогда еще не знал, что Гитлер оказал ему редкую честь, объявив его — командира лодки, потопившей «Вильгельм Густлов» — врагом рейха и своим личным врагом. Еще бы, ведь бы на балтийском дне оказался похоронен морской план, дававший шанс на отсрочку краха «тысячелетней» арийской империи.

В Германии был объявлен трехдневный траур, все члены НСДАП и прочие функционеры надели траурные повязки. В истории рейха нечто подобное случилось лишь однажды — после гибели 6-й армии Паулюса в Сталинграде.

5 мая 1990 года Президент СССР М. С. Горбачев подписал Указ о присвоении звания Героя Советского Союза посмертно капитану 3 ранга Маринеско. Как же случилось, что его заслуги оказались оценены по достоинству спустя почти полвека?

По возвращении в базу командира «С-13» в самом деле представили к званию Героя. Но бдительные кадровики схватились за голову: «Позвольте, это тот самый Маринеско?..». Завистники и недоброжелатели, которых у людей такого склада, как Александр Иванович — самостоятельных, смелых, идущих наперекор обстоятельствам — всегда с избытком, начали распространять про него сплетни, что он зазнался, пьет запоем и т. д.

В сентябре того же победного года личного врага фюрера приказом наркома ВМФ «за упущения в личном поведении» разжаловали до старшего лейтенанта, списали с лодки и отправили с понижением в Таллинский оборонительный район, командиром маленького тральщика. Через несколько месяцев он был уволен из Вооруженных Сил.

Став гражданским, Маринеско вскоре мотал срок на Колыме по абсурдному обвинению в якобы совершенном им хищении социалистической собственности. Подорвав здоровье в изнурительных морских походах и на колымской каторге, по освобождении Александр Иванович страшно бедствовал.

Советское государство платило герою-подводнику мизерную пенсию, а свой век он доживал в питерской коммуналке. В 1963 году Маринеско скончался. Ему было чуть больше 50 лет...

Долго и тяжело сражавшийся за доброе имя боевого товарища Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов пророчески писал: «История знает немало случаев, когда геройские подвиги, совершенные на поле боя, долгое время остаются в тени, и только потомки оценивают их по заслугам. Бывает и так, что в годы войны крупным событиям не придается должного значения, донесения о них подвергаются сомнениям и оцениваются людьми значительно позже. Такая судьба постигла балтийского подводника А.И. Маринеско».

http://www.stoletie.ru/territoriya_istorii/ataka_veka_581.htm

[Александр Васильевич]

«Способен на подвиг»

В Санкт-Петербурге установлен памятник герою-подводнику Александру Маринеско



23 декабря в Санкт-Петербурге состоялось торжественное открытие памятника Герою Советского Союза подводнику Александру Ивановичу Маринеско. Основание памятника в сквере на пересечении проспекта Стачек и дороги на Турухтанные острова было заложено 15 января 2013 года, в день 100-летия со дня рождения героя. Спустя почти год, преодолев бюрократические препятствия, памятник занял свое законное место рядом с улицей, где в последние годы жил Александр Иванович.

Монумент представляет собой бронзовую фигуру Александра Маринеско во весть рост, стоящую на наклонном гранитном пьедестале, вполуоборот к проспекту Стачек. Общая высота памятника составляет 6,5 метров. По задумке авторов проекта скульптора Ивана Корнеева и архитектора Вячеслава Бухаева, знаменитый моряк запечатлен в трудный для него послевоенный период, когда «почва уходила из-под ног», когда он, герой Великой Отечественной войны, «личный враг Гитлера № 26», был уволен с флота и по сфабрикованному делу заключен в колымский лагерь «Совгавань».

По словам Ивана Корнеева, работа над памятником велась 25 лет. «Все долгие годы я сохранял уверенность, что он встанет на пьедестал», - сказал скульптор. Архитектор проекта Вячеслав Бухаев поделился поразившим его фактом, что в характеристике А.И.Маринеско по окончании школы подводного плаванья в 1940 году было указано: «Способен на подвиг». Так и случилось. Памятник отображает необычную судьбу героя. Авторам композиции удалось наполнить образ Маринеско внутренним движением. Герой не сгибается под гнетом обстоятельств и готов сделать шаг, чтобы устояв, продолжать любить и защищать Родину, бороться с гнусностью и предательством в мирной жизни так же бескомпромиссно, как на фронте.

Открытие памятника было особо торжественным. В сквере собралось более сотни петербуржцев, среди которых были ветераны Великой Отечественной войны, представители общественных организаций, военные моряки, учащиеся школы № 501 Кировского района. Присутствовали также глава Администрации Кировского района Санкт-Петербурга Сергей Иванов, инициаторы создания памятника депутат Андрей Васильев, сын и дочь подводника Борис Медведев и Татьяна Маринеско.

На церемонии выступил контр-адмирал, герой Российской Федерации, генеральный директор Ассоциации ветеранских организаций ВМФ РФ В.Л. Хмыров. Он отметил, что подводники либо побеждают все вместе, либо погибают. «Подлодка «С-13» под руководством великолепного командира совершила подвиг, достойный подражанию в веках. Сегодня, как и прежде, нельзя попускать негодяйство, уклонение молодыми людьми от священного долга защиты Отечества», - подчеркнул контр-адмирал. Он пожелал многая лета истинным сыновьям России, подражающим подвигу Маринеско в своей жизни.

Капитан 1 ранга в отставке, ветеран Великой Отечественной войны, отслуживший 52 года во флоте, Василий Хрисантович Яворский прочел несколько своих строк в память о Маринеско:

«Жизнь его изрядно потрепала,
Только знайте, что наверняка,
Если б жить ему пришлось сначала,
Он бы выбрал долю моряка.
Море плещет то грозно, то нежно
Со штормами и бурями споря.
Моряки не живут безмятежно,
Все бывает: и радость, и горе.
Моряки знают цену разлуке,
Дом родной и семья - так далече!
За любовь, за терпенье и муки
Бог дает им счастливые встречи».

От комитета в защиту Маринеско и от имени коллектива театра «Родом из Блокады» выступил почетный член экипажа краснознаменной подводной лодки «С-13» М.Л. Алпатов. Он рассказал, что театр «Родом из Блокады» 30 января и 25 ноября - в день памяти командира подлодки и «Атаки века» - вот уже 20 лет проводит свои выступления в память о герое Советского Союза Маринеско и его боевых товарищей.

Чин освящения памятника совершил настоятель Путиловского храма иерей Владимир Гончаренко. Священник напомнил слова Евангелия: «Нет больше той любви, как если кто положит душу свою за ближних своих» (Ин. 15:13). «Эту заповедь Евангелия в полной мере осуществляют воины, защищающие Отечество, поэтому Церковь с такой любовью молится за них, - сказал отец Владимир. - Подвиг воинов сродни подвигу мучеников. Установка памятника Маринеско стоит в ряду увековечивания памяти мучеников-героев. Да не иссякнет река памяти и искренней признательности всем героям России».

Дочь героя Татьяна Александровна Маринеско поделилась радостью от сбывшегося ожидания. «Мы надеялись, что в Санкт-Петербурге будет установлен в доступном месте памятник моему отцу. В Кронштадте есть памятник Александру Ивановичу, но он стоит на территории завода и его можно видеть лишь по праздникам», - сказала она.

На вопрос корреспондента, нравится ли ей памятник, Татьяна Александровна ответила согласием и отметила, что ее отец так же прямо и просто держался перед тюрьмой и после тюрьмы. Она запомнила отца нечестолюбивым и скромным, никогда не напрашивавшимся на какие-то похвалы, не говорившим лишних слов, подвигами не кичившимся.

«Отец воспитывал нас с братом, любил. Он учил меня всегда стоять за себя до конца, спуску никому не давать. Много рассказывал про свое детство, - рассказала дочь Маринеско. - Про войну он больше говорил и вспоминал с Борисом, а мне тогда было 8 - 9 лет, а Борис старше меня на 15 лет, он помнит гораздо больше».

На вопрос, не осталось ли у нее или брата обиды на тех, кто гнал отца, на тот строй, Т.А. Маринеско ответила, что на строй хранить обиду нелепо. «Уж какой был, от него все страдали по-своему, – сказала она и прибавила. - Личная обида осталась только на адмирала С.Г. Горшкова, который заявил, что, пока он командующий флотом, Маринеско героем не быть. Самому Александру Ивановичу было больно за экипаж, который пострадал вместе с ним вовсе незаслуженно».

Татьяна Александровна рассказала также, что фамилию Маринеско носят все три ее дочери. «Они не меняют фамилию деда, выходя замуж, потому что мы хотим, чтобы наш род продолжался», - заявила дочь Героя Советского Союза.

Напомним, что А.И.Маринеско в результате «Атаки века» потопил два вражеских судна общим водоизмещением более 40 тысяч тонн, тем самым сорвал планы фашистских захватчиков. Советское государство не жаловало Маринеско: в 50-е годы его имя было запрещено к упоминанию. Звание Героя Советского Союза Александр Иванович получил только в 1990 году посмертно. Сегодня все отчетливее проступает значение того, что сделал капитан Маринеско и весь экипаж подводной лодки «С-13», насколько важны были эти «точечные победы» для приближения большой Победы - разгрома нацистской Германии.

Анна Бархатова, корреспондент «Русской народной линии»

 

 

 


 http://ruskline.ru/news_rl/2013/12/24/sposoben_na_podvig/

[Александр Васильевич]

Рассказ о «преступных деяниях» советского подводника А. Маринеско и «благородных рыцарях» Третьего рейха. Часть I



Интерес к личности советского офицера-подводника А. Маринеско на Западе вспыхнул после выхода в свет книг Г. Грасса «Траектория краба» и Х. Шена «Die "Gustloff" Katastroph». Также по мотивам катастрофы в Германии был снят художественный фильм под названием «Ночь опустилась над Готенхафеном». Если первый автор о тех событиях знал понаслышке, то второй (Х. Шен) являлся непосредственным участником, т.к. находился на борту лайнера в должности помощника капитана (по другим данным, ассистента казначея).

Добропорядочные немцы, которые родились после войны, конечно, были глубоко тронуты раздирающими душу сценами, разыгравшимися на борту торпедированного и тонущего лайнера «Вильгельм Густлов». Для них это было своего рода откровение: ведь ни нобелевский лауреат Гюнтер Грасс, ни тот же Шен и им подобные не позаботились описанием зверских похождений своих соотечественников, об этом как-то там благополучно забыли.

Но там забыли, все понятно, почему, но мы-то должны помнить всю правду о той войне! Ага, как бы не так, нашлись сразу юродивые кликуши, и в нашей стране, которые стали петь ту же песню: Маринеско плохой — много пил, матом ругался, дисциплину нарушал, и в результате дошел до ручки, утопил ни в чем не повинных недоучек-курсантов кригсмарине и мирных граждан, в т.ч. детей, и вообще он не герой, а так себе (см. В. Доценко, «Мифы и легенды русской морской истории»: «У немцев, например, подводная лодка U-66 за 4 боевых похода потопила 26 судов суммарным тоннажем 200 тысяч брутто регистровых тонн, а U-103 за 3 боевых похода уничтожила 29 транспортных судов общей вместимостью 150 тысяч брутто регистровых тонн». (См. гл. «Легендарный командир подводной лодки С-13», М. Морозов «Гибель «Вильгельма Густлофа»: правда и домыслы»).

Невольно хочется спросить у выше названных господ: «А вы воевали? Кто вы такие, чтобы судить боевого офицера, воевавшего за свою Родину?»

Чтобы делать такие умозаключения, нужно иметь моральное право на это, т.е. для этого нужно, чтобы гг. Морозов и Доценко немного повоевали, поплавали на подлодках, утопили по парочке немецких транспортов. Вот тогда они могли бы сказать: «Да, что там Маринеско, вот мы — это да! Мы не пили, не курили и все правильно делали, мы настоящие герои!»

Но бывший выпускник Рижского военно-политического училища РВСН г. Морозов если и плавал, то только в ванне с водой. Другое дело г. Доценко, вроде бы морской офицер, проплавав шесть лет на тральщике, он быстро понял, что море — не его стихия, и променял качающуюся палубу корабля на уютный кабинет, где в течение дня пишет мифы и легенды, а также приклеивает ярлыки и судит о человеке, которого он лично не знал и не встречал, а в конце рабочего дня: «Море на замок, ключ в карман». И, если он с кем и воевал, то только с мухами, которые ему на нос садились.

Вот такие вот «господа» осуждают боевого офицера, справедливости ради необходимо заметить, что они это делают не от первого лица, а прикрываются кляузами, которые были написаны на А. Маринеско: «Вот лишь некоторые выдержки из заключения о результатах боевого похода, сделанного командиром дивизиона и командиром бригады:

"1. За период нахождения в море, на позиции, в зоне интенсивного движения противника с 23.04.45 г. 7 раз обнаруживал цели для атаки, но атаковать не мог... (далее идет конкретное описание всех случаев). Вывод: боевую задачу подлодка не выполнила. Действия командира неудовлетворительные (капитан 1 ранга Орел).

"...Находясь на позиции, командир ПЛ имел много случаев обнаружения транспортов и конвоев противника, но в результате неправильного маневрирования и нерешительности сблизиться для атаки не смог... Выводы: 1. Действия командира ПЛ на позиции неудовлетворительные. Командир ПЛ не стремился искать и атаковать противника... 2. В результате неактивных действий командира, ПЛ "С-13" поставленную боевую задачу не выполнила. Оценка боевого похода ПЛ "С-13" неудовлетворительная (командир бригады капитан 1 ранга Курников)".

Утром 23 мая лодка ошвартовалась в Турку, а уже 31-го числа (обратите внимание на даты, т.е. 9 мая немцы подписали Акт о безоговорочной капитуляции, все, война кончилась, по этому случаю и другие командиры в т.ч. и командир бригады, вероятно, выпили не меньше А. Маринеско, но кляузы пишут на него, т.е. явно просматривается «нелюбовь» к нему начальства. — Прим.). Командир дивизиона подал рапорт о том, что "подводник N 1" все это время пьет, служебными обязанностями не занимается и его дальнейшее пребывание в должности командира недопустимо».

Из представленных гг. Морозовым и Доценко выписок совершенно не ясно, на основании чего отцы-командиры сделали подобные выводы. Находились ли они на борту «С-13» и сами лично видели все «ляпы» командира лодки, в этом случае кто им мешал взять командование на себя и произвести атаку противника, либо они сделали подобные выводы, читая вахтенный журнал «С-13», вернувшейся из боевого похода, ну, в этом случае нам предлагают цитаты, оторванные от основного текста, где указаны причины отказа от атак. Т.е. ненавязчиво навязывают нам свое мнение, как ловкие шулеры, манипулируя фактами. Море — это не теплый кабинет, там все по-другому, и если так же предвзято отнестись к другим командирам подлодок, то в принципе такие «факты» неправильного маневрирования можно найти у любого, в том числе и у «выдающихся» немецких асов.

Но, возможно гг. Доценко и Морозов написали свои плаксивые опусы о бедном лайнере «Вильгельм Густлов» и его пассажирах, потопленных подводной лодкой, командир которой явно был, по утверждению этих гг., морально неустойчив, не из-за прозападной конъюнктуры, а движимый острым хроническим чувством сострадания?

А почему тогда эти правдолюбцы не пишут о том, как топили наши санитарные транспорты, как потопили пароход «Армения» с 5000 пассажиров, как расстреляли в упор пассажирский теплоход «Иосиф Сталин», на котором сгорело заживо и утонуло свыше 1200 женщин и детей, и т.д.

Но оставим всю эту грязь, которую они нам демонстрируют, пытаясь очернить советского офицера-героя и тем самым как бы обелить все зверства фашизма — мол, они, немцы, не только зверствовали, но и сами пострадали, — на их совести, и постараемся сами во всем разобраться, причем для того, чтобы меня никто не обвинил в предвзятости, я буду использовать данные только из книг Г. Грасса, Х. Шена, а также приведу выдержки из книги Кристофера Добсона, Джона Миллера, Роберта Пейна «Правда о «Вильгельме Густлофе» (сразу оговорюсь, что эти уважаемые авторы не были замечены ни в добром отношении, ни в любви к чему-нибудь русскому или советскому), ну, и конечно процитирую по ходу гг. Доценко и Морозова.

Итак, 22 января 1945 года «Вильгельм Густлоф» стоит в порту Гдыни (тогда называвшегося немцами Готенхафен (нем. Gotenhafen), на причале возле корабля тысячи людей, в основном женщины и дети, стоят на морозе уже несколько часов, но их на борт не пускают!

Подняться на борт можно только по спецпропуску. Интересно, если на борту лайнера, по утверждению г-на Шена и ему подобных, плыли почти одни женщины и дети, кого тогда по пропускам-то пускали? Женщины и дети мерзнут на причале, ясно, не их, раненые, курсанты и девчонки из вспомогательного батальона прошли по «разнарядке», общим списком. Вероятно, на борт поднимались нацистские бонзы и члены их семей. В подтверждение привожу выдержку из книги Кристофера Добсона, Джона Миллера, Роберта Пейна «Правда о «Вильгельме Густлофе»: «В порту скопилось шестьдесят тысяч человек, и, как только мы опустили трапы, люди стали брать их штурмом, продираясь сквозь толпу на корабль, — делился своими воспоминаниями Вальтер Кнуст… На драгоценном клочке бумаги, изготовленном в корабельной типографии, которая в мирное время выпускала корабельную газету и ресторанные меню, готическим шрифтом было напечатано: «Пропуск на теплоход “Вильгельм Густлоф”». На пропуске стояли печать командования 2-й учебной дивизии подводного плавания, имя и адрес владельца пропуска и его родственников. Подводники приобретали пропуска для себя и своих семей. Беженцы, имевшие хорошие связи с нацистской партией, пытались воспользоваться ими, а те, у кого были деньги, старались купить себе разрешение на поездку.

Первыми на борт корабля дисциплинированно поднялись люди, которым удалось получить пропуска, а на причале на них с завистью смотрели тысячи собравшихся. Когда прибыли новые толпы беженцев, обстановка стала накаляться. Чтобы предотвратить отчаянный штурм по трапам в светлое время суток и попытки проникновения на борт ночью, «Вильгельм Густлоф» был отведен на несколько метров от причала. Обладатели пропусков усаживались на паром на другом конце порта и с моря всходили по трапу на корабль под присмотром охраны».

Итак, «блатные», партайгеноссе и члены их семей, обладатели пропуска на лайнер, в течение нескольких дней занимали свои каюты, возникает невольный вопрос: «А сколько было «блатных»?


_{Пропуск на борт лайнера «Вильгельм Густлоф»}


На лайнере имелись комфортабельные каюты (в трюм «таких людей» не поселишь) на 1500 человек, можно с уверенностью предположить, что таких вип-пассажиров было не менее 1300 человек (включая членов семей). Ну, тогда остаются еще каюты на 200 человек, кто поселился в них?

162 раненых «бойца вермахта». Идет наступление Красной Армии, ведутся упорные бои, надо полагать, что все госпиталя забиты ранеными. А грузят на лайнер только 162 солдата — ага, первых попавшихся взяли, которые ближе к двери лежали, тех и отправили на лайнер. Здесь кто-то может возразить, мол, не на один «Вильгельм Густлов» раненых грузили, может, их всех уже отправили. На каком-то форуме мне попадалась такая точка зрения, там у автора корабли курсировали по Балтийскому морю, как поезда в метро. Увы, корабли ходили редко (имеется в виду порт Готенхафена) и брали мало пассажиров, иначе на причале не скопилось бы 60 тыс. чел. К тому же санитарные поезда почти ежедневно подвозили новых раненых. Естественно, что и раненые (как выяснится далее, эти раненые были не такие уж и раненые) были не простыми солдатами, а высокопоставленными офицерами, что и подтверждается размещением в комфортных условиях, да и последующими событиями, но о них чуть позже.

Несколько кают заняли офицеры и их семьи из 2-го и вспомогательного батальонов.

Итак, к 30 января на борт погружены «блатные», все каюты заняты (то, что каюты заняты нацистскими бонзами, подтверждает тот факт, что даже женщин из вспомогательного батальона разместили в пустом бассейне, а не в каютах), начинается погрузка, окоченевших на ледяном январском ветру женщин и детей размещают, где попало: в трюмах, коридорах, подсобных помещениях и т.п.

30 января 1945 г. «Вильгельма Густлофа» приблизительно в 13 часов дня отошел от стенки пирса, но почти сразу вынужден был остановиться, т.к. к носу корабля и обоим его бортам подплыло большое количество лодок, заполненных женщинами и детьми. Они блокировали корабль, и из переполненных и частично дававших течь лодок раздавались душераздирающие крики и мольбы о помощи. Невозможно было противостоять этому. «Густлоф» снова опустил якоря, тем временем по забортным трапам уже начали карабкаться беженцы. Подобрав кого можно, лайнер продолжил плавание.

(Окончание следует)

[Александр Васильевич]

(Окончание)

Теперь настал момент, когда необходимо установить количественный и качественный состав пассажиров. Привожу данные, собранные Х. Шеном.

918 — офицеры, унтер-офицеры и курсанты 2-го батальона 2-й учебной дивизии подводных лодок.
173 — члены гражданского экипажа (моряки торгового флота).
162 — тяжелораненые солдаты из госпиталей Данцига и Готенхафена.
373 — женщины вспомогательного состава ВМС.
8956 — беженцы, в большинстве своем женщины с детьми и старики из Восточной, Данцига, Готенхафена и Западной Пруссии.
Всего: 10.582 человека.

Почему-то почтенный г. Шен совершенно забыл о вип-пасажирах, занявших комфортабельные каюты лайнера, причислив одним махом всех мордастых партайгеноссе к беженцам, женщинам и старикам. Ну, бывает, не заметил их «подслеповатый» Х. Шен.

Кстати, подобным вопросом задался и М. Морозов (см. «Гибель «Вильгельма Густлофа»: правда и домыслы»): «Принимал ли "Густлоф" на свой борт исключительно "фашистских бонз и их семьи"? И вот как сам на него ответил: «…известно, что из числа находившихся на борту мужчины составляли примерно 1400-1500 человек, женщины — 2000-2100 и дети — 3000-3100. Согласитесь, что к двум последним категориям, а именно они составляли подавляющее большинство находившихся на судне, приклеивание ярлыка "фашистские бонзы" было бы, по меньшей мере, смешным». К сожалению г. Морозов не взял на себя труд пояснить, откуда ему известны приведенные им данные но, тем не менее, одно можно сказать точно: кроме него, никто и не думал причислять женщин и детей к «фашистским бонзам», их там и без них хватало.

Как бы то ни было, даже из представленных списков «подслеповатых» Шена и Морозова видно, что на борту находилось свыше тысячи кадровых военных (по Морозову, не военных, а мужчин… примерно 1400-1500 человек), поэтому «Вильгельм Густлоф» никаким боком не подходит к разряду госпитальных или судов перевозящих только гражданских лиц. К тому же судно не несло опознавательных знаков Красного креста, было вооружено зенитными орудиями и шло в составе конвоя.

Таким образом, для А. Маринеско это был обычный вражеский транспорт, который он как солдат должен был уничтожить.

В «Вильгельм Густлоф» попало три торпеды — на первой было написано «За Родину», на второй «За советский народ», на третьей «За Ленинград». Ну, что здесь можно сказать, это расплата за зверства и злодеяния, за наши потопленные санитарные транспорты («Абхазия», «Грузия», «Антон Чехов», «Белосток» и т. д.) с ранеными, женщинами и детьми, за тысячи детей, умерших от голода в блокадном Ленинграде…





Схема попадания торпед в лайнер «Вильгельм Густлоф» (чтобы в темноте так «кучно» положить торпеды в движущееся судно, одного везения мало, здесь нужен высокий профессионализм)

Для дальнейшего продолжения разговора о пассажирах лайнера давайте посмотрим список спасенных, пережили катастрофу 1239 человек, в том числе:

528 — подводники 2-го батальона 2-й учебной дивизии подводных лодок (57,5%).
123 — женщины вспомогательного состава ВМС (33%).
86 — тяжелораненые (53%).
83 — члены экипажа (моряки торгового флота) (48%).
419 — беженцы и нацистские преступники (4,7%).

Состав спасенных говорит о многом, представьте, получив в борт три торпеды, лайнер накренился и стал тонуть, на судне началась страшная паника, огромная толпа пассажиров, давя друг друга, бросилась к шлюпкам. На трапах и лестницах началась жуткая давка, которая усугублялась наличием у людей значительного количества огнестрельного оружия. (спасательные средства лайнера включали в себя 12 больших шлюпок, рассчитанных на 50-60 человек каждая, 18 катеров на 30 человек и 380 надувных плотиков на 10 человек, т.е. только на 5000 человек, после того как лайнер накренился, спасательными средствами правого борта уже нельзя было воспользоваться, поэтому реально средств к спасению набиралось на 2500-3000 человек).

Но крепкие ребята из 2-го батальона 2-й учебной дивизии подводных лодок, растолкав всех женщин и детишек, быстро себя эвакуировали, при этом может возникнуть вопрос: их было 918, у остальных 390 совесть проснулась? Да нет, конечно, кто поверит в теорию массового совестливого суицида. Дело в том, что когда раздались взрывы торпед капитан судна, согласно инструкции, приказал заблокировать водонепроницаемые отсеки в нижних палубах, тем самым отрезав пути эвакуации для части команды лайнера и пассажиров. Мирослав Морозов дает нам другую, благородную, картину происходящего: «Отцепившие спасательные средства, вооруженные подводники позволяли садиться в них только женщинам и детям» (см. «Гибель «Вильгельма Густлофа»: правда и домыслы»). Как видно, данные расходятся, кто-то, либо М. Морозов, либо автор данной статьи, говорит неправду!

В поддержку своих слов привожу выдержку из книги Кристофера Добсона, Джона Миллера, Роберта Пейна «Правда о «Вильгельме Густлофе»: «Почти никто не прислушивался к традиционному в таких случаях приказу: «Вначале помощь оказывается женщинам и детям». Мужчины были сильнее, именно они толкались и пробивались вперед всех… В отчаянии Данкель вытащил пистолет и сделал несколько предупредительных выстрелов. Он пришел в еще большую ярость, когда один из матросов доложил ему: «Господин лейтенант, несколько моряков готовят для себя к спуску спасательную шлюпку».

Когда лодка, вмещавшая до 50 человек, опустилась на воду, имея на борту лишь десяток моряков, он вновь открыл огонь. «Свиньи», — кричал он и продолжал стрелять. Но он ничего не мог сделать. Все больше людей устремлялось на палубу…»

Кроме этого, еще раз посмотрим на процентное соотношение спасшихся, самый высокий процент, 57,5%, оказался как раз у подводников, если бы они действительно до последнего момента спасали женщин и детей, то мало кто из них в живых бы остался. Следом за ними идут… «беспомощные тяжелораненые» — 53%.

Поняв, что дело «пахнет керосином», эти «тяжелораненые» побросали не нужные костыли, посрывали «липовые» гипсовые повязки и, выхватив табельное оружие, толпой бросились к шлюпкам, по пути расстреливая и расталкивая всех, кто им мешал, добравшись до шлюпок, они быстро залезли в них, сбрасывая за борт лезших к ним женщин и детей (здесь нет никакого преувеличения или «сгущения красок», в той ситуации занять место в шлюпке можно было только так: кого-то отпихнув, выкинув за борт и пр.). Вероятно, что среди «липовых» были и настоящие раненые, которые не смогли пробиться к шлюпкам.

От ребят из 2-го батальона не отставали девчонки «с крепким телом» из вспомогательного состава ВМФ, лихо перепрыгнув, а где и растоптав попавших под ноги ребятишек, они прорвались к шлюпкам. Здесь опять пытливый читатель может спросить, но их было 373, у 250, возможно, совесть проснулась, и они решили свое место в шлюпках уступить детям. Опять мимо: вторая торпеда ударила в борт как раз напротив бассейна, в котором располагались «помощницы», при этом большое количество было ранено кусками разлетевшейся облицовочной плитки и контужено. В результате они не догнали своих более резвых и удачливых подруг и, по-видимому, были затерты толпой.

Члены команды лайнера тоже себя не забыли и, не заботясь о пассажирах, начали спасать самих себя во главе с капитаном лайнера (благополучно пережили катастрофу уже упомянутый помощник капитана г-н Х. Шен, корветтен-капитан Цан, командир 2-го батальона и распоряжавшийся на борту судна капитан Петерсен и пр. Все те, кто по морским (писаным и неписаным) законам должны были бороться за жизнь пассажиров до конца). Из 8956 брошенных после «доблестной эвакуации» с тонущего корабля курсантов, помощниц и членов экипажа лайнера, женщин и детей (в т.ч. нацистские преступники и члены их семей) удалось спастись только 416, это были те, кому невероятно повезло попасть на шлюпку или спасательный плот.

Многие, надев спасательные пояса, прыгали за борт. В ту далекую январскую ночь температура воздуха была -18, температура морской воды около 0, физически крепкий человек даже при наличии спасательного жилета в такой воде сможет выжить не более 20 мин.

Пытливый читатель здесь может сказать: а где же функционеры? Отвечу на этот вопрос выдержкой из книги Г. Грасса «Траектория краба»: «Я могу лишь изложить то, что приводится в различных источниках в качестве свидетельства очевидцев, переживших эту катастрофу. Стариков и детей затаптывали насмерть на широких лестницах и узких трапах. Каждый думал только о себе. Заботившиеся о других пытались опередить мучительную смерть. Рассказывают об одном офицере-преподавателе, который застрелил в своей каюте из служебного пистолета сначала троих детей, потом жену, а затем застрелился сам. То же рассказывается и о партийных функционерах и их семьях, которые занимали спецапартаменты, предназначавшиеся некогда для Гитлера и его верного сподвижника Лея и ставшие теперь кулисами для акта самоликвидации».

О партийных функционерах никто не думал и не заботился, а если они и пытались командовать и обращать внимание на свои персоны, их просто игнорировали. Пробиться в одиночку к заветным шлюпкам было невероятно трудно, хотя не исключено, что каким-то мордастым партайгеноссе удалось, отпихнув несчастных детей, занять место в шлюпке и попасть в счастливую цифру — 416 спасенных (по утверждению г-на Шена) женщин и детей.

Прошло много лет, и сейчас эти господа, уцелевшие после потопления лайнера «Вильгельм Густлоф»», а точней, как крысы, сбежавшие с тонущего корабля, и «отечественные» кликуши пытаются через трагедию тысяч невинных людей ставших заложниками нацизма, очернить, опорочить честное имя героя-подводника Александра Ивановича Маринеско, воевавшего с фашизмом за свой народ и свою страну и внесшего свой весомый вклад в нашу общую победу над фашисткой Германией.

Пытаясь на фоне трагедии обелить зверства фашизма (мол, не мы одни черные, вон у вас тоже пятно на рукаве), эти «господа» набирались наглости обращаться в суд для признания А.И. Маринеско военным преступником (это после того, что они натворили в нашей стране, для этого надо иметь «луженую» совесть).

Однако вот какое заключение вынес Институт морского права в Киле: «Вильгельм Густлов» являлся законной военной целью, на нем находились сотни специалистов-подводников, зенитные орудия… Имелись раненые, но отсутствовал статус плавучего лазарета. Правительство Германии 11.11.44 объявило Балтийское море районом военных операций и приказало уничтожать все, что плавает. Советские вооруженные силы имели право отвечать тем же».

Семен Фомин

http://topwar.ru/93499-rasskaz-o-prestupnyh-deyaniyah-sovetskogo-podvodnika-amarinesko-i-blagorodnyh-rycaryah-tretego-reyha.html

[Александр Васильевич]

Рассказ о «преступных деяниях» советского подводника А.Маринеско и «благородных рыцарях» Третьего рейха. Часть II

 На фоне «новорусских» исследований, показывающих «некомпетентность», а подчас, как в случае с «Вильгельмом Густловом», прямл-таки «звериную жестокость» советских подводников, которые не щадя жизни воевали за свою страну, за свой народ, в т.ч., и за этих новоявленных «исследователей», активно превозносятся победы и «рыцарское поведение» военнослужащих из состава вермахта и кригсмарине.

В. Доценко «Мифы и легенды русской морской истории» (см. гл. Легендарный командир подводной лодки С-13):

«Напомню, что германские подводники действовали в исключительно сложных условиях: им приходилось развертываться в районы боевых действий, удаленные на тысячи миль от мест базирования, преодолевая при этом мощнейшие противолодочные рубежи; охранение атлантических конвоев ни в какое сравнение не шло с балтийскими. В Атлантическом океане по сравнению с Балтикой в составе сил охранения находились сотни противолодочных кораблей и самолетов.

Ранее я сравнивал подводников разных стран не для того, чтобы «посрамить Маринеско» (как думает Стрижак), а для того, чтобы показать порядок потопленного тоннажа американскими и немецкими подводниками и обосновать нелепость выдумки вроде «подводник №1».

Как жалостливо написал г. Доценко о тяжелой жизни и героизме немецких подводников, аж невольно слеза на ресницы набежала… и на Маринеско он ведь не просто так грязь льет, а порядка ради, чтоб не думали, что он «подводник №1».

Что касается «мощнейших противолодочных рубежей». В начале войны германские подводники имели ряд тактических преимуществ, позволявших решать поставленные задачи в условиях «молниеносной войны» и относительно малым количеством подводных лодок:

1. В начальный период войны у союзников отсутствовала эффективная система противолодочных рубежей, которая позволяла бы эффективно противодействовать выходу германских подводных лодок в районы боевого патрулирования. Организация таких рубежей требовала времени и существенных материальных затрат.

2. Массовый грузопоток гарантировал нахождение цели для каждой подводной лодки в каждом походе, что позволяло добиться максимальной эффективности ведения боевых действий. Существенно облегчало немцам поиск и использование торговыми судами для переговоров с береговыми службами либо так называемого «открытого текста», либо коммерческого радиокода малой надежности.

3. Значительная протяженность коммуникаций и ограниченный количественный состав кораблей противолодочной обороны не позволяли противникам Германии организовать массированную оборону всех перемещаемых грузов, а, следовательно, снижали возможные потери Кригсмарине.

Постепенно для противодействия немецким субмаринам стали создаваться мощные противолодочные рубежи, состоящие из минных заграждений охраняемых надводными кораблями и авиацией. На вооружение противолодочной авиации поступили радары, с помощью которых удавалось обнаружить всплывшую субмарину в любую погоду.

Проведенные англичанами мобилизационные мероприятия позволили привлечь в состав их флота значительное количество малотоннажных гражданских судов, которые могли быть использованы в качестве противолодочных средств. Массовое использование подобных судов, несмотря на кажущуюся низкую эффективность отдельного судна, позволяло взять под контроль ближайшие подступы к морским портам западного, юго-западного и южного побережий Британии. Плотный контроль подходов к портам вынуждал немцев переносить район боевых действий своих подводных лодок вглубь Атлантики, сокращая время их боевого патрулирования (за счет увеличения времени на переходы);

Из выше сказанного можно сделать очевидный вывод: эффективно действовать противолодочные рубежи и средства противолодочной обороны стали только после 1942 г. Этот вывод наглядно подтверждается потерями немецких подлодок на противолодочных рубежах.

Статистика потерь немецких подводных лодок по годам (данные приводятся по книге Константина Залесского «Вооруженные силы Третьего рейха»): в 1939, 1940, 1941, 1942, 1943, 1944, 1945 гг. всего потоплено в зонах противолодочных рубежей соответственно 1, 3, 13, 22, 70, 50, 16, 175.

«Охранение атлантических конвоев ни в какое сравнение не шло с балтийскими». Здесь с Доценко можно согласиться все так и было, начиная с 1943 г., когда в состав конвоя на один транспорт приходилось несколько кораблей охранения, а до этого охранение конвоев было слабым и 1939, 1940, 1941 и 1942 гг. были самыми «хлебными» для немецких подводников, когда они за год выбивали более миллиона тонн водоизмещения.

Мои выводы подтверждаются немецкими потерями (данные взяты с сайта: u-boote.ru):
• 1939 год — 9 подводных лодок;
• 1940 год — 24 подводные лодки;
• 1941 год — 35 подводных лодок;
• 1942 год — 86 подводных лодок;
• 1943 год — 243 подводные лодки;
• 1944 год — 249 подводных лодок;
• 1945 год — 120 подводных лодок.

«В Атлантическом океане по сравнению с Балтикой в составе сил охранения находились сотни противолодочных кораблей и самолетов».

А как же иначе, так и должно быть. Площадь Атлантического океана составляет 91,6 млн. км², а площадь Балтийского моря — 415 тыс. км². Для эффективного противодействия немецким подлодкам на большей территории требовалось больше сил. Но если все противолодочные силы в Атлантике и на Балтике разделить на общую площадь театра военных действий, то плотность противолодочных сил на единицу площади на Балтике будет выше. К тому же на Балтийском море имелись многочисленные минные заграждения и противолодочные сети. Поэтому, исходя из сил противодействия, можно с уверенностью сказать, что потопленная баржа на 100 тонн водоизмещения в Балтийском море стоит потопления океанского лайнера в 10000 тонн в Атлантике.

Представляю вниманию читателей несколько малоизвестных историй о «великих победах» и «рыцарском» поведении солдат вермахта и моряков кригсмарине.

Расстрел в Печорском море

17 августа 1942 г., около 7 ч утра, в 2 милях от северного побережья острова Матвеев в Печорском море был расстрелян артиллерийским огнем немецкой подводной лодки U-209 безоружный караван, в составе: буксирные пароходы «Комсомолец», «Норд» и «Комилес». «Норд» буксировал неисправный «Комилес» и лихтер «Ш-500», а «Комсомолец» баржу «П-4». На судах находились строительные материалы и несколько сот человек, члены семей полярников, рыбаки, в том числе 254 заключенных. Первой целью была выбрана баржа «П-4». После нескольких попаданий снарядов баржа загорелась, находящиеся на ней люди, спасаясь от огня, прыгали за борт. В это время буксирные пароходы «Норд» и «Комсомолец», обрубив буксирные канаты, попытались скрыться. Немцы перенесли огонь с баржи на «Комсомолец». В результате артиллерийского обстрела пароход «Комсомолец» был подожжен и выбросился на берег у северной оконечности острова. Пароходу «Норд» удалось уйти. После расстрела «Комсомольца» немцы начали добивать плавающих в воде людей, для этого на верх была вызвана свободная от вахты часть команды с автоматами и пулеметами…

Выдержка из мемуаров Германа Шульца, члена команды U-209, «Борьба с большевизмом в Арктике»: «Разделавшись с буксиром, наш доблестный командир решил добить баржу (баржу «П-4». — Прим.). Вокруг нее плавало множество людей, некоторые из них попали под винты нашей субмарины, другие пытались уцепиться за шпигаты на легком корпусе лодки и взобраться на палубу. Генрих (капитан-лейтенант Генрих Бродд, командир лодки) начал яростно расстреливать их из личного «парабеллума» и приказал поднять наверх пулемет, и вызвать всех свободных от вахты с пистолетами-пулеметами наверх. Одной женщине, каким-то чудом плавающей на поверхности моря с маленьким ребенком в руке, удалось зацепиться правой рукой за шпигат в районе боевой рубки. Было явно видно, что сил на то, чтобы взобраться наверх, у нее уже не хватит. Генрих с каким-то жутким выражением лица, разрядил ей в голову целую обойму из пистолета, превратив все в кровавое месиво, но та так и не разжала руки — наверное, из-за того, что пальцы руки свело предсмертной судорогой. И за нашей лодкой стало волочиться ее безголовое тело, с орущим младенцем в согнутой левой руке. На то, чтобы прикончить кричащего младенца, Генрих истратил еще одну обойму…»

После этого зверского расстрела лодка подошла к неподвижно стоящим пароходу «Комилес» и лихтеру «Ш» и огнем из артиллерийского орудия потопила их. Уцелевшие члены команды парохода «Комилес» бросились в воду и попытались добраться до берега вплавь, но были расстреляны из 20-мм пушки и пулеметов.

Развернувшись, фашистская подлодка вернулась обратно к горевшей барже «П-4», т.к. с баржи в сторону лодки раздались выстрелы из винтовки (одна пуля даже сбила фуражку с головы командира лодки), U-209 погрузилась и выпустила в нее торпеду.

Выдержка из мемуаров Германа Шульца, члена команды U-209, «Борьба с большевизмом в Арктике»: «Еще примерно полчаса Генрих забавлялся с русской женщиной, уцепившейся за перископ. Его интересовало, на сколько у русской хватит дыхания. Бродде опускал перископ под воду примерно на метр в глубину, но русская не разжимала рук. С каждым разом он увеличивал время погружения перископа, начав с пяти секунд выдержки, а мы организовали пари, которое выиграл старина Шурцер. Русская не выдержала на минуте и пяти секундах — либо захлебнулась, либо просто утонула».

После того как командир «наигрался», лодка всплыла, и вышедшие наверх члены команды лодки, из автоматов и пулеметов добили всех, кто еще подавал признаки жизни.

Информация о нападении подводной лодки была получена в Хабарово в 09.20. Тральщики «ТЩ-54» и «ТЩ-62» под командованием капитана 3 ранга Королева снялись с якоря и двинулись к острову Матвеев. В 11.00 ими был встречен буксир «Норд», капитан которого обрисовал происшедшее. Вместе с буксиром тральщики направились к острову Матвеев. Головным шел «ТЩ-62». В 14.40 при подходе к острову была обнаружена шлюпка с людьми. В 15.00 двое человек, находившихся в шлюпке, были подняты на борт. Один из них был тяжело ранен. Одновременно были обнаружены плавающие мертвые тела с надетыми на них пробковыми поясами. Спасенные сообщили, что они единственные, кто уцелел с баржи «П-4». В 15.40 тральщики прибыли в район гибели лихтера «Ш» и буксира «Комилес». Буксир «Норд» пришвартовался к мачтам затонувшего «Комилеса» и спустил шлюпки, чтобы забрать с острова оставшихся в живых. Затем был найден буксир «Комсомолец», выбросившийся на берег у северной оконечности острова. Всего было спасено 23 человека из 328, находившихся на судах уничтоженного каравана.

Для выяснения номера лодки-убийцы и фамилии палача-командира в Норвегию была послана разведгруппа. В соответствии со статьей 18 приложения 2 к Атлантической хартии, подписанной США, Англией и СССР, лодка и ее командир были внесены в список военных преступников, подлежащих уничтожению без суда и следствия.

6 мая 1943 г. U-209 смогла связаться с U-954 и передала рапорт о том, что 4 мая в результате атаки канадского самолета-амфибии «Каталина» U-209 получила тяжелые повреждения, в том числе вышел из строя основной передатчик. Вскоре после этого командование приказало U-209 возвращаться на базу, но лодка больше никогда не отозвалась. Возможно, причиной гибели лодки стала авария при погружении, вызванная полученными повреждениями. 46 погибших (весь экипаж).

Гибель санитарного транспорта «Виениба»

В первые же часы нападения на нашу страну противник нанес удар по Либаве — передовой военно-морской базе (командир базы капитан 1-го ранга М. С. Клевенский). Несмотря на непосредственную близость к границе, база не имела сухопутной обороны и войск для ее защиты с суши. Пограничные части и 67-я стрелковая дивизия (командир генерал-майор Н. А. Дедаев), подвергшиеся внезапному нападению, не смогли сдержать натиск превосходящих сил противника и к вечеру первого дня войны вынуждены были отойти к городу. Противник перерезал все дороги, стремясь с ходу овладеть Лиепаей. В оборону базы включились все части флота: 8 батарей береговой обороны (калибра 45-130 миллиметров), 6 зенитных батарей, два бронепоезда — всего около 1000 человек. В течение пяти суток шла ожесточенная борьба на ближних подступах к городу. Мужественные защитники Лиепаи израсходовали почти все боеприпасы и, исчерпав все возможности, 27 июня начали прорываться по суше к Риге — на соединение с войсками Красной Армии.

В госпитале Лиепаи находилось более 2000 раненых. Почти все они, а также семьи военнослужащих, эвакуировались на санитарном судне «Виениба» («Единство»). На транспорте имелись знаки Международного Красного Креста, и был поднят флаг Красного Креста. На рассвете 27 июня судно вышло из Лиепаи с конвоем из трех торпедных катеров (ТКА № 27, ТКА № 37, ТКА № 67). Вскоре после выхода оно было атаковано группой немецких самолетов, проигнорировавших четко видимые при ясной погоде знаки Красного креста. Судно затонуло от прямых попаданий авиабомб, бросившихся в море с тонувшего корабля людей немецкие летчики расстреливали из пулеметов.

Один из спасшихся писал: «Мы отплыли от берега километров около 10, и на наш корабль напали 2 немецких пикирующих бомбардировщика Ю-87. На корабле были раненые военнослужащие, около 50 семей военнослужащих и команда, обслуживающая корабль. Для защиты нас с воздуха и вообще на корабле не было никакого оружия. Напавшие самолеты безбожно расправлялись с невооруженным кораблем. Они поочередно обстреливали и бомбили. Бросали прицельно по одной бомбе за каждый залет. Летали очень низко, даже брызги от бомб долетали до самолетов. На корабле гибли люди, кругом вода, прятаться негде. Плакали дети, плакали мамы, ужасно стонали раненые солдаты. Сразу бомбой пробит был трюм. Вода хлынула в трюм. Затем бомба попала в котельную. Корабль начал тонуть, задняя часть его тонула, а передняя поднималась высоко вверх, и уцелевшие люди на корабле все стали перемещаться на нос корабля…»

(Окончание следует)

[Александр Васильевич]

(Окончание)

В результате этого варварского военного преступления погибло более 2000 раненых, гражданских лиц (в том числе женщин и детей), медперсонала. Спаслось только 15 человек (экипаж ТКА №27 и 15 пассажиров транспорта спасли ТКА №№37, 67).

Гибель санитарного транспорта «Армения»




6 ноября 1941 г. теплоход с ранеными бойцами, работниками госпиталей и эвакуированными покинул Севастополь. На борт транспорта было погружено: 300 раненых, был принят медицинский и хозяйственный персонал Севастопольского военно-морского госпиталя, 2-й военно-морской и Николаевский базовые госпитали, санитарный склад и эпидемиологическая лаборатория, работники санатория ВЦСПС и других медицинских служб флота. Были приняты на теплоход часть медперсонала Приморской и 51-й армий, а также эвакуированные жители Севастополя. Он зашел в Балаклаву, где были приняты работники НКВД, раненые и медперсонал госпиталя. Около двух часов ночи транспорт прибыл в Ялту, где забрал 11 госпиталей с ранеными, советский и партийный актив Большой Ялты, гражданское население города, часть эвакуированных из Симферополя, и утром 7 ноября вышел курсом на Кавказ. Но был атакован самолетом-торпедоносцем, несмотря на то, что транспорт имел отличительные знаки санитарного судна. Одна из двух торпед попала в носовую часть корабля, и через четыре минуты он затонул. Спасено было всего 8 человек, погибло около 5000 человек. В этот момент на море был шторм, крен катеров сопровождения достигал 450 поэтому они не оказали никакого противодействия.

Точное место гибели нашего санитарного транспорта «Армения» до сих пор не установлено, но зато мы «все» знаем о немецком лайнере «Вильгельм Густлов».

Гибель санитарного парохода «Композитор Бородин»



Пароход «Композитор Бородин» был передан ВОРПом в Главное санитарное управление Советской Армии весной 1942 года и получил наименование «СТС-56». Судовая команда вошла в штат этого управления. Медперсонал формировался в основном из горьковчан. В его состав, например, вошли врач Галина Евгеньевна Волянская, медсестры Маша Осипова, Маша Окунева, Нина Малышева и другие девятнадцатилетние девушки, впервые надевшие солдатские шинели и влившиеся в многомиллионную армию защитников Родины. Начальником санитарного транспорта была назначена тридцатилетний врач Клавдия Ивановна Горшкова из Саратова. Капитаном судна был Дмитрий Федорович Чевес. До августа пароход совершал санитарные рейсы в города Средней Волге. В августе он прошел ремонт в Астрахани, его подремонтировали, перекрасили в серый цвет, замаскировали ветками и отправили в Сталинград. В полдень 23 августа пароход подошел к Сталинграду. Однако над городом постоянно висели немецкие самолеты, и до наступления темноты пароход приткнулся к берегу. Поздно ночью «Композитор Бородин» получил разрешение подойти к временному причалу, чтобы принять раненых. Операция проходила в тяжелейших условиях: то к судну вплотную подходила горящая нефть, то причал подвергался интенсивному обстрелу. Лишь к 10 утра 24 августа был закончен прием раненых и эвакуированных. Их взяли сверх нормы, свыше 700 человек (штатная пассажировместимость 390 человек).

Вечером 24 августа 1942 года «Композитор Бородин» под флагом Красного Креста с опознавательными знаками на бортах и палубных надстройках вышел из Сталинграда в Камышин. Пройдя по реке около тридцати пяти километров, в районе поселка Рынок, по судну открыли огонь из танков и минометов прорвавшиеся к Волге немцы. Снаряды и мины, пулеметные и автоматные очереди били по беззащитному судну в упор. Первые снаряды угодили в машинное отделение, сделав в корпусе большие пробоины. Другие разбили главную паровую машину. Судно потеряло ход. Команда пыталась потушить очаги пожара, но водяные помпы в машине не работали. Пароход, получивший тяжелые повреждения и потерявший управление, выскочил на мель. Возник пожар. Пламя перекинулось на верхний и нижний деки, затем в рубку. Огромное двухпалубное судно вспыхнуло, как факел. Все, кто был в состоянии двигаться, бросились за борт. До берега занятого немцами было около 50 метров, людей, прыгавших в воду с охваченных огнем палуб, фашисты расстреливали практически в упор. Не умевшие плавать тут же тонули. Тяжелораненые, которые не могли самостоятельно двигаться, горели заживо…

Вскоре над судном появились два «мессершмитта» и принялись поливать его огнем из пушек и пулеметов. Члены экипажа во главе с капитаном геройски боролись за жизнь судна, пытались спасти пассажиров. В этой борьбе погибли механик судна С.П.Харитонов, помощник капитана Н.В. Стрешнов, лоцман В.П. Марфин, кочегар С.М. Ефимов, матрос А.А. Смирнов. Многие из членов команды были ранены.

Погибла начальник транспорта капитан медицинской службы Горшкова. Не смогли покинуть горящее судно матрос Ефросинья Алексеевна Смирнова и медсестра Валя Плечикова. Мужественно вел себя штурвальный Константин Иванович Смирнов, помогая раненым на подручных плавсредствах добраться до берега. Он вместе с капитаном Чевесом покинул судно последним. Плывущих по реке людей спасали моряки и красноармейцы, державшие оборону в районе поселка Рынок и местные жители. Из 700 пассажиров спаслось не более 300 человек.

После выхода немцев к Волге движение по реке было прервано, однако держать крупные пароходы на Сталинградском рейде тоже было невозможно, поскольку немцы начинали уже прицельное бомбометание по судам. Кроме того, оставаясь на рейде, пароходы бездействовали. А они были очень нужны для перевозок людей и грузов.

На совещании представителей командования фронта, Нижневолжского пароходства и Наркомата Речфлота решено было прорываться вверх. В сторону Камышина отправили теплоход «Таджикия». В районе Акатовки теплоход был атакован «мессершмиттами» и обстрелян береговой артиллерией. На судне появились повреждения, вспыхнул пожар. Но силами судовой команды пожар был потушен, повреждения устранены, из Камышина капитан доложил об успешном прохождении опасной зоны. После этого наркомом было принято решение отправить пассажирские суда на прорыв. В ночь с 26 на 27 августа на прорыв вышли пароходы «Парижская коммуна», «Михаил Калинин», «Иосиф Сталин».

Гибель парохода «Иосиф Сталин»





Пароходы подняли якоря глубокой ночью. Головным шел теплоход «Парижская Коммуна», за ним следовали пароходы «Михаил Калинин» и «Иосиф Сталин», имевший на борту от 1200 до 1500 пассажиров, в основном женщин и детей. У Латошинки над Волгой взвилась осветительная ракета, и с высокого правого берега на всю реку из репродукторов загремела русская речь: «Русский пароходы, сдавайтесь. Не будешь — будем стрелять пушка». Капитан «Парижской Коммуны» Л.Д. Галашин убавил ход и, приблизив судно к яру, сделал вид, что подчиняется приказу. У самого берега он выровнял теплоход на течение, дал «полный вперед» и стал стремительно уходить.

Немцы поняли этот маневр, но орудийные башни танков, вышедших на берег, не могли наклоняться вниз. Теплоход на время оказался в непростреливаемой, «мертвой» зоне. Пользуясь кратким замешательством немцев, таким же образом опасную зону успел пройти и «Михаил Калинин» (капитан Н.М.Богатов). Немцы смогли их обстрелять, когда они отошли на значительное расстояние от берега, оба судна получили многочисленные повреждения, но команды под руководством опытных капитанов ликвидировали их и пожары. Весь огонь своих орудий немцы сосредоточили на подходящем «Иосифе Сталине» (капитан И.С. Рачков). На судне в нескольких местах возникли пожары. Экипаж боролся с огнем, но вскоре вышла из строя пожарная помпа, а потом и рулевое управление. В корпус через пробоины хлестала вода. Капитан погиб на своем посту. Старпому удалось привалить судно к осередку «Ахтубинский», после чего он тоже погиб. Часть пассажиров и экипажа высадились на осередок, 150 человек спас баркас «Наблюдатель» (капитан И. И. Исаков). Погибло более 1200 женщин и детей. Надстройки парохода выгорели.

Семен Фомин

http://topwar.ru/93501-rasskaz-o-prestupnyh-deyaniyah-sovetskogo-podvodnika-amarinesko-i-blagorodnyh-rycaryah-tretego-reyha-chast-ii.html

[Александр Васильевич]

Александр Цыганов
Царьград

Маринеско в оправданиях не нуждается



Каждый год 30 января разверзаются хляби информационные, и на несколько дней снова вспыхивает дискуссия, кого же потопила в этот день в 1945 году подводная лодка С-13 под командованием Александра Маринеско.

Кого утопил Маринеско?

Нет, споров о том, какое именно судно пошло на дно в результате совершенной всем канонам вопреки атаки советской подводной лодки, нет. Это был гигантский, более 25 тысяч тонн водоизмещением, десятипалубный океанский лайнер "Вильгельм Густлов", включенный в 1940 году в состав военно-морского флота Германии - кригсмарине. Здесь он использовался в качестве плавучей базы и учебного судна для подготовки подводников. Это официально. По некоторым же закрытым данным, корабль использовался в качестве учебной базы для освоения нацистскими подводниками "оружия возмездия" по проекту "Лафференце". В нем предусматривалось превращение нескольких германских подводных лодок в носители ракетного вооружения. Это, конечно, были далеко не нынешние ПЛАРБ - ракеты "Фау" должны были запускаться с буксируемых специальных контейнеров. Но, по сути, с военно-технической точки зрения разница не принципиальна: и те, и те - ракетоносцы.

Вот этот корабль и утопил Маринеско. Причем утопил предельно лихо - отчего и названо было это действие "атакой века". Ведь на самом деле "Вильгельм Густлов" не был самым крупнотоннажным из утопленных в войну кораблей. Например, немцы в самом ее начале, 14 октября 1939 года, потопили аж целый английский линкор "Royal Oak" водоизмещением 29 150 тонн - и тоже весьма лихо, прямо в военно-морской гавани Скапа-Флоу (впрочем, британцев подвели самонадеянность и высокомерие, из-за которых они как следует не прикрывали гавань от атак противника). А самый большой корабль потопили американские подводники - это был японский авианосец "Синано" водоизмещением 71 890 тонн.


_{"Вильгельм Густлов"}

Но Маринеско действовал по-настоящему предельно - предельно дерзко, предельно красиво, предельно эффективно. Прокравшись в Данцигскую бухту, его С-13 (водоизмещение 1070 тонн, экипаж 46 человек, глубина погружения 100 метров) залегла там на дне. Лежать пришлось долго, начала ощущаться нехватка воздуха, и капитан уже ждал лишь наступления темноты, чтобы всплыть и дать экипажу подышать. Но дальше, похоже, Маринеско снова собирался залечь на дно - уж больно удачную позицию он себе выбрал, рано или поздно какой-то из германских транспортов должен был подставиться под его торпеды.

Подставился "Густлов", который после 8 часов вечера в темноте отошел от причала - в сопровождении эскорта из сторожевых и противолодочных кораблей. Это обстоятельство важно.

В 20:30 всплывшая С-13… присоединяется к эскорту! Прячась от вражеских акустиков в шуме винтов как самого лайнера, так и его сопровождения в виде эсминца "Лёве", она некоторое время незамеченной кралась чуть ли не в виду противника. А затем перешла на рискованную, но тактически выгодную позицию со стороны берега и атаковала "Густлова" четырьмя торпедами. Три попали и взорвались, сделав громадные пробоины. Через 26 минут немецкий транспорт ушел на дно вместе с грузом и пассажирами.
Вот из-за пассажиров и разгорается вечный сыр-бор…

Так кого утопил Маринеско?

Маринеско и ушел красиво. Сначала опять уложил лодку на дно прямо под боком у немцев, а после того как эсминцы и тральщики противника устали гоняться за неизвестной целью по всем направлениям и бросать глубинные бомбы, скрытно, на малых, исчез в открытом море.

А над "Вильгельмом Густловом" кипели спасательные работы. На нем находились, по признанным сегодня данным, 10 582 человека, из которых в итоге погибли 4850. Сами немцы приводили в 1975 году цифру, что вместе с "Густловом" на дно ушли 1300 фашистских подводников, "среди которых находились полностью сформированные экипажи подводных лодок и их командиры". Это примерно 70 экипажей для подлодок среднего тоннажа. Как предполагает ряд исследователей, в их числе были и экипажи, подготовленные для ракетного проекта "Лафференце".



И это было бы жестоко, но для войны - нормально и даже справедливо. В конце концов, за годы войны на Балтике было потоплено 40 советских подлодок с 1400 моряками - по тем же "эскам", на одной из которых ходил Маринеско, потери составили половину: 15 кораблей из 30…

Так что око за око, зуб за зуб, и не о чем дискутировать. Но тем не менее повод находится. Цифры у разных авторов разнятся, но в целом все сходятся, что на борту "Густлова" было под 9 тысяч беженцев, из которых больше половины погибли. При этом почти все антисоветски и антирусски настроенные комментаторы не забывают указывать, что беженцы, "в основном, старики, женщины и дети".

Вот тут и начинается очернение Мирнеско и, шире, всех советских моряков: он-де потопил мирное гражданское судно, перевозившее "стариков, женщин и детей", а это - военное преступление!

Это, мягко говоря, далеко от истины - вынесли свое профессиональное суждение участники общественно-исторической конференции "Подвиг экипажа подводной лодки С-13 под командованием А. И. Маринеско и современные вызовы для обороны и безопасности России". Она была созвана Общероссийским движением поддержки флота (ДПФ), и в ней приняли участие историки, научные работники, представители флотской общественности, офицеры и адмиралы, журналисты, а также учащиеся и преподаватели известной не только в столице "кузнецовской" школы № 1465 имени адмирала Н. Г. Кузнецова.



"Боевые достижения подлодки С-13 под командованием Маринеско в оправдании не нуждаются, - заявил председатель ДПФ, капитан 1 ранга запаса, кандидат политических наук Михаил Ненашев. - Крупнейший военный транспорт ВМС гитлеровской Германии, эвакуировавший от наступавшей Красной Армии несколько десятков экипажей немецких подлодок, высших чиновников восточных территорий и несколько тысяч беженцев, был законной военной целью, что признано профильной немецкой инстанцией - Институтом морского права в Киле".

Тут даже формально спорить не с чем, уверены специалисты. Во-первых, лайнер юридически был вспомогательным кораблем кригсмарине, то есть входил в состав военного флота. То, что на нем находились беженцы, Маринеско не знал и не мог знать, а с точки зрения юридической ответственность за их жизнь с того момента, как они оказались на боевом корабле, переходила на его капитана. Во-вторых, "Густлов" шел, как указано выше, в сопровождении военного корабля, между тем как госпитальные суда не имеют права идти в одном конвое с военными. В-третьих, лайнер, как полноценное, хоть и вспомогательное судно кригсмарине, был вооружен, чего опять же не имеют права делать госпитальные суда. И, наконец, на нем не было соответствующего обозначения - красного креста.

И наконец-наконец: до того, в ходе войны, немецкие фашисты не заморачивались с соблюдением международных правил ее ведения. Они бомбили наши санитарные поезда, вырезали при случае целые санбаты, а уж потопление немецкой авиацией санитарного судна "Армения" в Черном море вошло в историю тем, что с ним утонуло более 5 тысяч русских раненых и беженцев.

Таким образом, Маринеско утопил законную военную цель, а что вместе с нею ушло на дно сколько-то гражданских - после всего того, что натворили фашисты на советской территории, это было лишь Божьим воздаянием им. Крайне малым на фоне всех жертв советского народа.



Впрочем, многие историки считают, что и статус гражданских на "Густлове" в значительной части довольно сомнителен. Покидать место жительства разрешалось тогда только с позволения военного командования. А оно такие позволения направо-налево не раздавало, считая, что это подорвет дух солдат в Восточной Пруссии, если те почувствуют, что защищать им, собственно, и некого. Потому разрешением - а без оного, зная немецкую военную дисциплину, на борт подняться не мог никто из гражданских - обладали ценные для нацистского режима деятели: местные нацистские бонзы с их семьями, рейхс-чиновники, гражданские специалисты военных производств - словом, гитлеровцы. И нет к ним жалости в России даже через 70 лет после войны…

http://tsargrad.tv/article/2017/02/01/marinesko-v-opravdanijah-ne-nuzhdaetsja

[Александр Васильевич]

Владимир Нагирняк

Чем ответить на страшные обвинения в адрес советского подводного аса



25 ноября – годовщина смерти легендарного советского подводника Александра Маринеско. Того самого человека, который потопил немецкое судно «Вильгельм Густлов». Почему некоторые историки осуждают Маринеско за гибель тысяч женщин и детей и считают его «атаку века» военным преступлением? Обоснованность подобных обвинений легко разобрать по аналогии с атаками немецких подводников.

В советское время было принято считать, что торпеды подводной лодки «С-13» Александра Маринеско принесли смерть тысячам гитлеровцев на «Густлове». Говорилось, что среди пассажиров на судне находились до ста подготовленных экипажей подводных лодок нового типа, а также партийные функционеры и представители военной элиты. Однако с падением Советского Союза все изменилось.

Разные версии – разные взгляды

Исчезновение железного занавеса внесло существенные коррективы в советскую версию гибели лайнера. Оказалось, что на самом деле большую часть его жертв составили не военные, а гражданские лица, среди которых было много женщин и детей. Такой «разворот» в истории гибели «Густлова», считавшейся «атакой века», привел к возникновению мнений о неправомерности его потопления. Это, в свою очередь, породило парадоксальный вывод, что командир «С-13» – не герой, а военный преступник, виновный в гибели пассажиров. Более того – даже знавший о нахождении на борту лайнера беженцев.
 
Несмотря на большое количество исторических публикаций, опровергающих эту версию, она оказалась живучей. В данном случае ее сторонники, оказавшись под впечатлением произошедшей трагедии, демонстрируют незнание как правил, так и сути подводной войны. А ведь в ее истории уже были аналогичные случаи, когда на месте Маринеско оказывались подводники других стран.

К примеру, за пять лет до потопления «Вильгельма Густлова» в Атлантике немецкая подлодка U-48 отправила на дно британское судно «Сити оф Бенарес», перевозившее детей. После войны англичане пытались привлечь ее командира – подводного аса Генриха Бляйхродта к суду за содеянное. Рассмотрим эту историю подробнее, чтобы понять, есть ли на Александре Ивановиче Маринеско хоть какая-то вина в гибели гражданских лиц.

Эвакуация детей

Начало войны оказало свое влияние на экономику Великобритании, зависящую от импорта. В результате введения на море конвойной системы импорт сократился на четверть. Жителям метрополии пришлось потуже затянуть пояса, так как не все суда с грузами продовольствия достигали портов, становясь жертвами немецких подлодок и авиации. Правительство Великобритании было вынуждено ввести нормированное распределение некоторых видов продуктов, перейдя к карточной системе.

Эта мера сказалась на питании англичан, рацион которых теперь отличался от довоенного. Особенно от этого страдали дети. Поэтому неудивительно, что уже зимой 1939–1940 гг. с Британских островов началась добровольная эвакуация гражданского населения.

Первоначально она не поддерживалась британским правительством, являясь частным желанием граждан уехать от войны в США и Канаду. Однако по мере ухудшения военной ситуации – с началом налетов люфтваффе и появлением угрозы высадки вермахта в Великобритании – в британском парламенте стали поднимать вопрос об организованной эвакуации детей за океан. Летом 1940-го по поручению премьера У. Черчилля был создан Совет по распределению детей в доминионах (англ. Children's Overseas Reception Board, сокр. CORB), взявший на себя расходы по их перевозке за океан.

Разумеется, путь в Канаду малышам пришлось бы проделать на торговых судах, пересекая Атлантику. В то время это было связанно с огромным риском из-за угрозы атак немецких подлодок – британский торговый флот терял в среднем по три парохода в сутки. Но, судя по всему, в британском руководстве мало кто об этом задумывался, планируя перевозку детей морем. Первое судно с маленькими пассажирами на борту ушло в Канаду в июле 1940 года в составе одного из конвоев.

Поначалу транспорты, везущие детей, не были торпедированы, хотя потери в их конвоях были. Но это была лишь отсрочка судьбы. 28 августа из Ливерпуля вышел конвой ОВ-205, в составе которого были лайнеры «Ранджитата» и «Фолендам» с очередной партией малышей на борту. На последнем также находился коммодор конвоя контр-адмирал Ноулз со своим штабом, получивший предупреждение, что по курсу ОВ-205 действуют немецкие подлодки.

«Серые волки» адмирала Деница не заставили себя долго ждать. Ровно в полночь 31 августа «Фолендам» был торпедирован подводной лодкой U-60 Адальберта Шнее.

К счастью, тогда никто не погиб. Экипаж и пассажиры, включая 320 детей, перешли в шлюпки и позже были подобраны другими судами конвоя, нарушившими инструкцию, запрещавшую такие действия. Таким образом, все окончилось относительно благополучно, вследствие чего никто из участников никаких уроков из этого случая не вынес.

Британская пресса подняла шумиху о счастливом спасении детей, и англичане, похоже, стали жертвами собственной пропаганды. Игнорируя тот факт, что по чистой случайности на месте происшествия оказались три судна, готовые спасать людей с риском для себя и в нарушение инструкций, они посчитали, что и впоследствии подобные спасательные операции будут так же успешны. Но новое такое событие вылилось в трагедию.

Погибшие в океане

Если верить морским приметам, то конвой ОВ-213, вышедший в море в пятницу, 13 сентября 1940 года, не ждало ничего хорошего. Первые три дня плавания прошли спокойно, так как ордер из 20 судов сопровождали три военных корабля. Но на четвертые сутки эскорт оставил ОВ-213, чтобы встретить конвой из Канады и сопроводить его в порт. Далее суда ОВ-213 должны были идти без охраны, возглавляемые пассажирским пароходом «Сити оф Бенарес», на котором находился коммодор конвоя контр-адмирал Макиннон и очередная группа эвакуируемых детей.

Немецкая подводная лодка U-48 заметила ОВ-213 утром 17 сентября. Однако волнение на море не способствовало перископной атаке, поэтому ее командир Генрих Бляйхродт решил не торопиться с нападением, ожидая темноты. Он преследовал конвой весь световой день, а с наступлением сумерек перешел к решительным действиям. Лодка атаковала конвой ровно в полночь, выбрав целью для своих торпед большое пассажирское судно, шедшее первым в центральной колонне. Это был «Сити оф Бенарес», который немцам удалось поразить лишь третьей торпедой, ставшей роковой для парохода и его пассажиров. После торпедирования судно продержалось на плаву около 15 минут. Его экипаж не подался панике и сумел спустить несколько шлюпок на воду, несмотря на бурное море.

Однако в шлюпках успели разместиться не все. Крен парохода усиливался, поэтому люди стали прыгать за борт в надежде быть подобранными шлюпкой. В этой ситуации остро стоял вопрос о спасении детей. По настоянию капитана все предыдущие трое суток они тренировались садиться в шлюпки при сигнале учебной тревоги. Но когда пришло время настоящего испытания, немногие из ребятишек смогли это сделать, так как шторм вызвал у них приступы морской болезни. Поэтому большинство детей не смогли покинуть тонущий пароход.

Сразу после атаки U-48 ордер конвоя распался, и его суда разошлись в разные стороны, не оказав помощи гибнущим с «Сити оф Бенарес». Помощь пришла лишь спустя сутки, когда на место гибели судна прибыл британский эсминец, сумевший подобрать из шлюпок и воды 105 выживших. Еще 42 человека, дрейфовавшие в шлюпке, были спасены другим эсминцем.

Итог трагедии был таков: на судне погибло свыше 250 человек, из них 77 детей. После этого британское правительство свернуло работу Совета по эвакуации детей в доминионы.

Сравним с «Густловым»?

Генрих Бляйхродт пережил войну, став в итоге британским пленным. Великобритания учинила над ним суд, сочтя потопление «Сифи оф Бенарес» военным преступлением. На суде Бляйхродта обвинили в том, что он намеренно атаковал пароход, заранее зная о нахождении на его борту детей.

Однако немецкий подводник вины не признал. Он утверждал, что «Сити оф Бенарес» был законной целью для атаки, так как шел в конвое. А во время нее ни командир, ни другие члены экипажа U-48 не знали о грузе и пассажирах судна. Выслушав доводы обвиняемого, судьи сочли их справедливыми. Бляйхродт был оправдан.

Ничего удивительного в решении английского суда нет. Действительно, атака «Сити оф Бенарес» в составе конвоя была правомерна, а руководствуясь выбором цели, немецкий подводник остановил взгляд на самом крупном судне, не имея о нем больше никаких сведений. Как следует из вахтенного журнала U-48, ее экипаж узнал название торпедированной цели лишь после того, как она начала радировать в эфир, запрашивая помощь.

Получается, что истории атак «Сити оф Бенарес» и «Вильгельма Густлова» очень схожи. Как и английское судно, немецкий лайнер имел на борту эвакуируемых гражданских лиц, включая детей. Он также вышел в море, являясь частью конвоя 2-й учебной дивизии подводных лодок. Немецкое командование планировало отправить в этом конвое больше судов, но не все они оказались исправны. В результате из Данцигской бухты он вышел в усеченном виде: «Вильгельм Густлов» и два эскортных корабля.

Кстати, о его эскорте. Хотя один из его кораблей был вынужден вернуться обратно, немецкий лайнер продолжил путь в охранении миноносца «Леве», что подтверждается как немецкими документами, так и вахтенным журналом «С-13». И хотя на момент атаки советской лодки «Леве» несколько приотстал от «Густлова», это юридически не лишило лайнера статуса конвоя. Нужно отметить, что, как и Генрих Бляйхродт, Александр Маринеско не мог знать, кто находится на атакуемом им судне. Он видел перед собой цель, которая сначала охранялась военным кораблем, а затем некоторое время шла одна, предоставив шанс на атаку, которым Маринеско и воспользовался.

В завершение обратим внимание на важный факт. В отличии от «Сити оф Бенарес», бывшего гражданским судном в составе конвоя, «Вильгельм Густлов» на момент гибели имел на борту вооружение в виде зенитных орудий и официально считался вспомогательным судном кригсмарине, то есть де-факто являлся военным кораблем. Таким образом, можно сказать, что если британский суд не нашел доводов признать военным преступлением потопление Генрихом Бляйхродтом гражданского судна, то на этом фоне какие-либо претензии к атаке «Вильгельма Густлова» Александром Маринеско можно признать несостоятельными и нелепыми.

https://vz.ru/society/2020/11/25/1072173.html